中国汽车工程学会：中国智能汽车产业发展与展望

2.智能汽车标准体系持续完善3.产业化进程加速，网状生态逐渐形成4.地方试点示范成为重要产业突破路径5.加快车路云一体化发展路径探索全生命周期新模式新业态数据、云等新型服务整车、新型零部件制造跨界的创新合作生态全生命周期新模式新业态数据、云等新型服务整车、新型零部件制造跨界的创新合作生态行业已经进入抢占领先机遇的关键窗口期核心技术不断突破核心技术不断突破跨界融合产业生态加速形成跨界融合产业生态加速形成数字化数字化新技术驶技术产业边界日益扩展，汽车、交通和城市融合构基础设施建基础设施建设与运营产业应用步伐持续加快产业应用步伐持续加快技术研发测试验证示范应用规模商用技术研发测试验证示范应用规模商用•多场景L4级自动驾驶加速示范应用与商业•C-V2X进入量产应用新阶段，并向着支持为抢占智能汽车产业关键窗口期，各国通过完善顶层协同、支持技术创新、完善政策法规等方式，各部门等联合机制，形成官民ITS路线性关键技术-示范应用”测试示范推动应用。为政策法规政策法规•交通管理以“人”为主体，对自动驾驶系统的应用产生限制•诸多创新性的产品与功能设计，给智能汽车相关产品管理带来新的挑战•智能汽车边界不断扩展，其他相关领域的法律法规对智能汽车管理也存在限制、模糊、空白等问题•由于技术研发局限，自动驾驶仍存在诸多长尾场景•人工智能还是网联赋能，谁将是终极解决方案？产品安全管理产品安全管理•各国政府和机构积极探索智能汽车测试方法和准入管理办法•智能汽车需遍历所有危险场景，如何实现？•准入前管理和使用过程监管如何结合？•道高一尺魔高一丈，如何构筑智能汽车网络安全屏障？•如何保障重要数据安全和个人隐私数据安全？•数据如何应用以反哺智能汽车研发和管理？2.智能汽车标准体系持续完善3.产业化进程加速，网状生态逐渐形成4.地方试点示范成为重要产业突破路径5.加快车路云一体化发展路径探索地理测绘、网络安全、数据安全等管理。顶层设计顶层设计•发改委等11部委联合印发《智能汽车创新态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全六大体系提道路测试道路测试产品管理产品管理道路交通管理道路交通管理地理测绘地理测绘网络安全网络安全数据安全数据安全2018年，工业和信息化部、国家标准化管标准三个部分，共137个标准项目。基础支撑关键技术信息交互关键技术度地图及定位协同与网联融合环境感知智能决策控制执行系统设计基础支撑关键技术信息交互关键技术度地图及定位协同与网联融合环境感知智能决策控制执行系统设计据及信息服务通信与网络测试评价与示范推广•主要包括车辆关键技术标准、信息交互关键技术标准、基础支撑关键技术标准三个部分，共有标智能网联汽车团体标准体系车辆关键技术安安全“3+N”智能网联汽车团体标准体系技术逻辑框架截至2022年11月，已累计发布21项，累计立项65项220.002021年乘用车上险量乘用车增长率L2级乘用车增长率226.86 165.1694.1875.7967.9725.0318.3663.3442.7364.3915.4833.5051.15220.002021年乘用车上险量乘用车增长率L2级乘用车增长率226.86 165.1694.1875.7967.9725.0318.3663.3442.7364.3915.4833.5051.1511.3234.5924.3359.18168.28170.43163.41161.70157.26157.40154.15162.4449.0894.1260.4124.1867.6588.9489.5467.7825.7731.4817.32乘用车L2级乘用车2022年1-9月，在乘用车市场总体增长14.2%的背景下L2级智能汽车销量大幅上升，达到478.26万辆，同比增长49.9%，市场渗透率达250200150100500180.769.4%53.6%165.16478.2649.9%67.656.8%319.0444.05说明：本报告研究的L2级智能网联乘用车上险量数据统计范围为已具备自适应巡航功能，同时又配备车道保持系统的车型。当前主流车企均已推出L2级辅助驾驶车型，今年量产的旗舰车型均将配备L2级组合驾驶辅助功能2024202220232025岚图信息来源：根据公开信息整理C-V2X技术的整车前装量产规模正在扩大，国内市场上越来越多车型搭载相应配置或有搭载计划V2X标配/选配V2VV2IV2N●●—●●—●●—●●—●●—●●—●● ——●————●●—● ●结构将逐步向立体网状式产业生态演变4、地方试点示范成为重要产业突破路径—工信部、公安部、交通部已支持建设17个国家级智能网联汽车测试示范区。各测试示范区积极推进封闭场地建设、强化软硬件国家智能汽车与智慧交通应用示范公共服务平台广州市智能网联汽车与智慧交通应用示范区海南琼海北京，河北江苏浙江浙江5G车联网应用示范区4、地方试点示范成为重要产业突破路径—商业化试点等测试示范创新探索。多个城市通过地方立法或设立政策先行区进一步完载人28、载物24、高速23《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》（2021年4月）《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》（2019年6月）《北京市智能网联汽车政策先行区道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（2021年4月）《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及城市快速路自动驾驶道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（2021年7月）《北京智能网联汽车政策先行区无人配送车管理实施细则（试行）》（2021年5月）《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则（试行）》（2021年9月）《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（2021年11月）《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（2022年4月）《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》（2018年2月）《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》（2019年9月）《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》（2021年12月）《上海市智能网联汽车示范运营实施细则(试行)（征求意见稿）》（2022年8月）《广州市南沙区关于智能网联汽车道 路测试有关工作的指导意见（试行）》（广州南沙区2018年4月）《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》（2018年12月）《关于支持智能网联汽车产业进一步发展的若干意见（试行）》(广州南沙区2020年8月）《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（2022年8月）《深圳市关于贯彻落实智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的实施意见》（2018年6月）《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》（2020年8月）《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》（2018年4月）《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》（2019年6月）《长沙市智能网联汽车道路测试管理实《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（2022年6月）重庆《重庆市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》（2021年7月）《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》（2018年3月）《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》（2022年1月）《无锡市车联网发展促进条例无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）（2021年9月）此外，支持环卫、无人配送等作业车辆测试15个，支持编队测试7个4、地方试点示范成为重要产业突破路径—多项试点工作，有利于进一步推动法律法规创新突破产品准入与上路通行试点产品准入与上路通行试点工信部和公安部牵头，依托城市/测试示范区，推动智能网联汽车准入与上路通行试点，探索产品管理模式高精地图试点高精地图试点自然资源部组织，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。汽车安全沙盒监管汽车安全沙盒监管市场监管总局牵头，在限定区域内开展沙盒试点，探索新技术、新业态、新模式安全监管方式地方立法创新地方立法创新深圳、北京、上海、重庆、无锡等地方，通过地方立法与政策创新等方式，支持智能汽车应用国家支持下，依托地方城市/区域的先行先试，形成实证案例，将成为法律法规创新的重要突破路径。CAICV联全球通过技术路线图研究、标准编制、示范项目等方式，加速网联化融合发展探索智能化网联化融合路径逐渐成为全球共识，中国进一步提出车路云一体化发展路径发布SAEJ3216网联协同标准通过标准制定以促进利益相关者的参与和跨界协同。发布ISAD分级，推动车路协同明确道路基础设施对自动驾驶的支持作用，支撑车路协同发展依托SIP开展车路协同研究开展“下一代合作ITS实际应用技术开发联合研究”，支持车路协同ITS服务发布网联化三级分级2016年技术路线图发布网联化分级，持续推动网联化理念深化截至目前，全国各地车路协同路侧基础设施建设超过6000余套，部分车企推出搭载C-V2X技术量产车型产业正处于规模化建设和车路协同/车路云一体化自动驾驶探索阶段北京网联云控高级别示范区长沙智慧公交线路重庆石渝智慧高速无锡城市级示范应用架构车企车型红旗E-HS9WEY摩卡华人运通高合HiPhiX别克定义和组成定义和组成征，且满足我国基础设施、联网运营、新车路云一体化智能网联汽车2.智能汽车标准体系持续完善3.产业化进程加速，网状生态逐渐形成4.地方试点示范成为重要产业突破路径5.加快车路云一体化发展路径探索2.加强两国在法律法规、产品管理、标准体系等方面的沟通合作，探索智能汽车领域国际通行贸易规则4.联合