Y033大新桥至小河公路改扩建工程环评报告

建设项目环境影响报告表(送审稿)成环保科技有限公司年8月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作能力的单位编制项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉))建设地点――指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。行业类别――按国标填写。总投资――指项目投资总额。主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议――给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况 -1-建设项目所在地自然环境 -16-环境质量状况 -19-评价适用标准 -25-建设项目工程分析 -29-项目主要污染物产生及预计排放情况 -35-环境影响分析及污染防治措施 -37-建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 -52-结论与建议 -54-附表1附表2附表3附表4附表5附件1附件2附件3附件4附件5附件6附件7附件8附件9附件10附图1附图2附图3建设项目环评审批基础信息表建设项目环境管理计划一览表建设项目环境保护措施一览表建设项目环境保护措施竣工验收一览表建设项目环保投资估算一览表建设项目环评委托书关于Y033大新桥至小河公路改造工程可行性研究报告的批复关于七星关区Y033大新桥至小河公路改造工程初步设计的批复关于批准《毕节市干线公路建设规划(2017-2020)》及配套管理办法的批复建设项目业主承诺函环评中介服务机构承诺函授权委托书专家意见专家意见修改说明专家复核意见建设项目地理位置图建设项目平纵面图建设项目所在区域水系图附图4建设项目与毕节市干线公路位置关系图附图5声、气保护目标图附图6建设项目与倒天河水库的位置关系附图7路面排水横断面示意图附图8建设项目现场掠影图-1-建设项目基本情况项目名称Y033大新桥至小河公路改扩建工程建设单位毕节市七星关区交通运输局法人代表联系人通讯地址毕节市七星关区交通运输局联系电话1传真/551700建设地点毕节市七星关区大新桥街道立项审批部门毕节市七星关区发展和改革委员会批准文号七星发改投资[2017]314号建设性质新建□改扩建☑技改□行业类别及代码公路工程建筑E4812(hm2)9.206绿化面积(hm2).6135总投资(万元)5549.9其中：环保投资(万元)环保投资占总投资比例评价经费(万元)/预期投产日期2020年10月一、建设项目由来Y033大新桥至小河公路改造工程以四级公路为主，平纵指标相对较低，经多年运营路面老化严重。随着地方经济的快速发展，该路段交通量持续增长，现有公路技术标准低、弯度大、纵坡陡，安全隐患较大、堵塞现象时有发生，影响了道路的运输和通行能力，也给人民群众生命财产带来直接损失。现有公路通行能力已无法满足交通量及客货运量的增长需求，且随着沿线经济的不断发展以及对外经济、文化交流愈加频繁将会更加尖锐和突出，因此毕节市七星关区交通运输局拟实施Y033大新桥至小河公路改造工程。根据《毕节市交通运输局关于七星关区Y033大新桥至小河公路改造工程初步设计根据《中华人民共和国环境影响评价法》(2018年12月29日修订)、《建设项目环境保护管理条例》(国务院682号令)、由国家环境保护部制定的《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部44号令)和《关于修改〈建设项目环境影响评价分类-2-管理名录〉部分内容的决定》(生态环境部令第1号)中的有关规定，本项目属于名录中“十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中的“157等级公路”中的“其他”类别，故本项目应编制环境影响报告表。为此毕节市七星关区交通运输局委托贵州柱成环保科技有限公司承担本项目的环境影响评价工作，委托书详见附件1。贵州柱成环保科技有限公司组织环评人员对建设项目沿线区域环境进行了调查和踏勘，并收集了相关资料，按照建设项目《环境影响评价技术导则》的要求，编制了该项目的环境影响报告表，以作为管理部门项目审批的依据和建设单位今后环境保护工作的依据。二、项目基本情况2.1本项目的基本情况项目名称：Y033大新桥至小河公路改扩建工程；项目性质：改扩建；建设地点：毕节市七星关区；建设单位：毕节市七星关区交通运输局；建设规模：公路全长5.143km，属于二级公路，设计时速40km/h。路基宽度分3种，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，路基宽度6.5m，其余路段路基宽度为8.5m。建设内容：包括包含路基、路面、桥涵、交叉工程等；项目总投资：5549.9万元。建设工期：项目计划于2019年10月开工，2020年10月全部完工。现状老路基本情况：本项目线路为改扩建，K0+000~K1+608段为已建的市政公路，该路段路基宽度16m，该路段平纵指标满足二级公路标准。K4+314.361~K5+143.676段为小河景区原有公路，路基宽度6.5m。其余老路以四级公路为主，路基宽度6.5m，路面大部分为沥青混凝土路面，但破损严重，该路段平纵指标相对较低，经多年运营路面老化严重，平面线型差，技术指标偏低，行车时速低，运输周期长。其中K0+000~K1+608段现有环保设施为边坡防护措施、雨水沟，其余路段基本上未做边坡防护，主要环保设施为雨水沟，暴雨天滑坡现象较为明显。-3-kkk2.2地理位置及线路走向kkk(1)地理位置Y033大新桥至小河公路改扩建工程位于毕节市七星关区，整体走向由南向北，起27.350952。项目地理位置图见附图1。(2)线路走向Y033大新桥至小河公路改造工程起于七星关区新桥路北镇关公园牌楼，与新桥路平面交叉，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政道路，之后途径潘家冲、水井坡、小河景区停车场，终点止于小河景区支格阿努广场。2.3建设规模根据《Y033大新桥至小河公路改造工程初步设计报告》中的有关内容，工程规模表1-1建设项目工程规模统计表序号项目名称单位数量1路线里程m2亩3拆迁建筑物m247464土石方千m384.3785平均每km土石方千m36路基防护排水千m326.0427路面工程千m2215718桥梁m/座/9涵洞道9桥隧比%/平面交叉处8征用土地亩拆迁建筑m24746绿化环保工程m2.706交通安全设施m2.7062.4技术指标根据项目的具体现状情况，其主要技术经济指标详见表1-2。表1-2主要技术经济指标表序号项目规范指标备注1公路等级二级2设计速度(km/h)403停车视距(m)404圆曲线最小半径(m)一般值-4-极限值6030(回头曲线)5不设超高最小平曲线半径(m)6006最小回旋曲线长度(m)3530(回头曲线)7最大纵坡(％)78(困难段)8最短坡长(m)9竖曲线半径(m)一般值700极限值450一般值700极限值450路基宽度16m(K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路)6.5m(K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路)其余路段路基宽度为8.5m桥涵宽度9.1m(0.55m护栏+8m净+0.55m护栏)桥涵设计汽车荷载设计洪水频率2.5工程方案(1)K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路，路基宽16m。1-1K0+000~K1+608段路基(16m)标准横断面图-5-(2)K1+608~K4+314.361段，按二级公路8.5m路基宽度进行设计。断面组成为0.5m(土路肩)+0.25m(硬路肩)+2×3.5m(行车道)+0.25m(硬路肩)+0.5m(土路肩)。图1-2K1+608~K4+314.361段路基(8.5m)标准横断面图(3)K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，路基宽6.5m。断面组成为0.25m(硬路肩)+2×3.0m(行车道)+0.25m(硬路肩)。图1-3K4+314.361~K5+143.676段路基(6.5m)标准横断面图(3)特殊路段：本项目全线正常路段路基宽8.5m，根据公路路线设计规范，全线在平曲线半径小于或等于250m的弯道进行路基加宽，其中40km/h设计速度段采用内侧第3类加宽方式。结合地形、地质情况设置紧急停车带，停车带宽度3.5m，有效段长度-6-30m，过渡段长度按20m进行设置，项目全线设置紧急停车带2处。面工程本项目均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面是由颗粒大小不同的矿料，用沥青作结合料，本着密实原则按混合比进行配合，并经严格的拌和，运输至现场摊铺压实成型的高级路面。路面结构方案如下表所示：表1-3路面结构方案层位结构类型厚度上面层细粒式沥青混凝土(AC-13)4cm粘层PC-3型乳化沥青，洒布量0.3~0.6L/m2不计下面层中粒式沥青混凝土(AC-20)5cm下封层PC-1型乳化沥青，洒布量0.7~1.5L/m2基层5%水泥稳定碎石32cm底基层级配碎石20cm总厚度61cm、桥涵工程本项目在K0+020处沿用原有桥梁，其余路段无新建桥梁，全线共设置涵洞9处，均为盖板涵。本项目全线无隧道。程(1)公路平面交叉项目为老路改造项目，全线未设置互通式立体交叉，通过实地调查，本项目共设置8处平面交叉，其中竹园平面交叉采用渠化设计。详见表1-4。表1-4建设项目交叉工程一览表序号桩号工程名称交叉形式(º)被交叉公路等级1K0+000张基屯平交T型90市政道路28.02K1+860/T型90四级公路03K2+650/Y型90四级公路20.04K3+540/Y型90四级公路05K3+600/Y型90四级公路06K3+680/Y型90四级公路07K3+890/Y型90四级公路08K4+020/Y型90四级公路0-7-6、给排水工程本项目属于二级公路，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，全线未设置污水管网，共设置边沟1467.03m、排水沟677.00m、截水沟119.00m，雨水通过公路两侧的边沟、排水沟、截水沟就近排入地表水体。7、交通工程及沿线其他设施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分发挥，为道路使用者提供良好服务，提高运营效率，保障交通安全。建设项目考虑的安全设施包括：紧急停车带、交通标志、交通标线、护栏、视线诱导设施，其他交通安全设施均按常规设置。道路景观设计充分利用现有自然景观，结合周边用地功能需求，创造自然与人工交融的生态型景观环境。考虑到道路的主体功能要求，不可能和城市广场与公园相比，不需要大量的建筑设施，而以植物的造型和构图为主要手段。根据道路沿线环境及植物生长特性选用树种，以降低噪声、减少粉尘污染、美化路容、绿化环境为目的；以经济、美观、大方、便于管理、可实施性强、与周围自然景观相协调为指导思想，选择适应性强、生命力旺盛的树木、草等品种进行种植。9、工程占地及拆迁、土石方工程(1)工程占地根据初步设计方案，本项目全长5.143km，其中K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路。本项目永久占地138.10亩(约9.206hm2)，占地类型包括旱地、灌木、林地、宅基地、老路。根据现场调查访问和资料比对，建设项目占用的林地不涉及公益林、占用的农用地不涉及基本农田。占地类型及数量详见表1-5。-8-表1-5建设项目用地估算一览表序号规模长度(m)占地类型(亩)小计旱地灌木林地宅基地老路0K0+000~K1+6081608.00////38.5938.592.00K1+608~K2+320712.0018.292.830.180.560.1121.973.00K2+320~K3+4601140.0023.6110.827.155744.504.00K3+460~K4+000540.007.47/2.650.604.4515.175.00K4+000~K4+314.361314.364.04///3.257.296.00K4+314.361~K5+143.676829.32////10.57合计5143.6853.4113.659.982.5147.97138.10(2)工程拆迁根据工程设计资料，建设项目拆迁建筑物面积约为4746m2，拆迁电力杆5根，拆迁电力线580m。规划道路红线范围内建筑物的征地拆迁及安置工作由地方政府相关部门负责，搬迁所需费用全部由建设单位负责，输电线路及通讯线路的重建工作由电力部门负责，费用由建设单位出资。拆迁所产生的建筑垃圾集中收集后清运至建筑垃圾堆放场。(3)土石方工程①主体工程土石方根据初步设计方案，本项目全长5.143km，其中K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路。建设项目主体工程总挖方84378m3，其中土方47134m3，石方37244m3；总填方84378m3，其中土方47134m3，石方37244m3；无弃方，经路基土石方调配后，全线土石方基本平衡，不考虑设置弃土场集中堆弃；表土剥离另行计算。建设项目工程土石方平衡表详见表1-6。表1-6建设项目土石方平衡表起止桩号挖方(m3)填方(m3)弃方(m3)总数量土方石方总数量土方石方总数量土方石方K0+000~K3.676843784713437244843784713437244000②表土剥离建设项目属于二级公路，占地区域需要剥离表土的用地包含旱地、灌木、林地，剥离面积共计53410.0m2，施工前需剥离表层熟土，用于施工结束后临时占地复垦、生态恢复或农田土壤改良，根据类比估算，建设项目剥离的表土主要来自施工开挖和临-9-时工程场地平整，表土剥离厚度约为18~22cm，建设项目取20cm，因此，建设项目占地区共可剥离表土约10682m3。(1)取、弃土场本项目路线范围内路基均以较浅填挖方路基通过，全线土石方基本平衡。针对这种情况，项目区不再单独设置取、弃土场。(2)施工便道本项目位于毕节市七星关区境内，大部分地段沿既有公路改扩建，交通运输方便。施工过程中可充分利用现有老路、机耕道进场，无需新设施工便道。(3)施工营地本项目位于城郊，项目沿线村庄居民点较多，本项目施工营地租用当地民房，不另设施工生活营地。(4)料场及拌合站建设项目全部筑路材料和沥青混凝土均通过外购解决，不设置沙石料场、灰土拌合站和沥青拌合站。2.6不良地质及高填深挖路段根据初步设计方案及现场调查，项目区域内不良地质不发育。填深挖根据初步设计方案及现场调查，项目区域内不存在高填深挖路段。2.7交通量预测建设项目的交通量预测是工可编制单位根据项目区历年交通量观测资料，并考虑未来车辆的增加系数，得出未来交通量预测值。建设项目2020年10月建成通车，预测特征年为2021年、2027年、2035年。同时采用区间各道路各车型比列与昼夜间交通量进行类比，得出项目未来各特征年平均交通量最终预测结果。详见表1-7。表1-7建设项目公路交通量预测结果表(折算数)单位：pcu/d路段长度(km)2021年2027年2035年全线(K0+000.000~K43.676)31265251-10-根据全线特征年各路段预测交通量(按绝对数计)和项目区域公路车流量调查，车流量昼夜比为0.9，昼间为6：00~22：00，夜间为22：00~次日6：00。车型预测情况见表1-8~1-8。表1-8全线车型比例预测表(折算数)单位：%车型比例小型车中型车大型车2021年43.734.22027年39.526.42035年38.532.529.0表1-9全线特征年各路段预测交通量单位：辆/h路段特征年预测结果小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线(K0+000.000~K43.676)近期348276448429327远期7866592.8项目建设符合性分析(1)产业政策与规划合理性分析根据中华人民共和国国家发展改革委第21号令公布的国家发展改革委《产业结构调整指导目录》(2011年本)(2013修正版)，项目属于鼓励类项目，因此，综合分析，本项目符合国家相关政策。(2)与《市场准入负面清单(2018年版)》符合性分析根据《国家发展改革委商务部关于印发<市场准入负面清单(2018年版)>的通知》(发改经体[2018]1892号)，本项目不属于禁止准入类项目，属于许可准入类项目，因此本项目符合《市场准入负面清单(2018年版)》。2.9项目选线合理性分析建设项目总占地138.10亩(约9.206hm2)，根据现场调查，建设项目评价范围内未发现国家重点保护野生植物，项目红线范围内无基本农田。项目沿线评价范围内未涉及饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区、公益林、文物古迹点、压覆矿产等，不涉及贵州省生态红线保护名录中所列敏感区。根据项目初步设计方案，建设项目地处毕节市七星关区，沿线基础设施较落后。道路建设有利-11-于改善周围的落后交通面貌，促进周边土地的开发利用，加快沿线的发展进程，带动当地的经济发展。因此，项目选线基本合理。2.10项目与《毕节市干线公路建设规划》(2017~2020)符合性分析(1)规划目标①总体规划目标通过加快推进国道改造工程、高速公路建设，优化升级一批普通省道、提等改造一批农村公路，加长延伸部分高速公路互通联络线，至2020年底，全市263个乡镇街道办事处基本通畅二级及以上公路，除48个乡镇有在建或已建项目因未达设计使用年限、避免重复投资暂按三级(个别乡镇四级)公路考虑外，其余215个乡镇街道办事处可实现通二级及以上公路的目标，其中规划前已通畅95个，本次干线公路规划可通畅75个，毕节公路管理局在建国省道项目可通畅19个，县(区)在建的二级及以上公路项目可通畅21个，在建高速可通畅5个。将我市重点乡镇、重要旅游景区、产业园区以及铁路货运站场有效连接，构建“内通外联、覆盖广泛、便捷高效、安全可靠”的交通运输网络，适应我市与全国、全省同步全面建成小康社会的战略要求。②阶段目标——2017年底，全面完成项目前期工作，全面启动普通省道改造项目。——2018年，全面启动规划内县乡道改造项目，增加50个乡镇(街道办事处)通二级公路，全市通二级公路乡镇(街道办事处)达到145个，二级公路覆盖率达55.1%。——2019年，适时启动储备项目库，增加44个乡镇(街道办事处)通二级公路，全市通二级公路乡镇(街道办事处)达到189个，二级公路覆盖率达71.9%。——2020年，依托在建和拟建高速公路，同步完成二级标准互通联络线，增加25个乡镇(街道办事处)通二级公路，全市通二级公路乡镇(街道办事处)达到215个，二级公路覆盖率达81.7%，交通运输发展水平基本适应全面建成小康社会的需要。(2)规划成果1)建设规模毕节市规划建设干线公路项目83个1602.8km，另储备项目52个911.3km。2)建设标准规划建设干线公路原则上拟按二级公路标准建设，一般路段，设计时速40km/h，-12-路基宽度8.5m；条件许可路段设计时速60km/h，路基宽度10m，但鉴于毕节市山高坡陡、切割大等特征，极个别地形复杂路段可按三级公路实施。(3)规划符合性分析根据《毕节市干线公路建设规划(2017-2020)》中毕节市干线公路建设规划项目库，本项目属于毕节市市交通建设基金项目库中的“Y033大新桥至小河公路改扩建工程”公路建设项目，规划线路走向基本一致，因此，项目建设与《毕节市干线公路建设规划(2017-2020)》相符，位置关系图详见附图4。该规划已取得《毕节市人民政府关于(毕节市干线公路建设规划(2017-2020))及配套管理办法的批复》，批复文号为：毕府复〔2017〕101号，本项目符合《毕节市干线公路建设规划(2017-2020)》的要求，具体详见附件4。(4)规划意见符合性分析《毕节市人民政府关于(毕节市干线公路建设规划(2017-2020))及配套管理办法的批复》中规定：“一、原则同意《毕节市干线公路建设规划(2017—2020)》及配套的《毕节市干线公路项目建设管理办法》《毕节市干线公路廉政风险管控制度》”。本项目作为毕节市市交通建设基金项目库中“Y033大新桥至小河公路改扩建工程”公路建设项目，对其依法进行了环评，下阶段实施过程应严格按照《毕节市干线公路建设规划(2017-2020)》、规划批复和本项目环评要求，则本项目建设与该批复相符。-13-2.11“三线一单”的符合性分析表1-10本项目与“三线一单”符合性分析符合性分析生态保护红线“生态保护红线”是“生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。本项目位于贵州省毕节市七星关区，经查询《贵州省生态保护红线》可知，项目占地不在生态保护红线内、不涉及饮用水源保护区、项目所在区域及建设完成后环境质量现状满足各相关质量标准，因此，本项目符合生态保护红线要求。资源利用上线“资源利用上线”指地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目为二级公路的建设，营运期不消耗水、电等能源；项目建设不涉及基本农田，土地资源消耗符合相关要求。因此本项目符合资源利用上线要求。环境质量底线“环境质量底线”是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。(1)项目所在区域为环境空气功能区二类区，执行二级标准，不涉及环境空气功能一类区。根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，七星关区空气指标能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单二级标准，说明本项目所在区域环境空气质量状况较好，属于达标区。(2)根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，毕节市地表水河流监测断面55个，达功能区划断面54个，占比98.2%，未达功能区划断面1个，占比1.8%，河流水质总体为优。根据现场调查，本项目在终点K5+143.676左侧40m处邻近观音河，观音河流经主体为农村地区，河流两岸没有污染企业，水质良好。(3)查阅相关资料并进行现场踏勘，本项目沿线及周边200m范围内无泉点出(4)根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，2018年毕节市中心城区2类功能区噪声昼间总体平均等效声级为55.0分贝，夜间总体平均等效声级为46.3分贝。昼间、夜间均未超标。项目位于典型的农村地区，项目所在地声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。本项目周围无大型噪声排放源，声环境质量良好，能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，学校区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准。综上，本项目建设符合环境质量底线要求的。环境准入负面清单根据《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》(黔环通[2018]303号)的规定，本项目属于第四十八项“交通运输业、管道运输业和仓储业”中第152条中“等级公路(不含维护、不含改扩建四级公路)”中的“其他”类，满足“绿色通道类”的条件，因此本项目符合环境准入清单的要求。综上分析可知，本项目符合“三线一单”相关要求。与项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、原有公路概况及存在问题拟建的Y033大新桥至小河公路改扩建工程是沿原有的老路进行改扩建，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路，该路段路基宽度16m，该路段平纵指标满足二级公路标准。K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，路基宽度6.5m。其余老路以四级公路为主，路基宽度6.5m，平纵指标相对较低，经多-14-年运营路面老化严重，平面线型差，技术指标偏低，所以该路段行车时速低，运输周期长，导致该项目区域内物流受限，严重制约当地经济及社会发展。2、现有环保措施K0+000~K1+608段设有边坡防护措施，未发生滑坡现象，其余路段基本上未做边坡防护，暴雨天滑坡现象较为明显。但公路两侧及边坡部分路段种有植物，很大程度上防止了路基边坡的水土流失，并在一定程度上降低了汽车尾气和交通噪声对沿线居民生活的影响，对沿线的生态环境起到了一定的保护作用。边坡防护基本为植草，部分段采用了浆砌片石衬砌拱防护，老路路基、防护和排水系统等使用状况均良好。3、现有环境问题(1)社会环境现有公路路段行车时速低，运输周期长，车辆耗油量大，运输效益低，导致该项目区域内物流受限，严重制约当地经济及社会发展。(2)生态环境老路主要穿越农村地区和城镇地区，沿线的生态类型主要为农业生态系统和乡镇生态系统，现状老路对生态系统的干扰较小。存在的主要生态环境问题是少部分路段路基排水通过边坡漫流至堤脚，存在部分的水土流失。(3)声环境项目原公路以四级公路为主，沿线公路噪声现状执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，现状噪声状况良好。(4)水环境原有公路水环境污染源主要为路面雨水径流。本项目K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政道路，本项目K0+000~K1+608段设有边坡防护措施，未发生滑坡现象，本项目在K0+020处以桥梁型式跨白甫河，无水中墩，该桥梁设有防撞护栏、桥面设有雨水收集管。由于降雨冲刷路面产生的路面径流污水，污水中主要污染物为COD、SS、BOD5等，影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。(5)大气环境现有公路沿山而建，两侧均分布有植被，植被现状较好，对大气环境有一定的净-15-化作用。大气影响主要为车辆经过产生的粉尘。-16-建设项目所在地自然环境一、地理位置项目地位于毕节市七星关区，起点位于七星关区新桥路北镇关公园牌楼，与新桥路平面交叉，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政道路，之后K1+608~K4+314.361段途径潘家冲、水井坡、小河景区停车场，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，终点止于小河景区支格阿努广场。毕节市位于贵州省西北部，地处川、滇、黔三省结合部，东靠贵阳市、遵义市，南连安顺市、六盘水市，西邻云南省昭通市、曲靖市，北接四川省泸州市，全市总面积近2.69万km2。毕节距省会贵阳217km，距泸州、昭通、曲靖、安顺、遵义分别为210km、七星关区是贵州省毕节市辖区，毕节市的政治、经济、文化中心、交通运输物流中心，川滇黔渝结合部区域性中心城市，西南地区重要的综合交通枢纽、物资集散地和商贸物流中心，国家重要的新型工业、特色农业和旅游业基地。二、地形、地貌、地质(1)地形地貌项目区域位于毕节市七星关区境内，七星关区地处在滇东高原向黔中山原丘陵过渡的倾斜地带，区内属乌蒙山喀斯特地形，为典型的岩溶山区。受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀低中山地貌、中低山槽谷地貌。区内海拔在1300~1850m，自然坡度一般为15°~75°。(2)地质项目区域构造形迹定形于燕山期，构造线呈北东南西向，主要为新华夏构造体系。项目所经的主要构造有：毕节向斜、露朗背斜、何官屯断层。项目区域内无活动断层，项目区域内不良地质不发育，适宜建设。三、气候气象米。年均降雨量954毫米，无霜期250天左右，气候温和，雨量充沛，属亚热带湿润季-17-风气候，区内冬无严寒、夏无酷暑，年均气温12.5度，最适于生态疗养、避暑度假，被誉为“中国十大避暑城市”。毕节市七星关区年日照总时数多年平均为1377.7小时，占全年可照时数的32%，日光百分率最少的月份1月和12月，仅19%左右，最多的7至8月，月平均为49%左要灾害性天气有旱灾、暴雨、冰雹、倒春寒、秋风秋雨、低温等。毕节市常年主导风向见下图所示：图2-1毕节市风玫瑰图四、水文毕节市七星关区均属于长江上游支流。以中部北大水沟梁子(金银山脉)为分水岭，北东部为赤水河水系，总流域面积为1441.7km2，占全市总面积的42.3%；南西部为乌江水系，流域面积为1966.76km2，占全市总面积的57.7%。境内河流长度大于10km的有29条，河网密度大，分布较均匀。大部分河道迂回曲折，切割深、比降大，跌水、瀑布多。地下水中碳酸盐岩溶水丰富，分布较广。全市地下水点已探明的有273处，天然动出量为10.07亿m3。本项目附近水体为观音河，观音河发源于利民水库，流经何官屯镇田坝桥镇、观音桥办事处等，在鸭池镇银河村汇入吊南河。五、植被、土壤毕节境内有苔类植物近100种，蕨类植物34科130种，裸子植物9科22种，被子植物155科1809种；粮食作物21种950个品种，其中豆类7种277个品种；油料作物7种64个品种、蔬菜有56种395个品种；药用植物1000多种，主产半夏、天麻、茯苓、党参、杜仲；-18-有各类草场745万亩，野生牧草45科378种。野生动物1000多种，珍稀动物在10种以上，国家一类保护珍禽黑颈鹤受到很好的保护，吸引着无数的中外专家和游客。畜禽种类多，黔西马和可乐猪驰名全国；鱼类74种，脊椎动物387种，黑颈鹤、白鹤属国家珍稀保护鸟类。全市有7个区县属全国生漆基地县，5个区县属全国烤烟基地县，2个县属全国核桃基地县。评价区域植被主要以马尾松林为主。土壤类型主要是又砂页岩发育形成的砂壤，土壤肥力较差，发育不完善、石砂含量较大，极易造成土壤流失。-19-环境质量状况、水、声环境、生态环境等)一、空气环境质量现状项目位于毕节市七星关区，根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)功能区划分，项目所在地为环境空气二类功能区，空气环境质量执行二级标准。根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，七星关区空气指标能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单二级标准，说明本项目所在区域环境空气质量状况较好。七星关区环境空气指标年均值详见表3-1。表3-1毕节市2018年生态环境状况公报“2018年各县(区)环境空气质量统计表”(摘录)县区SO2(μg/m3)PM10(μg/m3)NO2(μg/m3)CO(mg/m3)PM2.5(μg/m3)O3(μg/m3)七星关区522031《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单二级标准607040435备注：SO2、NO2、PM10、PM2.5评价标准为年平均，CO评价标准为24小时平均，O3评价标准为日最大8小时平均。本项目所在区域属于农村地区，且周边无较大污染企业，空气质量优于毕节市七星关城区，由表3-1可知，本项目所在区域环境空气能够达到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准，属于环境空气质量达标区。二、地表水环境质量现状根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，毕节市地表水河流监测断面55个，达功能区划断面54个，占比98.2%，未达功能区划断面1个，占比1.8%，河流水质总体为优。55个断面中，符合地表水Ⅰ类水质断面7个，Ⅱ类水质断面41个，符合地表水Ⅲ类水质断面6个，符合地表水Ⅴ类水质断面1个。其中，4个国控断面水质符合地表水Ⅱ类1个，符合地表水Ⅲ类3个；17个省控断面中，符合地表水Ⅰ类水质断面3个，符合地表水Ⅱ类水质断面13个，符合地表水Ⅲ类水质断面1个；34个市控断面中，符合地表水Ⅰ类水质断面3个，符合地表水Ⅱ类水质断面25个，符合地表水Ⅲ类水质断面5个，地表水Ⅴ类水质断面1个(七星关保河村断面，未达功能区划要求)。根据现场调查，本项目在终点K5+143.676左侧40m处邻近观音河，观音河流经主-20-体为农村地区，河流两岸没有污染企业，水质良好。三、地下水环境质量现状查阅相关资料并进行现场踏勘，本项目沿线及周边200m范围内无泉点出露。四、声环境质量现状本项目位于毕节市七星关区郊区，属乡村区域，大部分地段沿既有公路改扩建，其中，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政道路，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路(四级公路)。根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)、《七星关区建成区声环境功能区划分方案》，公路沿线执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，学校区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准。根据《毕节市2018年生态环境状况公报》，毕节市中心城区功能区噪声布设7个监测点，1类功能区2个，2类功能区3个，4a类功能区道2个。1类功能区噪声昼间、夜间时段的总体平均等效声级分别为51.9分贝、42.7分贝，昼间、夜间未超标，符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类(昼间)标准限值要求；2类功能区噪声昼间、夜间时段的总体平均等效声级为55.0分贝、46.3分贝，昼、夜均未超标，符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类(昼间)标准限值要求；4a类功能区噪声昼间、夜间时段的总体平均等效声级分别为65.1分贝、60.6分贝，昼间未超标，夜间超标5.6分贝，符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类(昼间)标准限值要求。本项目道路车流量小于毕节市七星关区中心城区，声环境质量优于毕节市中心城区，因此，公路沿线评价范围内的居民点可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。五、生态环境现状本项目K0+000~K1+608段位于毕节市七星关区郊区，其他区域属于农村，项目沿线周边零散分布村庄居民，植被主要以马尾松林为主，附近农田土地里的植物主要有季节性耕作物，动物主要为野生鸟类和昆虫。生态环境质量良好。本项目K4+314.361~K5+143.676段位于毕节小河风景区，该风景区是集民俗文化体验、溶洞探索、休闲度假、避暑养生、康体娱乐、会议于一体的综合型旅游景点。植被主要以马尾松林为主，附近农田土地里的植物主要有季节性耕作物，动物主要为野生鸟类和昆虫。生态环境质量良好。-21-查阅相关资料并进行现场踏勘，本项目评价区未发现国家重点保护野生动植物、无自然保护区，无古树名木、无特殊文物保护单位。-22-主要环境保护目标(列出名单及保护级别)1、声环境、环境空气保护目标依据建设项目设计资料并结合实地踏勘结果，全线无振动敏感点，沿线声环境及环境空气敏感保护目标共计8个，包括3个学校，5个居民点。声、气敏感点情况见表2、水环境保护目标(1)地表水建设项目在桩号K0+020处以桥梁形式跨越白甫河，在终点K5+143.676左侧40m处邻近观音河。地表水环境敏感点情况详见表3-18。(2)地下水查阅相关资料并进行现场踏勘，本项目沿线及周边200m范围内无泉点出露。3、生态环境保护目标本次评价生态环境保护目标主要包括沿线的耕地、林地、沿线植被及野生动物等以及临时工程对土地、植被的影响，根据《贵州省生态保护红线名录》，项目周边不涉及保护红线名录中提到的保护目标，无珍稀濒危物种、古树名木分布，见表3-19。表3-17建设项目路线两侧200m范围内声、气敏感点统计表桩号名称距离路肩/中心线距离敏感点地面与路线地面高差(m)环境特征功能区划1K0+550黄家院子右侧20/285属毕节市七星关区大新桥街道办事处，评价范围内大约有35户，房屋1~4层，砖混结构，正对，侧对建设项目2类2K0+550毕节市第十五小学 (现址)左侧70/785属毕节市七星关区大新桥街道办事处，设36个班，学生1600人，教师100人。房屋1~4层，砖混结构，背对建设项目，设有教师宿舍，新校址正在建设，建设完成后全部搬至新校址。2类3K0+600大桥社区右侧20/283属毕节市七星关区大新桥街道办事处，6层，4栋，每层4户，约有96户，砖混结构，正对建设项目2类4K1+600毕节市第十五小学 (在建)左侧60/64.58属毕节市七星关区大新桥街道办事处，目前在建，预计2020年10月建成，建成后全部迁入。建成后设36个班，学生1600人，教师100人，房屋1~4层，侧对建设项目，无住宿。2类-23-隔隔5K1+600~K1+900潘家冲右侧70/74.5-5属毕节市七星关区大新桥街道办事处，评价范围内约50户，2层砖混，侧对建设项目2类6K3+600水井坡右侧5/9.5-5属毕节市七星关区大新桥街道办事侧对建设项目2类7K4+230小河致公万泽小学左侧5/9.51属毕节市七星关区大新桥街道办事处，学校现有教师6人，教学班5个(含学前教育)，学生120人。3层砖混，正对建设项目8K4+230小河动物园右侧5/9.5属毕节市七星关区大新桥街道办事鸟、东北虎、梅花鹿等，9:00—19:00开放，紧邻本项目，易受噪声影响2类表3-18建设项目沿线水环境保护目标统计表桩号保护目标名称保护目标概况W1K0+020本项目K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政公路。在K0+020处以桥梁型式跨白甫河，无水中墩。本项目白甫河河段上游1.5km处为倒天河水库，毕节市倒天河水库位于毕节市七星关区西北部大新桥街道办事处境内。属中型水库，为湖库型水源，为毕节市中心城区供水水源。目前水质为《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类。本项目白甫河河段平均河宽15.0m，非饮用水源，用于农灌，III类水体。W2K43.676观音河观音河位于K5+143.676左侧40m处，观音河发源于利民水库，流经何官屯镇田坝桥镇、观音桥办事处等，在鸭池镇银河村汇入吊南河。III类水体，非饮用水源，用于农灌。表3-19建设项目沿线生态环境保护目标表环保目标环境概况影响因素保护要求耕地本项目永久占地为138.10亩，其中旱地53.41亩，不占用基本农田，沿线主要种植水稻、玉米等经济作物，主要分布在道路村落附近，均为老路改造路段公路永久占地造成农施工期间会临时尽量减少临时占地，严禁施工过程中跨越红线施工，确保临时占地的复垦。林地本项目永久占地中，林地9.98亩，主要现状植被为松树施工期挖填对植被的破坏施工完成后及时对植被进行恢复野生动物本项目工程沿线野生动物较少，主要为野兔，蛇类，蛙类等，家畜家禽主要为猪、牛、鸡、鸭、鹅等。施工期对其生境的扰动，公路建成后对动物的阻。尽量减少对沿线野生时占地的生态恢复小河风景区毕节小河风景区是集民俗文化体验、溶洞探索、休闲度假、避暑养生、康体娱乐、会议于一体的综合型旅游景点。咨询相关管理部门，景区在前期计划进行景区规划，后期规划取消，仅为一般的休闲度假场所。项目在景区路段完全利用原有路基，不进行改扩建，仅对路面进行改造不破坏景区生态现状-24-本项目沿线不涉及基本农田，经现场勘测道路两侧没有古大树、生态公益林等；不涉及生态敏感区。-25-评价适用标准环境质量标准一、水环境质量标准(1)地表水本项目位于毕节市七星关区，项目邻近的地表水为终点处的观音河，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准。表4-1《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)指标标准值依据pH(无量纲)6~9《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准COD≤20mg/LBOD5≤4mg/L氨氮石油类≤0.05mg/L高锰酸盐指数≤0.05mg/L(2)地下水建设项目沿线地下水执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准，详见表4-2。表4-2《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)指标标准值依据pH(无量纲)≤6.5~8.5《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准耗氧量≤3mg/L总大肠菌群≤3MPN/100mLNH3-N≤0.50mg/L总硬度≤450mg/L注：“MPU”表示最可能数。二、环境空气质量标准项目所在地区域大气环境执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准，标准限值见表4-3。表4-3环境空气质量标准序号污染物名称取值时间二级标准浓度限值单位1二氧化硫(SO2)年平均60ug/m324小时平均1小时平均5002二氧化氮(NO2)年平均4024小时平均1小时平均200-26-3一氧化碳(CO)24小时平均4mg/m31小时平均4臭氧(O3)日最大8小时平均ug/m31小时平均2005粒径小于等于10um(PM10)年平均7024小时平均6粒径小于等于2.5um(PM2.5)年平均3524小时平均757TSP年平均20024小时平均300三、声环境质量标准《七星关区建成区声环境功能区划分方案》，公路沿线执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准，学校区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准。 (GB3096-2008)4a类标准，公路边界线外35m范围外200m范围内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)规定：“评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行”，因此，本项目运营期学校室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行，见表4-4。表4-4声环境质量标准(摘录)敏感目标标准类别昼间夜间单位：dB(A)现状评价项目沿线评价范围内的农村地区居民点26050项目沿线不受交通干线交通噪声影响的学校及医院15545营运期交通干线(包括本项目)边界线外35m范围内区域4a7055边界线35m以外的区域执行2类标准26050环发[2003]94号，评价范围内的学校等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行/6050-27-污染物排放标准一、水污染物排放标准施工废水经过收集处理后用于施工路段的洒水防尘，不向外排放，施工人员产生的粪便，由周边农户清掏用作农肥；本项目运营期废水主要为路面径流，路面径流经路边雨水管收集排放至雨水管网。二、噪声排放标准施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。表4-5噪声排放标准单位：dB采用标准昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)敏感点7055三、大气污染物排放标准施工期沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放浓度限值(见表4-6)。表4-6《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放浓度限值污染物最高允许排放浓度(mg/m3)无组织排放监控浓度限值沥青烟75(建筑搅拌)不得有明显的无组织排放苯并a芘/0.01ug/m3NOx/0.12mg/m3四、固体废物排放标准建筑垃圾、废弃土石方等执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准(GB18599-2001)》(2013年修订)。生活垃圾按照《生活垃圾处理技术指南》相关规定处置。根据《国家危险废物名录部令第39号》(2016年)，建设项-28-目施工期产生的废机油属于危险废物，执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)第6.1.3条修改公告2013年第36号。总量控制指标根据国家“十三五”规定的总量控制污染物种类，即SO2、NOx、COD、NH3-N，综合考虑本项目的排污特点、所在区域的环境质量现状等因素，本项目的总量控制指标分析如下：本项目大气污染物排放主要是公路车辆运行过程中粉尘及汽车尾气，均为无组织排放，故本评价无大气污染物总量控制指标建议。项目为二级公路建设，运营期无污水排放，过境雨水经项目排水防护工程排入公路两侧自然环境，故无水污染物总量控制指标。-29-建设项目工程分析一、工艺流程简述本项目为二级公路改扩建项目，根据现场踏勘，建设项目全线均未动工，大部分地段沿既有公路改扩建，其中，K0+000~K1+608段路基完全利用已建的市政道路，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路。全线无新建隧道、桥梁，全线共设置涵洞9处，均为盖板涵。工程内容主要包括征地、拆迁、土石方工程、路基面工程。图5-1项目工艺流程图及产污环节图-30-二、施工期主要污染工序1、水污染源分析(1)施工生活污水本项目不设置施工生活营地，施工人员主要雇佣当地村民，没有集中式的营地，无食宿，施工期间将产生一定的生活污水(主要是施工人员入厕、洗手等污水)，高峰期施工人数按50人计，人均产生生活污水50L/d计，则生活污水产生量为2.5m3/d，施工期生活污水会产生少量COD、氨氮，如不作处理，任其漫流将对周围的环境卫生和地表水产生一定的影响。(2)施工生产废水项目施工废水主要为路基施工、桥涵施工、路面开挖、回填施工、清洗工程机械和车辆等产生的废水，废水中主要含SS、石油类，SS一般浓度为1000~2000mg/L。2、噪声污染源分析施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据类比调查，这些设备的运行噪声见表5-1。表5-1主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机5液压式推土机5装载机590轮式搅拌机290摊铺机5铲土车593平地机590压路机5振动式卡车7.5卡车的载重量越大噪声高振捣机5移动式吊车7.53、废气污染源分析建设项目施工期间环境空气污染物主要为运输车辆扬尘、以及少量沥青烟、施工机械尾气和苯并[a]芘。-31-(1)扬尘：主要来源于土石方开挖、回填以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘，物料堆放期间在大风条件下也将产生扬尘。类比同类工程施工期污染源强分析，公路环境空气污染物一般表现为，运输车辆产生的扬尘：下风向50m、100m、150m处分别为12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3；沙石路面扬尘影响范围在200m内。(2)运输车辆运输过程中将产生少量汽车尾气，另外，沥青摊铺过程产生少量沥青烟和苯并[a]芘，沥青烟浓度在45~60mg/m3范围内。本项目不设置施工生活营地，施工人员主要雇佣当地村民，没有集中式的营地，因此不产生食堂油烟。4、固废污染源分析施工期固体废物主要为房屋拆迁的建筑垃圾、施工垃圾、弃土石方、施工人员生活垃圾、废机油等。(1)建筑垃圾：项目拆迁建筑物约4746m2，拆迁建筑垃圾产生量为30~60kg/m2，本评价按40kg/m2计算，则共产生的建筑垃圾190t，约11.8万m3。(2)弃土石方：建设项目主体工程总挖方84378m3(不含剥离表土)，其中土方47134m3，石方37244m3；总填方84378m3，其中土方47134m3，石方37244m3；无弃方，经路基土石方调配后，全线土石方基本平衡，不考虑设置弃土场集中堆弃，剥离表土约10682m3。(3)施工人员生活垃圾施工人员入场人均人数50人，生活垃圾产生量按0.5kg/人·d计，施工期365天计算，则本项目施工人员生活垃圾产生量为9.125t/a。(4)废机油：建设项目施工中将会使用大量的施工机械，施工机械检修时产生难免产生部分废机油及废油桶，此类固废属于危险废物。建设项目施工期约为12个月，项目施工期间产生的废机油量约为0.5t。废机油使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大，不溶于水，沸点：从常温到500℃以上，相对密度：0.8~1.0，闪点：-20~100℃。三、运营期主要污染工序1、水污染源分析运营期主要为雨水冲刷路面沉积物产生的入河径流。建设项目建成营运后，随着交-32-通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物及车辆油类，以及散落在路面上其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随径流进入水体，将会对水环境的水质产生一定的影响。公路路面径流污染物主要是悬浮物和石油类，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。长安大学曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表5-2。表5-2路(桥)面径流中污染物浓度测定值项目5~20分钟20~40分钟40~60分钟平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3618.71石油类(mg/L)30~19.74从表中可以看出，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。所以，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。2、噪声污染源分析在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。运营期交通量的增大会提高公路沿线昼夜的交通噪声。尤其是由于夜间环境噪声质量标准比昼间严格，故夜间的交通噪声对沿线两侧的声敏感目标所产生污染远比昼间严重。运营期噪声污染源主要为公路行驶汽车，HJ2.4-2009声环境评价导则中未对源强车速作定义计算。各类车辆的噪声源强计算方法按《公路建设项目环境影响评价规范》中定义的源强计算公式进行计算，常用系数见表5-6，本预测计算中，建设项目对应车流量和设计速度下的各车型的车速见表5-7，运营期各车型噪声排放源强特性表见见表5-8。-33-kkkk各类型单车车速预测采用如下公式：kkkkvi=[k1.ui+k2+]ui=N单车道小时.[ni+m.(1一ni)]式中：vi——i型车预测车速；k1、k2、k3、k4――回归系数，按表5-3取值；ui——该车型当量车数；N单车道小时——单车道小时车流量；ni——该车型的车型比；m——其它车型的加权系数；V——设计车速。表5-3预测车速常用系数取值表车型1234m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各类型车的单车行驶辐射噪声级L0i(7.5m处)按下式计算：大型车：L0L=22.0+36.32lgVL中型车：L0M=8.8+40.48lgVM小型车：L0S=12.6+34.73lgVS式中的VL、VM和VS为大、中、小车的车速。KK度16m，K4+314.361~K5+143.676段路基完全利用小河景区原有公路，路基宽度6.5m，其余路段路基宽度为8.5m。本次评价噪声源强计算如下：表5-4建设项目对应车型、设计速度车流量下的车速一览表(km/h)路段特征年小型车中型车大型车K0+000~K1+608段近期昼间33.623.9323.94夜间33.9423.2623.4昼间33.6723.8223.85夜间33.9523.2223.37远期昼间33.7623.6723.74夜间33.9623.34K1+608~K4+314.361近期昼间33.623.9323.94夜间33.9423.2623.4-34-段昼间33.6723.8223.85夜间33.9523.2223.37远期昼间33.7623.6723.74夜间33.9623.34K4+314.361~K5+143.676段近期昼间33.623.9323.94夜间33.9423.2623.4昼间33.6723.8223.85夜间33.9523.2223.37远期昼间33.7623.6723.74夜间33.9623.34表5-5运营期各车型噪声排放源强特性表(dB)路段特征年小型车中型车大型车K0+000~K1+608段近期昼间65.6164.6272.09夜间65.7671.73昼间65.6464.5472.03夜间65.7764.0971.71远期昼间65.6864.4371.96夜间65.7764.0671.69K1+608~K4+314.361段近期昼间65.6164.6272.09夜间65.7671.73昼间65.6464.5472.03夜间65.7764.0971.71远期昼间65.6864.4371.96夜间65.7764.0671.69K4+314.361~K5+143.676段近期昼间65.6164.6272.09夜间65.7671.73昼间65.6464.5472.03夜间65.7764.0971.71远期昼间65.6864.4371.96夜间65.7764.0671.693、大气污染源分析公路建成通车后，运营期随着交通量的增加，道路上行驶的汽车尾气，排放总量也会相应加大。汽车排放的尾气中含有如CO、NO2和烃类等污染因子。另外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面的积尘将产生二次扬尘，也会对周边大气、土壤造成一定的污染，直接或间接地污染自然植被。4、固废污染源分析本项目运营期固体废物主要为过往行人产生的生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝和绿化修剪过程产生的枯枝败叶。-35-项目主要污染物产生及预计排放情况内容类别排放源污染物处理前产生浓度及产生量预计排放情况大气污染物施工期扬尘少量无组织排放沥青烟路面摊铺：45~60mg/m3少量无组织排放运营期汽车尾气少量少量无组织排放水污染物施工生活废水废水量2.5m3/d施工人员产生的粪便，由周边农户清掏用作农肥。其它生活污水(如洗手水等)经沉淀池处理后回用于施工场地的洒水抑尘施工生产废水1000~2000mg/L回用不排放运营期路面径流石油类/雨水管网收集后，就近排入河流固体废物施工期固体废物建筑垃圾清运至建筑垃圾堆放场弃土石方00生活垃圾清运至垃圾填埋场废机油0.5t交有资质单位处理声施工期机械噪声5m处的声级范围为81~93dB昼间：<75dB，夜间：<55dB运营期机动车声昼间噪声源强声级范围为65.61~72.09dB；夜间声级范围为65.76~71.96dB2类：昼间60dB；夜间50dB4a类：昼间70dB；夜间55dB主要生态影响(不够时可另附页)项目生态影响主要表现在施工期间，具体影响如下：1、工程占地对土地利用格局的影响本项目永久占地138.10亩(约9.206hm2)，项目属于改扩建公路，公路的建设会对项目沿线土地利用结构造成根本性改变。将会对沿线旱地、灌木、林地造成一定影响，这将使得沿线耕地压力进一步加大。为了尽量减少因公路占地对农业生产和农民生活质量的影响，可通过政府进行土地调整或利用土地占地补偿费，开发新产业来缓解由此造成不利影响。2、工程实施对植被影响施工期对植被的影响主要是两个方面：一是永久占地造成的植被永久性生物量损失；二是临时占地造成地表植被的暂时性破坏，破坏后的植被恢复需要一定时间。-36-受公路、路基的影响，影响对象为以火棘、野蔷薇、悬钩子为主的灌丛及以芒、蕨、荩草为主的灌草丛。项目临时占地对耕地造成暂时性的破坏，由于临时占地在工程中采用表土剥离后用于绿化回填的措施，剥离表土中留存有大量的植物根系和种子，当用于绿化回填后植被会在较短时间内恢复。3、工程建设对野生动物的影响评价本项目运营期对动物种群最主要的影响为阻隔影响，其次为噪声和人类活动增加的影响。本项目的阻隔影响主要影响对象为两栖和爬行类等活动能力较差的动物类群。随着本项目运营期大型工程设备的撤离，以及两侧绿化恢复措施的实施，野生动物将获得新的栖息地，从而种群得以逐渐恢复。根据调查，本项目沿线由于人类活动频繁，因此项目周边两侧区域野生动物较少，本项目对野生动物的影响是很小。根据调查，建设项目评价范围内未发现国家重点保护野生动物分布。根据贵州省省级保护动物名录，贵州省内的蛙类和蛇类均为省级保护动物，施工对这些动物类群的栖息地，如耕地、林地等将有一定程度的破坏，项目施工对其有一定负面影响。施工结束后的绿化措施可在一定程度上加以补偿，使负面影响得以降低。4、临时工程对生态环境的影响本项目未设置取土场、弃土场、施工便道、施工营地、料场及拌合站。施工过程中利用现有老路、机耕道进入施工现场时，可能会对周边的产生一定的影响，施工结束后需要对项目周边由于车辆运输而被影响的区域进行生态恢复，因此，总体来看，施工结束后，临时工程对生态环境的影响将会消失。5、工程建设对小河风景区的影响根据调查，本项目K4+314.361~K5+143.676段位于毕节小河风景区，该风景区是集民俗文化体验、溶洞探索、休闲度假、避暑养生、康体娱乐、会议于一体的综合型旅游景点。植被主要以马尾松林为主，附近农田土地里的植物主要有季节性耕作物，动物主要为野生鸟类和昆虫。生态环境质量良好。项目在景区路段完全利用原有路基，不进行改扩建，仅对路面进行改造，对该景区影响较小。-37-环境影响分析及污染防治措施一、施工期环境影响分析本项目施工期对沿线水环境的影响主要为施工人员生活污水及施工生产废水对沿线水体的影响。(1)施工人员生活污水对水环境影响评价本项目不设置施工生活营地，施工人员主要雇佣当地村民，没有集中式的营地，无食宿，根据工程分析，施工期生活污水产生量约为2.5m3/d，生活污水会产生少量COD、氨氮，如不作处理，任其漫流将对周围的环境卫生和地表水产生一定的影响。由于项目施工期施工人员为周边住户，无食宿，所以施工现场不设置施工营地，施工人员产生的粪便，由周边农户清掏用作农肥。其它生活污水(如洗手水等)经沉淀池处理后回用于施工场地的洒水抑尘。在采取上述措施后，本项目施工期生活污水对水环境的影响较小。(2)施工生产废水对水环境影响评价施工生产废水主要包括建筑材料运输与堆放对水体的影响、路基路面开挖回填产生施工废水对周边水环境影响。1)建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑以及各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及一些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进入水体，会对本项目沿线水体水质产生一定的不利影响。为防止材料对水体造成污染，应采取以下防治措施：①材料运输应与运输单位签订运输合同，工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款。②在施工过程一定要加强管理，在项目终点邻近河流路段不得设置施工生产营地等、不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得临时弃渣。③施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。-38-2、声环境影响分析(1)施工期噪声污染源及其特点施工中将使用多种大中型设备进行机械化施工作业。施工机械噪声的特点是：噪声值高，而且无规则，往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较大的影响，因此，公路工程施工所产生的施工机械噪声必须十分重视。施工期声环境影响预测主要根据有关资料进行类比分析。公路施工经常使用的机械有运输车辆、筑路机、大型搅拌机等，还有其它施工机械，如空压机、汽锤等，但均为短期使用。公路施工噪声有其自身的特点，表现为：①施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就决定了施工噪声的随意性和没有规律性。②不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式的、突发的及脉冲特性的，对人的影响较大；本项目施工所用机械的噪声均较大，有些设备的运行噪声可高达90dB左右。③公路施工机械一般都是暴露在室外的，而且它们还会在某段时间内在一定的小范围内移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的，故施工机械噪声可视为点声源。(2)施工噪声预测方法和预测模式鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告表根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Li=L020lgL式中：Li――距声源Ri(m)处的施工噪声预测值，dB；Lo――距声源R0(m)处的施工噪声级，dB；△L――障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。-39-i对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，应按下式进行声级叠加：inL=10lg100.1Lin=1(3)施工噪声影响范围计算和影响分析1)施工噪声影响范围计算由于障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量计算复杂，为简化计算，在不考虑该部分衰减量的情况下，根据前述的预测方法和预测模式进行计算，得到施工过程中各种设备在其不同距离下的噪声级和噪声影响范围，见表7-1。表7-1主要施工机械不同距离处的噪声级设备名称不同距离处噪声预测值(dB(A))达标距离(m)5m20m40m60m80m100m150m200m昼间夜间挖掘机84.078.072.065.962.459.958.054.552.0140.9推土机86.080.074.067.964.461.960.056.554.031.5177.4装载机90.084.078.071.968.465.964.060.558.050.0281.2搅拌机82.076.070.064.060.558.056.052.550.020.012.5摊铺机87.0