长安福特马自达内部培训课程3

汽车基础知识汽车分类介绍汽车总体构造动力系统底盘系统车身及附属电器汽车安全系统汽车的一般设计及制造流程.车身非承载式

承载式非承载式车身的汽车有一刚性车架，发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。车身及电器.非承载式非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

车身及电器.承载式承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用,其具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，而且不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。车身及电器.阻流裙板和扰流板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为阻流裙板（或导流板）。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。车身及电器.汽车后视镜后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。一般后视镜镜面主要有平面镜和凸面镜。平面镜失真率小，视野范围稍小；凸面镜容易失真，但视野范围大。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。车身及电器.电气设备安全气囊（SRS）只是作为安全带的的辅助安全装置，在受到猛烈冲击时保证人的头部和胸部免受伤害，其前提是系好安全带。安全气囊与安全带车身及电器.安全带使用预紧器后，可在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，可以提高安全带的作用。预紧式安全带车身及电器.气囊组成与工作原理车身及电器.空调系统在车上的布置车身及电器.自动空调车身及电器..汽车基础知识汽车分类介绍汽车总体构造动力系统底盘系统车身及附属电器汽车安全系统汽车的一般设计及制造流程.主动安全：防止事故发生被动安全：避免或减少事故对人造成的伤害防盗：车安全系统.安全系统-车身安全.安全系统-ABS安全系统-TCS安全系统-ESP.安全系统-SRS.安全气囊（SRS）只是作为安全带的的辅助安全装置，在受到猛烈冲击时保证人的头部和胸部免受伤害，其前提是系好安全带。安全气囊与安全带安全系统-SRS.安全带使用预紧器后，可在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，可以提高安全带的作用。预紧式安全带安全系统-SRS.气囊组成与工作原理安全系统-SRS.安全系统-安全带.安全系统-其他.汽车基础知识汽车分类介绍汽车总体构造动力系统底盘系统车身及附属电器汽车安全系统汽车的一般设计及制造流程.1、设计任务书编制阶段2、技术设计阶段3、试制、试验、改进、定型阶段4、生产准备阶段5、生产销售阶段

汽车设计

市场预测使用调查产品水平分析形体设计.1.意象概念的确定;2.构思草图的创作;3.效果图的绘制;4.胶带图的绘制;5.油泥模型的制作;6.测量及建模(主图板)；

7.样车试制。传统汽车造型设计.意象概念的确定也即收集资料信息形成造型设计概念。

设计开始的时候，在我们大脑中有意或无意会对设计的对象有一个或几个总的印象，我们称这个总的印象为意象。意象影响和控制着设计中的取向和艺术味道。

.构思草图的创作也即用素描的方式表达设计概念。

.效果图的绘制

效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、彩铅或者其它方式绘制。车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现其它某些结构细节。

.胶带图的绘制

指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都可以显示出来。

.油泥模型的制作油泥模型分为小比例模型和全尺寸模型。

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有些模型表面还喷涂油漆，与真车相似。厂家对新产品的检测，也就从全尺寸油泥模型正式开始。检测中最重点的一项，就是车身外部模型进行风洞试验。

.测量及建模(主图板)

全尺寸油泥模型完成之后，车身模型表面轮廓经过测量之后转化为数据，然后将数据绘制成平面图形。主图板表示出整车的轮廓线及关键部位与部件之间的配合作用，使设计人员可以对主图板上的车身表面线条做光滑平顺的修改。

.样车试制

样车是一种具有试制性质，能够驾驶运行的汽车。

在样车试制阶段，很多在造型设计过程中的不足之处会更真实地反映出来。造型设计人员仍然要跟踪工作，对样车的造型设计进行全面的检查，并根据设计要求进行修改。

.计算机辅助设计

从七十年代起，计算机辅助设计开始进入了汽车造型设计这一领域，并已成为目前国内外车厂进行汽车造型设计的常规手段。其缩短了设计周期，而且能够保证设计精度，降低了设计开发的成本。

.汽车造型的历史演变

马车型汽车

从19世纪末到20世纪初，汽车外形基本上沿用了马车的造型。

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1915年，福特T型车的出现标志着箱形汽车时代的到来。

箱型汽车

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流线型汽车

流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。甲壳虫型汽车功不可没。.

船型汽车

船型车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。.

鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式（也即鱼型）。.

楔型汽车

楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息。.生产流程冲压焊装涂装总装

.车身材料

当今轿车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在0.6毫米～2.0毫米。随着现代轿车技术发展，轿车材料要求既有相当的强度也要求重量要轻，采用铝合金的车身材料是一条出路，因为铝材比钢材轻。但是，铝材的加工成本高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。因此除了个别轿车车身全部用铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件是用铝合金，例如车圈、发动机上盖等。

.涂装轿车涂装分为底漆、中涂和面漆三部分。底漆以形成保护膜的方法来抑制腐蚀，现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右。在进行了阴极电泳涂料之后，一些车辆还用聚氯乙烯（PVC）密封胶涂敷点焊边缝、折边和接头处，在车底部涂PVC以防止碎石打击造成损坏。

.轿车的面漆面漆主要分为素色漆和金属闪光漆两大类。金属漆掺配了金属粉末，因此漆的硬度增高，更能体现车体层次美。但一般白色漆和红色漆不属于金属漆，是素色漆；因为这两种素色漆加了银粉（金属粉末）之后会走色。.

汽车的使用性能指标一、基本参数整备质量:车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水的整车质量；最大质量：整备质量加加上该车定员（每人55kg）质量的总质量。.

轴距（Wheelbase）：指前后车轮中点之间的距离。一般来说，轴距长的汽车行驶时的纵向平稳性较高。.

轮距（Tread）：车轴两端车轮中心点之间的距离。有前后轮轮距不同的汽车。一般说来，轮距大的车横向稳定性好。.

最小离地间隙：指路面和车底部最低点之间的距离，即离地高度。在凹凸不平的路面行驶时，最小离地间隙越大，刮到车底的顾虑越少，但是汽车的稳定性会变坏。.

前后悬（Overhang）：前悬是指从前车轮中心到汽车最前端的水平距离，后悬是从后车轮中心到汽车最后端的水平距离。所以长度相同的汽车，轴距变大，前后悬就会变小。.

接近角和离去角：接近角是指车身前突出点向前轮引切线时，切线与路面之间的夹角；离去角是指车身后突出点向后轮引切线时，切线与路面之间的夹角；两角度越大，汽车通过性越好。.

乘客舱尺寸：汽车的乘客舱中有各种尺寸，例如：车内长度（从仪表板到后排座椅后背的距离）、车内高度（在车辆的中心附近除去个别突起的部分，从地板至车顶的内表面的距离）、头顶空间（头顶与车箱顶棚之间的距离）等等是包含座席周围的各种尺寸。.乘客舱空间（CabinSpace）：即乘客在车内的空间大小。如何得到较大的车厢空间？在有限的空间中如何确保较大的乘客空间？这是汽车开发中的重要主题之一。行李舱空间：（LuggageSpace）

.二、性能参数最高车速：

汽车在水平良好的路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度；加速能力：

通过规定路程所需的时间（如百公里加速时间）或达到规定车速所需的时间；.最小转弯半径：

汽车的前轮外侧的轮胎的中心所转的最小半径，其值越小，机动性能越好。

.空气阻力系数（cd）：一般的，空气阻力与正面投影面积、行驶速度的平方和空气阻力系数成正比。在前两者一定时，空气阻力系数越小，空气阻力越小，消耗燃油越少，经济性越高。现在的轿车空气阻力系数一般在0.28至0.4之间，个别优秀的甚至达到0.2甚至更低。为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般采用园滑流畅的曲线。..

三、燃料经济性百公里等速油耗:汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。

经济车速:其中某一车速的油耗是最低的，该车速即称为经济车速。多工况油耗:指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。.

四、排放性欧Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标准：2003年起，新车的污染物排放开始执行相当于欧洲二号的标准，2008年之前，新车的污染物排放执行相当于欧洲三号的标准。三元催化器：是一种通过催化反应，能同时把汽车尾气中的污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物转化为无害物质的装置。.

闭环控制：是指在车的排气管的三元催化器附近安装氧传感器，以检测尾气中氧的浓度并把数值传回电脑，电脑再基于