船舶碰撞-船舶碰撞责任及损害赔偿

船舶碰撞损害赔偿范围与计算目录01船舶碰撞损害赔偿范围02船舶碰撞损害赔偿计算01船舶碰撞损害赔偿范围船舶碰撞损害赔偿范围因碰撞而产生的救助、拖带、打捞等费用船舶损害船上所载货物的损害船上旅客、船员的人身伤亡及其财产的损害运费损失等环境污染损害02船舶碰撞损害赔偿计算过失船舶对货物损害进行的赔偿，一般不包括对本船所载货物的赔偿。船舶碰撞损害赔偿计算在船舶碰撞损害赔偿计算中，需要注意两个问题:对于因船长、船员或引航员在驾驶和管理船舶中的过失造成的本船所载货物的损失，本船可以免责。国际海上货物运输合同规定对于对方船舶所载运的货物损失，则应按过失比例负赔偿责任关于人身伤亡的损害赔偿船舶碰撞损害赔偿计算在船舶碰撞损害赔偿计算中，需要注意两个问题:

《1910年碰撞公约》和我国《海商法》均明确规定，各过失船舶对船舶碰撞造成的第三方的人身伤亡负连带责任。一船连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对于超过部分，有权向其他有过失的船舶追偿诉讼赔付受害者任一当事船舶100%损害实际扣抵之后：甲船应赔与乙船20万船舶碰撞损害赔偿计算例题

甲、乙两船互有驾驶船舶过失发生碰撞，经确定，甲船负40%的过失责任，乙船负60%的过失责任。事故造成的损失如下：甲船损失100万元，甲船上货物损失30万元乙船损失200万元，乙船上货物损失50万元

假设甲、乙两船都不涉及海事赔偿责任限制，那么，按照我国海商法，对此次碰撞造成的损害，甲、乙船应如何进行赔偿？甲船负有40%的过失责任，应赔偿：乙船损失200*40%=80万乙船货物损失50*40%=20万乙船负60%的过失责任，应赔偿：甲船损失100*60%=60万甲船货物损失30*60%=18万船舶碰撞损害赔偿计算例题

甲、乙两船互有驾驶船舶过失发生碰撞，经确定，甲船负40%的过失责任，乙船负60%的过失责任。事故造成的损失如下：甲船损失100万元，甲船上货物损失30万元乙船损失200万元，乙船上货物损失50万元

假设甲、乙两船都不涉及海事赔偿责任限制，那么，按照我国海商法，对此次碰撞造成的损害，甲、乙船应如何进行赔偿？因甲、乙船因驾驶过失可以对本船所载货物的损害免责那么他们只需要对对方船舶上的货物损害按比例承担赔偿责任船舶碰撞损害赔偿计算例题

甲、乙两船互有驾驶船舶过失发生碰撞，经确定，甲船负40%的过失责任，乙船负60%的过失责任。事故造成的损失如下：甲船损失100万元，甲船上货物损失30万元乙船损失200万元，乙船上货物损失50万元

假设甲、乙两船都不涉及海事赔偿责任限制，那么，按照我国海商法，对此次碰撞造成的损害，甲、乙船应如何进行赔偿？甲船需赔付乙船20万元，乙船上货物损失20万元，本身损失100万元，共计损失（100万元+20万+20万元=）140万元乙船得到甲船的赔付20万元，赔付甲船货物损失18万元，本身损失200万元，共计损失（200万元-20万元+18万元=）198万元船舶碰撞损害赔偿计算例题

甲、乙两船互有驾驶船舶过失发生碰撞，经确定，甲船负40%的过失责任，乙船负60%的过失责任。事故造成的损失如下：甲船损失100万元，甲船上货物损失30万元乙船损失200万元，乙船上货物损失50万元

假设甲、乙两船都不涉及海事赔偿责任限制，那么，按照我国海商法，对此次碰撞造成的损害，甲、乙船应如何进行赔偿？甲船货主承担的损失：

30万-18万=12万元乙船货主承担的损失：

50万-20万=30万元船舶碰撞损害赔偿（一）目录01船舶碰撞损害赔偿成立的要件02船舶碰撞损害赔偿的举证要求03船舶碰撞损害赔偿的原则01船舶碰撞损害赔偿成立的要件船舶碰撞损害赔偿成立的要件船舶碰撞损害赔偿的要件船舶碰撞的事实及损害的事实；加害方有过失；这个过失与损害有因果关系。02船舶碰撞损害赔偿的举证要求船舶碰撞损害赔偿的举证要求一般情况下的举证责任船舶碰撞中的受害方因船舶碰撞造成损害的事实，即受害方在船舶碰撞中遭受了损害，包括财产损害和人身伤亡加害方有过错的事实船舶碰撞损害赔偿的举证要求一般情况下的举证责任船舶碰撞中的受害方船舶碰撞造成损害的事实与加害方有过错的事实两者之间的因果关系，即，证明船舶碰撞及因此造成的损害，系加害方的过错所致。实行法律推定过失时的举证责任

因船舶碰撞造成损害的事实

加害方违反航行规章的事实船舶碰撞损害赔偿的举证要求受害方只要证明受害方需要证明：①因船舶碰撞造成损害的事实②其他基本事实，如他在事故中没有过失的事实。如，在航船与锚泊船发生的碰撞事故中，锚泊船只要证明在航船所造成的碰撞事实，和本船在本起事故中无过失。实行事实推定时的举证责任船舶碰撞损害赔偿的举证要求03船舶碰撞损害赔偿原则船舶碰撞损害赔偿原则恢复原状原则这是在船舶碰撞案件中，受损船东或其他财产所有人可以追偿损害赔偿的尺度与标准，目的是尽量使受损方尽量接近索赔事故发生之前的状况。该原则不仅是物质形态上的恢复原状，更多场合体现为对受损方的金钱补偿。该原则并不适用于人身伤亡，因为人身伤亡是不能恢复原状的。直接损失赔偿原则12损失必须是碰撞的直接后果，比如，碰撞直接造成的船货损失、其他财产损失和人身伤亡等。损失必须是相继碰撞事故之后立即发生的后果。例如，船舶碰撞后受损，需要救助、拖航或打捞而产生的费用、损失，修理期间的营运损失等，都可作为直接损失向责任方追偿。船舶碰撞损害赔偿原则直接损失赔偿原则3损失必须是伴随碰撞事故的发生可合理预见的后果。损失虽不是碰撞事故的直接损失，也不是相继碰撞事故后立即发生的损失，但只要是可合理预见的损失，也可视为直接损失，而给予赔偿。船舶碰撞损害赔偿原则在船舶碰撞中，加害方有责任赔偿受害方的损失；而受害方也应尽一切可能减少加害方对其造成的损害，这是受害方应尽的义务。海事司法实践，一直把“受害方减少损害的相应责任”作为船舶碰撞损害赔偿的基本原则之一。受损方减轻损失原则船舶碰撞损害赔偿原则船舶碰撞责任（一）01船舶碰撞的责任基础船舶碰撞的责任基础

在驾驶和管理船舶的过程中，具有通常技术和谨慎从事的航海人员，应该预见碰撞损害的发生而没有预见，或者应该防止碰撞损害的发生或扩大而没有防止，在此种情况下所做出的行为或不行为，即构成船舶碰撞中的过失。船舶碰撞的责任基础是过失责任制判断船舶碰撞过失的标准02确定船舶碰撞过失的原则确定船舶碰撞过失的原则确定船舶碰撞过失的一般原则会遇构成碰撞危险形成紧迫局面出现紧迫危险碰撞

在每一阶段中均以合格船员的良好船艺和国际或地方的航行避碰规则为尺度，分析、判定是否构成碰撞过失。确定船舶碰撞过失的原则确定船舶碰撞过失的一般原则确定因管船过失造成的碰撞，应包括船员管船过失造成的碰撞和船舶所有人管船过失造成的碰撞。衡量船员管船是否存在过失，其标准是：作为一名合格船员在管理船舶中是否已尽合理谨慎和技能，来维持机器的正常运转和船舶的有效性。判断船舶所有人管船是否存在过失，其主要依据是国际公约或国内法。如，有关船员资格、船舶设备，船员和船舶管理等国际公约或国内法的规定。确定船舶碰撞过失的原则确定碰撞过失的特殊原则法律推定过失原则

当一船违反法定航行规则（包括国际性的或地方性的规则），除非该船能证明在当时情况下，背离航行规则是必要的，或者违反航行规则在当时条件下不可能导致舶碰撞损害的发生。确定船舶碰撞过失的原则确定碰撞过失的特殊原则法律推定过失原则

但《1910年碰撞公约》缔约国均不承认该原则，我国也不适用该规则。美国在司法实践中适用的“宾夕法尼亚规则”，其实质就是法律推定过失。确定船舶碰撞过失的原则确定碰撞过失的特殊原则宾夕法尼亚规则

于是最高法院判决:“玛瑞·超波”号不能证明未鸣放雾号并不是导致碰撞的原因，因此推定其有过失，同“宾夕法尼亚”轮一样，各承担50%的责任。“宾夕法尼亚规则”由此而得名。确定船舶碰撞过失的原则确定碰撞过失的特殊原则最后机会原则

法官以司机发现了横卧在马路上的驴，有最后机会避免事故发生，结果没有避免，判被告承担100%的责任。后来，这个原则运用于海上，便形成了处理船舶碰撞的“最后机会原则”。确定船舶碰撞过失的原则

确定碰撞过失的特殊原则最后机会原则两船碰撞，如果双方都有疏忽，都要对碰撞负责，除非后来有疏忽的船舶知道或者应该知道前者有疏忽，并有充裕的时间避免碰撞而没有避免，则该方应单独承担碰撞责任。不合理性给犯有严重疏忽的过失方提供了推卸责任的理论依据；削弱了国际避碰规则的作用，导致避碰行为的混乱；用最后机会代替因果关系，不符合民事赔偿责任的构成要件。因此我国的法律和司法实践不承认这一原则。确定船舶碰撞过失的原则确定碰撞过失的特殊原则12双方疏忽等效原则，是指碰撞双方均有疏忽，且此种疏忽一直持续到碰撞时刻，此时，应各承担50%的碰撞责任。我国的法律和司法实践承认这一原则。船舶碰撞责任（二）01船舶碰撞责任分类船舶碰撞责任分类按碰撞的起因不同过失碰撞不可抗力或意外事故的碰撞故意碰撞

故意碰撞极为罕见，可能构成刑事责任，故意碰撞一般发生在诈骗犯罪、敌对情况等极个别情况，不属于《海商法》的调整范围。船舶碰撞责任分类按碰撞责任方的不同双方无过失责任碰撞单方过失责任碰撞双方过失责任碰撞

单方过失碰撞和双方过失碰撞我们统称为过失碰撞。双方无过失碰撞

指碰撞不存在人为因素，完全是因为客观原因或者原因不明造成的。客观原因可能来自不可抗力，也可能出于意外事故。双方无过失碰撞的损害应由受损方自行负担。船舶碰撞责任分类《海商法》第167条

船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。船舶碰撞责任分类船舶碰撞责任分类不可抗力造成的碰撞

甲船为避台风而停泊于港内，并加固缆绳及抛锚，已做好一切防御准备，然而台风来势太猛，锚链、缆绳均被吹断而走锚，船上的船员也马上采取了措施，但还是与停泊的乙船发生碰撞。风力是不可预见的船舶曾妥善地系泊或锚泊他们在照管船舶方面不存在疏忽船舶碰撞责任分类意外事故造成的碰撞

意外事故是指船方已经做到了合理的谨慎并运用了通常的技术，仍不能避免的事故。“通常的技术和合理的谨慎”是指船方已做到了谨慎处理，根据具体情况已采取了应采取的防范措施，既未违章，又未违反良好船艺主张。船舶碰撞责任分类意外事故造成的碰撞意外事故必须符合四个条件：

非有意行为已尽合理的谨慎不可避免不可预测船舶碰撞责任分类意外事故造成的碰撞

甲船为避免与乙船相碰而立即倒车，但由于活塞突然失灵，倒车没有成功，结果与乙船相撞。事后查明，甲船船员乙对活塞进行过合理的检查和维修，但仍未发现任何缺陷。碰撞由于不可预见和不可避免的意外原因所造成；已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎；本船无过失。

对于举证方来说，仅证明碰撞当时或者紧迫危险形成之后的那个短暂时刻，碰撞是不可避免的是不够的，只有从危险局面形成之前开始，直至碰撞发生或即将发生为止的整个期间，都没有疏忽，方可构成意外事故的碰撞。意外事故造成的碰撞船舶碰撞责任分类

假如两船在视线良好、海面风平浪静的白天发生碰撞，结果两船全部沉没，船员也全部遇难，也找不到任何其他碰撞的证据。这种只知道碰撞结果，根本无法查明原因的碰撞便可认定为原因不明的碰撞。原因不明的碰撞船舶碰撞责任分类过失引起的碰撞船舶12单方过失责任碰撞，是指完全是由一方过失所造成的船舶碰撞。此类碰撞多发生于在航船碰撞锚泊或停泊的船。单方过失造成船舶碰撞，损害赔偿责任完全由过失方负责。这一原则在国际上是统一的。双方过失责任碰撞，是指由双方或多方过失所致的船舶碰撞。此时，互有过失船舶按各自的过失比例承担损害赔偿责任，这即是《1910年碰