内河船舶安全制度及操作性检查

10内河船舶安全制度及操作性检查第一章船舶应变部署制度及应变演习检查一、应变部署的含义(04规章第八篇第四章)治理制度。1、大副编制部署表，船长批准2、合理分工，各司其责①全体船员统一编号，一人一号；依据职务及特长，指定应变岗位及任务；②一人一卡〔应变职务备忘卡，注明应变岗位、任务及编号，张贴床头，熟记在心；③以下重要埸所公布部署表：驾驶台、机舱、会议室、船员及旅客餐厅、主要走廊、公共场所等3、应变部署表样式4、对船员安排的任务内容①船上水密门、防火门、阀门、舷窗、天窗、舷门和其它类似开口的关闭；②救生设备的预备与降落；③通信设备的使用；④指定处理火灾的消防人员的配备；⑤指定有关使用消防设备及装置方面的特地任务。写明弃船命令将如何发出。⑦对于客船，除上述各项外，还应用文字书写的图解和应急须知，张贴在旅客舱室，其内容包括集合地点、应变时必需实行的行动和救生衣的穿着方法。指定哪些船员与旅客有关的各项任务。这些任务包括：客运部门船员向乘客发出报警、指导乘客正确穿救生衣和正确〔并掌握乘客的动向，把毛毯送到救生艇。5、驾驶员在应变中的一般职责安排原则金离船，弃船前准确测定船位，船长最终离船。大副重要文件离船；二副：按《应变部署表》规定的岗位和任务依据船长意图和施救会议打算的措施帮助大副指挥；弃船时，按《应变部署表》首先抢救旅客、然后安排船员，得船长离船命令后按职凭证、积载图等离船；三副：在驾驶台帮助船长了望、观看、传达命令、正确显示各种信号、拟电文、记载航计的船舶还应带各种备用金、帐册、票据等。4、个人备忘卡内容包括：①所列工程与应变部署表全都；①应写明通用紧急警报信号的细节；②写明集合地点；③写明实行的必要行动。6、船舶编制《应变部署表》留意事项②每个船员的应变职责必需依据其职务和特长确定应变岗位和任务；③救生艇操艇人员应选技术娴熟的人员担当，救生筏上一般以年轻力壮的船员担当；⑤拖轮船队应变由拖轮领导，但与拖轮联系困难时被拖船自行动作；⑥船员调动，大副应准时修正，不得空缺应变岗位。7、检查船舶应变演习时应留意的问题1、救生、消防演习应保证船舶安全和尽可能不干扰船上正常作业；2、一般不提前通知，仅对船长布置演习内容；3、安排一名安检人员跟随船长观看其指挥状况；4、安排一名安检人员随一名高级船员观看其应变演习的时间和动作；5、演习完毕一般应开分析会。三、消防部署及检查制定的一种治理制度。1、人员分工各船应按救火工作性质分别编队，每队指定队长一人，领导并指挥本队工作，一般可分为：水龙队、灭火机队，水桶队、隔离队〔指持太平斧、铁棒等物，以及关闭门窗舱口孔道风斗，隔离电路等工作，抢救队〔场所，卫生人员及警卫人员应编入此队。救火紧急警报★★★★★★救火紧急警报★★★★★★●●●●续鸣放一分钟汽笛、口哨、警铃、连续短声警报器、船钟备注声号失效时以布解除警报连续鸣放一分钟汽笛、口哨、警铃、一长声警报器、船钟前部失火★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击一钟中部失火★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击二钟后部失火★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击三钟机舱失火★★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击四钟上甲板失火★★★★★★★★★★★连鸣三次船钟一阵乱钟后击五钟3、消防演习(<<船舶消防治理和检查技术要求>>)各队长寻常应确定遇火警发生时本队之集合地点，做好一切预备工作。㈠演习时间一个月一次，高速客船每周一次。㈡演习前船长、大副、轮机长碰头确定演习时间、地点。5UY信号旗。㈤驾驶台闻报后马上报告船长，船长赶驾驶台马上发出警报，全体船员参与施救。停靠中，值班者觉察火警，必需马上报告值班驾驶员，遇状况危急时，得主动鸣放警报。〔值班者除外〕应按部署表之规定，于二分钟内快速携带〔停靠中〕指示。各队队员在预先规定地点集合听候调遣。灭火治理站的指定人员〔停靠码头或系带浮筒三分之一船员值班时，其救火动作按停靠中应变部署表规定执行。水龙应在警报发出五分钟内出水。背风，以免集中。面，救火时应作好弃船救生预备。㈨救火转入救生或弃船时，船员马上到救生或弃船应变岗位。队帮助另一队或参与另一队合并工作。4、检查救火应变动演习检查留意观看以下事项：检查人员一般应分两组〔大多数状况下一人一组组跟随一名高级船员观看应变现埸。检查时应留意作好检查记录。特别留意以下事项：①驾驶台是否按规定挂信号旗，驾驶台发出的警报信号与失火部位是否全都；②船长是否留意了风向，操作是否正确；③现埸指挥是否冷静正确，船员集合时间是否在二分钟内到达现埸；防器材是否符合操作规程并留意观看消防器材是否有效；512米以上。⑥探测器操作是否正确，留意检查探测的有效性；⑦风油切断装置操作是否快速有效；火灾现埸是否清理；⑨现埸视状况船员进展必要的提问，了解船员对应变职责的生疏程度；⑩演习完毕是否进展了总结，检查现埸是否作记录四、救生应急部署及检查船。1、救生警报： · ·连续鸣放一分钟2、应变部署的根本要求①每艘救生艇指定一名驾驶员指挥，派一名阅历丰富的船员作为副手，机动救生艇派一人员生疏所安排的任务。④救生衣正确的穿着方法及救生浮具正确使用方法的图片应张贴在餐厅及公共场所内。3、救生演习①演习时间客船一个月一次；25%24小时内作一次救生演习；出补作的日期；并记入《航行日志》⑤召集乘客的紧急信号包括以号笛连续发出七短声一长声及其它电动信号，信号含义及对乘客行动的简明指示，应清楚收书写并张贴地起居及公共处所明显处。4、检查救生应变动作留意观看以下事项：①船员是否生疏救生警报信号、救生演习时的任务和程序；奔向各自的岗位，执行各自的任务；5753分钟；放艇动作是否娴熟；⑤救生衣穿着是否正确；救生衣是处于正常有效状态；⑥救生艇属具是否有效、齐全；⑦通信是否畅通；⑧旅客疏散秩序是否有序；⑨检查收艇效果如何。1、部署表指定〔以驾驶、轮机二部门为主，不必全体船员参与。2、报警信号： ·连续鸣放一分钟3、演习：口哨或警报器发出警报。队长指挥，执行抢险任务。电报员、播送员〔客船〕即赶至工作岗位候令。③木匠〔或其他适当人员〕与机舱联系抽水。④抢险中同时全体船员应做好救生或弃船预备。危急，作搁船措施〔即收船。六、人落水营救部署及检查1、人落水营救任务由指定人员执行，执行营救任务之救生艇，应临时指定。2并说明从那一舷侧落水〔兼用手势表示，表示方法将两手上举，然后以一只手指向落水方向或吹口哨二短声或一短声，留意了望；报及信号，夜间翻开探照灯查找，指定一只救生艇营救，并留意与救生艇联络。4、人落水报警信号为： ；左舷落水接二短声；右舷落水接一短声；七、弃船应变部署及检查1···2、船长下达弃船命令后，以下人员完成任务经船长同意离开岗位：①报务员待拍发求救电报任务；③船长最终离船并携带国旗和重要文件。3、弃船命令发出后，部署表内指定人员分别携带以下各项物件并负责保全：①航行日志、轮机日志、车钟记录②船具名目③各项船舶证书和机密文件④现款和帐册4离船人员是否得到船长同意。八、演习周期及记录1、每月一次，油轮每月两次，每季度有一次夜间和停靠中的演习；2、演习的时间、地点、类别及事由记入航行日志及演习记录簿内，并有特别的标志，用红笔或红框框起也可。九、应变部署制度常见缺陷1、部署表编制不合理，任务未落实到人，机舱、公共处所未张贴；如船上水密门、防火门、阀门、舷窗、天窗、舷门和其它类似开口的关闭，通信设备的使用等未落实到人。2、卡、表内容不全都。3、定期演习未做，或演习记录做假。其次章驾驶台操纵及应急操舵演习镜、倾斜仪、时钟、温度计、气压计、放大镜、海图仪器和操舵装置、车钟等。一、检查驾驶台设备操作的主要内容①高级船员是否生疏驾驶台的掌握和航行设备；②值班高级船员是否生疏全部安全和航行设备的位置及其操作；③是否生疏各种条件下航行的操作程序；④检查高级船员对船舶的操纵特性、信号、最航行资料等信息的生疏程度；通信、操纵、紧急状况和航行日志的记载工程的生疏程度。车钟失灵应急通信、二、雷达操作检查1、雷达的根本工作原理天天线发线射 机收发开关线接线收 机定线时 器显线示 器电源雷达显示器有以下两组之一的量0.5、0.7523个距离圈，4~6个距离圈。0.75、1.5、3、6、12、24、2、3、4、8、16、322、雷达显示器面板开关各种雷达不同，开关数量或多或少，一般地，雷达显示器面板的主要开关和旋钮有：⑴电源开关〔分启动和停顿两只、照明旋钮，掌握照明灯的亮暗⑵放射/等待⑶天线开关⑷船首线标志开关，指示船舶首向⑸聚焦旋钮，掌握回波的消灭和亮暗⑹增益旋钮，掌握回波和杂波强弱⑺调谐旋钮，掌握回波的清楚和亮度⑻辉度旋钮，掌握扫描线的亮暗转变图象比照度，减弱雨雪所呈现的杂波干扰⑼固定距标辉度旋钮，掌握距标的亮暗⑽位标尺旋钮，测量方位和舷角度数⑾距离标度转换开关，选择距离标度⑿显示方式转换开关，选择雷达的影像的显示方式⒀中心调整旋钮，掌握扫描线起始点的位置⒁中心扩大开关，掌握扫描线中心扩大成一小园⒂雨雪抑制开关，削减雨雪干扰波的影响⒃海浪抑制开关，削减海浪干扰波的影响⒄晴雨开关，依据天气选择⒅脉冲转换开关，选择雷达放射脉冲3、雷达操作检查翻开电源3至4分钟转至放射调整调谐、增益、量程等，直到图象清楚为止。雷达操作依据雷达种类不同略有区分，但根本程序大体一样：㈠预备②将“晴雨”开关至“晴”位置。③将“脉冲转换”至“长脉冲”位置。㈡开机⑴翻开电源开关，显示面板照明灯亮，调整“照明”旋钮，使亮度适当；⑵将“放射/等待”打至“等待”位置；⑷调整“辉度”旋钮，使扫描线刚好观察；⑸调整“固定距标辉度”旋钮，使固定距标亮度适当；⑹调整“聚焦”旋钮，使固定距标最细；⑺调整“增益”旋钮，使荧光屏微露杂波信号斑点；⑻调整“中心调整”旋钮，使扫描线起始点处于全适位置；3分钟后，显示面板指示灯发亮后，将其至于“放射工作；⑽调整“调谐”旋钮，使回波图像最强；脉冲”位置，使图像清楚，调整“距离标度转换开关，选择距离标度；⑿有雨雪干扰时，晴雨”开关至“雨”位置；⒀有波浪干扰时，调整“海浪抑制”开关，削减海浪干扰波的影响⒁精测物标距离时，可用活动距标；⒂测方位时，转动“方位标尺”旋转测取；⒃当临时不用雷达时，应将雷达高压开关置“等待”位置。㈢关机⑴关高压，应将雷达高压开关置“等待”位置。⑶关于线开关。⑷关雷达电源。⑸断开船电。4、检查高级船员对雷达的操作主要留意事项⑴操作程序与该雷达的操作规程是否全都。⑵检查雷达的性能是否正常，各主要旋钮功能是否能有效发挥作用。内的目标。⑷如雷达有两路电源供电时，检查其转换到另一电源是否时即刻能正常工作。3三、测深仪操作检查转换量程、调整深度等操纵机构〔旋、按钮。现大多用数字测深仪。测量水深；对连续记录测深仪看是否走纸，以确定是否好坏。四、操舵装置操作检查1、主操舵装置的根本性能与配置①承受动力操舵装置，满载吃水最大航速时，从一舷35°至另一舷35°所需时间，急流121520秒。②电动或电动液压操舵装置设的两套电动机或两套液压泵组，其转换时间不超过10秒，且设有转换标记。③液压泵或气动操舵装置的压缩机由主机带动的应设有蓄能器或手动液压泵。35°至另一舷351520秒。否则设备用操舵装置。2、关心操舵装置25KN.M的非急流航段段船舶设置一套电动机或电动液压泵组是设置。承受人力机械或独立人力液压操舵装置作关心操舵装置的，从一舷15°至另一舷15°所需时间，急流航段不大于40秒；其它航区不大于60秒。主操舵装置转到主操舵装置应快速、简便、牢靠。3、操舵装置操作检查①对舵效进展试验，检查从一舷转至另一舷的时间是否到达规定要求。应留意的是我们也可以在舵机房内测试；同时应急电动机是否能自动投入动行，要求船员测试〔有应急发电机的船舶；③舵角限位器角度是否符合规定要求：C级航区如承受平板舵则不超过45°，其它航区36.5°10秒的要求。⑤检查通往舵机房的通迅设备是否可用；船员应用是否娴熟。五、应急操舵演习设有应急电源供给的应急操舵装置的电动机应满足以下要求：主电源故障时，操舵装置的直流应急电动机及其掌握装置应能自开工作〔保持1小时连工作；操作检查要求：①高级船员是否生疏应急舵的转换及应急舵的特性；②询问驾驶员及舵工对操舵装置的调试和转换，以及转换后的操作方法；③检查船员对主操舵装置和关心操舵装置的动力设备断电应急操作，检查其操作程序的60秒。④值班高级船员是否生疏驾驶台与舵机房之间的通信设备的位置和操作；⑤负责舵机的高级船员是否生疏操舵装置的应急电源；⑥检查应急操舵演习确认船员生疏其各自职责并正确使用船上的操舵装置；⑦查看《航行日志》是否进展了定期应急操舵演习，一般三个月一次。第三章 操作检查一、油水分别器及滤油设备的配备要求船舶柴油机总功率船舶柴油机总功率总功率≥440KW440KW22KW≤总功率＜220KW额定处理量标准认可不小于0.1~0.25m3/h至少一套不小于0.04m3/h至少一套二、油水分别器及滤油设备的种类及主要附属设备简介1、常见形式①重力 过滤组合式：承受机械装置实现重力粗分别的污水通过过滤器，微小油粒相互接触碰撞，使油粒聚合拉长，从而上下分别。②重力 吸附组合式：除利用机械装置进展重力分别外，还利用多孔吸附材料〔如沙、活性炭和各种高分子化合物〕直接吸附污水中的微小油粒。〔排出口上，其目的是避开油污水中的油滴被配套泵裂开乳化，从而提高了分别效果。2、附属设备油份浓度报警装置：当分别后排放的水样浓度大于15ppm时报警。/15ppm报警时。自动切断舷外排放管，翻开旁通管路，将超标准的污水导回舱底或污油水舱。另一种是自动停泵装置，即水样超标即自动停泵。匹配。和安全报警及排油电磁阀的连锁掌握等实行集中掌握。自动排油装置：有手动、自动式。安全阀、压力表、加热装置、温度计及温度报警器、调压阀等。三、一般操作程序和留意事项1、滤油操作前的预备①查看设备四周有无阻碍物；②检查各部份电源是否正常；③翻开设备的进水、出水及排油阀；④翻开筒体顶部的用于放气的压力阀；⑤将排油旋钮转到“自动”位置上；⑥用清洁淡水冲洗油份计，测试油份浓度报警及自动停顿装置〔设有时有无堵塞，装置能否正常工作；⑦翻开海水吸入阀，启动配套泵向筒体内供水〔此时污油水吸入阀应关闭水时关闭有关考克。供水时间视设备要求而定。2、滤油操作①关闭海水吸入阀，翻开污油水吸入阀，将工作压力调至适当值；②如天气较冷时或污油水粘度较大，应开启加热器；③关闭油份浓度计清水冲洗阀，开启检测阀，使整个系统正常运转；④设备运转时，还应定时观看出水水样是否符合排放要求，借以推断整个系统能否正常3、滤油后的操作①关闭污渍吸入阀，开启海水吸入阀，有冲洗筒体，以防止污染筒内壁；②关闭配套泵及有关阀门；③开启油份浓度计清水冲洗阀，清洁探头以防止油污染。4、操作留意事项①应确保筒体内布满水，并常常翻开筒体顶部压力阀，当水溢出时关闭；②应留意温度表，严禁筒体内无水开启加热器；③观看压力表、真空表指示是否正常；推断配套泵轴承外表间谍是否在容许范围内；④对无自动掌握停泵设施的滤油设备，应留意舱底污油水吸空前准时停泵；⑤应常常观看处理后的样水和油份浓度计报警的工作状况是否正常；清洗，清洗后仍无效考虑更。四、防污设备操作性检查项比照，以检查船员操作程序是否正确，设备运转是否正常。1、检查油水分别器的型号、处理量是否与证书上要求全都；2、检查油水分别器四周有否操作说明及四周有无障碍物；3、检查操作人员是否对设备操作生疏；油水分别设备，如一开头就是污水则保养有问题，如无法取样，通常状况下，海水阀为绿色，污水阀为黑色，并有铭牌，进水管路上或设备上采样口流出水是否真的是污油水，有些船舶为了应付检查，将清水直接入泵，以哄骗检查人员；舱底水一般有特别味道，而海水没有；5、检查油水分别器的整体：①专用配套泵：检查泵的额定排量是否与分别设备的处理量是否相匹配，泵的最大处理1.5倍，而泵的排出压力应满足分别设备的最大工作压力1.5倍；此方面可看证书和铭牌上的标志；②看一看专用泵是否正常工作；的读数，检查时应留意两者之间差值大小变化，差值过大说明筒内滤心过脏，差值过小，则说明则可能滤心锈穿，一般状况在分别设备的进口腔室和每级滤油装置的前后设压力表；通过听觉和触觉感知排油电磁阀有无动作，一般将手放在上面有振动感〔检查排油信号掌握灯是否正常作状况下，保证设备压力不会超过调定压力；对有加热装置的分别设备应检查温度报警器，50度左右时能发生声光报警信号。一般无明显油花，并带有特别气味，如无出水取样考克，可从浓度计的出水管取样。⑥对有油分报警装置的船舶，可进展测试，当排放标准超过时，检查是否报警，假设不15PPM报警时应能自动切断向作为取样水来测试，应在测试前要求关闭淡水阀。可对报警装置进展强行测试，在报警仪器上方旋塞插入物体或塞入抹布报警则正常。，对此应认真检查。五、常见缺陷处处理原则1、常见缺陷①船员对设备和管系不生疏或操作不娴熟；②作假，用海水代替油污水进展试验；③设备管系、筒体泄漏，阀门锈死〔老旧船常见；④专用配套泵无法正常工作；⑤出水含油量超标〔滤器长期未清洗或更换；工作或检测管堵塞、无检查水流经浓度计无法工作；⑦排油装置无法工作；⑧机舱有直接出舷外的旁通管〔老龄船上常见；⑨油水分别器和油份浓度计无型式认可证书2、处理原则①缺陷严峻可滞留；②船员能自修或本港有力量解决的开航前订正；有足够证据说明曾经违章排污的按有关规定惩罚。第四章 查一、中高频、甚高频遇险通信系统1、无线电报遇险通信系统〔24V蓄电池组〔自动拍发器、无线电报自动报警器。大小或无线电天线指示的亮度来推断设备工作状况；启动按钮，便可发出报警信号，但信号不注入到应急放射机中，但仍可有声光监视。③把自检开关打到手动试验位置，手按试验按钮就能启动试验振荡器，假设连续输入4个3个符合要求的间隔的报警信号则自动报警器就报警，证明机器正常。④拔下设备的电源保险丝，则接收故障报警指示灯发光，警铃报警。自动充电装置并有定期充电记录。2、无线电活遇险通信系统①应急发信机〔话〕处于良好的工作状态，调谐指示准确敏捷；②用信真无线电试双音报警信号发生器；③翻开2182MHZ值班接收机的试验钮，可听到双音或单音报警信号；VHF1624V供电，抗干扰，收发信5秒。救生艇筏手提无线电通信设备是否能正常使用。3、驾驶台与机舱、舵机房间应急通信进展联系。内河船舶一般方法如下：长等。条件较好的船舶可用应急通信。检查员检查时，观看船员是否能娴熟本船规定的通信方式进展应急操作。或用传声装置〔较老船舶多见。4、播送系统：处于随时可用状态，检查时可试验。第五章 防火掌握图的检查一、船舶配备要求指载重吨〕及以上的机动货船、油船应布置固定展现的防火掌握图。二、防火掌握图内容1、A、B级分隔围蔽的防火区域；2、灭火站室的位置；3、探火、失火报警系统；4、固定式灭火系统；5、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施；〔包括风机掌握位置、档火闸位置、效劳每一区域通风机的识别码的细目。三、展现位置〔目的是为岸上消防人员使用，一般在主甲板两侧最适宜位置。四、防火掌握图的检查1、防火掌握图应由船检认可，并加盖船检章；2”级分隔围蔽的各防火区域，灭火站位置、探包括风机掌握位置、档火闸位置和效劳于每一区域风机识别名码的细目。3、消防员装备的数量应符合标准要求〔见下表：船种船种放置要求客船L≥65M客船2套油船2000载重吨且载运闪点≤60℃2套防护服、消防靴、手套、消防头盔、安全灯、手斧、呼吸器、耐火绳储存在易于到达即刻可用之处5、 A、B级防火分隔区用的材料是否为不燃材料，留意其是否到达能防止火焰通过的效果〔一般地船检认可后不作细查，但明显存在问题的可作检查，并反响给船检。6、 除张贴外，存放在风雨密封闭筒里的掌握图是否霉烂，是否全都，封闭筒是否锈死。第六章 安全活动日安全活动日制度，是指为保障船员准时把握国家有关安全治理的法规、规章以及有关把握船舶安全设备的使用、维护和保养学问而有打算地组织船员学习、操作、活动的制度。(为了加强海上运输生产安全,交通部”(84)交安全字其次阶段848”号文下发了<<关于加强海上运输安全工作假设干规定的通知>>,要求各企业要建立健全安全活动制度,统一规定每月15日为港航各单位的’’安全活动日’’,此后,内河船舶也推广这种制度,并始终沿用至今.)一、安全活动日的形式讲座等。二、检查时留意事项全活动日制度，其根本要求有：12、有无定期进展“安全活动日”活动，一般每月进展一次，学习有关规章制度和消防及救生设备的用法及有关学问。第七章 值班制度1992[1992]112是保障船舶安全的重要制度。内河船舶依据本规章必需建立相应的制度，并在驾驶台、机舱适当位置张贴〔内容应有航行、停靠、作业时配员的要求及值班员应履行职责及交接事项。安检人员检查值班制度时留意以下事项：1、船舶是否制订值班制度并在驾驶台、机舱张贴；2、航行中，高级船员的配备是否满足最低配员的要求，检查在船持证船员与配员证书的核员是否全都、是否与《签证簿》校核的全都。3规定，船舶在停靠期间，船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船。为保持船舶及相关设备安全有效运转，船舶停靠期间都应当至少留一个工班人员在船。4责，是否有违章行为。5、检查《内河航行日志》记载状况，了解值班状况，检查值班职责履行状况，如检查值班人员名单有无记载、交接班有无签名、交接时有无交接留意事项签注等。第八章季节性安全措施规律和阅历制定为预防措施，这些措施称为季节性安全措施。一、季节性安全措施主要种类1、船舶洪水季节安全措施：提醒洪水期水位变化快、航标易漂流、漫坪水位等特点，提出洪水期航行的具体措施和要求，如关键航段船长监航、锚泊时加强值班等。2、枯水季节安全措施：提醒基水期水位水位下降，浅、窄航道多，船舶易搁浅，提出浅窄航道船长监航、加强了望、加强避让等措施，防止搁浅、碰撞。3、船舶防台措施：夏季，由于各河流的状况不同，其受台风影响也不同，船舶应依据航区特点制定防台措施，主要是留意收听气象预报，把握台风状况，台风到来前依据航行位置及台风影响程度，实行避风、货物加固等措施，这些措施事先制定。4、雾航措施：河流随季节变化，其雾的特点也发生变化，依据航行规律及阅历制定雾航措施。5、防冻、防滑措施：严寒季节，暴露在外的船舶管系、机械易受冻裂，人员因船舶甲板受冻易滑倒，为防止船舶管系、机械安全运转、船员安全，船舶应制定特别的保护措施。二、检查留意事项1、依据船舶航行的特点，检查其是否制定了季节性安全措施，一般均要求制定。2、如船舶舱室允许，驾驶台及公共埸所应当张贴。3、检查高级船员对季节性安全措施是否生疏。第九章 气象、水位记录仪、水位公告1〔11频道2、船舶自身设有气象观看仪器的，其观看状况亦应作记录。3、有接收气象卫星云图设备的，依据航区要求，接收后应保存。二、记录的检查1、是否有航行通告和警告。2、气象和水位记录是否记载，在潮流河段航行的还应记载潮汐状况。3、检查是否按时收听气象预报、水位公告。第十章 溢油应变部署依据《73/78防污公约》的规定，150总吨及以上油船、400总吨及以上非油轮均应配备26条规定而编制的有关掌握排放的措施，指导船长如何在各种状况下快速实行措施，以削减或掌握船上的排油。一、溢油应急部暑表为确保船舶无论什么时候，一旦船舶发生溢油事故、船上值班人员一经觉察，应马上报〔•实施应反响而制定的应急应变部署表。全部船员都应熟知在发生溢油事故时的职责分工、船员在实施溢油事故反响中职责，按制定的“溢油应急部暑表”行动。溢油应急部暑表溢油报警信号••————••船员集合地点：主甲板职 务负责部位职责船长驾驶台/现场总指挥，对外联系，发动组织人员回收去除溢油大副溢油现场帮助轮机长做好溢油现场指挥工作二副驾驶台/现场驾驶台值班，实行应急措施，做好现场记录三副溢油现场供给并携带防污器材，回收并去除溢油水手长轮机长大管轮二管轮三管轮

机舱/溢油现场机舱/溢油现场溢油现场

回收去除溢油治理机舱设备/回收去除溢油回收去除溢油回收去除溢油其余船员其余船员溢油现场〔携带防污器材〕现场回收去除溢油二、溢油种类及掌握排放的措施1、操作性溢油：船舶对操作性溢油实行特别应急措施的资料。包括掌握管系泄漏，燃油舱柜满溢和船壳裂开引起的油污染减至最低限度的程序。⑴管系泄漏船舶在加装燃油作业期间，因管系泄漏而发生溢油、应马上实行以下措施：①将事故状况通知供油船(设施);②马上停顿供油，关闭泵油管系上的出油阀门,翻开回油阀门;③发出溢油报警信号,实施最初的溢油应急操作程序。进一步的措施是：④查明泄漏缘由,动用船上限有的力量，实行有效措施,掌握泄漏，进展去除溢油和甲板上积油的工作；⑤将裂开管系中的油驳入空油舱或其它燃油舱；⑥清理中收集的残油应妥为保管，以待日后处理；伍予以帮助。⑵舱柜溢油:船舶在加装期间,因舱柜满溢而发生的溢油,应马上实行以下措施:①将事故状况通知供油船(设施)；②马上停顿供油,关闭管系上的全部阀门；进一步的措施是：④将满溢舱内的燃油驳入空油舱或其它燃油舱或卸至岸上；⑤进展去除溢油和甲板上积油工作；⑥清理中收集的残油应妥为保管，以待日后处理；队伍予以帮助。⑶船体泄漏则应疑心是船体泄漏，应马上实行以下措施：①将事故状况通知供油船〔设施；②马上停顿供油，关闭管系上的全部阀门；③发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反响程序；④查明泄漏缘由的同时，进展溢油的去除工作；漏；多的油流失。洁队伍予以帮助。2、由海损所致溢油:搁浅、火灾/爆炸、碰撞、船壳破损，严峻横倾导致的溢油减至最低限度所实行的特别措施。⑴搁浅：假设船舶发生搁浅溢油，应实行以下措施：①发出应急报警，实施应急反响程序；水流和潮汐状况；考虑是否需要救济脱浅；③测量全部燃油舱，淡水舱及船壳邻近的其它舱室中的液位变化状况；打算是否实行排水堵漏，减载过驳或将破损油舱中的油驳入其它舱室等措施，以避开进一步溢油；队伍予以帮助；⑥假设船舶尝试自行脱浅，应首先考虑由此产生的溢油污染损害程序是否扩大。⑵火灾/爆炸：假设船上发生火灾或爆炸，应按本船“消防应急部署表”中规定的人员职责和操作规定，组织船员动用各种消防器材施救，力争掌握火势。实行一切措施扑灭火灾，还应实行以下措施：①发出应急警报实施反响应急程度；油舱中的燃油驳入其它完好舱室，并快速实行掌握排放的措施；发出《船上油污应急打算初始报告》系恳求当地清洁队伍予以帮助。⑶碰撞：假设船舶发生碰撞，应实行以下措施：①发出应急警报，实施应急反响程序；〔在未查明破损处对船体稳性和强度影响前，应实行措施使尚未脱离的两船碰撞部位保持不分别；状况，确定船体破损状况。④如觉察船体破损进水，应马上查清破口位置和破损程度，评估对船舶的整体构造〔应〕的影响，可能的话，应实行排水、堵漏、补焊等抢救措施；假设船舶破损可能导致船舶下沉，则应快速作出打算，恳求外部救助；它完好的舱室，并快速实行掌握排放的措施；联系并恳求当地清洁队伍予以帮助。⑷船体破损:假设船舶患病严峻的船体构造损坏,应马上实行以下措施:①发出应急报警，实施应急反响程序；底及舱底水中的油位和水深变化的状况，观看船舶四周水面是否有油花产生；件许可，应快速实行排水、堵漏、补焊等措施；尽最大的努力保持船舶的浮力；压载，保持船舶的正浮和静水平衡；油驳入其它完好的舱室，并快速实行掌握排放措施；帮助；⑦如船舶有漂浮危急不得已弃船时，应按“溢油应急部暑表”中的要求做好各项工作。⑸严峻横倾:假设船舶意外地发生严峻横倾，可能是由于船壳破损、两舱间的舱壁破损、①停顿有关作业；②发出应急报警，实施应急反响程度；③如在航行中，则应调整航向航速，使船舶迎风航行，尽量削减横摇角度；④关闭一切水密门、窗和甲板开口，防止上浪进水加剧横倾；⑤机舱应尽力保证主副机、舵机等到设备，处于确定安全和良好技术状态；〔针对查出的缘由，实行适当的纠偏措施扶正船舶；〔一般不宜将低舷侧双层底舱中的水直接移入高舷侧双层底舱，特别是在船体稳性欠佳时；⑧如觉察破口部位有油外溢，应快速查明溢油源，实行有关掌握排放的措施；当地清洁队伍以帮助。三、溢油应急演练1、打算的检查应实行信息反响系统，以便尽快获得变化的资料，并将这些资料编入本打算，该反响系统应包括以下两种方法：位和通讯号码等方面的变化；并作出相应的修改，使指定的联系单位和通讯保证正确无误。2、演习和训练①船舶必需定期进展学习和演练。②演练可与船上的其它演练结合起来合并进展，并作好相应的记录。三、溢油应急部署表的检查173/78防污公约》26条之规定。2、全部船员在溢油事故反响中职责是否明确、编制是否合理；3、机舱、驾驶台、会议室是否张贴；是否制定了《溢油应变卡》并配备给每