汽车工业发展

中国汽车工业的发展及汽车专业人才培养模式主讲：赵洪华要点：一、中国汽车工业的发展现状；二、中国汽车工业的发展趋势；三、国际汽车城的建设对四川汽车工业经济的发展及影响力；四、汽车工业的人才需求及就业；五、从事汽车行业人员薪资待遇；六、我校汽车各专业人才培养模式及方向。一、中国汽车工业的发展现状:

改革开放后，中国汽车汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。

1990年代以前，我国汽车市场处于公务车阶段，需求量非常低，70%的需求来自于政府、事业单位的公务用车，30%左右是企业单位的商务用车，几乎没有私人用车；

1990年～2000年，公务用车的份额下降，商务用车的份额加大，私人购车开始起步；

2002年以来，私人购车占整个市场的份额迅速提升，2003年超过70%，这标志着汽车市场进入了私人购车阶段。进入这一阶段之后，轿车市场就会加快进入到成长期。

据OICA(国际汽车制造商协会)统计，2002年我国汽车产量为325万辆，世界排名为第5名。2003年汽车产量有望突破410万辆，成为仅次于美国、日本、德国的世界第4大汽车生产国。我国汽车年产销达到100万辆历时近40年，从100万辆增至200万辆历时8年，增至300万辆仅用了2年，而突破400万辆则只用1年时间。这表明我国汽车工业正处于超高速增长阶段，增速之快为世界各国汽车工业发展过程所罕见。

随着中国加入WTO，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业加速国际化进程的主要表现：

1．国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。

2．跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要跨国汽车公司均已经进入中国，其生产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。如德国大众汽车公司决定未来5年对中国的投资将增加60亿欧元，占其亚太投资总额的87%。

3．跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。

加入WTO加速了中国汽车工业的国际化进程，改革开放以来，几乎所有的汽车跨国公司都已经入了中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了90%以上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围，并且中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。中国汽车制造业运行情况1.行业规模

2010年，中国规模以上汽车企业完成工业总产值4.34万亿元，同比增长36.25%，占GDP比重为10.9%，较2009年提升1.4个百分点。2.产销情况◆2007年我国汽车产销超过880万辆，同比增长高达22.02%，成为仅次于美国的第二大汽车消费国；◆2008年我国汽车产销超过938万辆；◆2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国；◆2010年，中国产销双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一；◆2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。二、中国汽车工业的发展趋势:

随着轿车及微型车产销量比重和私人购车比重的上升，“汽车进入家庭”已成为不可逆转的趋势。目前成都已成为中国私家车拥有量排名第三的城市。

十六大的胜利召开，保证了我国今后改革的顺利进行和以经济建设为中心的既定方针的继续执行。经济的高速发展，人均收入的逐年提高，"全面建设小康社会"的新目标，为汽车市场尤其是私人购车市场的发展提供了良好的经济基础。汽车消费环境将进一步改善，城市道路和交通建设将更加完善，媒体大力推动汽车文化形成，这些都为轿车进入家庭扫清了障碍。

汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。发达国家经济发展的历史表明，汽车工业在经济起飞过程中发挥了领头羊的作用，在人均收入达到一定水平后，轿车进入家庭会极大地推动经济增长，同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。

我国工业的发展速度将高于GDP的增长速度，而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在全面建设小康社会的征途中，汽车工业将扮演着极为重要的角色，并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。汽车工业将发展成为国民经济的支柱性产业。三、国际汽车城的建设对四川汽车工业经济的发展及影响力；

市委十一届九次全会确定奋力打造西部经济核心增长极的目标，着力实施“五大兴市战略”。“五大兴市战略”中的“三圈一体”战略提出，“中雁竞飞”，“竞”要竞在发展贡献上，要与第一圈层竞高度，与第三圈层竞速度，努力提高对市域经济的贡献率。

市委全委会上，省委常委、市委书记黄新初在论述“三圈一体”战略时，强调在第二圈层发展中，要特别突出经开区作为国家级发区的重要地位，加快建设中国一流、世界知名的国际汽车城，着力打造世界级、万亿级的国际高端产业基地。

成都国际汽车城建设不仅仅关乎着龙泉驿未来的发展，更影响着成都市乃至整个四川省的产业格局，承载着八千万川人的造车梦。

建设最能支撑世界级、万亿级的国际高端产业基地的“汽车龙泉”，最能体现高端化的城市业态、现代化的城市形态、特色化的城市文态、田园化的城市生态有机耦合的“田园龙泉”，最能适应人民群众日益增长的物质和文化需求、宜业宜商宜居的“幸福龙泉”！

产业倍增·建设更大更强的“汽车龙泉”

进入中国汽车产业集群格局二级体系，区域综合经济实力进入全国“第一方阵”

【核心提示】整车制造业形成规模经济，关键零部件成链发展，汽车产业高端创新发展，进入中国汽车产业集群格局二级体系，成为天府新区和“西部经济核心增长极”的重要引擎。目前龙泉已经在一个片区内聚集了15大整车、世界三大知名汽车品牌和欧、美、日三大车系的情况，在全国绝无仅有。一汽大众成都基地、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等15个整车（机）项目集中集群集约发展，初步形成年产百万辆整车产能平台，并“牵引”出181个关键零部件项目聚链发展。世界汽车巨头、大众集团中国公司总裁卡尔·托马斯·纽曼盛赞：这里就是“第二个狼堡”，一座正在崛起的汽车城。

全力推动汽车制造业规模发展。已率先建成百亿企业的四川一汽丰田、成都神钢，其发展能级将进一步提升，一汽大众成都工厂、吉利/沃尔沃成都基地将努力建成千亿级高端制造业“航母”。一汽大众EA211发动机、德国博世底盘系统等总成和关键零部件项目成链发展，汽车零部件千亿产业集群逐渐成型。到那时，一座中国一流、世界知名的国际汽车城将呈现在世人眼前。

未来的经开区，将基本建成中高端轿车、越野车、公务客车、新能源汽车的重要生产基地，综合发展水平领先中西部国开区。“南造、北贸、西创、东娱、中服”的汽车产业格局更加完善。四、汽车工业的人才需求及就业前景：

“目前，我国汽车行业缺乏专业设计师和高级蓝领工人”。倘若一个行业缺乏优秀的一线技工，就会导致产品质量下降、竞争力减弱，会影响整个汽车行业乃至全社会经济的发展。在许多发达国家，高级技工占到了技工总数的三成到四成，中国因其固有的教育模式以及传统观念，对技术工人的培养存在缺失，导致高级技工的相对缺乏，而且日益现代化的汽车工业体系更是迫切需要大量掌握一门精湛技术的高级技工。近年来，中国开始重视对高级技工人才的培养力度。早在2003年召开的中国全国人才工作会议上，中国政府就把培养高级技工纳入到了“人才强国战略”的整体规划中，现如今，汽车行业已经步入了后市场时代，各大企业在营销和售后服务领域的角逐更加激烈，市场以及售后人才更为紧缺。很多外资、合资企业逐渐加入校企合作办学的潮流，为后市场时代争抢人才。在汽车市场营销与售后服务的汪洋中，各大企业是八仙过海，各显神通，为占据一隅之地或者稳固江山，在产业链后端来抓住消费者。由此也可以看出，专业人才对于企业乃至行业的生存和发展有着不容小觑的作用。

高端核心技术人才，在以往的国内汽车行业中就业竞争力较弱。机械工程师作为汽车行业内的高端核心技术人才，对于一款产品乃至一个企业都起到其重要的作用。机械工程师主要负责汽车动力系统和汽车变速箱的研发设计与实施。动力系统是电力系统和动力部分的总和，是汽车的心脏。变速箱更是汽车产品安全性能的核心。近几年本土汽车行业发展生机勃勃，前景一片大好。从2011年的人才市场形势来看，全国各地的机械工程师人才缺口较大，许多公司开出诱人待遇招贤纳士，职位薪酬普遍上调。

中国汽车人才研究会提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万。除数量和质量之