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高速铁路接触线张力优化方案350km/h关键词：高速铁路张力磨耗方案—350km/h国外300km/h及以上接触网悬挂动态参数表 表1二国内安全系数对接触线张力选择的影响接触线最大允许张力及安全系数的选用直接关系到悬挂系统的运行稳定性和安全性。目前国内对安全系数的选用 &;表2选用秦沈客运专线暂规及京沪高速铁路设计暂规的安全系数进展比较。铜合金接触线的最大使用张力、波动传播速度、β值 表35350km/h。由此可以看出，由于国内安全系数的影响，镁铜接触线的最大使用张力只能到达21.375KN25.65KN，其最大波传播速度被限制在510km/h一步得到提高。三磨耗与速度的关系1磨耗与接触线波传播速度的关系接触线波传播速度的计算公式为：C=3.6*√Fj/mj其中：C—波传播速度〔km/h〕；Fj—接触线张力(KN)；mj—接触线的单位质量〔kg/m〕；线单位质量降低，同时也伴随着接触线最小拉断力的降低，其关系如图一、图二所示。3MgCu120、MgCu15027KN30KN。2.磨耗与安全系数的关系接触线磨耗到达2515%左右，也既是说，随着4接触线张30KN27KN。〕接触线磨耗到达15%~18%时，其安全系数均已降到了2.0以下，不能满足京沪暂规：磨耗252.02.111%~14%。目前的解决方案是降低接触线的张力，牺牲接触网的动态特性，以确保接触网的安全性。四.优化方案5何磨耗状况下，接触网的安全系数均保持在2.16CuMg1501030kN1016%之间时，接触线张力卸载为27kN，磨耗大于16%，接触线张力卸载为25kN。接触线张力需然经过三次卸载，其波传播速度始终保持在540km/h左右，安全系数均大于2.1。同时接触网各项参数也进一步得到优化，多普勒因子：0.221，放大因数：2.012，β值：0.638，弹性悬挂时跨中弹性为：0.343mm/N。五方案对运营维护的影响维护单位的工作量问题。定接触线的张力卸载时机。MgCu15030K27KN如图7所示〔图中“L”为半锚长度〕。接触线的缩短会引起接触网两方面的变化，第一是接触线弛度变化，另一方面会引起吊弦的偏斜。以700m〔最短吊弦长度取800mm，1200mm〕，810°7°50m9.2mm。综合考虑接触线弛度的变化，卸载后必需对局部接触网进展调整。由于接触网高速性能得到提高，弓网关系得到优化，

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