重汽国六天然气发动机驾驶员培训

销售部客户服务中心中国重汽天然气产品使用及维护保养1

型谱规划、技术路线MT13国六系列发动机型号MT13.52-60MT13.48-60MT13.44-60MT13.40-60最大净功率（kW/hp）382/520353/480324/440294/400最大净功率转速(r/min）1800最大净扭矩（Nm）2400220021001800最大净扭矩转速范围（r/min）1000-1400MT07国六系列发动机型号MT07.29-60MT07.26-60MT07.24-60最大净功率（kW/hp）213191176最大净功率转速(r/min）2200最大净扭矩（Nm）11501030950最大扭净矩转速范围（r/min）1100-16002019年7月1日，国六排放标准已在全国多个地区实施，而从明年元月1日起，国六标准将在全国铺开。

国六排放被称为史上最严苛的排放标准，与国五相比，排放标准大幅提高，氮氧化物减少77%，颗粒物要减少67%以上。

中国重汽作为重型卡车生产的龙头企业，为达到国家规定的排放标准，与德国曼公司联合研发，在国五基础上，大幅提升了发动机的技术标准，并增加了尾气处理设备。在各种工况及各种恶劣环境下作了充分的实验，解决了发现的所有问题，为您提供一辆可靠性高，省油耐用的挣钱机器。技术路线(氮氧化物/一氧化碳/

碳氢化合物)氨气（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准。

发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大；（2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经达到极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。（3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR，

用户综合使用成本高。（4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线？2

整机布置MT13发动机MT07发动机技术路线：当量燃烧+冷却EGR+三元催化+ASC国六燃气机技术路线：当量燃烧+EGR+三元+ASC三元是指尾气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质国六发动机采用钢制活塞：1.燃烧室型线优化2.耐爆震性能提高国五铝制活塞EGR的作用：

1、降低燃烧温度，降低发动机热负荷；

2、降低爆震，保护发动机闭式曲轴箱循环4.15进气温度/压力传感器TMAP主要作用：测量中冷后压力。量程为20~400kpa，与国五不同4.16油气分离器（MT13）主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制在合理的范围内。注意事项：

（1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）建议更换里程50000公里。分类：

免维护式（MT07）

维护式（MT13）油气分离器售后维修/更换套装滤芯O型圈要注意国五与国六的重要差异点:国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用3国六系统关键件3.1ECM主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令，各执行机构执行ECU命令。注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国VECU不能通用（国VECU为90PIN针脚）3.2EGR阀主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引入到进气管路中。注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通讯。3.3EGR冷却器主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。3.4EGR孔板组件-压差传感器总成主要作用：用于EGR流量的计算。注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板型号不同，不能通用。MT13：26.00mmMT07：24.50mm3.5EGR温度/压力传感器主要作用：EGR流量计算补偿。3.6CFV主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model300，MT13使用的CFV型号为Model450，两者不可通用。主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气、天然气、空气的均匀混合。3.7EFMA（废气-燃气混合器总成）3.8低压电磁阀主要作用：安装到CFV上，在发动机进入到FSO状态或熄火时，切断燃气供给；在发动机启动时，打开阀门，给发动机提供燃气。3.9防喘振阀主要作用：（1）车辆行驶过程中，突然收油门时打开，尽快释放掉中冷压防止增压器进入到喘振状态，保护增压器。（2）维持TIP和MAP之间适当的压差。弹簧弹力与国五不同，不能互换！3.10废气放气控制阀3.11曲轴箱压力传感器主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱通风管路是否被人为断开。主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例，控制增压器的增压能力注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力高的问题。3.12电子节气门主要作用：控制进入发动机的空气量，从而实现对发动机转速和负荷的控制。3.13环境传感器主要作用：（1）测量环境温度、湿度，用于发动机相关控制信号的补偿。（2）测量环境压力，用于评估车辆所处的海拔高度。3.14点火线圈、火花塞主要作用：点燃混合气。注意事项：国V与国VI火花塞头部和点火线圈头部与国V用件不同，两者不可通用。3.15进气温度/压力传感器TMAP主要作用：测量中冷后压力。量程为20~400kpa，与国五不同3.16油气分离器（MT13）主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制在合理的范围内。注意事项：

（1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）建议更换里程50000公里。分类：

免维护式（MT07）

维护式（MT13）油气分离器售后维修/更换套装滤芯O型圈

排气后处理UEGO（大包前氧）+三元催化/ASC+HEGO（大包后氧）UEGO、HEGO主要作用：（1）UEGO测量废气中氧浓度，向ECM反馈当量空燃比信号，从而调节燃气喷射量；（2）HEGO测量大包后废气氧浓度，向ECM反馈当量空燃比信号，实时监控后处理转化效率。3.17集成式稳压器结构特点：MT13国VILNG车型采用集成式稳压器，将低压电磁阀和稳压器集成到一起。MT07不需要此件。主要作用：将供给发动机的燃气压力稳定在6bar左右。防止燃气压力波动太大，损坏CFV。注意事项：（1）稳压器有气流方向要求，安装时需要注意；（2）稳压器要安装到车架上，水平安装，不能安装到水淋区域、高温辐射区域和泥浆喷溅区域；（3）为充分发挥稳压器的稳压作用，减小管路压降的影响，建议稳压器与CFV之间管路长度＜1米。燃气减压、过滤装置LNG：低压过滤器、集成式稳压器；CNG：高压减压器、高压过滤器、低压过滤器。

天然气汽车的概念介绍:

1、天然气汽车：使用天然气作为燃料的汽车称为天然气汽车。

2、天然气汽车分类：

单一燃料天然气汽车（只使用天然气）。

双燃料天然气汽车（除可使用天然气还可以单独使用其他燃料）。

混合燃料天然气汽车（天然气与氢混合天然气的储存形态和差异

天然气的储存方式目前常用的有两种，

一是高压储存，二是低温液态储存。1、高压储存：

是将天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在压力容器中即为压缩天然气(简称CNG)。2、液态储存：是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气(简称LNG)储存于特制的容器中。气瓶是可以多次重复充装的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容器。内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间并抽真空）和把内胆支撑起来的作用。

CNG和LNG的使用差异：1、

CNG一般是小型客车使用，其中大部分车辆还可使用双燃料。2、LNG在使用前首先要升温.气化.过滤后才能进入发动机燃烧，LNG从液态转换成气态可膨胀600倍。3、CNG的高压对容器、管路、阀门和阀类等相关件的质量和安装工艺都有严格的耐高压要求。LNG即对容器、管路、阀门和阀类等相关件的质量和安装工艺即有耐高压的要求，也有更苛刻的耐低温的要求，因此维修一定要由经过专业的培训人员来操作，配件选用容器厂家指定的产品（含CNG），伪劣配件容易造成较严重的事故。二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项1、出液阀：使用LNG供给发动机使用或者切断供给。使用时应缓慢打开2-3圈即可，关闭时不要过度用力。2、过流保护阀：出液阀快速打开时或在外部管路出现断裂、破裂情况下能够阻止气瓶内LNG大量外泄引起二次伤害（冻伤.火灾等）。关闭出液阀后让发动机继续工作管路压力降低后，再缓慢打开出液阀过流阀的保护功能退出，实现正常的供液。3、加液单向阀：阻止加进气瓶的LNG向外流出。4、真空塞：封堵气瓶的真空和保证夹层外壳）的安全。5、节约阀：优先使用气瓶内高于设定的气体，可以保证在正常运行情况下气瓶的压力不会超高。因出厂时已设定好一般情况下不要调整。6、增压阀:

如果气瓶压力不能满足发动机正常工作的需求，就需要给气瓶增压。增压要同时打开增压阀和放空阀，管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开或阀门出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表低于1/5并报警时，增压基本无无效果。。如果增压缓慢可调整调压阀（注意：尽量不要调整此阀，调整时顺时针调整，增压后切记在调回原位置）。增压完毕关闭增压阀和放空阀。7、加液口:冲装液体时所用的设备装置。应保持该口的清洁，加液前一定要用压缩气体吹扫（加液站配有此设备）。8、缓冲罐压力表：显示缓冲罐压力。此表显示的是供发动机的天然气压力，它的高低会影响到发动机的动力性和气耗（重汽发动机的供气压力0.6-0.8MPa）。9、放空（回气）接头：排放气压时的专用接头。注意事项同加液口。

10、空放阀：异常情况下泄放气瓶内部压力，避免安全阀起跳，加液时回气降低气瓶内的压力。11、副安全阀：异常情况（主安全阀不起跳、冰堵等）下保证气瓶安全。（二级安全阀）2.9MPa（参照标牌标定压力）12、主安全阀：正常情况下维护气瓶安全。（一级安全阀）1.75MPa（参照标牌标定压力）。13、气瓶压力表：显示气瓶内部压力。车辆使用中应经常查看该表的压力情况，根据车辆的运行情况适时调整到最佳的压力（1-1.2MPa)，这样即可满足发动机的动力需求，又可将气耗控制在最佳。14、汽化器：汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用的温度、流量要求。使用中经常排查是否有漏气、漏液（包括循环冷却水）的现象，维修时注意不要将发动机循环冷却液管进、回口接反。15、缓冲罐：它的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。如果受到汽车安装空间的限制，且汽车功率不大且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情况下，可以不用配备此容器。16、降压调节阀（稳压调压器）：主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。车辆使用中可根据发动机的动力性和用户的实际需求进行调节，重汽发动机的供气压力可在0.5-0.9Mpa之间调整。17、增压器：提高气瓶内的压力。石家庄安瑞科、张家港富瑞采用的是管道加散热片的结构。

圣达因采用的是和气化器集成的结构，两种结构各有优缺点。

气瓶使用中的注意事项：气瓶上的压力表显示的是气瓶内的压力，与储液量无关系。和车内的气量表（LNG）无关联关系。气瓶的最高充液量：以450L气瓶为例一般最高加液量在400-420L。主/副安全阀的排气压力各厂家的标准不同应注意。富瑞特：1.75/2.9MPa。安瑞科：1.72/2.41MPa。圣达因：1.59/2.41MPa。

注意查看气瓶标牌标注的压力要求，以防产品变化而使压力标准变更（气瓶排气时注意查看是否和安全阀压力要求相符）。缓冲罐压力指示表：工作压力应保持在0.6—1MPa，要经常查看指示压力，检查有无漏气现象。长时间停车要关闭出液阀，否则，缓冲罐和管道压力会升高。定期的检查连接件（管路、阀等连接部位）、定期检查和复紧气瓶及支架的固定螺栓。气瓶管路及阀结冰处理注意事项：在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，用户不能强拧阀门，可用温水或自来水水冲洗结冰部位解冻后再启用。切记不可用开水冲洗！CNG气瓶属于高压容器，LNG是超低温容器。要按有关部门要求定期年检。检验合格，取得合格标志方能上路行驶。

配备必要的灭火器，灭火方法参见“液化天然气的灭火方式及其等级”。

提示：用户可根据灭火器的能力进行配置。一个30L的干粉灭火器可以扑灭2㎡范围内的火焰，一个350L的干粉灭火器可以扑灭14㎡范围内的火焰。警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势。

高压减压器结构特点：由于高压减压器流量限制，MT13需要用两个，MT07用一个即可。主要作用：将CNG高压燃气由200bar调整到6bar左右。注意事项：为了降低管路压降对燃气压力的影响，建议尽量缩短高压减压器到CFV之间的管路长度，最好不要超过2米。

高压过滤器主要作用：过滤掉CNG气体中的杂质，防止杂质损坏高压减压器和CFV。注意事项：（1）为确保过滤效果及滤芯使用寿命，务必根据过滤器所标识的进气与出气方向进行安装。（2）车辆运行1500公里，根据车辆使用地的天然气气质情况，需将盛油杯中的油水完全排除。（3）车辆行驶5000公里或根据当地气质情况，需要对滤芯进行更换。

低压过滤器主要作用：过滤掉CNG和LNG气体中的颗粒物杂质，保护CFV。注意事项：（1）为确保过滤效果及滤芯使用寿命，务必根据过滤器所标识的进气与出气方向进行安装。（2）车辆运行5000公里，根据车辆使用地的天然气气质情况，需拧开下方螺栓，放掉累积的油水物质。（3）车辆行驶30000公里或根据当地气质情况，需要对滤芯进行更换。

LNG车辆新加满气后，发动机动力不足，报1172，CFV压力低于命令值故障。故障原因：LNG气瓶供气是依靠气瓶内部上方空间中气化的LNG，将液态LNG压出。现在的车辆采用大方量气瓶，气瓶加满后，上方汽化空间有限，加之新充入瓶的LNG气温度低，导致没有足够的压力将液态LNG压出，从而导致气瓶供气量不足，发动机动力不足。建议LNG车辆加气不要太满，特别是环境温度较低时。翘板开关：1.发动机故障检测2.危急报警灯开关3.喇叭转换开关4.后照灯开关5.轮间差速锁开关6.轴间差速锁开关7.排气制动联动开关燃气泄漏报警指示：1.绿灯—正常2.黄灯—故障3.红灯—泄漏液力缓速器的使用：缓速器控制方式：驾驶员通过扳动缓速器手柄开关①来实现对缓速器的控制。分五挡，各挡缓速作用如下：OFF挡——缓速器关闭。1挡——缓速器恒速挡。2挡——最大缓速力矩的1/4。3挡——最大缓速力矩的1/2。4挡——最大缓速力矩的3/4。5挡——最大缓速力矩。注意！由1挡改变至2、3、4挡不能提高缓速作用，恒速挡和第5挡缓速力矩最大！左组合开关位于方向盘下转向柱左侧。①左右转向指示②风窗刮水器③风窗洗涤器指示右转向将左组合开关向前拨（远离驾驶员），仪表板上的右转向指示灯闪亮。如果接有挂车，则全挂车/半挂车右转向指示灯也会闪亮。当方向盘回到直行位置时，左组合开关会自动弹回位置0。指示左转向将左组合开关向后拨（接近驾驶员），仪表板上的左转向指示灯闪亮。如果接有挂车，则全挂车/半挂车左转向指示灯也会闪亮。当方向盘回到直行位置时，左组合开关会自动弹回位置0。左组合开关左组合开关风窗刮水器开关手柄箭头①处于图示所示位置时，为“关闭风窗刮水器”，向右依次为“间歇刮水”、“正常刮水”及“快速刮水”。风窗洗涤系统按照箭头方向短暂（最多1秒）按压按钮②到底一次，风窗洗涤系统向风窗喷射一次洗涤液和一次循环刮水。按照箭头方向短暂（大于1秒）按压按钮②到底一次，风窗洗涤系统向风窗喷射三次洗涤液和三次循环刮水。按照箭头方向按压按钮②到底并保持，风窗洗涤系统持续向风窗喷射洗涤液和循环刮水。右组合开关位于方向盘下转向柱右侧，包括4项功能：1.定速巡航的设定。2.限速设定。3.发动机怠速调节。4.废弃制动开关。右组合开关右组合开关具有车辆定速巡航调节、车辆可变限速调节、发动机怠速调节以及车辆排气制动等功能。车辆定速巡航调节功能车辆定速巡航功能能够使车辆在驾驶员不踩油门的情况下，按照恒定的车速前进，需同时满足以下条件：-车速信号无故障，且车速大于30km/h；-可调车速限制开关①处于默认状态；-发动机CAN线无故障；-发动机未处于外部扭矩控制模式；-变速箱处于非空挡状态；-离合器踏板未踩下；-制动踏板未踩下。右组合开关驾驶员可以通过上抬右组合开关设定加按键（RES+）或者向下压右组合开关设定减按键（SET-）设定巡航车速，从而使车辆进入巡航模式；当驾驶员松开油门踏板时，车辆会按照设定好的巡航车速行驶。在巡航过程中，驾驶员可以通过向上抬右组合开关设定加按键（RES+）或者向下压右组合开关设定减按键（SET-）改变巡航目标车速值。当上述任一条件不满足或驾驶员将取消挡（OFF）按钮按箭头操作时，巡航模式将自动退出。当条件再次满足时，驾驶员可以将恢复挡（MEM）按钮按箭头操作时使车辆重新进入巡航状态，巡航目标车速为上次设定的巡航目标车速。右组合开关车辆可变限速调节功能驾驶员按下可变限速调节开关①后，可以通过右组合开关使用车辆可变限速调节功能，向上抬右组合开关设定加按键（RES+）或者向下压右组合开关设定减按键（SET-）进入可变限速设置。设定加按键（RES+）/设定减按键（SET-）支持长抬压。设置完成后，车辆运行速度一般不会超过原定设定好的限值。右组合开关

在使用定速巡航上坡时，应在适当时机关闭巡航控制，因为巡航控制无法探测出坡道什么时候结束，所以，它将继续在满负荷状态下行驶。往往上坡之后就是下坡，由于下坡时车速增高，就不得不紧急制动车辆。因此在到达坡顶之前就关闭巡航控制，使车辆以滑行状态驶过坡顶，所需要的喷油量很少。在驶过坡顶之后，就不需要过多的甚至完全不需要制动车辆。

当司机意识到将要降低行驶速度，如在高速公路出口之前或前面有受阻车辆排队时，则应提前关闭巡航控制。如果司机意识到将要减低行驶速度时提前关闭巡航控制装置，车辆就可以在不消耗燃油的情况下滑行越过障碍物或弯道。使用定速巡航行车的注意事项：平稳起步和加速：起步和加速时燃油消耗量高，驾驶车辆时尽量避免急踩油门起步和加速，平稳起步和加速有利于节省燃油。保持经济行驶速度：在一般道路上40-60km/h的车速，高速公路上70-90的车速为经济车速，发动机转速表指针应在绿色区域。在安全前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。避免不必要制动：掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁刹车；红灯时减速行驶，让车辆带档滑行，避免刹车。让车辆保持低风阻：高速时打开窗户会显著增加车辆风阻，导致油耗升高。车辆速度高于80km/h时请将车窗关闭。保持正确的胎压：定时检查轮胎气压，胎压过低会使轮胎滚动阻力增大，从而导致油耗升高。尽量少开空调：空调