第三章 国际货物运输

第三章国际货物运输1第一节运输方式一、海洋运输（一）海洋运输的特点通过能力大运量大运费低风险大、速度慢

2运输方式

（二）海洋运输船舶的经营方式：

班轮运输租船运输3班轮运输1、班轮运输班轮运输的特点“四个固定”的特点（船期表、航线、港口、费率）；船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中;不计算滞期费和速遣费船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据；承运的货物品种和数量都很灵活4班轮运输基本运费计收标准按毛重（重量吨，W）按体积（尺码吨，M）按毛重或体积，选较高者计价（W/M）按商品价格（从价运费，Ad.Val.）在重量、尺码或价值中选最高的按重量或尺码，再加从价运费按件计收（perunit)

临时议定价格。5班轮运输班轮运费的计算公式：F=Fb+∑SFb=基本费率*货运量计算班轮运费的程序审查托运人提供货物的名称、重量和尺码根据货物名称从货物分级表（classificationofcommodities）中查计费标准basis和运价等级class查找所属航线的等级费率表（scaleofclassforChina-CanadaService），根据运价等级找出基本费率查处各个附加费的基本计算方法。附加费的名目繁多，表示方法主要有两种：一种是按基本运费的一定百分比计算，一种是以绝对数表示，即每运费吨xx元xx附加费6租船运输2、租船运输特点没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期，它根据租船人的需要和船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利和义务的依据。没有固定的运价。租船运价受租船市场供求关系的制约。租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。7租船运输租船运输方式定程租船船舶的经营管理由船方负责。规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责（妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载货物）在多数情况下，运费按所运货物数量计算规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。装卸费的规定：船方负责装卸（GrossTerms,LinerTerms）；船方管装不管卸（FO）；船方管卸不管装(FI)；船方装卸均不管(FIO)船租双方的责任、义务以定程租船合同为准。8租船运输定期租船租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域，除特别规定外，可以装运各种合法货物船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转租金按租期每月每吨若干金额计算不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费和速遣费船租双方的责任、义务以定期租船合同为准9租船运输光船租船合同实际是期租船的一种，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。10铁路运输二、铁路运输特点不受气候影响运量大速度快风险小手续简单11铁路运输铁路运输的经营方式国际铁路联运俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、朝鲜、越南和我国开办了国际铁路联运业务。承运人是参加联运的各国铁路部门，责任从承运货物时开始至到站交付货物时至。中国内地到港澳地区的铁路货物运输租车方式，两票运输（内地——深圳北站——九龙），承运货物收据为结汇凭证。三趟快车12航空运输三、航空运输经营方式班机包机集中托运航空急件传送方式运费13集装箱运输四、集装箱运输产生的原因优越性提高装卸效率和加快船舶周转提高运输质量和减少货损货差节省各项费用和降低货运成本简化货运手续和便利货物运输把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展14集装箱运输几个概念整箱（Full

Container

Load，FCL）与拼箱（Less

Than

Container

Load，LCL）集装箱货运站（Container

freight

stationCFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载集装箱堆场(Container

yardCY)15集装箱运输集装箱货物交接方式整箱交，整箱接（FCL/FCL）:货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）:货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。16国际多式联运五、国际多式联运定义:

国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”特点：国际多式联运(合同、多式联运经营人、费率、全程运输）17大陆桥运输六、大陆桥运输指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。18大陆桥运输西伯利亚大陆桥：将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。欧亚大陆桥：东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km。北美大陆桥：包括美国大陆桥和加拿大大陆桥19其它运输方式七、其它运输方式20第二节装运条款一、装运时间（装运期）为国际货物买卖合同主要交易条款违反装运条款，买方可以拒收货物，解除合同，并要求损赔偿。注意交货时间（TimeofDelivery）和装运时间（TimeofShipment）是两个不同的概念

21第二节装运条款装运时间的规定方法明确规定具体装运时间将装运时间与付款联系起来：如规定收到信用证后若干天装运规定近期装运应注意的问题22装运条款二、装运港和目的港的规定一般情况下，装运港和目的港分别规定一个明确规定装运港和卸货港有困难，可以选用选择港办法港口不宜太多，要在同一航区、同一航线上如所选目的港要增加运费、附加费，费用由谁承担谁有权宣布最后装运港，目的港，在什么时间。23装运条款1991年，我国某公司向巴西出口一批货物，约定CIF巴西马瑙斯（MANUS)。该港为内陆港口。中方公司未作了解，以为是沿海港口而同意。该公司在办理运输时才知道该港不是沿海港口，须经过亚马逊河1000公里的航程才能到达该港。当向买方提出更改目的港的建议时，买方不同意。最后中方承担了内河运输的不便和高昂的费用，比预计多支出了近一倍的费用（卖方只支付了到沿海港口的费用）24装运条款三、分批装运与转船分批装运(partialshipment)

《跟单信用证统一惯例》中译为“部分发运”25装运条款《跟单信用证统一惯例》的有关规定允许部分支款或部分发运（partialdrawingsorshipmentsareallowed)表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期或装运港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。26装运条款含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。27装运条款分期发运（InstalmentShipments)如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。28装运条款转运(transhipment)如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transhipmenttobeallowed)。29装运条款四、装运通知（AdviceofShipment）装运通知是装运条款的主要内容货物备妥的通知（FOB成交，30天前）装船通知（合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方）按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。30装运条款五、滞期、速遣条款为什么要规定滞期、速遣条款？在什么情况下规定？为什么在买卖合同中规定？31装运条款六、OCP条款（OverlandCommonPoints）货物最终目的地必须属于OCP地区范围。货物必须经由美国西海岸港口中转。提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。32第三节运输单据一、海运提单（一）定义：是指用以证明海上货物运输和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。33运输单据（二）性质承运人出具的接收货物的收据已被接管/装船接管/装船时的数量/件数接管/装船时的表面状况提单是海上货物运输合同的证明合同早已成立，签提单是在履行合同是承运人单方面的行为34运输单据提单是承运人据以