第三章 汽车与交通安全上课new

第三章

汽车与交通安全

主要内容汽车性能及结构对交通安全的影响汽车被动安全技术汽车主动安全技术第一节汽车性能及结构对交通安全的影响汽车操作稳定性及其对交通安全的影响汽车性能及其对道路交通安全的影响汽车轮胎对交通安全的影响汽车的相关结构及装置对交通安全的影响一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

汽车的操纵稳定性包含互相联系的两个方面内容，即操纵性和稳定性。 操纵性是指在驾驶员不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶； 稳定性是指汽车遇到外界干扰时，能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响1.操纵稳定性包含的内容及评价 汽车操纵稳定性所包含的内容较多，它需要采用多个物理量从多个方面进行评价，其主要内容包括： 稳态响应、瞬态响应、回正性、直线稳定性、转向轻便性及抗侧翻能力等

⑴稳态响应 汽车在稳态下由于“干扰”(操纵转向盘转向、横向风作用、路面不平等)而引起的车辆响应称为稳态响应。

一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

等速圆周行驶的稳态响应又称为汽车的稳态转向特性 汽车的稳态转向特性分为3种类型： 不足转向、中性转向、过多转向，如图所示。

一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑵瞬态响应 在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过渡过程便是一种瞬态，相应的瞬态运动响应称为瞬态响应。 瞬态响应的好坏直接影响汽车的操纵稳定性。

一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

汽车瞬态响应的运动状态随时间变化而变化。如图所示为一辆等速行驶的汽车在t=0时，驾驶者急速转动转向盘至角度θ并维持此转角不变时的汽车瞬态响应曲线。

⑶回正性汽车完成变道、避让、转弯等行为后要进行回正，要求汽车能自动回正，即驾驶员松开转向盘时，转向盘应能迅速回正。 回正性是衡量汽车操纵性的指标之一，回正能力差的汽车不容易操作纵，即操纵性不佳。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑷直线稳定性 驾驶员在没有转动转向盘的情况下，汽车仍能保持直线运动的性能，成为直线稳定性。 汽车在行驶过程中达到某一速度或以上，车辆发生反复摆动的现象，成为摆头，这是直行稳定性差的表现。

一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响 ⑸转向轻便性 转向轻便性是衡量汽车操纵性的指标之一。

《机动车运行安全技术条件》(GB7258—1997)中要求转向时施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N，当车辆转向桥轴载质量大于4000kg时，必须采用转向助力装置。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑹抗侧翻能力汽车在侧坡上直线行驶时，若侧坡角过大，就可能发生侧翻。

由式可见，降低汽车质心高度hg和增加轮距B，均可防止侧翻。

《机动车运行安全技术条件》(GB7258—1997)中要求： 汽车在空载、静止情况下，侧翻极限角不得小于28。(双层客车)、30。(总质量为车辆整备质量的1.2倍以下的车辆)、35。(其他车辆)。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响2.提高汽车操纵稳定性的主要途径 操纵稳定性与汽车的转向系、行驶系、轮胎及车辆的空气动力学密切相关。

⑴增加轮胎的侧偏刚性增加轮胎的侧偏刚性可以使操纵稳定性得以改善。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑵转向主销后倾和内倾 转向轮定位中的主销后倾和主销内倾都有使车轮自动回正的作用。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑶减小前轮前束值 转向轮定位中减小前轮前束值可以降低前轮摆振，从而减轻汽车的摆头现象，提高汽车稳定性。一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

⑷加装转向助力装置 为了减轻驾驶员转向操纵力，越来越多的汽车加装了转向助力装置。 转向助力装置分为液压式和气压式两种，其中液压式体积小，工作可靠，应用广泛。

一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响3．操纵稳定性对道路交通安全的影响 操纵稳定性差可能引起汽车摆头、转向沉重、转向甩尾、高速发飘、斜行、不能自动回正等现象，使汽车行驶的安全性变差，极易出现交通事故，严重影响道路安全。 一、汽车操作稳定性及其对交通安全的影响

汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能保持一定车速的性能。 汽车制动性是汽车的主要性能之一，是汽车的制动性事汽车安全行驶的重要保证。二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响

我国标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-87)规定： 汽车须装有两套彼此独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。

驻车制动装置用来在坡道上停车时，防止汽车自行移动。 行车制动装置是汽车上的主要制动装置，用来在行车中减速，必要时停车。二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响1.制动性包含的内容及评价 汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性3个方面评价。

⑴制动效能 制动效能是指汽车在良好的路面上，以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。 二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响

①制动距离 制动距离是指从驾驶员右脚开始踏制动踏板起至制动停车为止汽车所驶过的距离。 制动距离与制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷等许多因素有关。二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响汽车制动过程

②制动减速度 制动减速度与地面制动力有关，因此它取决于制动器制动力及路面附着力。 由于瞬时减速度曲线的形状复杂，不能用某一点的值来代表，所以我国的行业标准采用平均减速度的概念。二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响

⑵制动效能的恒定性

制动效能的恒定性主要指制动器的抗热衰性能。

由于汽车高速制动，连续下坡以及短时间内的反复制动，引起制动器温度升高，制动器摩擦力矩显著下降，这种现象称为制动器的热衰退现象。

二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响

根据国家行业标准ZBT24007—89规定： 要求以一定的车速连续制动15次,每次的制动强度为3m·s-2,

最后的制动效能应不低于规定的冷试验制动效能(5.8m·s-2)的60％。二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响

⑶制动时的方向稳定性 一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。

制动时汽车的向稳定性主要表现为制动跑偏、侧滑和前轴失去转向能力。

二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响2.影响制动性能的因素及改善措施影响汽车制动性能的因素很多，主要来自于两个方面：一是汽车本身制动系统；二是外界行驶条件。 ①提高制动效能 ②提高制动效能的恒定性 ③提高制动时的方向稳定件二、汽车制动性能及其对道路交通安全的影响三、汽车轮胎对交通安全的影响

轮胎是汽车的重要部件。它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性和燃油经济性等都有直接影响。1.轮胎结构及特点 现代汽车使用的几乎都是充气轮胎。充气轮胎按胎体中帘线排列方向的不同，可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。

普通斜交轮胎和子午线轮胎的胎体帘布层帘线的设置。三、汽车轮胎对交通安全的影响三、汽车轮胎对交通安全的影响

斜交轮胎又称普通结构轮胎，这种轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列，这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。

三、汽车轮胎对交通安全的影响

子午线轮胎的结构特点是帘线呈子午向排列。帘线所承受的负荷比普通斜交轮胎小，故子午线轮胎的帘布层比普通斜交轮胎减少40％～50％。

三、汽车轮胎对交通安全的影响

子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，有以下优越性能。

1)使用寿命长

2)滚动阻力小

3)附着性能好

4)缓冲性能好

5)负荷能力大

2.轮胎胎面花纹 轮胎与路面间的附着性能、排水能力、轮胎的耐磨性等都与轮胎花纹有关，而这些性能与汽车行驶安全密切相关。 目前广泛使用的胎面花纹形式有三种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。三、汽车轮胎对交通安全的影响三、汽车轮胎对交通安全的影响

⑴普通花纹

普通花纹细而浅，花纹块接地面积较大，耐磨性好，附着性较好，适合在比较清洁、良好的硬路面上使用。 它分为横向花纹、纵向花纹、组合花纹。三、汽车轮胎对交通安全的影响 ⑵越野花纹 越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹接地面积比较小(40％~60％)。因此，越野轮胎与地面的附着性能好，越野能力强，适合于较差的路面或无路地区使用。三、汽车轮胎对交通安全的影响 ⑶混合花纹 混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。它既能适应良好的硬路面，也能适应碎石路面、雪泥路面和松软路面。因此，混合花纹附着性能优于普通花纹三、汽车轮胎对交通安全的影响3.轮胎与道路交通安全 轮胎与汽车安全行驶相关的特性有：负荷、气压、高速性能、侧偏性能、水滑效应、耐磨耐穿孔性等。

⑴轮胎负荷与气压 为了行驶安全，必须根据汽车的最大总质量来选用相应负荷的轮胎，切不可超负荷使用轮胎。三、汽车轮胎对交通安全的影响⑵轮胎的高速性能 轮胎的高速性能是指高速行驶时轮胎的适应性，一般用许用额定车速来表示。 选用轮胎时，要选用大于或等于车辆最高车速的轮胎。三、汽车轮胎对交通安全的影响⑶轮胎的侧偏性能轮胎的侧偏特性主要指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系。侧偏角的大小与侧偏力的大小有关，如图所示。三、汽车轮胎对交通安全的影响

⑷轮胎的水滑效应当汽车在具有一定厚度水膜的路面上以较高的速度行驶时，轮胎会浮在水面上打滑，丧失汽车的操纵性、制动性和驱动性，这种现象叫做轮胎的水滑效应。

三、汽车轮胎对交通安全的影响

为了避免发生水滑效应，可以从轮胎和路面两个方面采取措施： 提高轮胎充气压力，降低轮胎运动速度，选用排水性能好的轮胎花纹，均可改善排水性能； 采用透水路面，做好中央分隔带的排水，适当提高路面横坡，及时排除路面上的积水也是行之有效的办法。三、汽车轮胎对交通安全的影响⑸轮胎的耐磨耐穿孔性 轮胎的耐磨耐穿孔性对安全行车也密切相关。轮胎磨损不仅使附着力下降，尤其在湿滑路面上，还会使制动、转向能力下降，这些都会影响到行车安全。 如果轮胎磨损过度会导致帘线外露、胎面开裂等，无法保证轮胎的强度。三、汽车轮胎对交通安全的影响

世界各国对汽车轮胎的磨损极限相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。我国规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

汽车的结构对车辆的安全性有较大影响。汽车结构在设计时既要满足驾驶者的生理特点，同时又要满足驾驶者的心理特点，使驾驶员感觉安全。 提高感觉安全的技术措施有：尽可能大的驾驶视野；仪表和警示灯信息的视认性良好；优良配光特性、照度和照明设备等等。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响1.驾驶视野 驾驶视野是驾驶员行车时的视线范围。汽车视野包括直接视野、间接视野及依靠照明装置的夜间视野。

⑴直接视野 直接视野是指驾驶员通过车窗直接看到的外界空间范围，包括汽车的前方视野、侧方视野。其中，前方视野最重要。

①前上方视区界限

汽车前方视区的上限是前窗上部窗框。前方视区上限应能保证驾驶员在交叉口前看见红灯信号后，确保在停车线之前把车停下。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

看清信号灯所需的前上方最小视角，取决于汽车制动后，车头距信号灯的距离。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

由于驾驶室前方门柱的遮挡造成盲区，可能导致交通事故。

②汽车前下方视区界限

汽车前下方视区界限取决于前窗下部窗框的位置。对于长头型的汽车，则取决于发动机罩的位置和形状。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

③汽车的间接视野

汽车的间接视野指通过后视镜看到的汽车侧后方的区域。 影响汽车间接视野的因素主要有后视镜的曲率、安装位置和尺寸。

为兼顾可视范围和不失真两方面的要求，一般后视镜镜面的曲率半径应为500~600mm左右。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

外后视镜在车身两侧各设一个，其在水平方向和垂直方向均可以调节角度，方便驾驶员观看后方的车辆。 内后视镜又叫内视镜。多装在前风窗玻璃内侧中间部位或内侧上沿。 按《汽车后视镜的性能和安装要求》(GB15084—1994)的规定，9座以下的客车和最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车上必须安装一个内后视镜。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响1.汽车灯光

汽车灯光的作用是为汽车行驶提供照明，并将其行驶状况向其他交通参与者发出信号。 照明装置中用于车身外部照明的有前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯等；

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

用于车身内部照明的有顶灯、壁灯、阅读灯、踏步灯、门灯、仪表灯等。 照明装置中用于向其他道路参与者传递信息的有转向信号灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险警告信号灯等。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑴前照灯

前照灯安装在汽车的头部，所以又称为头灯或前大灯。 前照灯包括近光灯和远光灯。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

近光灯是当车辆前方有其它道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明灯具； 远光灯是当车辆前方无其它道路使用者时，所使用的远距离照明灯具。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑵雾灯

雾灯包括前雾灯和后雾灯。 前雾灯是在雾、雨、雪或沙尘天气等有碍可见度的情况下，为改善车辆前部道路照明和使迎面来车易于发现车辆的灯具；前雾灯光色可以是黄色或白色，多为黄色。 后雾灯是在上述同样情况下，为使车辆后方其他交通参与者易于发现，安装在车辆尾部的红色信号灯。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响 ⑶牌照灯 牌照灯属于汽车必须配备的灯具，用于照亮汽车的后牌照。该灯多装于汽车后牌照的上方，其光色为白色。 《机动车运行安全技术条件》(GB7258--1997)中要求后牌照灯在夜间天气好时，距离20m能看清牌照号码。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑷倒车灯倒车灯既用于倒车时车辆后面的照明，又向其他道路参与者传递信息。 倒车灯装于汽车的尾部，倒车灯的光线为白色。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑸仪表灯仪表灯是供仪表照明使用的灯具，它必须符合不眩目的要求，即仪表灯点亮时，应能照清仪表板上的所有的仪表并不得眩目。 仪表灯多受车灯开关控制，也有单设仪表灯开关的。 四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑹转向信号灯 汽车行驶时向左或向右转弯、掉头、变换车道、起步或停车以及超车时，都要开启转向信号灯，以告知其他道路参与者及交通指挥人员。 转向信号灯受转向灯开关专门控制，在车辆同一侧的所有转向信号灯都由一个开关控制，同时打开或同时关闭，并同步闪烁。 四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑺制动灯 制动灯是向车辆后方其他道路参与者表明车辆正在制动的灯具，安装于车辆的后面，其色为红色。 制动灯的可见度在阳光下为100m，夜间良好天气为300m。制动灯主要用于防止后车追尾碰撞。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

制动灯有两种。一种是主制动灯，即装于汽车后部较低位置，并与后转向信号灯、后位式等在一起的制动灯。 另一种是辅助高位制动灯，其安装位置较高，它与主制动灯同时开关。 制动灯开关安装于行车制动踏板处，当实施行车制动时，该开关导通而使制动灯点亮。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑻前位灯和后位灯 前位灯即从车辆前方观察，表明车辆存在和车辆宽度的灯具，也就是俗称的“前小灯”；后位灯即从车辆后方观察，表明车辆存在和车辆宽度的灯具，也就是俗称的“尾灯”。 前位灯光色为为白色，后位灯光色为红色。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑼危险警告信号灯 危险警告信号灯又叫危险报警闪光灯，它在开关接通时，车外四个转向信号灯和车内两转向指示灯全闪。 危险警告信号灯是在紧急情况(车辆故障、车辆失控、特殊任务等)时，发闪光报警信号的灯具，其信号由所有转向信号灯同时工作发出。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

汽车上除了以上车内、外灯具外，还设置有顶灯、壁灯、踏步灯、门灯和阅读灯等。这些灯装于车身内部。顶灯是安装于车厢顶部的灯具；壁灯是安装在车厢壁上的灯具；踏步灯于照亮车门踏步处；门灯为指示车门开启的灯具；阅读灯则是供乘客阅读用的灯。以上灯具光色均为白色。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响3.指示装置 指示装置包括指示仪表、指示器及信号装置和它们的标志

按《机动车运行安全技术条件》(CB7258--1997)规定： 汽车应装有水温表或水温报警灯、燃油表、车速里程表和机油压力表或油压报警灯等各种仪表或开关，并保持其灵敏有效。采用气压制动系统的汽车，还应装有气压表。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

⑴温度表和温度报警信号装置 温度表是指示汽车发动机冷却液、润滑油或进气温度的仪表，用于指示发动机冷却液温度的居多。 发动机冷却液温度表(指示器)和冷却液温度报警信号装置的标志如图3-9所示,信号装置显示颜色为红色。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑵燃油表燃油表又叫燃油液面高度指示器，它是指示汽车燃油箱内油量的仪表。燃油液面高度指示器和警报信号装置的标志。警报信号装置显示颜色为黄色，如图3—10右侧所示。 四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑶车速里程表 车速里程表是指示汽车行驶速度和记录行驶里程的仪表。 车速里程表由车速指示表和里程计数器两部分组成。

车速表记录车辆的行驶速度，以km/h计；

里程表累计汽车行驶里程单位以km计。 四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

《汽车用车速表》(GB15082一1999)对车速表的一般要求、指示误差及试验规范作出了详尽规定。车速表应位于驾驶员的直接视野以内，因为要时时观察，而且要求不分昼夜都能清楚易读。车速表单位为km/h，标度盘上标明为车速值20km/h的倍数。

指示误差中要求车速表指示车速不得低于实际车速。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑷转速表转速表是指示发动机转速的仪表，通常与车速里程表并列在仪表盘上。转速表有磁感式和电子式两种；转速表单位多为×1000r／min，超速区用红色条带标出。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑸机油压力表及警报信号装置机油压力表又叫机油压力指示器，简称油压表，是指示发动机润滑系统机油压力的仪表。机油压力警报信号装置又称机油压力报警灯。 机油压力表指示值多用kPa为单位的，也有用MPa为单位的。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

机油压力表及机油压力警报信号装置标志如图所示，其信号装置显示颜色为红色。四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑹制动系统故障信号装置 制动系统故障信号装置又叫制动报警灯，但不能报告制动防抱死系统故障。 制动系统故障信号装置标志如图3-12所示，信号装置显示颜色为红色。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑺制动防抱系统故障信号装置 制动防抱系统又称ABS，该系统能在制动时使车轮始终维持在有一定量滑移的滚动状态下减速以至停车，而不会像通常的行车制动会把车轮完全抱死。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响

该信号装置显示颜色为黄色，在点火开关开启时亮起，数秒钟后该信号装置熄灭为制动防抱系统正常。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑻转向指示灯操纵件及信号装置转向指示灯操纵件即转向灯开关，该操纵件多装于转向盘下边，可上下扳动。转向指示灯信号装置显示颜色为闪烁绿色。转向指示灯操纵件及信号装置标志如图所示。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑼前雾灯操纵件及信号装置前雾灯操纵件即前雾灯开关，前雾灯信号装置即前雾灯指示灯。

前雾灯操纵件及信号装置标志如图3．15所示，信号装置显示颜色为绿色。

四、汽车的相关结构及装置对交通安全的影响⑽后雾灯操纵件及信号装置后雾灯操纵件即后雾灯开关，该开关在前照灯或前雾灯开启时才能亮后雾灯，但后雾灯的关闭可以只通过后雾灯开关做到。后雾灯操纵件及信号装置标志如图3．16所示，信号装置显示色为黄色。

第二节汽车被动安全技术汽车被动安全概述减轻乘员伤害的被动安全技术减轻行人伤害的被动技术一、汽车被动安全概述

汽车安全技术分为汽车主动安全技术和汽车被动安全技术两个方面。汽车被动安全是指发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。 被动安全性分为内部被动安全性和外部被动安全性。二、减轻乘员伤害的被动安全技术1.乘员与汽车内部结构的碰撞分析汽车发生碰撞事故一般是指汽车和外部事物之间的碰撞，称为一次碰撞。

乘员与汽车部结构的碰撞，称为二次碰撞。

二、减轻乘员伤害的被动安全技术

汽车发生碰撞时，乘员的伤害主要是由以下几种原因造成的。①在碰撞时，汽车结构发生变形，汽车构件侵入乘员生存空间，使乘员受到伤害。②碰撞时，由于汽车结构破坏等原因，使得乘员的部分身体或全部身体暴露在汽车外商 ③在碰撞作用下，汽车的速度急剧减小，这使乘员由于惯性作用继续前移与汽车内部结构发生碰撞。二、减轻乘员伤害的被动安全技术

通过以上分析，提高汽车的被动安全性，要从汽车结构设计和乘员保护系统两方面人手。汽车结构设计要考虑车身、车架、座椅、转向柱、内饰等的合理设计。乘员保护系统则应考虑使用安全带、安全气囊等安全装置。二、减轻乘员伤害的被动安全技术2.减轻乘员伤害的结构措施

⑴安全车身汽车碰撞时，车体结构的安全作用是在吸收汽车动能的同时减缓乘员移动的过程，并保证乘员有生存的空间。 其设计原则是：使乘员舱具有较大的刚度，在碰撞时减少变形；使前部发动机舱和后部行李舱刚度相对较小，以便在猛烈撞击时产生变形吸收能量。 二、减轻乘员伤害的被动安全技术⑵安全座椅汽车座椅是汽车中将乘员与车身联系在一起的重要内饰部件。座椅主要由靠背、头枕、座垫、与车身相连接的固定部件等组成，如图所示。

它直接影响到整车的舒适性和安全性。二、减轻乘员伤害的被动安全技术⑶吸能转向柱

能量吸收式转向柱有网状管柱式、波纹管式(图3．19)、弯曲托架式等多种形式。二、减轻乘员伤害的被动安全技术

能量吸收转向柱作用是当转向轴受到巨大冲击时，转向轴产生轴向位移，使某些支承件产生塑性变形，从而吸收冲击能量。

二、减轻乘员伤害的被动安全技术3.减轻乘员伤害的安全装置 汽车被动安全设备主要包括座椅安全带和安全气囊系统。

⑴安全带 安全带是将乘员身体约束在座椅上的安全装置，用以避免车辆发生碰撞事故时，乘员身体冲出座椅发生二次碰撞，以降低发生碰撞事故的受伤率和死亡率。

二、减轻乘员伤害的被动安全技术

汽车座椅安全带按固定点数分类，主要有两点式、三点式和四点式，如图所示。二、减轻乘员伤害的被动安全技术

国外的一项研究表明，使用安全带后，驶员负伤率可降低43％~52％，副驾驶员负伤率可降低37％~45％；使用三点式安全带，在速低于95km/h的情况下，可避免死亡事故；然而，在未使用安全带的情况下，即使在20km/h车速下发生的正面碰撞事故，也能引起驾驶员死亡。

二、减轻乘员伤害的被动安全技术⑵安全气囊

SRS的原意是辅助约束系统，就是辅助保护乘员，它的基本前提是佩戴安全带。据统计资料表明，单独使用安全气囊可减少18％的死亡事故，与安全带配合使用可减少47％的死亡事故。汽车安全气囊的胀过程三、减轻行人伤害的被动安全技术

汽车在行驶过程中不仅要对车内的乘员进行保护，还必须保证车外的行人具有一定安全性。1.汽车与行人的碰撞分析

⑴小客车与行人的碰撞 汽车与行人相撞，通常会发生“三次碰撞”。

⑵载货汽车与行人的碰撞

三、减轻行人伤害的被动安全技术2.减轻行人伤害的结构措施

⑴保险杠及其改进措施 ⑵发动机罩的结构及其改进措施 ⑶改善汽车前端造型

三、减轻行人伤害的被动安全技术3.行人安全防护的新技术

⑴采用汽车前保险杠安全气囊和前风窗玻璃安全气囊 ⑵采用自动弹出式发动机罩 ⑶采用电子行人发射器和接收器第三节汽车主动安全技术汽车主动安全概述汽车主动安全装置与结构汽车制动防抱死系统安全辅助驾驶系统 一、汽车主动安全概述

汽车主动安全技术又称积极安全技术，它是汽车上避免发生交通事故的各种技术措施的统称，目的是“防止事故”。 主动安全技术包括行驶安全、环境安全、感觉安全和操纵安全等几个方面。

二、汽车主动安全装置与结构1.汽车制动安全装置 汽车制动系统是汽车的重要组成部分，是汽车安全性能的重要保障。 汽车制动系统的功用是使汽车迅速减速或停车。并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。 汽