2019年机务段乘务员等级考试题库

2019年乘务员等级考试复习题库2019年乘务员等级考试复习题库#HXD型电力机车共性题库—、填空题和谐型电力机车传动方式为（ ）。为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（ ）装置。和谐型受电弓正常工作风压为（ ）KPa。主变压器设有（ ）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。和谐型电力机车动力制动方式为（）。主电路主要由（ ）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（ ）信号，该故障消除后10s内能自动复位。制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBI系统（）、故障查询等功能的选择和应用。自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、（）、重联位、紧急位。和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向 （）侧压。ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。和谐型电力型机车采用IGBT（）变流机组。和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、（）的设计思路。和谐型电力机车牵引变流器冷却系统， 通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口（）监测和保护。和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（ ）技术。和谐型电力机车制动机采用了（）气路的空气制动系统，具有空电制动功能。辅助电动机供电电路由辅助变流器、（ ）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。当牵引通风机过流造成自动开关断开后， 其主触点断开对应牵引通风机的供电电路， 辅助触点将故障信号送到（）。自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化，将作用管压力排放。自阀手把常用制动区，BCCP向应（）压力变化，机车制动缸压力上升。和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、（）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。和谐型电力机车受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全 （）。和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供 VVVF^P（）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。和谐型电力机车机车基础制动方式为（）制动（和谐2机车除外）。检查机车时不允许（）制动盘任何部位。CCBU系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（ ）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时， 该辅助变流器按照（）方式工作。和谐型电力机车牵引电动机采用（ ）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（ ）利用。和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器I工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（）方式，分别为机车辅助电动机供电。和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（ ）的辅助电动机负载。和谐型电力机车主变流器采用（ ）冷却方式。和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（ ）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（ ）电动机。38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（ ）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置 （）和谐型电力机车冷却系统主要包括（ ）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（）型和法维莱制动机。CCBU型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCI等组成。和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在 （）kPa以上。为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过 （）分钟。当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的 （）和牵引电动机停止工作。和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给 （）交流电。和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（ ）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的（弹停风缸）上进行手动缓解。和谐型电力机车采用（）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。CCBH制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的（ ）和牵引电动机全部停止工作。51.当控制风压低时，由（）提供升弓所需的风压。合蓄电池开关后，电压不得低于（）V。当使用动力制动时，牵引电动机作为（）电机。司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置 、撒砂装置和（）。换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“（）”功能。小闸放到全制动位制动缸压力上升到（）kPa。司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的 （）工况，改变机车的运行方向。机车无火回送时，将制动柜内ERCPh的无火回送塞门打到（）位。和谐型机车供电制式为单相交流25kV,（）Hz停放制动作为一种（） 制动，用来防止机车停放时意外溜放。轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车（）保护。（）装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（ ）空气制动系统。CCBII合并了许多（ ）功能，如果发生故障，CCBII具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。机车的轮对驱动系统结构由（ ）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行（ ） 的快速转换，控制机车行驶速度不变。如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和（）报警。二、选择题CCB-U制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。A、16控制模块 B、20控制模块 C、13控制模块CCB-U制动系统中，产生制动缸压力的模块是（ ）。A、制动缸控制模块BCCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块CCBII制动机20CP故障，（ ）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。A、DBTVB、16CPC、ERCP在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（ ）状态。A、维持原有B、自动处于开放 C、自动处于关闭CCBII电子空气制动系统在本机模式下， 16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。A、2:1B、1:2.5C、 2.5:1制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、 拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于（）mm的凹面。A、1B、2 C、3辅助变流器采用（）方式。A、强制水冷B、强制风冷 C、强迫油循环风冷8•为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环 （ ）冷方式。A、水B、油C、油水受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）:（）s。A、w4B、w4.5. C、w5.0和谐型电力机车主断路器机械寿命（）万次。A、15B、25C、35（ ）参与对机车轴重转移进行补偿。A.主变流器控制装置 B、辅助变流器控制装置 C、电源充电控制装置为防滑系统提供速度信号的传感器为（ ）。A.牵引电机速度传感器 B、车轴速度传感器 C、双针表速度传感器16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（ ）。A、 作用风缸通大气，作用风缸减压。B、 总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。C、 总风通作用风缸，作用风缸增压。干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（ ）kPa。A、1100B、1000C、950单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为 （ ）作用。A、制动B、缓解 C、保压关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（ ）。A、 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。B、 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。C、 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。主断路器开断容量（）MVA。A、200B、400 C、60018•均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（ ）A、均衡管与列车管 B、列车管与平均管 C、列车管与第二总风缸19.均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（ ）。A、 总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。B、 均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。C、 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。20•和谐型电力机车警惕装置动作，发出（）指令。A、紧急制动B、常用制动C、卸载21.当原边网压高于32kV且持续（）ms,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁， 输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。A、1B、5C、1022•闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（ ）V时，机车无法升弓。A、77 B、96 C、11023•当停放制动风缸中风压达到（）kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。A、550B、400C、48024•和谐型机车通过最小曲线半径（）m。A、100B、125 C、160和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）:（ ）s。A、w4.5B、w5.0 C、w5.4和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动 （最小减压位）、全制动（最大减压位）、（ ）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。A、中立位 B、过量减压位 C、抑制位均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。A、 总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。B、 均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。C、 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（ ）选择。A、菜单和功能 B、电空配合模式 C、弹停制动控制模式和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。A、总风缸B、平均管C、列车管和谐型电力机车的空转滑行保护、（）控制等不参与重联控制。A、自动过分相 B、轴重转移 C、定速16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。A、 作用风缸通大气，作用风缸减压。B、 作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。C、 总风通作用风缸，作用风缸增压。制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，（ ）定压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风， CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。A、均衡风缸B、列车管 C、控制风缸BPCP是（ ）。A.均衡风缸控制部分B、列车管控制部分 C、总风控制部分紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ ）S后才能缓解。A、30B、45 C、60（）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。A.TVB、TA1C、TA213号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ ）压力的功能。A、增加制动缸压力 B、缓解均衡风缸 C、缓解机车制动缸电力机车制动盘磨耗限度为每侧（ ）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。A、2B、5C、816CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。A、 作用风缸通大气，作用风缸减压。B、 作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。C、 总风通作用风缸，作用风缸增压。接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功TOC\o"1-5"\h\z能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（ ）。A、BP作用阀B、MV53电磁阀 C、BPCO机械阀和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的 （ ）。A、微机显示屏 B、制动显示屏 C、监控显示屏当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到（）左右。A.420kPaB、320kPaC、250kPa42•均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（ ）。A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。

C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。43•均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（）。A、 均衡风缸通大气，均衡风缸减压。B、 均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。C、 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（）降弓保护。A、自动 B、半自动 C、手动45、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态， （ ）整流器工作在逆变状态,并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。A、桥式 B、三极 C、四象限TOC\o"1-5"\h\z46•关闭Z10.23截止塞门后，会出现（ ）。A、 两台转向架制动缸都不上闸B、 第2转向架制动缸不上闸C、 第1转向架不上闸47•在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（ ）。A、 按压司机室弹停装置缓解按钮B、 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆48•在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（ ）。A、 按压司机室弹停装置缓解按钮B、 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆49•正常情况下，（）不属于辅助变流器1供电范围。A、牵引电动机风机B、复合冷却器风机 C、水泵50•正常情况下，（）不属于辅助变流器2供电范围。A、牵引电动机风机A、牵引电动机风机B、空气压缩机 C、油泵和谐型电力机车中，（）属于变频变压起动的部件和谐型电力机车中，（）属于变频变压起动的部件A、牵引电动机风机A、牵引电动机风机B、空气压缩机 C、空调和谐型电力机车中，（）属于恒频恒压起动的部件和谐型电力机车中，（）属于恒频恒压起动的部件A、牵引电动机风机BA、牵引电动机风机B、油泵 C、复合冷却器风机机车无火回送时，必须开放回送机车的（ ）塞门。A、列车管 B、平均管 C、总风联管大闸从运转位推至抑制位，列车管（ ）。A、实行最大减压 B、实行初减 C、减压100KPA大闸从运转位推至初制位，列车管（ ）。A、减压40KPAB、减压50KPAC、减压60KPA）摆1S以上，列车管CCB-）摆1S以上，列车管A、初制位 B、抑制位 C、重联位和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。A、1、3位B、4、6位 C、1、3、4、6位该题无正确答案选项。正确答案应为（1、4位）。和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（ ）轴前的撒砂装置进行撒砂。A、1、3位B、4、6位 C、1、3、4、6位该题无正确答案选项。正确答案应为（3、6位）。在设置CCB-U制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（ ）KPA。A、土10 B、土15 C、土20CCB-U制动系统中，（ ）指令不属于微处理器X--IPM发出）。C、继电器接口模块RIMEBV的部件是（。。A）。C、继电器接口模块RIMEBV的部件是（。。CCB-U制动系统中，实现人机接口的部件是（A、电子制动阀EBVB、制动显示屏LCDMCCB-U制动系统中，直接激活操作端电子制动阀A、电钥匙 B、微处理器X--IPMC、微机柜TSMSTOC\o"1-5"\h\zCCB-U制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（ 。A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（ 。A、中继阀 B、分配阀 C、紧急阀CCB-U制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（ ）。A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块66、CCB-U制动系统中，实现机车单缓功能的模块（ 。

A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块TOC\o"1-5"\h\zCCB-U制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（ ）。A、16控制模块 B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块三、判断题当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。 （）.除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。（）.空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。（）.和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。 （）BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。（）6•和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。（）7.和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。 （）和谐型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。（）在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度—2km/h”时，TCMSS制机车进入牵引工况。（）10.主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。 （）11、若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障—014。（）.当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（）.和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。（）.和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。（）自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（）和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（）17.17.地。（）18•和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。19•和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为 360kPa左右。（）TOC\o"1-5"\h\z•和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。 （）•正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器 1。（）•在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:1。（）20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为 0—350kPa。（）24.选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。 （）拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。 （）机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。（）为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照cvcF控制模式进行设定。（）和谐型电力机车轴式为Cb-Dco（）.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。（）TOC\o"1-5"\h\z.高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行。（ ）31.机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。 （）32.和谐型电力机车牵弓I、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。 （）主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。（）20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。 （）和谐型电力机车最高允许速度100km^ho（）和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作。（）.牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。 （）.和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。 （）.高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙。 （）.和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。 （）•辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。（）TOC\o"1-5"\h\z.和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。 （）.当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。（）.辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。 （）和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。 （）牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。 （）受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 。（）在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。 （）49•制动机故障或机车附挂在异型机车后， 此时机车相当于车辆状态的无火回送， 严禁关闭Z10塞门。（）CCBII制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。 （）.CCBI抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。（）.移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa。（）53、小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。（）54.和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下。 （）在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色。（）机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。 （） 答案：2应修改为：机车司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。.当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。 （）.当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作。（）CCB1制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。 （）CC1制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA（）•机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。 （）•机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认。（）.机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。（）.机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。 （）65.CCBI制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。（）四、简答题HXD1电力机车车顶高压电器包括哪些主要设备？简述主断路器的主要功用？简述高压隔离开关的主要功用？简述高压电压互感器的主要功用？简述HXD1电力机车冷却塔通风支路冷却空气的走向？HXD1电力机车每节车电传动系统有何特点？HXD1电力机车牵引电路由哪几部分组成？简述网侧短路、过压保护动作原理？简述主变压器次边和主变流器短路保护作用原理？简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？简述HXD1电力机车变压器Pt100温度传感器的功用？简述HXD1电力机车变压器冷却系统的作用原理？简述HXD1电力机车四象限整流器的功用？HXD1电力机车D160型异步牵引电机由哪几部分组成？D160型异步牵引电机测速装置有哪些作用？D160型异步牵引电机轴承有哪些作用？主断路器控制部分包括哪些部件？简述主断路器分闸操作过程？HXD1电力机车接地开关由哪几部分组成？简述HXD1电力机车高压隔离开关合闸过程？简述高压电压互感器的功用？简述原边电流互感器的功用？简述高压电缆T型头的功用？简述HXD1电力机车蓄电池充电机的功用？在HXD1电力机车运用时，对油水冷却塔检查有何要求？简述HXD1电力机车冷却塔风机的功用？简述HXD1电力机车两个牵引控制系统TCU相互性能关系?简述HXD1电力机车微机显示器HMI的主要功能？HXD1电力机车高压安全连锁装置由哪些部件组成？HXD1电力机车高压接地开关在什么状态下可以转换？HXD1电力机车风源系统由哪几部分组成？HXD1电力机车辅助风源系统由哪些部件组成？HXD1电力机车转向架由哪些部件组成？HXD1电力机车二系悬挂装置由哪些部件组成？DK-2制动机制动柜主要由哪些部件组成？DK-2制动机闭合电空制动电源，BCU的启动后,应注意什么?当DK-2制动机接收到惩罚制动指令时，如何操作？使用DK-2制动机后备制动调速或停车时，应注意什么？五、综合题试述HXD1电力机车采用哪种通风系统？试述HXD1电力机车冷却塔冷却系统的作用？试述HXD1电力机车每节机车电传动系统的组成？HXD1电力机车三相异步电动机供电有何特点？试述HXD1电力机车网侧电路的组成？试述HXD1电力机车升起单个受电弓的受流过程？HXD1电力机车牵引变流器由哪些功能模块组组成？试述受电弓升弓气路工作原理？受电弓自动降弓保护气路如何完成？主断路器如何完成合闸过程？HXD1电力机车辅助电气系统由哪几部分组成？试述HXD1电力机车辅助电气系统供电电路？HXD1电力机车辅助变压器故障时，如何运行？试述HXD1电力机车冷却塔的结构组成？HXD1电力机车牵引控制系统TCU专动级控制功能有哪些？试述HXD1电力机车转向架一系悬挂结构有何特点？DK-2制动机出库前操作应注意什么？什么是DK-2制动机外重联模式？试述DK-2制动机外重联模式操作步骤？试述DK-2制动机后备制动操作步骤？HXD型电力机车共性题库答案一、填空题交-直-交机械联锁3.340〜380两再生制动网侧主断自检抑制位右11.16CP水冷模块化水压风冷集成化辅助滤波微机显示屏列车管作用管辅助电路自动降弓互锁CVCF轮盘26敲打紧急CVCF强迫接触网CVCF32.20CP33.13CP全部水压缩空气异步38.0—300全制动主变压器CCBH电子制动阀43.48010主变流器三相B40.06轴控49不补风主变流器单元辅助压缩机52.96发风笛重联补风57.300牵引与制动投入60.50弹簧蓄能接地轴端接地电空联合冗余轮对牵引及电制动声音二、选择题TOC\o"1-5"\h\zBABACBBAABABCAACCCABCACBTOC\o"1-5"\h\zCCCACBBABCACBAAACABACBCACAABBABB

1、41、4位）3、6位）B该题无正确答案选项。正确答案应为（TOC\o"1-5"\h\zACBBAABCA三、判断题xVVxxVVVVxV.x.V.V.x.x17.V18.x

.x.V.X22.X23.X24.V25.V26.X27.X28.X29.X30.V31.X32.V33.V34.V35.X36.X37.V38.V39.X40.X41.X42.V43.V44.X45、X46.X47.X48.V49.V50.V51.VTOC\o"1-5"\h\zXXXXV（应修改为：机车司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。）VVVX61.XVVXV四、简答题HXD1电力机车车顶高压电器包括哪些主要设备？答：HXD1电力机车车顶高压电器集中安装在靠后端的一块活动顶盖（顶盖 4）和后端墙固定顶盖上，这些设备包括：受电弓、主断路器、高压接地开关、高压电压互感器、避雷器、高压隔离开关、高压穿墙套管、高压连接器、母线及支持绝缘子。简述主断路器的主要功用？答：主断路器是机车电源的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸，在机车的许多故障情况发生时，起保护性分闸作用。简述高压隔离开关的主要功用？答：高压隔离开关起高压隔离作用，当1节车的受电弓发生故障时，可通过相应高压隔离开关的动作来隔离故障受电弓。简述高压电压互感器的主要功用？答：高压电压互感器主要提供网压信号，使司机在升弓后就能先观察 到网压信号，同时也为机车的主变流器提供同步信号，使得主变流器能正常工作。该信号也连接电度表使得司机能充分了解机车的能耗情况。简述HXD1电力机车冷却塔通风支路冷却空气的走向？答：冷却塔通风支路冷却空气的走向如下：环境空气一车顶进口处的进风栅格一主冷风机-板翅式复合散热器—车底大气。HXD1电力机车每节车电传动系统有何特点？答：HXD1电力机车两节车各自配备了独立的、相同的电传动系统，它们的网侧电路可通过车顶高压连接器相连，既可固定重联运用，也可解编后各自独立运用，同时还具有外重联功能。HXD1电力机车牵引电路由哪几部分组成？答：HXD1电力机车牵引电路按其主要功能和电压等级可分为网侧电路、四象限整流电路、中间直流回路、PWM逆变电路和保护电路等。简述网侧短路、过压保护动作原理？答：网侧短路保护：当流经高压电流互感器的电流超过整定值时，主断路器将进行分断保护。网侧过压保护：网侧装有避雷器，主要用于抑制操作过电压及运行时的雷击过电压。简述主变压器次边和主变流器短路保护作用原理？答：如果变压器二次线圈或主变流器发生短路，则在检测到短路的瞬间断开主断路器。由于变压器的高短路阻抗，从而限制了短路电流。简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？答：HXD1电力机车每套变流器包含1台牵引逆变器和1台辅助逆变器，牵引逆变器向1台转向架上的2台牵引电机供电；辅助逆变器通过隔离开关给辅助系统的辅助变压器供电。简述HXD1电力机车变压器Pt100温度传感器的功用？答：Pt100温度传感器装在变压器箱盖上，共两个，它是用来测量变压器油箱中上层油温，并将温度转化为电信号送到机车控制系统，通过司机室显示屏，可显示油温值，以监视变压器工作情况。简述HXD1电力机车变压器冷却系统的作用原理？答：热油由油箱左部（主变压器侧）被抽出，油流经油泵加压后，进入冷却塔。热油在冷却塔中与冷空气进行热交换后，油温将降低，从冷却塔出来的冷油沿油道进入主变压器下部，先冷却主变压器的铁芯、线圈，然后经过滤波电抗器，最后油流回到油箱的出油口，如此循环。简述HXD1电力机车四象限整流器的功用？答：在每个变流器中，有2个并联的四象限整流器。每个四象限整流器由两个相模块（半桥）组成。四象限整流器将来自主变压器的单相交流输入电压转换为直流电压供给中间直流回路。HXD1电力机车D160型异步牵引电机由哪几部分组成？答：JD160型异步牵引电机主要由定子、转子、端盖、轴承、测速装置和主动齿轮等部分组成。D160型异步牵引电机测速装置有哪些作用？答：D160型异步牵引电机测速装置用于测量电机转子转速，将转速信号传送给控制系统，是实现异步牵引电机转速调节的重要环节。D160型异步牵引电机轴承有哪些作用？答：D160型异步牵引电机轴承是连接静止的定子和旋转的转子的部件，使得转子旋转时不与定子相擦，实现电机定子和转子稳定的、转动灵活的机械连接。主断路器控制部分包括哪些部件？答：主断路器控制部分包括储风缸、调压阀、压力开关、电磁阀、压力气缸、保持线圈、肘节机构、110V控制单元等操纵控制部件。简述主断路器分闸操作过程？答：在任何情况下，只要控制电源失电，主断路器就会断开。具体分闸过程如下： （1）保持线圈失电；（2）活塞在弹簧力作用下（恢复弹簧、肘节机构等）移动；（3）主触头打开，真空开关管灭弧；（4）行程结束，活塞缓冲。HXD1电力机车接地开关由哪几部分组成？答：HXD1电力机车接地开关主要分车外部分和车内部分。车外部分主要包括上罩、闸刀、触头弹簧片以及在上罩内的轴等传动机构。车内部分主要包括下罩、操纵杆组装、锁组装以及在下罩内的传动机构。简述HXD1电力机车高压隔离开关合闸过程？答：当高压隔离开关处于分闸状态时，电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转 60。，隔离开关闭合。转轴转动的同时，固定在主轴上的凸轮驱动低压联锁改变为合闸状态，并将信号传到司机室。简述高压电压互感器的功用？答：高压电压互感器安装在机车车顶，为干式结构，主要用于测量接触网电压，该测量电压值用于过压保护，同时也用于机车能耗测量。简述原边电流互感器的功用？答：原边电流互感器安装在机车机械室侧墙上，以套接方式连接到连接车顶高压套管和主变压器的高压电缆上，主要用来测量主变压器高压输入端的电流，该测量电流值用于过流保护和短路保护，同时也用于机车能耗测量。简述高压电缆T型头的功用？答：高压电缆T型头垂向端通过其自带的专用压线接头与高压电缆连接，另外两个横向端口中一个用来连接车顶高压套管和主变压器上的A端子，剩下的一个端口用保护罩保护好，从而将高压电缆总成中的各部件连成一体。简述HXD1电力机车蓄电池充电机的功用？答：蓄电池充电机将三相交流440V电源转换为直流110V电源，提供给机车，并为蓄电池组充电，它由5个独立的高频开关充电模块组成。该充电机的另一个功能是将机车上的直流110V电源变为直流24V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。在HXD1电力机车运用时，对油水冷却塔检查有何要求？答：在运用时，要注意观察风机和冷却水泵有无异音。风机电机的轴承为自润滑轴承 ，运行过程中无需加油。在运用时，要注意观察冷却塔的液位和油位，在冷却塔的液位和油位过低时，根据规定补充冷却液和冷却油。简述HXD1电力机车冷却塔风机的功用？答：冷却塔风机安装在油水冷却塔中，为冷却塔散热器提供冷空气，以带走机车变流装置和变压器产生的热量，使机车得以正常运行。简述HXD1电力机车两个牵引控制系统TCU相互性能关系？答：每节车有两个TCU分别控制一个转向架的牵引和制动。通常TCU1为主TCU当TCU1出现故障的时候，TCU2变为主TCUCCL只发送指令（牵引/制动等）给主TCU两个TCU都反馈信号给CCU简述HXD1电力机车微机显示器HMI的主要功能？答：HMI的主要功能是显示机车的列车级、机车级运行状态数据和故障信息，实现机车部分参数的设定和集成部分机车控制按钮；在维护界面可以对部分机车设备进行检查。HXD1电力机车高压安全连锁装置由哪些部件组成？答：HXD1电力机车高压安全连锁装置主要由升弓截止阀、高压接地开关、变流柜安全杠杆、车顶门安全连锁、安全钥匙箱、车顶门安全钥匙（黄色）、变流柜安全杠杆钥匙（黄色）、升弓截止阀钥匙（蓝色）组成。HXD1电力机车高压接地开关在什么状态下可以转换？答：只有在本车受电弓处于落弓位置，车顶门已关闭，变流柜门已关闭三个条件都满足的情况下，才能进行高压接地开关状态转换。HXD1电力机车风源系统由哪几部分组成？答：HXD1电力机车风源系统分为两个相对独立的部分：一部分为主空气压缩机组、主空气干燥器等组成的主风源系统；另一部分为辅助压缩机组、辅助干燥系统、风缸及连接管路等组成的辅助风源系统。HXD1电力机车辅助风源系统由哪些部件组成？答：辅助风源系统主要部件有辅助压缩机、辅助空气干燥器、止回阀、高压安全阀、压力控制器、风缸、排水阀、各型塞门等。HXD1电力机车转向架由哪些部件组成？答：HXD1电力机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、构架、悬挂装置、牵引装置、撒砂装置、轮缘润滑装置、弹性止挡、整体起吊、空气管路以及辅助装置组成HXD1电力机车二系悬挂装置由哪些部件组成？答:HXD1电力机车二系悬挂装置采用高挠钢弹簧、橡胶垫、垂向减振器、端部水平减振器组成，并设置了垂向和横向止挡。DK-2制动机制动柜主要由哪些部件组成？答：制动柜主要由安全联锁箱、主压缩机启停控制模块、停放制动控制模块、列车/均衡控制模块、制动缸控制模块、升弓控制模块、撒砂控制模块、制动控制单元BCU辅助压缩机等部件组成。DK-2制动机闭合电空制动电源，BCU的启动后，应注意什么？答：闭合电空制动电源，BCU勺启动后,再将自动制动控制器手把置于重联位或抑制位1s后,才能将制动机激活。激活后制动控制单元BCU数码管将显示bCU（本机位）或bcu（补机位）＜当DK-2制动机接收到惩罚制动指令时，如何操作？答：当制动机接收到惩罚制动指令时，制动机产生惩罚制动，制动控制单元会根据不同惩罚制动级别施加相应的列车管减压，同时制动显示屏提示相应的惩罚制动信息。如需解除惩罚制动，首先惩罚源必须消除，同时需要将自动制动手柄置抑制位1s以上。使用DK-2制动机后备制动调速或停车时，应注意什么？答：因DK-2制动机后备制动列车管具有补风作用，后备制动阀减压后放中立位保压时，要注意监视列车速度的变化，防止长时间保压时的车辆制动机自然缓解。综合题试述HXD1电力机车采用哪种通风系统？答：HXD1电力机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统主要有4条通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路。4条通风支路相互独立。试述HXD1电力机车冷却塔冷却系统的作用？答：冷却塔冷却系统通过管路分别与主变流器和变压器连接。复合散热器由两个隔开的流体支路组成。在HXD1电力机车上采用板翅式复合散热器中进行空气和需冷却液体的热量交换，在主变流回路中，采用了水冷技术，在主变压器回路中，采用了油冷技术，主变流柜和变压器共用一个复合式散热器，简化了变压器冷却系统和主变流器冷却系统。试述HXD1电力机车每节机车电传动系统的组成？答：HXD1电力机车每节机车有一套完整的网侧电路和电传动系统，每节车的电传动系统由一台拥有1个原边绕组、4个牵引绕组和2个二次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器（4QC向两个独立的中间直流回路充电。HXD1电力机车三相异步电动机供电有何特点？答：每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器供电。因为两路中间直流回路相互独立，所以整台机车的牵引力有75%的冗余，从而提高了机车的可利用率。试述HXD1电力机车网侧电路的组成？答：HXD1电力机车每节机车网侧电路由1台受电弓、1台带高压接地装置的主断路器、1台避雷器、1台高压电压传感器、1台高压电流传感器、1台高压隔离开关、主变压器原边、回流侧互感器和接地碳刷等组成。两节机车间的网侧电路通过车顶高压连接器相连。试述HXD1电力机车升起单个受电弓的受流过程？答：（1）本节机车：接触网电流通过受电弓，经本节机车主断路器、本节机车主变压器原边绕组的高压端子给本节机车供电，再由本节机车的主变压器原边低压端子经接地碳刷、轮对、钢轨，返回变电所。（2）它节机车：在本节机车主断路器闭合后通过本节机车高压隔离开关，经高压连接器、它节机车高压隔离开关，由它节机车的主变压器的原边绕组高压端子给他节机车供电，再由它节机车的主变压器原边低压端子经接地碳刷、轮对、钢轨，返回变电所。HXD1电力机车牵引变流器由哪些功能模块组组成？答：牵引变流器由线路接触器和预充电单元；四象限整流器；中间直流回路，包含支撑电容和接地检测单元；和外部揩振电抗器一起构成的谐振电路；保护模块单元；脉宽调制逆变器（用于牵引和辅助驱动）；控制和监视功能模块组组成。试述受电弓升弓气路工作原理？答：受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调速阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调速阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，构成升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板供气，构成自动降弓保护气路。受电弓自动降弓保护气路如何完成？答：当受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时，控制管路的气压下降，换向阀打开，气囊及管路中的压缩空气经过换向阀的排气口排放到大气中。同时空气压力继电器动作，发出机车空气管路压力下降信号，主断路器紧急切断，从而防止受电弓在带电负载情况下从接触网线脱离。主断路器如何完成合闸过程？答：主断路器合闸过程如下：（1）按“开/关”键；（2）电磁阀得电，气路打开；（3）压缩空气由储风缸通过电磁阀流人压力气缸，推动活塞向上运动； （4）主动触头随着活塞的移动而运动；（5）恢复弹簧压缩；（6）主触头闭合；（7）触头压力弹簧压缩；（8）活塞到达行程末端；（9）保持线圈在保持位置得电；（10）电磁阀失电；（11）压力气缸内的空气排出。HXD1电力机车辅助电气系统由哪几部分组成？答：HXD1电力机车辅助电气系统分成下面4个负载组：（1）三相变频变压支路，负载包括4个牵引通风机组和1个冷却塔通风机组。（2）440V，60Hz三相恒频恒压支路，负载有压缩机、水泵、油泵、空调、蓄电池充电机、 440V/230V变压器等。（3）230V,60Hz单/三相交流支路，负载包括电炉、前窗玻璃加热器、屏柜加热器等。 （4）直流负载支路，负载包括照明灯、辅助压缩机、冰箱、 230V/50HZ电脑电源等。试述HXD1电力机车辅助电气系统供电电路？答：HXD1电力机车辅助电气系统由集成在牵引变流器内的辅助逆变器供电。两个辅助逆变器分别从牵引变流器的一路中间直流环节取电，通过滤波变压器和一组滤波电容器滤波后向两个三相支路供电。230V/60HZ单相交流支路由一个440V/230V变压器从三相恒频恒压支路取电。HXD1电力机车辅助变压器故障时，如何运行？答：两个辅助变压器也进行了冗余设计，在各自的输出接触器之后也设置了一个故障转换用接触器，当一个辅助变压器出现故障时，系统重新配置，故障辅助变压器后面的输出接触器断开，故障转换用接触器闭合，同时给它供电的辅助逆变器也停止工作，另一个辅助变压器将同时承担故障变压器所带负载。此时所有辅助设备都以恒频恒压方式工作，此时负载投入要受辅助变压器容量的限制，具体限制投入的负载会在微机屏上提示。试述HXD1电力机车冷却塔的结构组成？答：提供冷却液的冷却水泵和用于自动排泄及适应热量导致的膨胀变化的膨胀箱被整合到回路中。冷却剂液位可以通过膨胀箱上的液位显示器读到或通过膨胀箱内的浮控开关监控。逆变器冷却回路中包含一个水泵，一个可以调节因热量引起的冷却液体积变化的水膨胀箱，冷却液液位可以通过玻璃管显示，通过浮控开关监控。变压器回路中包含一个调节冷却液体积变化的副油箱，一个布赫继电器。油位可以通过副油箱上的油位显示器读到。还有一个除湿器用于干燥流入副油箱的空气。HXD1电力机车牵引控制系统TCU专动级控制功能有哪些？答：HXD1电力机车两个牵引控制系统TCU主要负责传动级控制功能，主要包括：（1）牵引和电制动力的闭环控制；（2）辅助逆变器的闭环控制；（3）网侧参数（例如等效干扰电流、功率因数）的闭环控制；（4）中间直流回路电压的闭环控制；（5）产生IGBT模块脉冲信号；（6）预充电接触器、线路接触器等部件的控制；（7）变流器、牵引电机和其他部件的监控；（8）防滑/防空转控制；（9）牵引诊断数据的保存；（10）通过MVBWCCU和其他TCU进行数据交换。试述HXD1电力机车转向架一系悬挂结构有何特点？答：转向架一系悬挂结构借鉴了高速动力转向架的悬挂结构，由钢圆簧 +轴箱拉杆+垂向减振器组成。轴箱采用单侧轴箱拉杆定位；轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节，由于橡胶关节径向刚度大，回转刚度小，因而使轴箱纵向具有较大的定位刚度，并可使轴箱相对构架能自由的沉浮及绕本身轴线回转。该种结构的特点是：结构简单，且可实现一系纵向、横向弹性参数相对独立。并且一系纵向刚度大，横向刚度小，有利于提高临界速度，保持驱动系统稳定，提高黏着利用率及改善曲线通过性能。DK-2制动机出库前操作应注意什么？答：出库前：（1）检查U99钥匙在水平位，安全联锁开关在ON位，检查119、120塞门在开放位。（2）当总风压力大于500kPa,停放制动电源正常，按压停放制动缓解按钮，停放制动缓解，停放指示器呈绿色；（3）当总风压力小于500kPa,切除制动柜中停放制动切除塞门177,带停放制动缸压力完全排空后，拉手动缓解手柄缓解停放制动。 （4）操作前如果出现停放制动指示器半红半绿的现象，先操纵制动控制器缓解制动缸压力，然后再进行停放制动缓解操作。什么是DK-2制动机外重联模式？答：当机车以外重联模式运行（和前部机车连接列车管、平均管、总风联管），机车作重联补机运行。此时，需在两节机车上进行以下操作：制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”，分配阀156塞门置于关闭位，大闸置重联位，小闸置运转位，闸位锁定后将钥匙取出。制动显示屏上钮子开关信息栏显示：不补风、空联投入、 ATP投入、定压500kPa（600kPa）、单机切除，同时显示屏流量表上方显示“补机”字样。试述DK-2制动机外重联模式操作步骤？答：（1）开通两台机车间的列车管、总风联管与平均管塞门。（ 2）将重联补机的两节机车上的自动控制器手把置重联位，单独制动控制器手把置运转位，闸位锁定后将钥匙取出。（3）将重联补机的两节机车上的重联转换阀93打向补机位，156塞门置关闭位。（4）如果重联补机的某节机车制动机处于空气位或处于电空位但无电空制动电源，还应将该节机车中继阀列车管塞门115关闭。

试述DK-2制动机后备制动操作步骤?答：（1）司机室设置：将操纵节司机室后备制动模块上的后备塞门打开。（ 2）操纵节制动柜塞门设置：将操纵节制动柜上的转换阀153由“正常位”转到“空气位”。（3）试验：操作后备制动控制手柄，对机车进行制动和缓解，调节后备制动调压阀，使其输出压力为列车管定压，按压后备制动单缓按钮可以单缓机车。HXD锂电力机车专业个性题一、填空题（参考《HXD1型电力机车》）受电弓安装设计时要求受流滑板中心线与（ ）中心线尽量一致，以减小机车运行时受电弓滑板与接触网的偏离值。TOC\o"1-5"\h\z主断路器是机车的（ ）。主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用的（ ）。（ ）用来测量主变压高压输入端的电流，该测量电流值用于过流保护和短路保护，同时也用于机车能耗测量。为保证库内动车电源引入机车时相序正确，在每个输入接触器前设置了一个（ ）。HXD1电力机车转向架上的空气管路由（ ）空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。HXD1电力机车每一轮对有（ ）装置，其中以个制动器带储能制动装置。（）是机车空气管路与制动系统工作的基础。HXD1型机车装备有空气制动系统及（）系统。HXD1型机车有空气制动系统包括：自动制动、单独制动、 （ ）。压缩空气供应系统，由两台主压缩机、两台空气干燥器以及压力控制器、总风缸、 （ ）、安全阀和主空气管路重联等组成。CCBII空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（ ）空气制动系统。）数据以及为系统建立和监控提供操纵联锁钥匙阀用于控制（ ）气路打开和关闭。）数据以及为系统建立和监控提供操纵司机室内安装了一个机车司机显示模块 LCDM用于显示（者接口。主变压器安装在机车车底转向架之间和（ ）之间。

升起受电弓后（ ）分钟仍未闭合主断，将进行降弓保护，如升弓需重新给出升弓指令。正常换端操作完成后通过（ ）解除因换端产生的惩罚制动。机车连挂速度定为1〜3KM/H缺省值为（在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（自动制动手柄位置含运行位、初制动位、全制动位、）KM/H）KPa时，电制动不可用。（ ）、重联位、紧急位。）KM/H）KPa时，电制动不可用。（ ）、重联位、紧急位。）悬挂，由轮对、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴100105C.120)km/h。2.机车轴重为25t时，最大电制动力为)kN。200400600HXD1型电力机车采用的电制动方式为:A.电阻制动 B. 加馈电阻制动C.）。再生制动4.HXD1C100105C.120)km/h。2.机车轴重为25t时，最大电制动力为)kN。200400600HXD1型电力机车采用的电制动方式为:A.电阻制动 B. 加馈电阻制动C.）。再生制动4.HXD1C型电力机车采用的牵引电机是:A.直流串励电机 B.脉流串励电机C.5.HXD1型电力机车共配备了（（三相交流电机片黄钥匙，所有的黄钥匙通用。D.鼠笼电机A.3B.4C.5自动制动阀放置在紧急位，电子控制阀管压力以紧急速度降低。EBV将操纵（ ）并造成列车管压力迅速降低，这样引起列车A.NB-11制动阀B.KM-2排风阀C.NB-2制动阀HXD1型电力机车采用的制动机型号为A.DK-1B.CCBIIC.JZ-78.HXD1型电力机车装有（A.2个）冷却塔。B.1A.DK-1B.CCBIIC.JZ-78.HXD1型电力机车装有（A.2个）冷却塔。B.1C.49.HXD1型电力机车两节车总风缸的容积为（L。A.2000B.12241600A.2000B.12241600运行中需换另一受电弓或者升双弓时，必须做到:A.运行中需换另一受电弓或者升双弓时，必须做到:A.受电弓降下B.主断路器断开C.（电钥匙断开11.当蓄电池电压低于（11.当蓄电池电压低于（）V时，不可以升弓合主断。A.77 B.88 C.110定速控制的条件，只有方向手柄在（ ）位置时，定速功能才起作用，定速功能不支持"后进”运行。A.向前 B.0 位 C. 向后网压监测保护是通过（ ）的检测，在网压v15KV或〉32KV的情况下，主断路器将进行分断，保护主电路相关设备的正常工作。高压电流互感器 B. 高压电流互感器 C. 机车电度表网侧过流保护是通过（ ）进行检测，在电流超过整定值时，主断路器将分断保护。 A.机车电度表高压电流互感器 C.高压电流互感器网侧过压保护是由（ ）进行保护，主要用于抑制操作过电压及运行时的雷击过电压。A.机车主断路器 B.放电间隙 C. 避雷器16.机车在静止状态或速度（）km/h的时候，无人警惕装置组件不需要操作。A.10B.5C.2017.通过改变通人牵引电机定子绕组交流电的A.周期 B. 初相位B.C.）即可改变电机转速。16.机车在静止状态或速度（）km/h的时候，无人警惕装置组件不需要操作。A.10B.5C.2017.通过改变通人牵引电机定子绕组交流电的A.周期 B. 初相位B.C.）即可改变电机转速。频率18.HXD1型电力机车使用的总保护开关是A.三相断路器B.真空断路器）。C. 压缩空气断路器19.HXD1型电力机车牵引电机通风有（四A.B.C.）条完全相同而独立通风支路，对牵引电机进行冷却。六TOC\o"1-5"\h\z20.HXD1型电力机车全车带储能制动装置的制动器有（ ）个。A.2 B. 六 C. 八三、 判断题（参考《HXD1型电力机车》）电流互感器的工作原理和变压器相似，是利用电磁感应理工作的。 （）电流互感器一、二侧线圈额定电流之比，称为电流互感器的额定电流比。 （）电流互感器一次侧电流为主电流，与电流互感器的二次侧电流有关。 （）为保证库内动车电源引入机车时相序正确，在每个输入接触器前设置了一个相序继电器。 （）HXD1电力机车冷却塔有两个独立的冷却回路。 （）HXD1电力机车冷却塔用于散发由机车逆变器和变压器所产生的热量。 （）HXD1电力机车冷却塔散热器的空气是通过机车顶部的开口被冷却风机吸入。 然后向冷却塔流动，流经散热器后最终通过机车地板吹到轨道地基上。 （）HXD1电力机车转向架上的空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。（）HXD1电力机车基础制动紧急制动距离：轴重 23t为900m轴重25t为800m＞（）HXD1电力机车任何情况下，只要控制电源失电，主断路器就会断开。 （）HXD1电力机车只要主断路器保持线圈失电，主断路器就立即断开。 （）HXD