二手车市场研究报告

二手车市场研究一、国外发达国家二手车市场现状分析从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的状况来看，国外发达国家的二手车市场已经发展的非常成熟，并呈现初下列某些特点：1．二手车的销量与利润不不大于新车。从销量来看，国外发达国家的二手车交易量远远不不大于新车交易量。现在美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。旧车销售增进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。从利润来看，二手车的单车利润要比新车高得多。在国外发达国家汽车价值链中，汽车制造的利润占10%左右，保险、信贷等占20%左右，汽车销售的利润占30%左右，剩余的则是汽车维修的利润。国外汽车价值链中的分派比例图国外汽车价值链中的分派比例图汽车制造10%汽车金融20%汽车销售30%汽车维修40%汽车销售利润中新车销售利润只有2%-3%左右，旧车销售利润则占到27%-28%。这样算来二手车将分享到除汽车制造以外重要的利润。二手车交易利润在价值链中的比重普通与其在汽车交易中的比重有关，普通状况下二手车交易比重越高，所占比例越大，譬如美国，二手车利润在汽车价值链利润比重高达45％。2．二手车市场开放、灵活。对二手车经营者来说，没有市场准入方面的多个限制，存在着多个规模、多个性质的二手车经销商。对二手车消费者来说，能够通过多个渠道进行二手车的交易。同时，二手车能够注销后再流通。车辆注销后，除了车辆档案保存外，车辆附加的税费程序取消，与新车交易同样，为此，车辆注销有助于买断经营，减少了二手车过户的繁琐程序，并且还能够不受区域销售的限制，从而加紧了二手车的流通速度。譬如日本，车辆注销分为永久注销、临时注销两种形式，永久注销的车每年约20万，临时注销的车每年约500万，其中约100万辆最后出口。现在国内，车辆必须通过过户后方能够买断，二手车销售必须有车源车主到场方可，二手车交易程序十分繁琐。3．汽车信息管理完善。在国外发达国家，信息化管理在汽车领域运用得较早，汽车使用信息透明性程度很高。二手车汽车市场使用信息管理非常完善，已形成了有有关汽车从生产到报废回炉的整套统计，其中涉及某一品牌的汽车何时设计，何时投产，消费者何时购置，维修登记日期，更换机器零部件，与否有交通事故发生等全部档案资料，犹如人的户籍管理，建立起了完整的信息数据库。在汽车交易时，只要在网络上进行查询，就能查询到完整的汽车使用统计，不仅在很大程度避免了二手车在交易时的价格欺诈行为和二手车违法交易发生，同时也使得二手车的异地交易成为可能。固然，这种异地交易的可能性也有赖于对二手车车况信息进行评定的原则的权威性与二手车消费者对于该信息的承认。4．较完善的二手车价格评定体系。较为科学、完善、权威的评定体系是二手车交易双方利益的有力保障。国外发达国家，从二手车的价格评定、价格评定员的资格认定到二手车销售店的资格审查，都有比较完善的制度体系。普通二手车消费者没有专业知识，很难对车的实际价值做出精确的评定，需要有一种公正的二手车评定制度进行规范和统一。如瑞士的优诺泰斯评定系统，日本Gulliver公司的“监价原则”和AUCNET公司“AIS原则”等，这些评定系统和原则对二手车的流通和销售起着监督、规范、培训和资格认证的作用。5．二手车体制健全，经营形式多样化。国外二手车市场普通都建立了较为健全的二手车流通体制，从二手车的收购到出售，从二手车的增值服务到市场发规体系保障。这种健全的体制增强了二手车消费者的消费信息，增进了二手车市场的扩大。从交易形式来说，二手车消费者有着多样的选择渠道，有专业的二手车经销商，有新车厂商提供的二手车置换，有二手车拍卖，有私人直接交易的二手车交易市场，尚有虚拟的网上二手车商行等。多样化的经营形式为二手车交易提供了较为便利的交易条件。6．行业协会的作用突出。国外二手车行业协会组织的作用非常突出，政府基本上不干预二手车市场交易，二手车市场交易出现的纠纷与争执基本上通过法律与行业协会解决。行业协会在加强行业管理、维护市场平衡、制订和承认行业原则及倡导信息共享原则等方面的作用越来越突出。美国有汽车经销商协会，英国的汽车零售业联合会，德国有汽车经销商协会，台湾有车辆商业同业公会，日本有财团法人“日本评定协会”、社团法人“汽车公平交易协会”、财团法人“汽车检查登记协会”、社团法人“日本汽车工业会”和社团法人“日本汽车销售协会联合会”等，这些协会在二手车行业管理中，起到很重要的作用。7．发达国家社会信用管理体制健全。西方发达国家健全的信用体制是其二手车市场的一种重要支撑，在西方发达国家，大多数实施了信用等级档案管理机制，每一次不诚信行为都会统计在其信用档案内，在此后的消费、信贷、求职、保险中都将受到限制，个人或公司不诚信行为的信用成本较高。为此，公司或个人的自律性较强，由于健全的信用体制，二手车汽车经营者面临的信用风险非常小，基本上不予考虑，这也是西方发达国家二手车交易持续健康发展的重要因素之一。二、国内二手车市场发呈现状分析（一）二手车交易量据中国汽车流通协会（CADA）对339家二手车交易市场统计，全年累计交易二手车265.76万辆，同比增加27.88%，其中：轿车129.53万辆，同比增加44.46%；客车64.45万辆，同比增加27.45%；载货车45.54万辆，同比增加17.12%；其它车型26.23万辆，同比增加7.25%。全国二手车转籍（异地）过户量占全国总交易量14.50%；私人购车辆占二手车交易总量的82.22%。在的二手车交易总量中，排列前10位的省市是：广东、北京、浙江、上海、吉林、山东、河南、云南、四川、江苏。其中，广东47.52万辆，同比增加54.67%；北京34.2万辆，同比增加6.17%；浙江27.14万辆，同比增加50.54%。，全国新车销量为879.15万辆，同比增加21.84％。二手车交易量与新车销量的比例为1：3.31；二手车交易量的年增加速度高于新车7个百分点。（二）二手车交易构造1．产品构造从二手车交易的车型所占比重来看，二手轿车占交易总量的48.74%，比去年同期增加了5.8个百分点；二手客车占交易总量的24.25%，比去年同期增加了0.46个百分点；二手载货车占交易总量的17.14%，比去年同期下降了1.8个百分点；二手越野车占交易总量的2.02%，比去年同期增加了0.21个百分点。单位：万辆交易量（万辆）所占比例同比增加轿车129.5348.74%44.46%客车64.4524.25%27.45%货车45.5417.14%17.12%累计265.76100%27.88%2．地区构造从二手车交易的流向来看，二手车交易总量排在前10位的是：广东、北京、浙江、上海、吉林、山东、河南、云南、四川、江苏。其中，二手轿车交易量排前10位的省市是：广东、北京、浙江、上海、吉林、四川、河南、山东、天津、江苏；二手客车交易量排前10位的省市是：北京、广东、浙江、吉林上海、河南、山东、云南、四川、江苏；二手货车交易量排前10位的省市是：广东、浙江、山东、上海、吉林、河南、云南、福建、新疆、四川；（三）二手车市场组织体系1．二手车市场的监督管理部门现在，二手车市场是由国家与地方的行业协会或政府两个层次监督与管理体系来规范与管理的。国家二手车行业协会是中国物流与采购联合会的分支机构——生产资料市场专业委员会（下列简称生资委）。其重要的功效是：首先，与广大二手车流通公司建立了紧密联系，向政府主管部门反映公司及行业存在的问题，为政府部门制订行业政策提供根据，并参加政府部门组织的二手车行业政策的起草、调研工作；另首先，主动配合政府主管部门做好行业自律，推动行业健康发展。继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后，上海、湖南、云南、河南、青海等地区也相继成立了行业组织，各省也在其下面成立了市行业组织。如上海二手车流通管理协会，承当了上海市二手车交易市场的规划，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域旧车行业原则的制订等；湖南旧机动车流通协会，协助公安、工商等部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等；山东、河南、云南等旧车流通协会定时组开展行业活动等。2．二手车经营主体现在，我国二手车市场的经营主体逐步趋向于多样化，但仍然以二手车经纪公司为主，辅以二手车经营公司。成熟的二手车市场的经营主体应当是多元化的，有二手车交易中心、二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车拍卖公司、鉴定评定机构等经营主体公开、公正、公平竞争。从现在二手车交易的场合来看，现在大部分二手车是通过二手车交易市场来完毕交易的，所占比例高达75%。但某些新的、含有潜在竞争优势的交易渠道（如二手车经营店、4S店、互联网等）的发展速度也不可小视。从二手车的经营主体来看，由于交易场合的因素，现在二手车的经营主体大部分是二手车经纪公司，所占比例达成66%。但二手车经营公司、品牌经销商和二手车拍卖等经营主体也在快速增加。（四）产业政策及法律规范以来，国家相继出台了《汽车产业政策》、《机动车登记规定》、《汽车贷款管理方法》、《汽车金融公司》、《汽车贸易政策》等政策法规，明确地指明了中国汽车产业的发展方向，并极大地规范了汽车市场地秩序。同时，上六个月，国家相继出台了一系列政策，如激励发展小排量节能型车、《乘用车燃料消耗限值》强制性国标以及五项机动车排放新原则；这一系列的政策地出台，首先增进了中心都市地汽车更新，另首先丰富了二手车地资源，增进了二手车地流通。在二手车市场，国家也相继出台了《有关调节汽车报废原则若干规定