国际货运代理业务处理过程中涉及怎样的法律问题

我国有关货运代理的法律规定《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》……

国际服务公司将盖有公司印鉴、打印填写的装运期限、配船要求的出口货物明细单与相关报关单、装箱单、外贸发票等单证传真给天堑通公司。案例一：货代合同是否成立？国际服务公司仓库天堑通拖车安排拖车报关订舱反馈船公司订舱B/N订舱反馈S/O提箱单M/R天堑通公司据此履行了货运代理业务。船代因未收到货运代理费用，天堑通公司遂以出口货物明细单作为依据，请求法院判令国际服务公司支付货运代理等相关费用。国际服务公司辩称出口货物明细单并非货运委托书，不能作为认定与天堑通公司建立货运代理关系。天堑通国际服务国际服务公司应支付货运代理等相关费用。我公司与天堑通公司没有建立货运代理关系，不应支付相关费用

一审法院认为：

国际服务公司传真给天堑通公司的出口货物明细单上未有货物委托的意思表示，双方未建立货运代理关系。据此判决对天堑通公司的诉讼请求不予支持。

二审法院认为：

国际服务公司将载有装运日期、配船要求的出口货物明细单传真给天堑通公司，并交付天堑通公司用以办理货运手续相关单证，而且单证上均盖有国际服务公司的印章。这些事实表明，货物系由国际服务公司出口，由天堑通公司代理出运。双方货运代理合同成立。据此改判国际服务公司应支付天堑通公司相关货运代理费用。《中华人民共和国民法通则》第四章

民事法律行为和代理第二节

代

理第63----70条第六十五条

民事法律行为的委托代理，可以用书面形式，也可以用口头形式。法律规定用书面形式的，应当用书面形式。

书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签名或者盖章。

委托书授权不明的，被代理人应当向第三人承担民事责任，代理人负连带责任。此案例对我们有什么启示？案例二：谁是货代委托人?

绍兴进出口公司与浙江省外转内商品经销公司签订外贸代理合同，约定绍兴进出口公司代办货物出口业务。第二条无对外贸易经营权的公司、企业、事业单位及个人(委托人)需要进口或出口商品(包括货物和技术)，须委托有该类商品外贸经营权的公司、企业(受托人)依据国家有关规定办理。-------《关于对外贸易代理制的暂行规定》代理进出口企业有对外贸易经营权实际进出口企业无对外贸易经营权外贸代理合同绍兴进出口公司（外贸代理人）浙江省外转内商品经销公司（外贸委托人）绍兴进出口公司以自己的名义，委托日内公司办理货物出运手续。日内公司接收委托，履行了货代任务，并垫付了费用。代理进出口企业货代企业货运代理合同绍兴进出口公司日内公司

日内公司履行了货代任务，并垫付了费用，向绍兴进出口公司催讨欠款未着，遂向法院提起诉讼。

绍兴进出口公司以其不是货运委托人，真正的货运委托人是经销公司为由，拒绝承担付款责任。代理进出口企业货代企业货运代理合同绍兴进出口公司日内公司实际进出口企业浙江省外转内商品经销公司委托？委托？谁是委托人?一、二审法院均认为：

绍兴进出口公司与经销公司签订外贸代理合同，双方形成的是外贸代理合同关系。

绍兴进出口公司为履行合同，书面委托日内公司办理货物出运手续，日内公司与绍兴进出口公司之间形成货运代理关系。

两者关系独立，绍兴进出口公司与日内公司建立的是货运代理关系，并不能约束外贸代理委托人经销公司。此案例中三家企业在货代合同中的法律关系？代理出口企业货代企业货运代理合同绍兴进出口公司（委托人）日内公司（受托人、代理人）实际出口企业浙江省外转内商品经销公司（第三人）此案例中三家企业在外贸代理合同中的法律关系？代理出口企业货代企业外贸代理合同绍兴进出口公司（受托人、代理人）日内公司（第三人）实际出口企业浙江省外转内商品经销公司（委托人）第四百零二条委托人的介入权受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的，该合同直接约束委托人和第三人，但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外。第二十一章委托合同第396---413条《中华人民共和国合同法》案例三：货代提单的风险2003年12月，我国某市进出口公司A与美国SD贸易公司签订了一份出口小家电的合同，价格条件是FOB深圳。A进出口公司小家电交易合同SD贸易公司FOB深圳为履行合同，SD公司通过香港银行申请开列不可撤消的即期信用证，信用证条款规定须凭美国MH公司的提单结汇。SD贸易公司申请开立信用证A进出口公司信用证凭美国MH公司的提单结汇银行（开证行）2004年1月12日，A公司在给深圳DC货代公司的出口货物明细单中明确要求，深圳DC货代公司把MH公司提单交给A公司，由其向银行结汇。A进出口公司DC货代公司SD贸易公司MH公司（货代）货运委托代理货运委托代理相互代理MH公司提单（货代提单）银行交单结汇议付行思考：MH公司的货代提单上发货人栏、收货人栏和通知人栏的内容是什么？A进出口公司DC货代公司SD贸易公司MH公司（货代）货运委托代理货运委托代理相互代理MH公司提单（货代提单）银行交单结汇议付行同日，中国某远洋运输公司作为实际承运人也出具一份提单，收货人和通知人均为MH公司。A进出口公司DC货代公司SD贸易公司MH公司（货代）货运委托代理货运委托代理相互代理MH公司提单（货代提单）某远洋运输公司提单（船东提单）银行交单结汇订舱货物交付议付行3月5日，中国某远洋运输公司根据MH公司传真将货物放行给了美国SD公司。同日A公司接银行通知，因单据与信用证有点不符而不能结汇。A进出口公司DC货代公司SD贸易公司MH公司（货代）货运委托代理货运委托代理相互代理MH公司提单（货代提单）某远洋运输公司提单（船东提单）银行交单结汇单证不符退单未能结汇货物交付议付行因结汇不成且货物已被提走，MH公司在我国境内也无办事机构，A公司遂向深圳DC货代公司和中国某远洋运输公司两被告提起诉讼。A进出口公司原告DC货代公司某远洋运输公司被告（二）判决结果

法院认为，深圳DC货代公司向中国某远洋运输公司订舱出运货物，系受A公司委托所为，A公司明确要求出MH公司提单，深圳DC货代运输公司在A公司未主张实际承运人中国某远洋运输公司海运提单的情况下退单给MH公司，是为了满足A公司委托的特殊要求，促成运输事项的完成，按国际惯例操作的结果，不属越权和无权代理；中国某远洋运输公司的放货有记名收货人的指令，且已收回正本提单，也没有违反合同义务。A公司结汇不成引起的损失，可以凭持有的MH公司提单主张权利，如果难以追究MH公司责任，也是其接受信用证条款所造成的风险结果，与本案货运代理人及实际承运人的履约行为无直接关系。判决驳回A公司对二被告的起诉。

海事审判实践中，常出现国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的契约承运人串通，通过无单放货的形式骗取国内卖方货物的案件频频出现。

这类案件通常导致的结果是：国内卖方货、款两空，国外买方和契约承运人事发后“金蝉脱壳”或根本没有赔偿能力，卖方只能将为契约承运人代理货运业务的国内货运代理人列为被告。1.买卖双方之间的贸易合同关系，2.卖方(受益人)与议付银行之间的议付关系，3.委托代理关系，

分别是境外买方与契约承运人之间、契约承运人与国内货运代理人之间的委托代理关系，这两层代理关系较为隐蔽，通常不被注意和重视。4.海上货物运输合同关系。

两份提单分别是卖方持有的货代提单和契约承运人持有的船东提单，分别体现了卖方与契约承运人之间、契约承运人与实际承运人之间两个互相独立的海上货物运输合同关系。此类案件中通常存在四种法律关系在FOB贸易术语下的运输环节中，经常出现这样一种现象：国内的某个货运代理人既接受国内货主的委托，代为办理除订舱外的报关、装箱、短途运输等业务；又接受契约承运人（一般是无船承运人）的委托，代为向国内货主签发提单。由此引发该货运代理人是否构成双方代理的争论。

货运代理人各种不同的法律地位（一）货主的受托人(代理人)

早期的货运代理人经营规模小，不拥有大型运输工具，仅是接受货主的委托，根据货主的指示安排货物运输。

在代表货主向承运人订舱、与承运人签订运输合同时，其身份是货主的代理人。

这种传统的货运代理人不承担任何运输上的风险，不承担承运人的责任，具有投资运作成本低、责任轻、风险小的优点，但同时利润来源单一微薄，只能按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费（agencyfee）、佣金（commission）或手续费（charges）。

为了顺利完成货物运输，货主往往还委托货运代理人从事一些运输辅助工作，如办理货物的装卸、理货、仓储、简单加工、包装、短途运输、保险，办理海关、商检、卫生检疫等进出口手续，为货主制作单证、对外结算、提供建议和咨询等业务。

为完成这些辅助业务，货运代理人可能会拥有自己的仓库和小型车队。在从事这些辅助工作时，货运代理人的身份是货主的受托人。货运代理人各种不同的法律地位（二）承运人

18世纪，货运代理人开始使用铁路承运人的车厢经营货物的拼装运输。即先把不同货主的分散的小批货物集中起来，形成整个车厢的货载，然后以整厢货载向铁路承运人托运，货物到达目的地后，再把整厢货物拆开并分别交付给不同的收货人。在这种情况下，货运代理人开始公布自己的运价，并赚取向各分散货主收取的运费与向铁路承运人支付的运费之间的差额。20世纪50年代，集装箱运输开始出现，更为货运代理人经营货物的拼装运输提供了广阔的空间。货运代理人与船东签订整箱货（fullcontainerload－FCL）运输合同，同时与货主签订拼箱货（lesscontainerload－LCL）运输合同，赚取丰厚的运费差价。此种情况下，货运代理人最常出现的面目是海运业务中的“无船承运人（non-vessel-operatingcommoncarrier,NVOCC）”。货运代理人作为无船承运人时，在整个运输环节中具有双重身份，分别与货主和实际承运人签订两个背靠背的运输合同。对货主而言，其法律地位为（契约）承运人，对实际承运人而言，其法律地位为托运人。货运代理人作为承运人的同时往往并不放弃传统的代理人业务，仍然代货主办理各类运输辅助业务，因此往往具有混合身份。我国海事法院的司法实践也确认了货运代理人的混合身份。货运代理人各种不同的法律地位（三）多式联运经营人

随着运输技术和方式的不断改进,20世纪70年代,国际集装箱运输开始逐渐向国际多式联运模式发展。“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接送业务，不应视为国际多式联运。”"多式联运经营人"是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代表人或代表，并且负有履行合同的责任。---《联合国国际货物多式联运公约》货运代理人各种不同的法律地位（四）第三方物流经营人“本人不拥有任何商品，但为客户提供运输、储存、加工、装卸等服务的人，并收取费用。”第三方物流经营人可以说是货运代理人进一步扩大经营范围的结果。货运代理人的身份因此更为复杂，其可以作为承运人、保管人、港站经营人甚至是批发商等。中国目前还没有关于“物流合同”的法律规定，第三方物流经营人与相对方订立的合同可以说是一个广义上的委托合同，也可以说一个包含多种合同性质的混合合同。货运代理人各种不同的法律地位（五）居间人长期以来，货运代理人向承运人收取订舱佣金（揽货佣金）的做法已成为商业惯例。货运代理人代为揽货，既有助于承运人保持相对稳定的货源，不至于因为舱位空置、航线航班空驶而受到损失，还有助于承运人集中精力开展主营业务，同时也增加了货运代理人利润的获取空间。因此，商业实践中货运代理人往往与一家或几家拥有国际运输能力的承运人订有长期的“订舱揽货协议”。中国目前的海运市场上，由于激烈甚至过度和无序的市场竞争，货运代理人争相压缩代理费的利润空间，甚至根本不向货主收取代理费；并且，随着市场的逐渐规范和透明度的提高，货运代理人赚取运费差价的做法面临危机；因此，货运代理人的收入越来越依靠船公司的订舱佣金。货运代理人为承运人揽货，其实质是为承运人提供订立运输合同的机会和媒介。依照中国《合同法》第424条“居间合同是居间人向委托人报告订立合同的机会或者提供订立合同的媒介服务，委托人支付