用于充换电站的消防装置、系统、充换电站及消防方法与流程

用于充换的消装置、系充换站及防方法与流1.本发明涉及防技术领域，具涉及一种用于充换站的消防装置、统、充换电站及消防法。背技：2.充换电站作一种快速补能方，目前已被越来越的车厂纳入开发划。通常充换电站内布局停车平台和池仓，停车平台待换电车辆进行电更换，电池仓存放个动力电池。由电池在充电过程自身的不稳定等因可能产生热失控，此充换电站中消系统不可或缺。3.传统的充换站电池消防方案：(1)在电池仓的每个仓位布消防装置；(2)在停车平台上布置消防装置。一种方案中，当监到有热失控电池，直接启动消防装对整个电池仓进消防。第二中方中，通过转运机构热失控电池转运到车平台，通过消装置对电池包进消防。4.上述传统消方案的缺陷是显易见的：首先，电仓位空间、高度限，在每个仓位里布消防装置，每个位都需要消耗水，导致水流分散，失控电池无法得到效降温，其消防果难如人意，存热失控电池无法有消防控制的可能，需要每层电池仓布置消防喷淋管，不仅需要占用电仓高度空间，还增了材料成本和组工时。其次，在车平台上方布置消装置虽然可以降低料成本、提高消效果，但当停车平台上有车辆正换电时，电池必然无转运至换电平台这样热失控的电只能在电池仓里面热失控电池和其他全电池之间没有隔离，存在形成大的火灾隐患。5.相应地，本域需要一种新的术方案来解决上述题。技实要素：6.为了解决现技术中的上述至一个问题，即为了决现有充换电站防系统存在的效果欠、隐患大的问题本申请的第一方提供了一种用于充电站的消防装置，述充换电站包括体和设置于所述体内的停车平台、池仓、电池提升装和电池平移装置所述停车平台被置成能够承载待换车辆，所述电池仓设置成能够存储力电池，所述电提升装置被设置成够在所述电池仓与述电池平移装置间转运动力电池所述电池平移装置设置成能够在所述池提升装置与所停车平台之间转动力电池，所述消装置包括第一消防路和第二消防管，所述第一消防路的第一端通过第通断阀与消防水源通，第二端设置第一喷淋部，所第一喷淋部朝向所电池提升装置设置所述第二消防管的第一端通过第二通断阀消防水源连通，第二端设置第二喷淋部，所第二喷淋部朝向述停车平台设置。7.在上述用于换电站的消防装的优选技术方案中所述第一喷淋部括与所述第一消防管的第二端连通的个第一喷淋管，述多个第一喷淋管于所述电池提升装的上方，每个所第一喷淋管上开有多个第一喷淋孔8.在上述用于换电站的消防装的优选技术方案中所述第一喷淋部括与所述第一消防管的第二端连通的个引流管，所述个引流管围绕所述池提升装置的周向置，每个所述引管上设置有朝向述电池提升装置的一喷嘴。9.在上述用于换电站的消防装的优选技术方案中所述消防装置还括与所述第一消防管的第二端连通的温管，所述降温位于所述电池仓的方，所述降温管设置有降温喷淋。10.在上述用于充电站的消防装置优选技术方案中，述消防装置还包第三消防管路，所第三消防管路的一端通过第三通阀与消防水源连通所述第三消防管路第二端设置有多第二喷淋管，每所述第二喷淋管延至所述电池仓的一仓位上，并且每所述第二喷淋管开设有第二喷淋孔11.在上述用于充电站的消防装置优选技术方案中，述第二喷淋部包与所述第二消防管的第二端连通的个第二喷嘴，每所述第二喷嘴朝向述停车平台设置。12.在上述用于充电站的消防装置优选技术方案中，述停车平台与所电池仓之间设置有板，所述第二喷位于所述隔板靠所述电池仓的一侧13.在上述用于充电站的消防装置优选技术方案中，述消防装置还包水泵，所述水泵的口与所述消防水连通，所述水泵出口同时与所述第消防管路和所述第消防管路连通。14.在上述用于充电站的消防装置优选技术方案中，述消防装置包括个所述水泵，多个述水泵之间通过路并联连接。15.本申请的第二面提供了一种用充换电站的消防系，所述消防系统括：消防装置，述消防装置为上优选技术方案中一项所述的消防装；控制子系统，其所述消防装置连，所述控制子系被设置成能够将具热失控风险或处于失控状态的动力池转运至所述电提升装置或所述停平台，并控制所述防装置对处于所电池提升装置上动力电池或处于所停车平台的动力电进行消防处理。16.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述消防系统还包：电池监控子系统所述电池监控子统与所述控制子统连接，所述电池控子系统被设置成够获取所述动力池的状态信息，于所述状态信息判所述动力电池是否有热失控风险或于热失控状态、及在所述动力电池有热失控风险或处热失控状态时发报警信号，所述制子系统还被设置能够基于所述报警号将具有热失控险或处于热失控态的动力电池转运所述电池提升装置所述停车平台。17.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述状态信息包括述动力电池的内部态信息，所述电监控子系统包括此连接的电池数据控单元和监控报警元，所述电池数监控单元设置成够获取所述内部状信息、基于所述内状态信息判断所动力电池是否处正常状态、以及在述动力电池处于非常状态时发出所内部状态信息；述监控报警单元设成能够获取所述内状态信息、基于述内部状态信息断所述动力电池是具有热失控风险、及在所述动力电具有热失控风险，发出所述报警信。18.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述内部状态信息括剩余电量值、电电压、电芯温度温升速率、电芯差和告警信息中的种或多种。19.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述状态信息包括述动力电池所在环的环境信息，所电池监控子系统包括与所述监控报单元连接的环境监单元，所述环境控单元设置成能采集所述环境信息基于所述环境信息断所述动力电池否处于热失控状、以及在所述动力池处于热失控状态时向述监控报警单元送热失控信号；所监控报警单元还设置成能够获取述热失控信号并于所述热失控信发出所述报警信号20.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述环境信息包括雾浓度和/或环境温。21.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述消防系统还包：车辆监控子系统所述车辆监控子统与所述控制子统连接，所述车辆控子系统被设置成够获取所述停车台的车辆有无信，所述控制子系统被设置成能够基于述车辆有无信息定所述停车平台无车辆。22.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述车辆有无信息所述停车平台的图信息，所述车辆控子系统包括设于所述停车平台下的图像采集装置，述图像采集装置够采集所述图像息，所述控制子系能够基于所述图像息确定所述停车台有无车辆。23.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述消防系统还包：电池转运子系统所述电池转运子统与所述控制子统连接，所述电池运子系统包括所述池提升装置和所电池平移装置，述控制子系统还被置成能够控制所述池转运子系统动以将具有热失控险或处于热失控状的动力电池转运所述电池提升装或所述停车平台。24.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述消防系统还包报警子系统，所述警子系统与所述制子系统连接，述控制子系统还被置成能够控制所述警子系统发出报。25.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述消防系统还包过程监控子系统，述过程监控子系与所述控制子系连接，所述过程监子系统被设置成能获取具有热失控险或处于热失控态的动力电池被消处理时的过程状态息，26.所述控制子系还被设置成能够于所述过程状态信控制所述消防装停止对处于所述电提升装置上的动电池或处于所述车平台的动力电池行消防处理。27.在上述用于充电站的消防系统优选技术方案中，述过程监控信息所述动力电池的视信息或图像信息所述过程监控子统包括第一视频采装置和第二视频采装置，所述第一频采集装置设置所述电池提升装置顶部，用于采集处所述电池提升装上的动力电池的频信息或图像信息所述第二视频采集置设置于所述停平台附近，用于集处于所述停车平上的动力电池的视信息或图像信息28.本申请的第三面提供了一种充电站，所述充换电包括上述优选技方案中任一项所述消防装置或上述选技术方案中任项所述的消防系统29.本申请的第四面提供了一种用充换电站的消防方，所述充换电站括消防装置，所述防装置为上述优技术方案中任一所述的消防装置；30.所述消防方法括：31.获取动力电池状态信息；32.基于所述状态息，判断所述动电池是否具有热失风险或处于热失状态；33.获取所述停车台的车辆有无信；34.基于所述车辆无信息，判断所停车平台上是否停有车辆；35.在所述动力电具有热失控风险处于热失控状态且述停车平台上停有车辆时，将所述力电池转运至所电池提升装置，控制所述第一通断打开；36.在所述动力电具有热失控风险处于热失控状态且述停车平台上未停放车辆时，将所述力电池转运至所停车平台，并控所述第二通断阀打。37.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，述状态信息包括述动力电池的内部态信息，“基于所述状态息，判断所述动电池是否具有热失控风险或处热失控状态”的步骤进一包括：38.基于所述内部态信息，判断所动力电池是否处于常状态；39.在所述动力电处于非正常状态，判定所述动力电具有热失控风险40.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，述状态信息还包所述动力电池所在境的环境信息，“基于所状态信息，判断述动力电池是否具有热失控风或处于热失控状”的步骤进一步包括：41.基于所述环境息，判断所述动电池所在的环境是处于正常状态；42.在所述环境处非正常状态时，定所述动力电池处热失控状态43.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，述车辆有无信息所述停车平台的图信息，“基于所述车辆有信息，判断所述车平台上是否停放有车辆”步骤进一步包括44.基于所述图像息，识别所述图信息中是否包括用表示待换电车辆标记；45.在所述图像信中包括所述标记时，判定述停车平台上停有车辆46.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，将所述动力电池运至所述电池提升置”的步骤进一步包括：47.控制所述电池将所述动力电池运至所述电池提升置；48.控制所述电池升装置移动至预高度。49.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，将所述动力电池运至所述停车平”的步骤进一步括：50.控制所述电池将所述动力电池运至所述电池提升置；51.控制所述电池升装置将所述动电池转运至所述电平移装置；52.控制所述电池移装置移动至所停车平台。53.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，述消防方法还包：54.在所述动力电具有热失控风险处于热失控状态时发出报警。55.在上述用于充电站的消防方法优选技术方案中，述消防方法还包：56.在所述第一通阀或所述第二通阀被打开的情况下获取动力电池被防处理时的过程状信息；57.基于所述过程态信息，判断所动力电池是否处于控状态；58.在所述动力电处于可控状态时控制所述第一通断或所述第二通断关闭。59.本申请的技术案中，通过设置一消防管路和第二防管路，第一消管路上的第一喷淋朝向电池提升装设置，第二消防路上的第二喷淋部向停车平台设置，够提升充换电站消防效果、消除灾隐患。具体而言在动力电池热失控具有热失控风险，可以通过判断车平台是否停放有辆来确定具体的消方式：当停车平停放车辆时，将有热失控风险或处热失控的动力电池转至电池提升装，采用第一消防路对动力电池进行防处理，由于电池升装置相对于电仓来说空间充足且能够针对目标动电池进行充分有效集中式消防处理因此这种消防方式不仅不需要占电池仓的高度空间，还够提高消防效果当停车平台没有放车辆时，将具有失控风险或处于热控的动力电池运至停车平台，采的第二消防管路对力电池进行消防处，将风险电池与他安全电池有效离，提高消防安全。60.进一步地，通在电池提升装置上方设置第一喷淋，使得在对动力池进行消防时，能通过第一喷淋管动力电池直接进喷淋降温，提高消的有效性。61.进一步地，通在电池提升装置周向布置多个第一嘴，在对动力电进行消防时，能够过喷嘴对动力电进行精准喷射降，提高消防的时效。62.进一步地，通在电池仓上方设降温管和降温喷淋，在对动力电池防时，能够利用降喷淋头对电池仓环境进行降温，效降低电池仓内的度，降低其他安电池和仓内零部的损伤风险。63.进一步地，通在第二消防管路置朝向停车平台的二喷嘴，能够在动力电池进行消防，通过第二喷嘴准喷射处于停车台的动力电池，提消防效果。64.进一步地，通将第二喷嘴设置隔板靠近电池仓的侧，使得第二喷不暴露在停车平台在空间，不影响车平台的内饰平性，不侵占停车平所在空间。65.通过提供一种防系统，使得本请的充换电站实现主动消防，拓展消防装置的适用性满足了无人值守充换电站的消防求。66.通过提供一种防方法，使得本请的充换电站能够电池具备热失控险或出现热失控时过判断停车平台无车辆而对消防式进行及时决策，保证消防及时性的时，提高消防效和消防安全性。案1、一种用于充换电站的消防装置，特征在于，所述换电站包括箱体设置于所述箱体内停车平台、电池仓电池提升装置和池平移装置，所停车平台被设置成够承载待换电车辆所述电池仓被设成能够存储动力池，所述电池提升置被设置成能够在述电池仓与所述池平移装置之间运动力电池，所述池平移装置被设置能够在所述电池升装置与所述停平台之间转运动力池，所述消防装包括第一消防管和第二消防管路所述第一消防管路第一端通过第一通阀与消防水源连，第二端设置有一喷淋部，所述第喷淋部朝向所述电提升装置设置，述第二消防管路第一端通过第二通阀与消防水源连通第二端设置有第喷淋部，所述第喷淋部朝向所述停平台设置。方案2根据方案1所述的用于充电站的消防装置其特征在于，所述第一喷淋部括与所述第一消管路的第二端连的多个第一喷淋管所述多个第一喷淋位于所述电池提装置的上方，每所述第一喷淋管上设有多个第一喷淋。方案3、根据方1所述的用于充换电站的防装置，其特征于，所述第一喷淋部包括与所第一消防管路的二端连通的多个流管，所述多个引管围绕所述电池提装置的周向设置每个所述引流管设置有朝向所述电提升装置的第一喷。方案4、根据方案1所的用于充换电站消防装置，其特征在于，所述防装置还包括与述第一消防管路第二端连通的降温，所述降温管位于述电池仓的上方所述降温管上设有降温喷淋头。方5、根据方案1述的用于充换电的消防装置，其特在于，所述消防置还包括第三消防管，所述第三消防路的第一端通过三通断阀与消防水源连通，所述第三消管路的第二端设有多个第二喷淋，每个所述第二喷管延伸至所述电池的一个仓位上，且每个所述第二淋管上开设有第二淋孔。方案6、根方案1所述的用于充换电的消防装置，其征在于，所述第二喷淋部包括所述第二消防管的第二端连通的个第二喷嘴，每个述第二喷嘴朝向所停车平台设置。案7、根据方案6所述的用于充电站的消防装置，其特在于，所述停车台与所述电池仓间设置有隔板，所第二喷嘴位于所述板靠近所述电池的一侧。方案8、根据方案1所的用于充换电站的消防置，其特征在于所述消防装置还括水泵，所述水泵进口与所述消防水连通，所述水泵出口同时与所述一消防管路和所述二消防管路连通。案9、根据方案8所述的于充换电站的消装置，其特征在于，所述消防置包括多个所述泵，多个所述水之间通过管路并联接。方案10、种用于充换电站消防系统，其特在于，所述消防系包括：消防装置，述消防装置为方1至9中任一项所述的消防装置控制子系统，其与所述防装置连接，所控制子系统被设成能够将具有热失风险或处于热失控态的动力电池转至所述电池提升置或所述停车平台，并控制所述消防装对处于所述电池升装置上的动力池或处于所述停车台的动力电池进行防处理。方案11、根据方10所述的用于充换电的消防系统，其特征在，所述消防系统包括：电池监控系统，所述电池监子系统与所述控制系统连接，所述池监控子系统被置成能够获取所述力电池的状态信息基于所述状态信判断所述动力电是否具有热失控风或处于热失控状态以及在所述动力池具有热失控风或处于热失控状态发出报警信号，所控制子系统还被置成能够基于所报警信号将具有热控风险或处于热失状态的动力电池运至所述电池提装置或所述停车平。方案12、根据案11所述的用于充换电站消防系统，其特在于，所述状态信息包括所述力电池的内部状信息，所述电池控子系统包括彼此接的电池数据监控元和监控报警单，所述电池数据控单元设置成能够取所述内部状态信、基于所述内部态信息判断所述力电池是否处于正状态、以及在所述力电池处于非正状态时发出所述部状态信息；所述监控报警单设置成能够获取述内部状态信息基于所述内部状态息判断所述动力电是否具有热失控险、以及在所述力电池具有热失控险时，发出所述报信号。方案13、根据方案12所的用于充换电站消防系统，其特征在于所述内部状态信包括剩余电量值电芯电压、电芯温、温升速率、电芯差和告警信息中一种或多种。方14、根据方案12所述的用于充换电站消防系统，其特在于，所述状态息包括所述动力电所在环境的环境信，所述电池监控系统还包括与所监控报警单元连接环境监控单元，所环境监控单元设成能够采集所述境信息、基于所述境信息判断所述动电池是否处于热控状态、以及在述动力电池处于热控状态时向所述监报警单元发送热控信号；所述监报警单元还设置成够获取所述热失控号并基于所述热控信号发出所述警信号。方案15、根据方案14所述的于充换电站的消系统，其特征在于所述环境信息包烟雾浓度和/或环境温。方案16、根据方案10所述的用充换电站的消防系，其特征在于，所消防系统还包括车辆监控子系统所述车辆监控子系与所述控制子系统接，所述车辆监子系统被设置成够获取所述停车平台的车辆有无信息，述控制子系统还设置成能够基于述车辆有无信息确所述停车平台有无辆。方案17、根据方案16所述用于充换电站的防系统，其特征在于所述车辆有无信为所述停车平台图像信息，所述车监控子系统包括设于所述停车平台方的图像采集装，所述图像采集装能够采集所述图像息，所述控制子统能够基于所述像信息确定所述停平台有无车辆。方18、根据方案10所述的于充换电站的消系统，其特征在于，所述消防统还包括：电池运子系统，所述池转运子系统与所控制子系统连接，述电池转运子系包括所述电池提装置和所述电池平装置，所述控制子统还被设置成能控制所述电池转子系统动作以将具热失控风险或处于失控状态的动力池转运至所述电提升装置或所述停平台。方案19、据方案10所述的用于充换站的消防系统，特征在于，所述消防系统还包报警子系统，所报警子系统与所控制子系统连接，述控制子系统还被置成能够控制所报警子系统发出警。方案20、根据方案10所述的用于换电站的消防系，其特征在于，述消防系统还包括程监控子系统，所述程监控子系统与述控制子系统连，所述过程监控子系统被设置成能够获具有热失控风险处于热失控状态动力电池被消防处时的过程状态信息所述控制子系统被设置成能够基所述过程状态信息制所述消防装置停对处于所述电池升装置上的动力池或处于所述停平台的动力电池进消防处理。方案21、据方案20所述的用于充换站的消防系统，其征在于，所述过程监信息为所述动力池的视频信息或像信息，所述过程控子系统包括第一频采集装置和第视频采集装置，述第一视频采集装设置于所述电池提装置的顶部，用采集处于所述电提升装置上的动力池的视频信息或图信息；所述第二频采集装置设置所述停车平台附近用于采集处于所述车平台上的动力池的视频信息或像信息。方案22、一种充换电站，其特在于，所述充换站包括方案1-9中任一项所述消防装置或所述案10至21中任一项所述的消防统。方案23、一种用充换电站的消防法，其特征在于所述充换电站包括消防装置，所述消防置为方案1至9中任一项述的消防装置；述消防方法包括：获取动力电的状态信息；基所述状态信息，断所述动力电池是具有热失控风险或于热失控状态；取所述停车平台车辆有无信息；基所述车辆有无信息判断所述停车平上是否停放有车；在所述动力电池有热失控风险或处热失控状态且所停车平台上停放车辆时，将所述动电池转运至所述电提升装置，并控所述第一通断阀开；在所述动力电具有热失控风险或于热失控状态且述停车平台上未放车辆时，将所述力电池转运至所述车平台，并控制述第二通断阀打。方案24、根据方案23所述的用于充换站的消防方法，特征在于，所述态信息包括所述动电池的内部状态信，“基于所述状态信息，断所述动力电池否具有热失控风险或处于热失状态”的步骤进一步包括基于所述内部状信息，判断所述动力电池是否于正常状态；在述动力电池处于正常状态时，判定述动力电池具有热控风险。方案25、根据方23所述的用于充换电的消防方法，其特征在，所述状态信息包括所述动力电所在环境的环境信，“基于所述状信息，判断所述力电池是否具有热控风险或处于热控态”的步骤进步包括：基于所环境信息，判断所动力电池所在的境是否处于正常状态在所述环境处于正常状态时，判所述动力电池处于失控状态。方案26、据方案23所述的用于充换站的消防方法，其征在于，所述车辆有信息为所述停车台的图像信息，“基于所述车辆无信息，判断所述停平台上是否停放车辆”的步骤进一步包括：基于述图像信息，识别所述像信息中是否包用于表示待换电辆的标记；在所述像信息中包括所述记时，判定所述车平台上停放有辆。方案27、根据方案23所述的用于换电站的消防方，其特征在于，“将所述动力电池转至所述电池提升装”的步骤进一步括：控制所述电池将所述动力电池运至所述电池提升装；控制所述电池升装置移动至预高度。方案28、根据方案23所述的用充换电站的消防法，其特征在于，将所述动力电池转运至所述车平台”的步骤进一步包：控制所述电池将所述动力电池转运至所述电提升装置；控制述电池提升装置所述动力电池转运所述电池平移装置控制所述电池平装置移动至所述车平台。方案29、根据方案23所述的于充换电站的消方法，其特征在于所述消防方法还括：在所述动力电池有热失控风险或于热失控状态时发出报警。方案30、根据方案23所述用于充换电站的防方法，其特征在，所述消防方法包括：在所述第一断阀或所述第二断阀被打开的情下，获取动力电池消防处理时的过程态信息；基于所过程状态信息，断所述动力电池是处于可控状态；在述动力电池处于控状态时，控制述第一通断阀或所第二通断阀关闭。附图说明67.下面参照附图来描述本申请的于充换电站的消防置、系统、充换站及消防方法。附中：68.图1为本发明充换电站未设置防装置时的爆炸图69.图2为本发明充换电站的局部构图；70.图3为本发明用于充换电站的防装置的结构图；71.图4为本发明用于充换电站的防系统的系统图；72.图5为本发明用于充换电站的防方法的流程图；73.图6为本发明用于充换电站的防方法的一种可能施方式的逻辑图74.附图标记列表75.1、箱体；2、车平台；3、电池仓；4、池提升装置；5、电池平装置；6、消防装置61、第一消防管路；611、第一喷部；6111、第一淋管；6112、引管；6113、第一喷嘴；612降温管；613、降温喷头；62、第二消防管路621、第二喷淋部；6211、二喷嘴；63、水泵；64、水箱；65、第一通断；66、第二通断阀；7、隔。具体实施方式76.下面参照附图描述本申请的优实施方式。本领域术人员应当理解是，这些实施方仅仅用于解释本请的技术原理，非旨在限制本申请保护范围。例如，然以下实施方式结合集装箱式充电站进行描述的，是这种应用场景并限制性的，本领技术人员可以根需要对其进行调整只要该充换电站具电池仓、电池提装置、电池平移置和停车平台即可77.需要说明的是在本申请的描述，术语、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“”、“外”等指示的方向位置关系的术语基于附图所示的方向或位置关系这仅仅是为了便描述，而不是指或暗示所述装置或件必须具有特定方位、以特定的位构造和操作，因不能理解为对本请的限制。此外，术语“第一”、“二”、“第三”仅用于描目的，而不能理解为指示或暗相对重要性。78.此外，还需要明的是，在本申的描述中，除非另明确的规定和限，术语“相连”“连接”应做广义理解，如，可以是固定接，也可以是可拆卸连接，或一地连接；可以是械连接，也可以电连接；可以是直相连，也可以通过间媒介间接相连可以是两个元件部的连通。对于本域技术人员而言，根据具体情况理上述术语在本申中的具体含义。79.实施例180.首先参照图至图3，对本申请的消防置进行描述。其，图1为本发明的充换电站未设消防装置时的爆图；图2为本发明的充换电站的部结构图；图3为本发明用于充换电站的防装置的结构图。81.如图1和图所示，本申请充换电站包括箱1和设置于箱体1内的停车平台2、电池仓、电池提升装置4和电池平移置5，停车平台2被设成能够承载待换电车，电池仓3被设置成能够储动力电池，电提升装置4被设置成能够在电仓3与电池平移装置5之转运动力电池，池平移装置5被设置成能够在池提升装置4与停车平台2之间运动力电池。82.举例而言，电仓3内设置有多个用于存动力电池的仓位动力电池位于仓位时，电池仓能够对动力电进行补电。停车台2用于停放待换电车辆并对待换电车辆行定位，当待换车辆停放于停车台2时，可以从待换电车辆的下方为待电车辆更换动力池(需要动力电池设置于辆的底部)。电池提升装置4可以提升机，其包括载台、竖直升降机和水平输送机构其中竖直升降机用于将承载于承台上的动力电池升或降低至预设高，水平输送机构用在动力电池被抬至预设高度时将力电池输送至仓位及从仓位接收动力池，或在动力电被降低至预设高时将动力电池输送电池平移装置5以及收电池平移装置5输送的动力池。电池平移装5可以在电池提升装置与停车平台2之间转运动电池，实现将亏电池从待换电车辆转运至电池升装置4，以及将满电电从电池提升装置4转运停车平台2。其中，电平移装置5可以为传送带也可以为换电机人。当电池平移装置5为传送带，可以在停车平2设置承托装置和加解锁置以实现对动力电池的拆卸安装，当电池平装置5为换电机器人时，则可以换电机器人上设置的承装置和加解锁装实现对动力电池拆卸和安装。以上换电设备的具体结和运行原理均属本领域的常识，此不再赘述。83.需要说明的是本实施例以及下的各实施例中，将力电池转运至停平台2指的是使动力池到达并持续处停车平台2处。如传送带承载并送动力电池到达并持处于停车平台2的下方，如换电机器人承动力电池到达并持续处于停车台2处，再如传送带承载力电池到达停车台2并将动力电池输送至承托置上等。84.参照图2和图3，为了解决现有换电站消防系统在的效果欠佳、隐大的问题，本申请充换电站中还设了消防装置6，消防装置6包括一消防管路61和第二防管路62，第一消防管路61的第端通过第一通断阀65与消防水源连通，二端设置有第一淋部611，第一喷淋部611朝向池提升装置4设置，第二防管路62的第一端通过第通断阀66与消防水源通，第二端设置有第喷淋部621，第二喷淋部621朝停车平台2设置85.在动力电池热控或具有热失控险时，可以通过判停车平台2是否停放有车辆来确定具体的防方式：当停车台2停放有车辆时，将具热失控风险或处于热失控的动电池运转至电池升装置4，采用第一消防管路61对动力电池进行消防处理当停车平台2没有停放车时，将具有热失风险或处于热失控的动力电池转至停车平台2，采用的二消防管路62对动力电池行消防处理。86.通过设置第一防管路61和第二消防管路62，第消防管路61上的第一喷淋部611朝向电提升装置4设置，第二消防管62上的第二喷淋部621朝向停车平台2设置本申请的消防装6能够提升充换电站的消效果、消除火灾隐患。具体，在停车平台2停放有车时，通过将动力池转运至电池提升装置4并采用一消防管路61进行消防处。由于电池提升置4相对于电池仓3来说空间足且能够针对目动力电池进行充分效的集中式消防理，因此这种消方式不仅不需要用电池仓3的高度空间，还能够高消防效果。在停车平2未停放车辆时，通过将力电池转运至停平台2并采用第二消防管路62进行防处理，能够将险电池与其他安电池有效隔离高消防安全性。87.下面参照图和图3，对本申请的消防置的一种较佳的施方式进行介绍。88.如图2和图所示，消防装6包括第一消防管路61、第二消防管62、水泵63、水箱64。其中，水箱64可以设置充换电站内，也以设置在充换电站外或距离换电站一定距离位置，水箱64内部储存有消防水。水泵63设置有两个两个水泵63并联连接，一水泵63为主水泵，另一个备用水泵。其中，并连接在本申请中两个水泵63的进水口和出水口别连通。水泵63的进水与水箱64连通，第一消防路61的第一端(即图3中第一消防管路61靠近泵63的一端)设置有第一通断65，第一消防管路61通过该第一通断阀65水泵63的处水口连通。类地，第二消防管62的第一端(即图3中第二防管路62靠近水泵63的一端)设有第二通断阀66，第二消防管路62通过第二通断阀66与水泵63的出口连通。89.第一消防管路61的第二端(即图3中第一防管路61远离水泵63的一端)设置有第一喷淋611，第一喷淋部611包与第一消防管路61的第二连通的多个第一喷淋6111，多个第一喷淋管6111位电池提升装置4的上方，每个第一喷淋管6111上开有多个第一喷淋孔(图未示出)。本申中，第一喷淋管6111设有六根，每根第喷淋管6111在电池提升装置4的方沿电池提升装置4的顶两对边延伸。第喷淋管6111的底部设置多个第一淋孔，第一喷淋孔形状和数量本申中不作具体限制本领域技术人员可基于具体的应用场进行选择，只要一喷淋管6111和喷淋孔的设置式能够尽可能的覆盖动力池的壳体上表面可。90.第一喷淋部611还包与第一消防管路61的第二连通的多个引流6112，多个引管6112围绕电池提升装置的周向设置，每个引流6112上设置有朝向电池升装置4的第一喷嘴6113。本申中，引流管6112设置四根，四根引流6112围绕电池提升装置4的四个竖边框设置。每个流管6112的端部设有两个第一喷嘴6113，每一个流管6112上的两个第喷嘴6113为一组朝电池提升装置4设置。其中四组第一喷嘴6113的置方式以向动力电池喷时能够覆盖动力池的外壳为佳，中，被覆盖到的外至少为动力电池的壳上表面。91.消防装置6还括与第一消防管61的第二端连通的降温管612，降温管612位于电池仓的上方，降温管612上设有降温喷淋头613。本请中，电池仓3设置有两个电池提升装置4与两个池仓3排成一排且电池提升装4位于两个电池仓3之间。降温管612设有两根，每根降管612的端部设置有降温喷淋头613，设置好后，每个温喷淋头613位于一个电仓3的顶部上方。降温淋头613的设置位置可能保证喷淋范围够覆盖其下方的个电池仓3。92.参照图1至图3，第二喷淋部621包括与第二防管路62的第二端(即图3中第二消防管路62远水泵63的一端)通的多个第二喷6211，每个第二喷嘴6211朝向车平台2设置。具体地，本申中，第二消防管62的第二端沿停车平台2的度方向(也即车辆进出停车台2的方向)延伸，第喷嘴6211设置有三，三个第二喷嘴6211沿停平台2的长度方向排布第二消防管路62的第端。每个第二喷6211均朝向停车平台2设置，三第二喷嘴6211的朝向向处于停车平台2上的动力电喷射时能够覆盖力电池的外壳为佳。同样，覆盖到的外壳至为动力电池的外上表面。93.进一步地，停平台2与电池仓3之间设有隔板7，隔板7将箱体1分隔为两个仓室，分为充电仓室和换仓室，其中，电仓3和电池提升装置4位于充电仓室，车平台2位于换电仓室，池平移装置5则部分位充电仓室，部分位于换仓室。其中，第喷嘴6211位于隔板7靠近电池3的一侧，具体地，第消防管路62的第二端以及其设置的多个第二嘴6211位于充电仓室且延至电池仓3的上方靠近隔7的位置。隔板7上设有通孔或缝隙，该通孔缝隙允许第二喷6211喷射的消防水穿过准确地喷射在处于停车平台2上的力电池上。94.当某个动力电出现热失控或者于热失控风险时，过判断停车平台2是否停放有车辆来行相应的消防控：当停车平台2上停放有车辆时此时控制电池提升装置将动力电池承于其上，并抬升预设的高度，然启动主水泵，打开第一断阀65，如果主水泵失效可以启动备用水泵此时，电池提升装置4上方布的多根底部开孔第一喷淋管6111向动力电池表面中喷水降温，电池提装置4周围布置的4组调角度的第一喷嘴6113向动力电池的壳体表面进行射。此外，每个池仓3上方的降温喷淋头613对电仓进行喷淋以降低环温度。当停车平2上未停放车辆时，控制池提升装置4将动力电池取下放置于电池平移置5上，电池平移装置5进一步动动力电池移动至停车台2处，然后启动主水泵打开第二通断阀66。此时第二消防管路62上三个第二喷嘴6211向动力池的壳体表面进喷射。95.上述设置方式优点在于：通过电池提升装置4的上方设置第一淋管6111，使得在动力电池进行消时，能够通过第一淋管6111对动力电池直接进行集中式喷降温，提高消防有效性。通过在池提升装置4的周向布置多个第一喷嘴6113，在对动力电池进消防时，能够通喷嘴对动力电池行精准喷射降温提高消防的时效。通过在电池仓3上方设置降温612和降温喷淋头613在对动力电池消防，能够利用降温淋头613对电池仓3的环境进行降温有效降低电池仓3内的温度，降其他安全电池和内零部件的损伤风险。过在第二消防管62设置朝向停车平台2的第二嘴6211，能够在动力电池进行消时，通过第二喷嘴6211精准喷射处于停车平台2的动力电池，高消防效果。通将第二喷嘴6211设置在隔板7靠近电池仓3的一侧，使得二喷嘴6211不暴露在停车台2所在空间，不影响车平台2的内饰平整性不侵占停车平台2所在空间。96.需要说明的是上述优选的实施式仅仅用于阐述本请的原理，并非在于限制本申请的保护围。在不偏离本请原理的前提下本领域技术人员可对上述设置方式进调整，以便本申能够适用于更加体的应用场景。97.例如，在一种替换的实施方式，虽然上述实施方中是结合消防装设置有水箱64水泵63进行介绍的，但是种实施方式并未成不变，在能够为第一消防管61和第二消防管路62提消防水源的前提，本领域技术人员可以对上述置方式进行调整例如，可以使用防水池替代上述水64，也可以不置水箱64和水泵63，而是将一消防管路61和第二消防路62与消防栓连，从而省去水箱64和水泵63的成。98.再如，在另一可替换的实施方中，虽然上述实施方式是结合消水源进行介绍的，但是防介质的改变并偏离本申请的原。在其他实施方式，还可以将消防水替换为其他消防，如二氧化碳气、干粉、水基型灭剂等。99.再如，在另一实施方式中，本域技术人员还可以上述消防装置6的具体结构进行增加删减，以便本申的技术方案能够用于更加具体的应场景。例如，在一可能的实施方式，在空间足够的况下，消防装置6还包括第三消防管路第三消防管路的一端通过第三通阀与消防水源连通第二端设置有多个二喷淋管，每个二喷淋管延伸至池仓3的一个仓位上，每个第二喷淋管开设有第二喷淋。上述设置方式够保证每个电池仓的仓位得到有效消，但是这也提高消防装置6的成本和对充换电站间的占用。再如，上述流管6112、第一喷嘴6113、降温管612、降温喷淋头613均可以有选择性地行删减。100.再如，在一种可替换的实方式中，虽然上述施方式中是结合第二喷嘴6211设置充电仓进行说明，但是这种设置方仅仅用于阐述本请的原理，并非旨在制本申请的保护围。如果不考虑换电仓的内饰影响可以将第二消防管62布置在停车平台2上方的意位置，并且可在第二消防管路62的第二底部开孔，也可设置喷嘴。101.再如，在一种可替换的实方式中，为提高控的稳定性，还可在第一消防管路61和第二消防管路62上管路各设置一个流量关，从而在消防过程中监测消管路内是否有水。102.当然，上可以替换的实施式之间、以及可以换的实施方式和选的实施方式之间还以交叉配合使用从而组合出新的施方式以适用于更具体的应用场景。103.本领域的术人员能够理解尽管在此所述的一实施例包括其它施例中所包括的某些征而不是其它特，但是不同实施的特征的组合意味处于本申请的范围内并且形成不同实施例。例如，本申请的权利要求中，所要求保护实施例的任意之都可以以任意的合方式来使用。104.实施例2105.下面参照4，对本申请的于充换电站的消系统进行介绍。其，图4为本发明的用于换电站的消防系的系统图。106.如图4所，本申请的消防系统主要括电池监控子系、车辆监控子系统、电池转运子统、消防装置、程监控子系统、警子系统和控制子统，控制子系统别与其他各子系连接，用以获取他子系统发出的信并基于该信息控制应的子系统进行作。107.具体地，池监控子系统能获取动力电池的状信息，基于该状信息判断动力电池是具有热失控风险处于热失控状态在动力电池具有热控风险或处于热失状态时发出报警号。车辆监控子统能够获取停车平的车辆有无信息。池转运子系统包电池提升装置和池平移装置，电池升装置能够在电池与电池平移装置间转运动力电池电池平移装置能够电池提升装置与停平台之间转运动电池。消防装置上述实施例1中的消防装置，其具体组和功能在本实施中不再赘述。过监控子系统能够获具有热失控风险或于热失控状态的力电池被消防处时的过程状态信息报警子系统能够向发出报警。控制系统分别与上述子系统连接，控制系统能够基于报警号和车辆有无信，控制电池转运系统动作以将具有失控风险或处于热控状态的动力电转运至电池提升置或停车平台，并制消防装置对处于池提升装置上的力电池或处于停平台的动力电池进行消防处理，以及控报警子系统向外出报警信息。在理过程中，控制子统还能够基于过程控子系统获取的程状态信息控制防装置停止对处于池提升装置上的动电池或处于停车台的动力电池的防处理。108.上述消防统，能够使得本请的充换电站实现动消防，拓展了防装置的适用性，满了无人值守的充电站的消防需求109.下面对本请的消防系统的种较佳的实施方式行描述。110.如图4所，在一种较为优的实施方式中，状信息包括动力电的内部状态信息和动电池所在环境的境信息。相应地电池监控子系统可包括电池数据监控元、环境监控单和监控报警单元电池数据监控单元够获取动力电池的部状态信息，并于内部状态信息断动力电池是否处正常状态，以及在力电池处于非正状态时发出获取的内部状态信息。境监控单元能够采动力电池的所在境的环境信息，基于环境信息辅助断动力电池是否处热失控状态、以在动力电池处于失控状态时发出热控信号。监控报警元能够获取上述部状态信息和热控信号，并基于内状态信息和热失控号判断所述动力池是否具有热失风险或是否已经处热失控状态、以及所述动力电池具热失控风险或已处于热失控状态时发出报警信号。111.具体地，力电池的内部状信息可以包括内剩电量值(stateofcharge，简称soc)、芯电压、电芯温度温升速率、电芯差或告警信息。电池数据监控单可以直接获取上内部状态信息中一种或多种，如通电池仓上的充电机动力电池的电池理系统(batterymanagementsystem，称bms)连接通获取动力电池的部状态信息，或在动力电池的电池理系统bms出现异常时直接采集动力电的内部状态信息等在获取到内部状信息后，电池数监控单元基于该部状态信息判断动力电池是否处于常状态，并且在动电池处于非正常态时，将内部状信息上传给监控报单元。例如，电池据监控单元可以括控制芯片，例可编程逻辑控制器(programmablelogiccontroller，称plc)，电池数据监控单可以通过控制芯片对采集的部状态信息进行理、运算、比较来判断动力电池是处于正常状态，并在判断结果为动电池处于非正常态时，发出内部状信息或直接上传至控报警单元。应解，电池监控子统还可以为其他可实现相关功能的器，例如工控机等112.需要解释是，在本实施方中，正常状态指的动力电池在存放电池仓时或进行充放的过程中，其内参数未超过安全值或内部电池管理统未产生告警信息所处的状态，对地非正常状态也是动力电池的内参数超过安全阈值内部电池管理系统出告警信息等可导致动力电池出热失控的状态。例，动力电池在充电程中正常温度范为20℃-60℃，当监测的电芯温度处于60℃以下，判定动力电池于正常状态，当监测到的电芯温超过60℃时，判定动力电处于非正常状态。如，在动力电池的管理系统bms未出告警信息时判定动力电池处正常状态，当电管理系统bms发出警信息时，判定力电池处于非正常态。113.动力电池在环境的环境信包括环境温度和烟浓度，环境监控元对应地的包括能检测烟雾浓度的感探测器和能够检温度的温度探测，烟感探测器可以设在电池仓上靠近力电池的泄压阀，每个动力电池对地配置有一个烟感测器。烟感探测能够对动力电池泄压阀是否喷出烟进行实时监控，并在烟雾达到一定度时，其内部采电路发生变化，并过内置的主控芯片断这些变化量来认是否发生火警一旦确认火警，发热失控信号(如该信为继电器的通断信号)，同时还可以伴有启动蜂鸣报警。温度探测器以设置在动力电的附近，如设置动力电池所在仓位框架上，并且每个力电池配置有一温度探测器或者个动力电池共用一温度探测器。温度测器能够对动力池附近的温度进实时采集，并且在度达到一定阈值时发出电信号。114.监控报警元同样可以包括制芯片，例如可编逻辑控制器或工机等。监控报警单能够接收或获取池数据监控单元送的内部状态信息然后对内部状态信进行分析比较，比较动力电池的芯温度与最大阈值大小、或分析若干内电芯温度的上趋势，并基于分比较结果确定动力池是否具有热失控险。在动力电池备热失控风险时及时发送报警信号如报警信号包括具热失控风险的动电池的位置信息，该位置信息可以于动力电池的管理统bms的编号直接确定。控报警单元还能接收或获取环境监控单元发送热失控信号和电号，一旦接收到述信号，证明动力池附近温度较高且经产生烟雾，然监控报警单元直发送报警信号，如警信号包括热失控动力电池的位置息，该位置信息以基于烟感探测器或温度探测器的位编号等辅助确定115.车辆有无息为停车平台的像信息，车辆监控系统包括设置于车平台下方的图像采装置，如图像采装置为工业相机双目相机等，该图采集装置能够采集车平台的图像信，控制子系统能基于所述图像信息定停车平台有无车。举例而言，可在车辆的底盘上置标记，通过工业机或双目相机拍摄含停车平台的图，并分析该图像是否有上述标记来断是否有车辆停放停车平台。优选，上述标记可以用设置于车辆底部梁上的视觉定位孔该视觉定位孔被用来在换过程中对车辆进定位。需要说明的是，上述基工业相机或双目机进行图像分析判断是否有预设标的方法在本领域中为常用，尤其在车辆进行换电前定位时较为常用，此本实施例中不再述。116.与电池数监控单元和监控警单元类似地，控子系统同样也可包括控制芯片，例如编程逻辑控制器(programmablelogiccontroller，简称plc)。应理解电池监控子系统可以为其他可以实相关功能的器件例如工控机等。控制系统能够获取上监控报警单元的警信号，并基于该警信号下发相应控指令。117.电池转运系统包括电池提装置和电池平移装，上述两装置的体可能实施方式可参实施例1，本实施例中不赘述。118.报警子系可以为能发出声/光报警器报警元器件，如蜂器或声光报警器等，该蜂鸣器声光报警器与控子系统连接，如过信号线、控制总等有线方式进行连或通过无线通信行连接。当监控警单元发出报警信后，控制子系统够基于该报警信控制报警子系统行报警，以及时提所有相关人员撤离119.过程监控息为动力电池的频信息或图像信息过程监控子系统括第一视频采集装和第二视频采集置，第一视频采集置可以为摄像头摄像机，其设置在电提升装置的顶部用于采集处于电提升装置上的动力池的视频信息或图信息。如第一视采集装置固定设在电池提升装置的部横梁上，并且其头朝向电池提升置的承载台，以消防处理时能够获完整的动力电池为。第二视频采集置同样可以为摄头或摄像机，其设在停车平台附近，于采集处于停车台上的动力电池视频信息或图像信。如第二视频采集置设置在停车平的正上方或换电的一个墙角处，其头朝向停车平台，在消防处理时能获取完整的动力电池为佳。120.在消防处过程中，控制子统控制第一视频采装置或第二视频集装置拍摄动力电池视频或图像，在获视频或图像之，通过图像分析技判断动力电池是否有明火和/或烟雾。当识别到火和/或烟雾时，证明防效果不佳，需要采进一步的措施对力电池进行处置如果分析出动力电不具有明火和烟雾则证明动力电池经处于可控状态此时控制子系统可控制消防装置停止防处理。121.上述实施式的优点在于：过采用电池数据监单元监控动力电的内部状态信息，能在动力电池出现失控风险的第一间知晓，提升了消系统的消防效率。过环境监控单元控动力电池所在境的环境信息，能在动力电池产生烟或着火时发送热控信号，对动力池的热失控判断和失控位置的确定起辅助作用，方便时对动力电池进消防处理。通过利停车平台下方的图采集装置采集图信息对停车平台否有车辆进行判断能够在动力电池出热失控或具备热控风险时及时确消防处理方式。通第一视频采集装置第二视频采集装的设置，使得在对动力电池喷淋防时，能够有效判断消效果，在动力电可控状态下停止防装置对动力电池消防处理，节约消资源。通过设置制子系统，使得申请的消防系统能实现主动消防，提了充换电站的自化程度和消防响速度。122.需要说明是，上述优选的施方式仅仅用于阐本发明的原理，非旨在于限制本发明保护范围。在不离本发明原理的提下，本领域技术员可以对上述设置式进行调整，以本发明能够适用更加具体的应用场景。123.例如，在种可替换的实施式中，本领域技术员可以对消防系的各子系统进行增减只要其增减后的防系统能够实现动消防即可。例如电池监控子系统可只包括电池数据控单元和环境监单元，而省略监控警单元的设置，转将监控报警单元功能全部移接至制子系统上；再如程监控子系统也可不设置，而是采消防装置运行预时间后停止运行的式。124.再如，在种可替换的实施式中，环境监控单的设置方式并非一，在不偏离本发明理的前提下，本域技术人员可以其进行任意调整，要该调整能够有效集动力电池所在环的环境信息即可例如，烟感探测和温度探测器可以设置其中一个等；如几块动力电池同使用一个烟感测器或温度探测器，在这种情况下，感探测器或温度测器的位置编号动力电池的定位起助作用，动力电池bms编号对动力电池的定起主要作用。125.再如，在一种可替换的实方式中，车辆监控系统的设置方式非一成不变，在能够断出停车平台是停放有车辆的前下，任何可能的设方式均可以作为车监控子系统。例，还可以采用红/紫外摄像头、红外线传感器、雷达等作车辆监控子系统。126.当然，上可以替换的实施式之间、以及可以换的实施方式和选的实施方式之间还以交叉配合使用从而组合出新的施方式以适用于更具体的应用场景。127.本领域的术人员能够理解尽管在此所述的一实施例包括其它施例中所包括的某些征而不是其它特，但是不同实施的特征的组合意味处于本申请的范围内并且形成不同实施例。例如，本申请的权利要求中，所要求保护实施例的任意之都可以以任意的合方式来使用。128.本领域技人员可以理解，然没有加以描述，是上述监控报警元或控制子系统还包一些其他公知结，例如处理器、制器、存储器等，中，存储器包括不限于随机存储、闪存、只读存器、可编程只读存器、易失性存储、非易失性存储、串行存储器、行存储器或寄存器，处理器包括但不于cpld/fpga、dsp、arm处理器mips处理器等，为不必要地模糊本公开实施例，这些公的结构未在附图示出。129.还要说明是，上述实施例供的消防系统，仅上述各功能子系如电池监控子系统、辆监控子系统、池转运子系统等)的划分进行举说明，在实际应用中，可根据需要而将上功能子系统由不的功能子系统来完，即将本实施例中功能子系统再分或者组合，例如上述实施例的功能系统可以合并为一功能子系统，也以进一步拆分成个子单元，以完成上描述的全部或者分功能。对于本施例中涉及的功子系统名称，仅仅为了进行区分，不为对本申请的不限定。130.实施例3131.本申请还供了一种充换电，该充换电站包括述实施例1所述的消防装置或实施例2所的消防系统。132.通过在充电站内设置上述防装置，能够提升换电站的消防效，消除火灾隐患。通在充换电站内设上述消防系统，得本申请的充换电实现了主动消防，展了消防装置的用性，满足了无值守的充换电站的防需求。133.本领域技人员能够理解的，该充换电站由于括上述消防装置消防系统，因此具有前述消防装置或消防统的所有技术效果在此不再赘述。134.实施例4135.下面参照5和图6，对本申请的用于充电站的消防方法行介绍。其中，图5为本发明用于充换电站的防方法的流程图；6为本发明的用于充换电站的消防法的一种可能实方式的逻辑图。136.如图5所，对应于上述充电站的消防系统，申请的用于充换站的消防控制方法主包括如下步骤：137.s101、获动力电池的状态息；例如，获取动电池的内部状态息和所在环境的环境息；其中，内部态信息包括剩余量值、电芯电压、芯温度、温升速率电芯压差和告警息中的一种或多，环境信息包括环温度和/或烟雾浓度138.s103、基状态信息，判断力电池是否具有热控风险或处于热控状态；例如，基于部状态信息判断力电池是否具有失控风险，基于环信息判断动力电池否处于热失控状。139.s105、获停车平台的车辆无信息；例如，在断出动力电池具热失控风险或处于热控状态时，进一获取停车平台的辆有无信息；其中辆有无信息为停车台的图像信息，车平台下方设置图像采集装置，如业相机、双目相机，通过图像采集置获取停车平台的图像信。140.s107、基车辆有无信息，断停车平台上是否放有车辆；例如通过拍摄包括停车平的图像，并分析像中是否有代表辆的标记，如分析像中是否有车辆底纵梁上设置的视定位孔，来判断车平台是否停放有辆。141.s109、在力电池具有热失风险或处于热失控态且停车平台上放有车辆时，将动力池转运至电池提装置，并控制第通断阀打开；例如如果动力电池具有失控风险或处于失控状态，并且过图像分析确定出车平台停放有车辆则此时将动力电转运至电池提升置，然后打开消防置的第一通断阀，第一消防管路连，通过第一消防路对动力电池喷淋防。142.s111、在力电池具有热失风险或处于热失控态且停车平台上停放车辆时，将动力池转运至停车平，并控制第二通阀打开；例如，如动力电池具有热失风险或处于热失状态，并且通过像分析确定出停车台未停放有车辆，此时将动力电池运至停车平台，后打开消防装置的二通断阀，使第二防管路连通，通第二消防管路对力电池喷淋消防。143.上述消防法，使得本申请充换电站能够在电具备热失控风险出现热失控时，通过断停车平台有无辆而对消防方式行及时决策，在保消防及时性的同时提高消防效果和防安全性。144.下面对本请的消防方法的种较佳的实施方式行描述。145.在一种优实施方式中，状信息包括动力电池内部状态信息，骤s103进一步包：146.基于内部态信息，判断动电池是否处于正常态；在动力电池于非正常状态时，判动力电池具有热控风险。具体地内部状态信息可以括内剩余电量值(stateof，简称soc)、电芯电、电芯温度、温升率、电芯压差或警信息。在获取内部状态信息后基于该内部状态信判断该动力电池是处于正常状态，判断上述参数是否超过安全阈值或者是否出现告警信息在上述参数未超安全阈值或未出告警信息时，则判动力电池处于正常态；否则在上述数超过安全阈值出现告警信息时，判定动力电池处于正常状态，具有失控风险。147.在一种优实施方式中，上状态信息还包括动电池所在环境的境信息，步骤s103一步包括：148.基于环境息，判断动力电所在的环境是否处正常状态；在环处于非正常状态时，判定动电池处于热失控态。具体地，环信息可以包括动力池附近的烟雾浓度和或环境温度。在获取到环信息后，基于该境信息判断该动力电池是否处正常状态，即判烟雾浓度或环境度是否超出安全阈。在烟雾浓度和环温度中的至少一超过安全阈值时则判定动力电池处非正常状态，动力池处于热失控状；否则在上述烟浓度和环境温度均超过安全阈值时，判定动力电池处正常状态。149.在一种优实施方式中，车有无信息为停车平的图像信息，步进一步包括：150.基于图像息，识别图像信中是否包括用于表待换电车辆的标；在图像信息中包括记时，判定停车台上停放有车辆具体地，停车平台方设置有图像采集置，如图像采集装置为工相机或双目相机，该图像采集装置能够采集停平台的图像信息然后基于该图像息确定停车平台有车辆。其中，可以车辆的底盘上设标记，优选地，述标记可以采用设于车辆底部纵梁上视觉定位孔，该觉定位孔被用来换电过程中对车辆行定位。通过工业机或双目相机拍包含停车平台的像，并分析该图像是否有上述标记来断是否有车辆停在停车平台。当析出图像中有上述记时，判定停车平停放有车辆；反，当图像分析结表明图像中没有上标记时，则判定停平台未停放车辆151.在一种优实施方式中，上步骤s109中的“将动力电池转运电池提升装置”的步骤一步包括：152.控制电池将动力电池转运电池提升装置；控电池提升装置移至预设高度。具体地电池仓的仓位上置有输送机构，输送机构可以将动电池输送至电池提装置的承载台上在电池仓将动力池转运至电池提升置的承载台上后，池提升装置上升/下降，以使力电池移动至预高度。其中，预设的高度于消防系统中的一喷淋管和第一嘴的设置位置确定当动力电池被移动该预设高度后，够使得第一喷淋和第一喷嘴的喷淋果较佳。153.在一种优实施方式中，步s111中的“将动力电池转运至停平台”的步骤进一步包括154.控制电池将动力电池转运电池提升装置；控电池提升装置将力电池转运至电池平装置；控制电池移装置移动至停平台。具体地，电仓的仓位上设置的送机构首先将动电池输送至电池升装置的承载台上然后电池提升装置降至与电池平移置对接的位置，将动力电池输送至池平移装置上，最电池平移装置输电池至停车平台持续保持在停车平。155.在一种优实施方式中，消系统还包括报警子统，消防方法还括：156.在动力电具有热失控风险处于热失控状态时控制报警子系统出报警。具体地，报子系统可以为能发出声/光报器的报警元器件如蜂鸣器或声光报警器等，蜂鸣器或声光报器与控制子系统接，如通过信号线控制总线等有线方进行连接或通过线通信进行连接无论停车平台是否放有车辆，当有动电池处于热失控态或具有热失控险时，控制报警子统进行声/光报警，及时提醒所有相人员撤离。157.在一种优实施方式中，消系统还包括过程监子系统，过程监子系统被设置成能够取具有热失控风或处于热失控状的动力电池被消防理时的过程状态信息，消防方法还括：158.在第一通阀或第二通断阀打开的情况下，获动力电池被消防理时的过程状态信息基于过程状态信，判断动力电池否处于可控状态；动力电池处于可控态时，控制第一断阀或第二通断关闭。具体地，过监控信息为动力电的视频信息或图信息，过程监控系统包括第一视频集装置和第二视频集装置，第一视采集装置可以为像头或摄像机，其置在电池提升装置顶部，用于采集于电池提升装置的动力电池的视频息或图像信息。如一视频采集装置定设置在电池提装置的顶部横梁上并且其镜头朝向电提升装置的承载，以在消防处理时能够获取完整动力电池为佳。第二视采集装置同样可为摄像头或摄像，其设置在停车平附近，用于采集处停车平台上的动电池的视频信息图像信息。如第二频采集装置设置在车平台的正上方换电仓的一个墙处，其镜头朝向停平台，以在消防处时能够获取完整动力电池为佳。159.本申请中可控状态指动力池没有明火和烟雾状态。在消防处过程中，控制子系统制第一视频采集置或第二视频采装置拍摄动力电池视频或图像，在捕视频或图像之后通过图像分析技判