工程管理施工计划

龙青高速十一标段工程施工组织设计小组成员：潘宇、季清明、唐春江、何翔宇、杨德斌西南财经大学天府学院2023/9/212目录1龙青高速十一标段工程概况及施工总体部署2龙青高速十一标段施工进度、机械及物资安排3龙青高速十一标段施工总平面布置图4龙青高速十一标段主要施工方案及施工技术5龙青高速十一标段工期及质量保证体系2023/9/212龙青高速十一标段工程概况及施工总体部署

第一部分1工程项目简介2023/9/214

龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段地处胶东半岛中部地区，地域在烟台、青岛两市。路线北起莱西市东北，经莱阳市、即墨市、城阳区，与青岛至新河连接线相接，通过青岛市高速公路网与青岛市区、青岛港以及前湾港连通，是胶东半岛腹地南北方向上的重要通道。

工程概况

2023/9/215本合同段为龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段11标段，起自即墨市龙山镇石龙庄南上开河村北，止于城阳区惜福镇南，全长7.172公里。主要施工内容为路基、路面、桥涵、防护排水等土建工程，还包含第十二、十三、十四、十五合同的沥青混凝土桥面铺装、泄水管、路面工程。包括：路基挖方约63.0万方、填方122.6万方；沥青砼路面31.2万平米、水泥砼路面3.25万平米；大桥1座157m，中桥2座153.1m，小桥1座43.04m，分离式立交桥1座97.06m，通道桥5座138.62m，箱式通道2座134.7米，天桥2座168.42m，箱涵1道66.6米，盖板涵4道183.96米；惜福互通立交设跨线桥2座192.12m，中桥3座132m，天桥1座66.32m，箱涵1道36.9米，盖板涵3道92.3米。

工程概况

2沿线自然地理特征

本标段沿线地貌南北两端为低山丘陵区、中间为山前平原；山体上部多呈岩石裸露的状貌，山前平地分布在沟谷间，土层较厚。

路线所经地处暖温带半湿润大陆性季风气候，又兼有海洋性气候，四季分明。年平均气温110C～120C，最热为8月，最冷在1月，极端最高气温39.80C，极端最低气温-21.10C；年平均降雨量610.6～905.4mm，降水年内分布不均，冬季少、夏季多，汛期（七、八月）雨量最为集中，占年降水量的70%～75%。2023/9/216

工程概况

1.2沿线自然地理特征

区内由墨碎宵岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区和城阳新华夏系第二隆起代地质构造组成，岩性以太古界、元古界大理石、花岗岩，白晋系凝灰岩，安山岩、玄武岩、泥岩、砂岩、砾岩为主。

该区河流均为季风雨源型河流，属低山丘陵水文地质（Ⅲ）区。路线跨越的涉水区域主要有墨水河、西南泊。地下水以裂隙水为主，其次为孔隙水，局部大理岩岩溶裂隙水。2023/9/217

工程概况

根据工程分布特点，本标段工程路面工程以下部分拟按3个施工区段组织施工，即K140+150～K142+747、K142+747～K145+893.271(=K146+314)、K146+314～K147+742.5（惜福互通立交），每个区段安排一个架子队负责组织施工，每个架子队下面各安排一个路基施工、一个桥涵施工作业班组。路面工程施工由公司专业路面施工队承担。2023/9/218

施工任务划分

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施工任务划分

一、路基工程2023/9/2110

施工组织计划及施工顺序

2023/9/2111路基工程施工顺序第一区段：K141+000～K142+367.42→K140+150～K141+000（本段虽较K141+000～K142+367.42段晚开工，但必须较该段早完成，以便多余土石方的有效利用）→K142+367.42～K142+704。

第二区段：K142+704～K143+560→K143+560K144+177→K144+177～K145+030→K145+030～K145+893.271。

第三区段：惜福互通内先施工主线路基，再施工匝道路基，同样先移挖作填再远运利用→最后借土填筑。

施工组织计划及施工顺序

二、桥梁工程2023/9/2112第一区段：K141+580.5通道桥→K141+845通道桥→K142+367.5下开河分离式立交桥→K142+704下开河中桥→K141+160天桥。工。第二区段：K143+560小桥、K144+685通道桥→K144+177墨水河大桥、K145+030通道桥→K145+409西南泊中桥、K145+580通道桥→K143+208天桥。第三区段：K147+057惜福互通中桥→AK0+345匝道中桥、CK0+317匝道中桥→CRK1+658.05流丰路跨线桥、AK0+576.37匝道跨线桥→K146+370天桥。

施工组织计划及施工顺序

第一区段：K140+875.5盖板涵→K140+702盖板涵、K140+259.5箱涵→K140+498

盖板涵。

第二区段：K144+430箱涵通道、K144+952盖板涵→K145+188箱涵通道。

第三区段：MRK146+738.3盖板涵→AK0+755箱涵、BK0+300圆管涵→AK0+940盖板涵→CRK2+988.66盖板涵。2023/9/2113

施工组织计划及施工顺序

三、涵洞、通道工程2023/9/2114

施工组织机构

龙青高速十一标段施工进度机械及物资安排

第二部分本标段计划于2012年04月01日开工，2014年09月30日完成，总工期30个月2023/9/2116

总体进度计划

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总体进度计划表

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总体进度计划表

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总体进度计划表

本工程的施工队伍及大型机械操作手、中高级技术工人由项目部统一调配，并根据施工总体进度计划，安排成建制专业化施工队负责桥梁桩基、梁板预制及安装现浇箱梁和沥青砼路面施工。2023/9/2120

人员安排

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人员安排计划表

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总体计划管理曲线图

1.2沿线自然地理特征2023/9/2123

施工机械配置表

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检测设备表

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检测设备表

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检测设备表

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检测设备表

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物资供应计划图

龙青高速十一标段施工总平面布置图

第三部分根据施工便道、临时驻地及房屋、混凝土拌和站、预制场、钢筋加工场、稳定土混合料、沥青砼拌和站等设施的作用，结合当地的一些便利条件，对各设施的相对位置进行了规划，规划后的总体布置如图5.1所示。把施工作业队的住房、制梁等设置。2023/9/2130施工设施总体布置2023/9/2131各设施具体安排

1、施工便道本标段处于青岛市郊，运输道路较为畅通，沿途均有公路通过。只需新建或改建进入施工场地的引入便道。沿线改建施工便道3.6km，新建引入便道3.5km，贯通便道7.8km（利用红线内征地修建），便道内设施工便桥2座（跨度10米，桥面宽4.0米），便道埋设φ1.0米圆管涵10处90米；新建取土场的施工便道9.6km。施工便道路面宽6.5米，采用泥结碎石路面。便道基层用石碴或山皮土填筑30cm,面层采用15cm厚的泥结石路面，保证晴雨通车。便道施工计划2012年4月1日～2012年4月30日，1个月内完成。2023/9/2132各设施具体安排2、临时驻地及房屋根据施工现场调查，结合沿线可租用房屋情况。项目经理部采用租赁设置；施工作业队房屋采取自建两层钢结构活动板房设置。作业队驻地设置办公用房按人均8m2/人修建，生活区用房按人均4m2/人。项目经理部拟租用位于东铁骑村一已停工鞋厂，该厂离惜福互通及西南泊中桥距离2km左右，租用住房面积1500m2。施工作业队（桥涵、路基施工班组，拌和站、制梁场）拟设在墨水河附近团彪水库旁集中规划，拟建设2500m2办公及生活用房，办公生活用房及库房采用钢结构活动板房，场地全部按山东省标准化建设管理指南硬化，四周围墙内侧挖设排水沟，作业队驻地设计参见图5.2拌和站平面布置图所示。2023/9/2133各设施具体安排根据该标段的工程内容和规模，分为以下几个分室：土工室：主要负责土的物理、水理和力学性质试验，路面基层材料配合比设计试验、路基、路面基层施工现场抽检等。集料室：负责水泥混凝土及基层混合料用粗、细集料的物理性质试验，浆砌工程用石料的技术性质试验等。水泥及混凝土室：负责水泥物理力学性质试验，混凝土配合比设计，水泥混凝土技术性质试验，混凝土工程施工抽检等。力学室：主要负责金属材料的机械性能试验，砂石材料的力学性能试验，混凝土的强度试验等。化学室：负责土、砂石材料、石料、粉煤灰、水泥等原材料的化学分析试验，灰土，合成材料的化学分析试验。养生室：用于强度试件的标准养生。料棚：用于堆放试验原材料，防止风吹雨淋，棚内应保持通风干燥。办公室：日常办公及资料整理。2023/9/2134各设施具体安排3、拌和站、预制场、钢筋加工场1、砼拌和站拟在墨水河大桥附近位于团彪水库附近选择9亩地作为拌和站场地，该处紧邻既有乡村公路，交通畅通，原材料进场方便；附近有10KV高压线穿过，接电力系统方便；尤其是该处不属于基本农田，办理征地手续比较简便快捷。2023/9/2135各设施具体安排（1）拌和站设备配套本标段范围桥涵通道、路基附属等工程的混凝土需用总方量约56000m3（其中桥涵及附属5万方，路基及附属0.6万方）。根据总体施工计划安排，2012年8、9、10三个月（8月4980方、9月份5750方、10月份6080方）为使用集中时段，最高峰为0.6万m3/月，其单项连续性需供混凝土最大方量为540m3。根据以上数据拟选配HLS60拌和楼，采用四仓式自动计量标准,粗细集料按三种粒径进行采集和掺配。并且配备1台HLS60混凝土搅拌站作为备用拌和站。拌和楼配置150吨粉煤灰罐1个，150吨矿粉罐1个，150吨水泥仓2个；配备9m3混凝土运输罐车4辆，能够满足运输要求。2023/9/2136各设施具体安排（2）储料区设置储料区设置在拌和站场地北侧，面积864m2，储料区设置8个储料仓，其中细骨料仓2个，粗骨料仓6个；每个仓长度18m，宽度6m,分料仓之间用砖砌筑2m高隔离墙，仓内地面设适当的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，设置盲沟等措施严禁积水。料仓背墙设置高度2m，采用砖砌体砌筑，宽度0.37cm；墙体基础采用砖砌条形基础，宽0.5m，高0.3m。为了确保安全，料仓背墙后每隔1.5m设置一道砖支墩，支墩采用宽50cm高1.5m。储料采用轻型钢结构顶棚覆盖，净高8m。2023/9/2137各设施具体安排（3）洗石机选择洗石机采用郑州飞科机械生产的OF45型洗石机（3500×2500×1800），布置于料仓后方硬化面上。四周设排水沟将洗石污水排放于沉淀池内进行三级处理。2023/9/2138各设施具体安排（4）施工用水根据调查拌和站施工生产用水拟采用团彪水库旁饮水井抽取供应（该水源根据现场调查每小时，出水量大于20m3能满足施工生产及生活用水需要），在拌和站运料皮带下方设置一座8m×5m×2m=80m3最大容量近80m3的蓄水池。蓄水池采用砖砌抹面，由拌和站自带抽水系统自动计量供应（水质必须经检测合格后使用）。2023/9/2139各设施具体安排（5）施工用电在拌和站附近有10KW高压电力线路通过，故拌和站用电采取就近“T”接供电。在拌和站设置500kVA变压器1台。为防突然停电，影响拌和站正常生产（拌和机额定用电功率120KW）拟在拌和站设280KW备用发电机一台以备紧急使用。拌和站供电线路采用电缆供电，现将临时用电干线采用电缆地埋敷设，电缆穿过建筑物、道路等容易损坏时，采用防护套管保护。拌和站用电实行三相五线制，配电系统采用“三级配电两级保护”，严格按照“一机一闸，一漏一箱”设置，配电设置及用电符合规范要求。2023/9/2140各设施具体安排（6）场区道路及场地硬化场区道路采用砼硬化道路，行车道宽8m,下设30cm的继配砂砾基层，上面浇筑25cm厚C20砼路面；场区采用铺设20cm级配砂砾基层，上面浇筑15cm厚的C20混凝土硬化处理,场区从西至东采用2.5%顺坡，便于场内排水。2023/9/2141各设施具体安排2023/9/2142各设施具体安排2、钢筋加工场钢筋加工场设置在拌和站内，管段内的钢筋由钢筋加工场统一集中加工，占地面积1500m2，由梁场钢筋成品及半成品堆放区、梁场钢筋加工区、梁场钢筋下料区、钢筋原材料堆放区、桥涵下部钢筋下料区、桥涵下部钢筋加工区、桥涵下部钢筋成品及半成品堆放区、运输通道八个功能区组成。除梁体预制钢筋外的其它钢筋，在钢筋加工场加工成成品或半成品后，采用炮车或平板汽车运送至工地现场绑扎或吊装。钢筋加工场按照标准化管理要求，全部采用彩钢瓦雨棚搭设，充分考虑通风、采光、防雨雪、防晒等要求，钢筋棚起拱线高度为8.5m≥8m。钢筋原材料堆放区彩钢瓦采用可移动式，钢筋进场时，可用人工移动，方便进料，使用后固定。场地均采用C20砼硬化。2023/9/2143各设施具体安排3、预制梁场为确保工程质量，拟在墨水河大桥附近的团彪水库旁拌和站内设置制梁场1座，集中预制本标段16m、13m、10m先张预应力空心板梁及25m后张预应力砼箱梁。本标共有梁体预制520片，其中25m箱梁72片，拟配备1.5套中模，0.5套边模，制梁台座6个，存梁台座20个；其中16m空心板梁292片,拟配备中板模型4套,边板模型1套,制梁台座10个，存梁台座50个；其中13m空心板梁26片,拟配备中板模型1套,边板模型0.5套,制梁台座2个，存梁台座10个；其中10m空心板梁130片,拟配备中板模型3套,边板模型1套,制梁台座4个存梁台座30个。空心板梁制梁台座拟采用槽式生产台座，共设4个槽式长线预制台座，台座长53m宽9.6m，每槽可同时生产4片16m或13m空心板梁或5片10m空心板梁。梁场长172m，宽30m，全部采用砼硬化。2023/9/2144各设施具体安排4、稳定土混合料拌和站、沥青混合料拌和站路面基层、底基层施工在2014年3月开始组织施工，砼拌和站内制梁场已全部完工，故本标段路基稳定土拌和站拟设置在制梁场内，场内设500t/h带自动计量设备稳定土拌和设备1套，场地全部采用砼硬化。沥青混合料拌和站设置在惜福互通立交范围红线外空地上，场内设生产能力300t/h沥青拌和站1套，计划修建8000m2，场地全部采用砼硬化。2023/9/2145各设施具体安排2023/9/2146各设施具体安排龙青高速十一标段主要施工方案及施工技术

第四部分

1深挖路堑施工

在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。深挖路堑的施工如图6.1所示。

2023/9/2148路基施工2023/9/2149深挖路堑的施工程序如下：

（1）首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台；

（2）然后从上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的顺序开挖；

（3）开挖⑺、⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台；

（4）从上至下开挖⑼→⑽→⑾→⑿部分，其中⑷、⑹、⑽、⑿部分进行光面爆破。

2023/9/21502半挖半填路基施工路基纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1:5时，地表开挖成内向倾斜4%的台阶，台阶宽度不得小于3.0m，同时在路床铺设1层土工格栅，格栅应伸入挖方段10m，伸入填方区不小于15m。在填挖交界处的填方区填筑风化砂或碎石土形成过渡段。路基横向填挖交界处，当地面坡度陡于1:5时，地表开挖成内向倾斜3%的台阶，台阶宽度不小于2.0m，并在路床铺设1层土工格栅。对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸