西江至营上农村道路

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：西江至营上农村道路建设单位(盖章):黔东南州交通建设发展中心(生态影响类)建设单位(盖章):黔东南州交通建设发展中心中华人民共和国生态环境部制52--130等级公路(不含维护；不含生命救援、应急防交适保障项目；不含改扩建四级公路)法定代表人(签章)直接负责的主管人员(签字)单位名称(盖章)贵州杜成环保科技有限公司20130355203500000035102.主要编制人员法定代表人成立日期营业期限住所登记机关2020年0月2日http://.统一社会信用代码证书编号公章1015.1a姓时强金生生号34027116257青山星构的根断 二、建设内容 2 四、生态环境影响分析 五、主要生态环境保护措施 六、生态环境保护措施监督检查清单 八、结论 专题1西江至营上农村道路噪声专项评价专题2西江至营上农村道路生态专项评价附件2关于西江至营上农村道路工程可行性研究报告的批复附件3雷山县自然资源局关于西江至营上农村道路工程建设用地有关手续复函附件4雷山县自然资源局关于将西江至营上农村道路用地指标纳入耕地“进出平衡”的复函附件5关于贵州省省道网规划环境影响报告书审查意见的函附件6建设项目环境质量现状监测报告附件7编制单位承诺函附件8建设单位承诺函附件9授权委托函附件10企业环境信用承诺书附件11编制情况承诺书附件12编制单位承诺书附件13编制人员承诺书附图1建设项目地理位置图附图2-1~2-3建设项目平纵面布置图(含环境保护目标及临时工程)附图3建设项目所在区域水系图附图4项日与黔东南州生态环境分区管控单元关系图附图5项目与贵州省生态保护红线关系图附图6项目沿线基本农H分布附图7项目沿线士地利用现状图附图8项日沿线植被类型图附图9项目沿线植被覆盖度空问分布图附图10项日沿线生态系统类型图1建设项目名称西江至营上农村道路项目代码建设单位联系人建设地点贵州省(自治区)黔东南州雷山县(区)起点：经度108度9分40.53秒，纬度26度31分1.03秒，终点：经度108度29分44.1秒，纬度26度29分12.72秒。建没项目行业类别130、等级公路用地(用海)面积(m2)/长度(km)建设性质☑新建(迁建)改建建设项口申报情形☑首次申报项口□不予批准后再次中报项口□超五年重新中核项目□重大变动重新报批项口项H审批(核准/备案)部门(选填)黔东南苗族侗族白治州发展和改革委员会项日审批(核准/备案)文号(选填)2021]165号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)施工工期12个月是否开工建设口否专项评价设置情况本项目为三级公路，涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域),根据《建设项口环境影响报告表编制技术指南(牛态影响类)(试行)》,应开展噪声专项评价，见专题1。本项口涉及生态环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教方、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位),主要为基本农四，属于《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2011)中的一般区域，应开展生态专项评价，见专题2。规划情况《贵州省省道网规划(2012—2030年)》,审批机关：贵州省人民政府；中批2文号：黔府函[2013]125号。规划环境《贵州省省道网规划(2012—2030年)》已开展规划环境影响评价，规划环评影响申查意见(黔环函[2012]423号)。响评价符1、《贵州省省道网规划(2012—2030年)》规划简介《贵州省省道网规划(2012—2030午)》(黔府函[2013]125号)提出：贵州普通省道网规划的H标是：在国家公路和贵州省高速公路网规划基础上，进一步强化干线公路网络布局，有效联结省会、市(地、州)行政中心和所有区县，通达重要小城镇、产业基地、旅游景区和交通枢纽，便捷衔接周边省区路网和其他层次路网，形成覆盖广泛、能力允分、安全可靠、衔接顺畅的省域干线公路网络，有效推动全省"四基地一枢纽"建设、扶贫攻坚和旅游产业发展，为全面建设小康社会和现代化建设提供良好公路交通条件。贵州省普通省道网出6条省会放射线、20条北南纵线、18条东西横线和34条联络线红成，规划里程1.77万公里。2、规划符合性木项目属于《贵州省省道网规划(2012—2030年)》联络线中的规划省道S316线西江段(横16,省道S316),项目的建设对完善贵州省省道网络、衔接周边省份干线路网意义重大。故本项目属于《贵州省省道网规划(2012—2030年)》中规划项目，符合《贵州省普通国道路网规划》。3、规划环评符合性《贵州省环境保护厅关于对〈贵州省省道网规划环境影响报告书〉市查意见的函》(详见附件5)中："《报告书》在环境现状调查和评价的基础上，对规划实施的主要环境影响和资源环境制约因素进行了识别，预测和评价了规划实施可能对贵州省的生态、地表水环境、地下水环境、大气环境、声环境、社会经济及其敏感环境保护口标等的影响；开展了规划协调性分析、困难和不确定性分析、土地资源承载力分析、能源承载力分析，进行了环境风险评价以及公众参与等工作，提出了环境管理、坏境监测与环境影响跟踪评价的相关要求，提出了规划的优化调整的建3符合规划环评导则的相关规定，环境现状介绍清楚，基础资料较为翔实，环境影响预测结果明确可信，提出的不良环境影响预防或减缓对策及规划调整建议基本可行，评价结论总体可信。”。木项日属于规划内横16(S316)中的西江段，项日施工建设过程应严格执行《贵州省省道网规划环境影响报告书》环评要求，与该审查意见相符。桃桃电电台江台江凯里贵定5贵定5河口政江镇凯河镇高重情山两江山高明镇都匀高明镇都匀石石白龙置置性分析1、产业政策符合性分析根掂《产业结构调整指导日录(2019年木)》,本项目属于第一类鼓励类中第十四条"公路及道路运输(含城市客运)"中“12、农村公路建设”项，因此，属于鼓励类，本项口的开发建设符合产业政策的有关规定。2、与《贵州省生态环境保护条例》符合性分析根据《贵州省生态环境保护条例》"第十四条"建设对生态环境有影响的项口，应当依法进行环境影响评价。应当编制环境影响报告书、报告表的建设项目，环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，不得开工建设。依法应当进行环境影响评价的建设项日，建设单位应当按照国家规定编制环境影响报告书或者环境影响报告表，在建设项口开工建设前报有审批权的生态坏境主4管部门审批。“第：十八条”省人民政府应当以改善生态环境质量和保障生态环境安全为日标，确定生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线，制定实施生态环境准入清单，构建生态环境分区管控体系。生态保护红线、生态环境质量底线、资源利用上线是各级人民政府实施环境生态日标管理和生态环境准入的依据。禁止引进严重污染、严重破坏生态环境的建设项日。本项H不属于严重污染、严重破坏生态环境的建设项H,符合《贵州省生态环境保护条例》要求。3、与《基本农田保护条例》及其他基本农田管理条例的符合性分析土地利用总体规划确定的本行政区域内基本农四的数量不减少”、“国家能源、交通、水利、车事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农旧保护区，需要占用基本农四，涉及农用地转用或者征收土地的，必须经国务院批准”、"占用基本农山的单位应当按照县级以上地方人民政府的要求，将所古用基木农川耕作层的上壤用于新开毕耕地、劣质地或者其他耕地的土壤收良”。根据《自然资源部农业农村部国家林业和草原局关于严格耕地用途管制有关问题的通知》(自然资发[2021]166号)文件规定，"二、严格管控一般耕地转为其他农用地……7.严格控制新增农村道路、畜禽养殖设施、水产养殖设施和破坏耕作层的种植业设施等农业设施建设用地使用一般耕地。确需使用的，应经批准并符合相关标准。"本项日属于农村道路工程，且属于《贵州省省道网规划(2012—2030年)》中省级公路项目，建设单位在按照国家和贵州省人民政府上：地管理相关规定进行公路占地补偿，落实占补平衡措施后，本项月的建设不违背《基本农田保护条例》、《白然资源部农业农村部国家林业和草原局关于严格耕地用途管制有关问题的通知》等相关法规的相关要求。此外，根据雷山县自然资源局出具的"关于将西江至营上农村道路用地指标纳入耕地"进出平衡"的复函"文件，项日用地指标已纳入雷山县耕地"进出平衡”,无需办理农转用手续，详见附件4。5根据《省人民政府关于发布贵州省生态红线的通知》(黔府发[2018]16号)贵州省共划定生态保护红线面积为45900.76km²,全省生态保护红线功能区分为5大类，共14个片区。5大类生态保护红线功能区主要分为：水源涵养功能生态保护红线、水土保持功能生态保护红线、生物多样性维护功能生态保护红线、水土流失控制生态保护红线、石漠化控制生态保护红线。要求确保生态功能不降低、性质不收变、管控面积不减少，有效维护个省生态安全。经与设计单位及相关部门核对，项目路线不涉及贵州省生态保护红线。4、与《黔东南州生态环境分区管控"三线一单"实施方案》的符合性分析根据《黔东南州生态环境分区管控“三线一单”实施方案》,全市共划定206个生态环境分区管控单元。其中：优先保护单元123个，主要为生态保护红线及一般生态空问、水和大气环境优先保护区；重点管控单元63个，主要为城镇和工业园区(集聚区)等人口密集、资源开发强度大、污染物排放强度高的区域；一般管控单元20个，为优先保护单元、重点管控单元以外的区域。对照环境管控单元分类图，项日穿越优先保护单元、重点管控单元及一般管控经核对，项日建设内容中，西江至营上农村道路涉及雷山县优先保护单元(ZH52263410006)、雷山县重点管控单元2(ZH52263420002)以及雷山县一般管控单元(ZH52263430001)。项目与黔东南州生态环境分区管控位置关系见附图4,项目与雷山县优先保护单元(ZH52263410006)、雷山县重点管控单元2(ZH52263420002)以及雷山县般管控单元(ZH52263430001)符合性分析见表1-1,其中，与贵州省普适性管控要求符合性见表1-2,与黔东南州总体普适性管控要求符合性见表1-3。经核对，项目不涉及贵州省生态保护红线，不涉及自然保护区、风景名胜区、年)》规划项目，是黔东南州重大基础设施民生工程，属于线性工程。项日建成后，综合表1-1至表1-3论证分析，木项日与《黔尔南州生态环境分区管控“三线一单”6实施方案》相符合。7序号合1空问布局约束见表1-2及表1-32无/3无/4资源开发效率要求无/5雷山县重点管控单元2空问布局约束执行黔东南州普适性管控要求。执行当地高污染燃料禁燃区的普适性要求。执行人(坏境受体敏感垂点管控区贵州省、黔东6执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求78资源开发效率要求2020年，用水总量控制在0.49亿m³以内，2030年全市川水总量控制在0.51亿m³。2020年万元国民生产总值用水量比2015年下降35%;万元工业增加值用水量比2015年下降37%执行黔东南州能源利门普适性要求至2020年，全县人均城镇工矿用地规模168平方米，亿元GDP耗地量不高于377公顷/亿元，耕地保有量不低于12521ha,规划基本农田不低于10142ha,建设月地总规模不高于3812ha,新增建设占用农用地不高于834ha,新培建设占用耕地不高于530ha,同地不低于1653ha,林地不低于54963ha,牧草地不低于5528ha,到2020年，国士空间开发强度控制在4.2%以内项无需消耗水资源；项目属于农村道路工程，项目用地指衡"空问布局约束执行贵州省及黔东南州水耍素普适性管控要求。执行大气坏境一般管控区省、黔东南州普适性准入要求资源开发效率要求2020年，用水总量控制在0.49亿m³以内，2030年全市用水总量控制在0.51亿m³。2020年万元国民生产总值用水量比2015年下降35%;万元工业增加值用水量比2015年下降37%。执行黔东南州能源利用普适性耍求8足否空间限制活动的耍求《白然生态空问用途管创办法(试行)》(国土资发(2017)33号)态空问用途分区，依法制定区域准入条件，明确允许、限制、禁止的单，根据空间规划确定的开发强度，提出城乡建设、工农业生产、等活动的规模、强度、布局和环境保护等方面的耍求，由同级人民政府予以公示。项目为公路工程，为《贵州省省道网规划(2012—2030年)》态空间管控耍求。第十三条生态空问与城镇空问、农业空间的相互转化利用，应按照资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价，根据功能变化状况，农法由有批准权的人民政府进行修改调项目属于农村道路工程，项目门地指标口纳入雷山县耕地"进出平衡",无需办理农转用手续。第十四条严格控制新增建设占用生态保护红线顶H,涉及占用生态空间出的林地、草原等，按有关法律法规规定办理；涉及占月生态空间中其他未作明确规定的用地，应当加强论证和管理。项目为公路工程，符合区域准入条件，项目涉及的有限保护单元路段较少，经设计方案综合考虑路线走向，路线合理。第十五条严格限制农业开发占用生态保护红线外的生态空间，符合条件的农业开发项口，须依法山市县级及以上地方人民政府统筹安排。生态保护红线外的耕地，除符合国家生态迟耕条件，并纳入国家生态迟耕总体安排，或因国家重大生态工程建设需要外，不得随意转用项目属于农村道路，项目用地指标已纳入出山县耕地“进出平衡",无需办理农转用手续。第十七条在不改变利月方式的前提下，依据资源环境承载能力，对依法保护的生态空问实行承载力控制，防止过度垦殖、放牧、采伐、取水、渔猎、旅游等对生态功能造成损害，确保白然生态系统的稳定。项目为公路工程，不设收费站、服务区、养护区、停车区等附属服务设施，项目建成后不会对生态功能造成损害。允许活动的要求《自然生态空间用途管制办法(试行)》(国士资发(2017)33号)第十三条鼓励城镇空间和符合国家生态迟耕条件的农业空问转为生态空问。项目为公路工程，H属于农村第十四条鼓励各地根据生态保护需耍和规划，结合上地综合整治、工矿废弃地复晕利用、矿山环境恢复治理等各类工程实施，因地创宜促进生态空间内建设用地逐步有序退出。项H为公路工程，且不涉及工矿用地。《关于印发贵州省石方案和2019年贵州省石材产业行动计划的与一般生态空间中相连接的矿权，不论在一般生态空间内与否，非金属矿、化工矿山、黄金矿山、煤炭、砂石、陪上石油天然气开采、水泥灰岩、冶金矿山、有色金属矿等九大行业分别按《非金属行业绿色矿山建设规范》等9项推荐性行业标准进行管控外，还须根据调查生态环境特征，适当优化其开采方式，设计时满足生态系统联通性要求；井工开采的应尽可能将井口、工业场地布设于非敏感区域；页岩气、天然气开采井口布设在非敏感区域，合理降低水土流失和避让可能造成的生境阻隔；页岩气开发须满足水资源承矿用地。9载力要求和受纳水体环境容量要求、并考虑引发的地址灾害(地震)风险。《中共中央国务院关治攻坚战的意见》尤化长江经济带产业布局和规模，严禁污染型产业、企业向上中游地区转移。项目建成后，无废气、废水排《员州省水污染防治行动计划》加快补齐城镇污水收集和处理设施短板，尽快实现污水管网全覆盖、全收集、全处理。顶目不涉及城镇规划区域，无污水收集管网工程《员州省城镇污水处方案》已建成的生活污水处班设施要确保稳定运行，建成区水体水质达不到地表水1V类标准的城市，新煌城镇污水处理设施执行一级A排放标准。地级以上城市烂成区实现污水管网全覆盖、全收集、全处理，基本消除污水直排现象：项目不涉及城镇生活污水处理工程新建、改建、扩建城镇污水处理厂污泥处置设施必须与污水处理设施同步规划、同步建设、同步投产使川。推进城镇污泥处理减量化、稳定化、无害化处理处置，提高脱水污泥的综合利用处置率。《贵州省水污染防治行动计划》强化城中村、老IH城区和城乡结合部污水截流、收集。项目不涉及城镇规划区域，无污水收集管网工程《贵州省“十三五”城利川设施蚀设规划》推动现有合流制排水系统实施雨污分流改造，加强城市初期雨水收集处理设施建设，有效减少城市面源污染。项口不涉及城镇规划区域，无雨水收集管网工程《农业农村污染治理攻坚战行动计划》严格执行化肥、农药等农业投入品质量标准，严格控制高再高风险农药使用，推进有机肥替代化肥、病虫害绿色防控替代化学防治和废弃农膜向改。项目为公路工程《贵州省畜禽养殖废弃物资源化利用工作(2017)64号)加强畜禽养殖业粪污治理，坚持种植和养殖相结合，就近就地消纳畜禽养殖废弃物。项目为公路工程表1-3黔东南州总体普适性管控要求(节选与项目有关的管控要求)足否空间布局限制活动的要求《黔尔南州“十三五”生态坏境保护规划》严格限别在生态脆弱或坏境敏感地区建设“两高”行业项月。凯生市建成区淘汰每小时10蒸吨及以下燃煤锅炉(或改建为使用清洁燃料的环保型锅炉),禁止新然每小时75蒸吨及以下燃燥锅炉；其他县建成区内不再新仕每小时10蒸吨及以下燃煤锅炉。项口不涉及锅炉使用态环境保护条例重点河流、湖库的水坏境质量应当达到或者优于水功能区标准，不能满足水功能区要求的区域，环境保护行政主管部门应当停止市批新增污染物排放建设项目的环境影响评价文件。放黔东离州全而推行河长制加快推进岸线管理与利用规划编制工作，严格分区管理和用途管制，划定岸线保护区、保留区、限制开发区、开发利用区；依法划定河湖及水利工程管理范围和保护范围改造，不涉及岸线保护区州人民政府办公室关于印中式饮用水水源地保护管理工作方案的近知严格控制农业面源污染，结合农村人居环境综合格治，优先解决保护区内农村牛活污水和生活垃圾污染。活动的要求污染防治工作的通知畜禽养殖教户建设的项月不在禁养区，但对周围坏境造成影喷的，依法责令落实和关坏保设施和措施，逾期未完成的，依法取缔态环境保扩条例县级以上人民政府农业行政主管部门应当会同水行政、环境保护等部门，按照湖库的水功能区划、水环境容量和防洪要求，编制渔业养殖规划，划定只体的养殖水域、而积、种类和密度，报经本级人民政府批准实施态环境保护条例经批准设置的各类旅游观光、水上运动、休闲娱乐等没施应当与白然景观相协调，并配备污水集中处理和垃圾收集运输设施，确保达标排放。问布动的退出《黔东南州"十三五"生态环境保护规划》规划年内继续按照按国家有关产业政策淘汰落后产能企业。《黔东南苗族侗族白治州生态环境保护条例》各级人民政府应当合理规划工业布局，不得盲月引进污染企业。新建工业项月应当按规划进驻经济开发区或者工业园区。城市规划区内已建成的火电、化工、冶金、造纸、建材等工业项目，山县级以上人民政府引导和帮功企业逐步调整、搬迁进入经济开发区或者工业园区。城市规划区内已建成的火电、化工、冶金、造纸、建材等工业项目，由县级以上人民政府引导和帮助企业逐步调整、搬迁进入经济开发区或者工业园区。2地理位置项日路线起点位于雷山县西江镇西江干户苗寨景区北门，顺接原朗利至西江公路(规划省道S316线),途径干荣村，止于西江镇营上村，与凯雷高速西江出口匝道呈T型平面交叉。路线起点桩号K0+000,终点桩号K8+493.382,路线长链121.31m,路线全长8.6147km。公路等级：三级，设计时速：30km/h,路基宽度7.5m。项日地理位置图见附图1。项目红成及规模1、本项目的基本情况项目名称：西江至营上农村道路项目性质：新建；建设地点：雷山县西江镇；建设单位：黔东南州交通建设发展中心。建设规模：本项口路线全长8.6147km,采用三级公路标准，设计时速30km/h双向两车道，路基宽度为7.5m;汽车荷载等级为公路-I级，路面类型为沥青混凝土。建设内容：包含路基、路面、桥涵、交叉工程、附属工程等。2、建设内容根据项口施工图设计方案，公路全长8.6147km,属于三级公路，设计时速30km/h,路基宽度为7.5m。共设置桥梁1座(新建1座),共设34道涵洞，无隧道，全线共需设置平面交叉6处，配套道路绿化、紧急停车带等附属工程。工程规模见表2-1。表2-1建设项目工程规模统计表序号备注1路线总长2公路等级三级3设计速度4占用土地567弃方8中桥9涵洞道交义工程处6平交6处3平均每公里造价1041.036万元实际采用值1公路等级三级2设计速度3路基宽度m4m5m6m7圆曲线最小半径m8不设超高的最小平曲线平径m9平山线间直线最小同向曲线问m反向曲线问m%8m竖山线最小半径凸型m門型m设计汽车荷载等级公路一I级%2路面类型设计洪水频率大、中桥1100,小桥涵洞1/50(1)路基宽度7.5m宽路基横断面布置为：0.5m(加固上路疗)+2×3.25m(行车道)+0.5m(加固土路肩),路拱及路肩横坡采用2%。4固固土路肩加监4行车道监402323行车道固上固上土路扇加公路界4图2-17.5m路基标准横断面图(2)路基防护路线沿线无活动性构造发育，区域稳定性较好，亦无控制性不良地质地段分布，工程地质条件满足公路建设要求。局部路堑开挖形成高边坡易引起边坡坍塌或岩体碎落，采取放缓边坡或设置护面墙处理，软士地基路段采用换填块片石处理。①路堤边坡防护：一般路堤边坡采用种草进行防护，沿河受水浸淹、油剧路段路堤边坡采用浆砌片石防护，下设护脚墙基础，防护高度为设计水位加壅水高、波浪侵袭高，加0.5m。②路堑边坡防护：路堑边坡视边坡高度及岩层情况，分别选用种草、挡土墙、护面墙及挂网喷射混凝土护坡进行防护。③路肩挡士墙：陡坡路段及路基经水稻H地段设路肩挡土墙，以收坡防护、节约用地。(3)路面工程按照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017),沥青路面设计以控制沥青混合料的疲劳开裂破坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏、沥青混合料层的永久变形量、路基顶面竖向压应变，以及季节性冻土地区的路面低温开裂作为设计指标。本项目位于黔东南州雷山县境内，不存在季节冻土，因此主要验算沥青混合料的疲劳开裂破坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏、沥青混合料层的永久变形量、路基顶面竖向压应变应满足规范要求。根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合省内已建公路路面的经验教训5结构层厚度面层AC-16中粒式沥青砼而层基层水泥稳定碎石级配碎石结构层面层防水层全段设置防水层下面层基层总厚度(4)桥涵工程木项日共设置桥梁31.5延m/1座。涵洞34道，其中，钢筋混凝上圆管涵22道，钢筋混凝土盖板涵12道。序号中心桩号桥梁长度m桥而宽度备注1新建，跨越朗利(5)隧道工程(6)交义工程本项目全线平面交义共设6处，分别与县道、乡村公路或机耕道等和交。主耍(7)给排水工程6填方路段地面横坡不明显及经过耕地、居民区时，路堤两侧设排水沟，地面横坡较陡仅于路堤上方设排水沟。截水沟、排水沟、边沟均进行加固防护，并相互贯通组成完整的路基排水系统：路面水通过路拱横坡漫流至路基两侧水沟，集中排入就近涵洞。路线经过村寨路段时，路基边沟设置盖板，以便于村民出行；急弯路段及回头曲线路段路基边沟设置盖板，以增加路基侧向宽度，提高道路行车安全。②污水管网根据项日施工图设计方案，项日无污水管网。(8)交通工程及沿线其他设施交通工程的作用主要是保障公路功能的充分发挥，为道路使用者提供良好服务，提高运营效率，保障交通安全。建设项日考虑的安全设施包括：交通标志、交通标线及必须的的视线诱导标志、平面交义预告、指路等标志和配套、完善的交通安全设施、防眩设施、无障碍设施，并保证视距，高填路基均考虑设置钢筋混泥土防护栏，急弯、大纵坡等事故多发地段均考虑设置震减速带。路侧安全护栏采用钢筋混凝土护栏或波形护栏两种，在长下坡小半径弯道外侧其他设施包括里程碑、直米桩、公路界碑等均按相关规范要求设置。(9)附属工程①道路绿化绿化是道路的重要组成部分，其对保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪音及改善人民生活质量等起着重要作用。根据具体情况在道路两侧种植苗木，栽植绿化带，降低交通噪音、减少废气污染。根据道路横断面的布设情况，在路基两侧种植行道树，提高绿化面积，诱导行车，提高行车舒适性。道路绿化要重视遮防效果，同时避免遮挡行车视线，创造优美的道路景观。在路堤排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)、路堑坡顶截水沟内边缘(无截水沟为坡顶)种植香樟等乔木，株距5m。起到人工环境向自然环境的顺畅过渡，从而达到融入自然的目的。7为使发生故障的车辆或其他原因需要停车的车辆有效避让其他行驶中车辆，不影响其他车辆的正常行使，应设置紧急停车带，以保证车辆安全通行。根据本项日的实际情况，紧急停车带的设置间距按700m左右控制，原则上是左、右交错设置，当受地形控制或工程量较大时，可仅设一侧。紧急停车带有效宽度为3.5m(不包括土路肩),有效长度为40m,进出口过渡段长度一般为15m和港湾式公交停靠站有效宽度为3.5m(不包括上路肩),减速段长25m,站台长40m,加速长35m。木项目全线共设置8处紧急停车带。(1)工程占地建设项日总占地22.55hm²,其中永久占地18.78hm²,临时占地3.77hm²。占地类型包括水H、早地、有林地、公路用地、建设用地及其他等。占地类型及数量详见表2-6。表2-6建设项目用地估算一览表占地性质占地类型(hm²)小计水四公路用地临时古地(2)工程拆迁根据工程设计资料，本项目建设拆迁建筑垃圾约420m²。建设项口需要对规划红线范围内进行征地拆迁，规划公路红线范围内建筑物的征地拆迁及安置工作出地方政府相关部门负责，搬迁所需费用全部出建设单位负责，输电线路及通讯线路的重建工作由电力部门负责，费用由建设单位出资。拆迁所产生的建筑垃圾由当地政府和关部门负责进行清运。(3)土石方工程建设项口主体工程总挖方为56.66万m³,其中表土5.99万m³,土方为12.67万m³,石方为38.0万m³;总填方为43.00万m³,其中表上5.99万m³,士方为7.318万m³,石方为29.70万m³;弃方为13.66万m³,其中士方5.36万m³,石方8.3万m³,弃方弃置于本项日设置的17个弃渣场。起讫桩号挖方(万m³)填方(万m³)弃方(万m³)总量土石总量土石总量土石全线②表土剥离耕地耕作层剥离利用试点工作实施方案的通知》,建设项H属于三级公路，占地区表土主要来自施工开挖和临时工程场地平整，cmH取30cm,经统计、计算结果，建设项H占地区共可剥离表土约5.99万m³,表土木项日共设置17个弃渣场和1个施工生产营地，木项日不设置沥青拌合站，(1)弃渣场根据施工设计方案，项日在全线共设置17个弃渣场，设计弃渣场容量为14.35万m³,共占地面积为2.46hm²,全为临时古地。项日充渣场设置情况详见表编号(万m³)9左侧K01000~施工结束后进行生态恢复，覆土绿化左侧K0+820~右侧左侧K2+600~右侧右侧K3+810~K41258右侧K41258~右侧K4+793~K5+373右侧K5+373~右侧K51813~右侧K5+893~右侧K6+048~K61220右侧K61220~右侧K6+679~左侧K7+412~左侧K71890~左侧K8+128~K8+444(2)施工便道木项目为新建工程，路线在K0+000、K5+675、K7+070、K7-255、K全线设置施工便道2km,路基宽度为4.5m,施工便道共计占地面积约9100m²。(3)施工营地桩号用地类型及面积备注8、不良地质及高填深挖路段(1)不良地质项日沿线由于地应力长期作用，岩石形成破裂和产生裂隙，加之剥蚀、风化作用，破坏了岩体的完整性，造成建设项日局部挖方段落山体产生崩塌等不良地质现象，另外局部挖方地段为顺层边坡，导致路基边坡稳定性降低。路线通过山问谷地水田地段，由于地表排水不畅，长期浸泡形成淤泥质软土。建设项日不良地质地段表如下表2-10。表2-10建设项目不良地质地段表序号起止桩号类型长度平均宽度(m)1全宽软土并换填石厚度1m2全宽(2)高填深挖项目可行性研究设计方案通过对平纵面的优化调整，全线无高填深挖路基。9、交通量预测(1)交通量建设项目的交通量预测是根据项日区历年交通量观测资料，并考虑未来车辆的增加系数，得出未米交通量预测值。建设项目2023年12刀建成通车，预测特征年为近期2024年、中期2030年、远期2038年。详见表2-11。表2-11建设项目公路交通量预测结果表(折算数)单位：pcu/d桩号范围路段长(km)全线(2)车型比根据全线特征年各路段预测交通量(按绝对数计)和项目区域公路车流量调查，车流量昼夜比为0.8,昼间为6:00～22:00,夜间为22:00～次口6:00。车型预测情况见表2-12。表2-12全线车型比例预测表(折算数)单位：%车型比例小型车中型车2024尔2030年2038年总平面及现场布置项目起点位于雷山县西江镇西江千户苗寨景区北门，顺接原朗利至西江公路(规划省道S316线),途径干荣村，止于西江镇营上村，与凯雷高速西江出口匝道呈T型平面交叉，路线全长8.6147km。施工期间，沿线路设置有17处弃渣场及1处拌合站，项目全线及临时工程均不涉及贵州省生态保护红线，不涉及自然保护区、风景名胜区、湿地公园、森林公园、地质公园、饮用水源保护区等生态敏感区。拌合站附近无居民敏感点，弃渣场下游300m无居民敏感点。项月平面布置详见附图2.施上方案1、施工工期本项日总工期为12个月。计划于2022年12月开工，2023年12月全部竣工。其中，路基工程8个刀，路面工程5个刀，交通工程2个刀，平面交义、涵洞等共它构造物与路基同时施工，其它工程及沿线设施的施工应同步进行，确保整个项日在：12个刀的工期内顺利完工。表2-12工程进度表阶段12月6月刀刀刀防护涵洞施采用多种防护措施确保路基、路堑稳定。对填方路段的路基先进行施工，根据计算结果进行超载预压，减少路基不均匀沉降。挖方路段由于容易引起滑坡，应根据不同地质情况采取相应防护措施，对半填半挖特别是顺路向零填挖路段，应注重上质台阶的设置或采用适宜的上工材料，加强路基的防滑移处理。沿河路段坡脚采用砌石护坡、浸水挡土墙等防护，或设置导流构造物等。填筑、开挖路基的施工工艺分别见图2-10、2-11。基底检测路基成型测量下层填土中线及边线填料选定与检测场地清理固废、噪声既有便道拓宽、加固、临时道路修建废气、噪声测量放线固废废气、噪声废气、噪声、震动废气、噪声废气、噪声、震动土石方调运至填方区废气、噪声固废挡、护、排工程施工边坡修整-→废气、噪声固废铺碴前路基面修整-废气、噪声图2-11路堑开挖施工工艺及产污节点图3、路面工程基层和底基层混合料经集中拌和后运输至工地，采用机械铺筑；路面采用摊铺机械铺筑。4、桥梁工程(1)桥梁工程桥梁上部结构均采用预制场预制，汽车运输、工地架桥机或起重机架设安装的施工方法。桥梁下部结构采用重力式台。重力式桥台采用明挖扩大基础。(2)涵洞施工道路沿线涵洞型式主要有盖板涵型式，各涵洞在施工过程中需对地基进行处理，地基及两侧采取现场浇筑、盖板预制吊装的施工方法；各涵洞施工中，进出水口高程应与原地表沟道侵蚀基准面相同。桥梁施工中，桥墩扩基上右方开挖量部分用于基础填筑，部分用于桥台和临近路基填筑，桩基和钻基泥浆经沉淀后，将弃渣清运至弃渣场。桩位放样固废、噪声固废、噪声噪声+埋设护简护简制作搭设支架测量孔深、斜度、孔径制作相筋荒运至孔位吊放钢箭笼噪声、废气图2-12桥梁钻孔灌注桩及桥梁墩台施工施工方案及产污节点图其他无编号桩号监测时问为2022年2月25口～2022年2月26昼间、夜间各监测1次，每次监测时间为20分钟，昼间监测时段为6:00~22:00,夜问监测时段为22:00～6:00。监测结果详见表3-2。监测监测点名监测时间民间是夜问是昼问是夜问是监测结果表明：项H沿线评价范围内的敏感保护H标声环境质量可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，项日沿线声环境质量状况较四、生态环境现状项H位于黔东南州雷山县，项H线路较短，起点临近干荣中寨，终点临近西江镇营上村(超出声环境评价范围),沿线环境受到人为扰动影响，野生动物分布较少。项H沿线没有古树、重点文物、珍稀动植物等重点环境保护目标，全线不涉及自然保护区、风景名胜区、湿地公园、森林公园、地质公园、饮用水源保护区等生态敏感区。具体声环境现状详见专题2:西江至营上农村道路生态专项评价。项口有关的原有污染和生坏问题本项H为农村道路新建工程，无与项H有关的原有环境污染和生态破坏保护日标概况地表水质量公路沿线、临时项目涉及地表水体无饮用功能，为《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的声环境公路沿线、临时评价范围内共计1处居民敏感点，无振动敏感点。《声环境质量标准》(GB3096-2008)的环境空气环境空气公路沿线、临时评价范围内共计1处居民敏感点无生态敏感区。《坏境空气质量标(GB3095-2012)及公路沿线、临时建设项日总占地22.55hm²,其中永久占地18.78hm²,临时古地3.77hm²。公路沿线、临时鸟类、蛇类和蚌类等。公路沿线依据建设项目设计资料并结合实地踏勘结果，筛选出沿线声环境及环境空气敏感保护日标共计1个店民敏感点，无振动敏感点，声、气敏感点情况项目公路在K0+018处以桥梁工程跨越朗利河，在K0+800处以涵洞跨越表3-5。本次评价生态环境保护目标主耍包括沿线的耕地、林地、沿线植被及野表3-4建设项目路线两侧200m范围内声序号桩号敏感点名称肩/中心线距离敏感点地而与路线现场照片1干荣中寨评价范围约57广，分布在公路左侧，房屋为1~2层，木制1砖混结构，背对项H编号桩号名称保护且标概况1朗利河以桥梁形式跨越朗利河，为巴拉河支流，清水江二级支流，属于小型河流，Ⅲ类水休，项目所在河段无饮用功能。项目无涉水桥墩。K01060~K0350段与朗利河伴行，最近距离约5m。2朗利河支流溪沟在K0+800处以涵洞跨越，属于季节性溪沟，I类水体，项目所在河段无饮用功能。桩号保护日标名称保护日标概况1沿线主要保护目标为沿线耕地及林地。2沿线沿线主要野生动物为鸟类、蛇类和蛙类等，未发现国家重点保护野生动物分布，仪分布有蛇类和蛙类等省野生保护动物。3沿线基本农田沿线的基本农四占用面积约******hm²依据pH(无量纲)《地表水环境质量标准》高锰酸盐指数≤30mg/L取值时间口平均年平均口平均年平均O₃O小时平均日平均小时平均小时平均口平均年平均小时平均年平均口平均年平均(3)声环境质量标准2008)2类标准。2008)2类标准。见表3-9。表3-9声环境质量标准类别昼问dB(A)夜问dB(A)2类(1)水污染物排放标准施工废水、经过收集处理后用于施工路段的洒水防尘，不向外排放，施工生活废水经化类池处理后用作农肥，不外排；本项目运营期主要为路面径(2)噪声排放标准施工期：噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(3)大气污染物排放标准中无织织排放浓度限值(见表3-11)。最高允许排放浓度(mg/m³)沥青烟75(建筑搅拌)(4)固体废物排放标准 置。根据《国家危险废物名录》(2021年版),建设项H施工期产生的废机6.1.3条修改公告2013年第36号。项目运营期不产生废水，无废气有组织排放，不建议设置总量控制指标。施工期生态环境影响分析1、生态环境影响分析木项目为新建项目，本项目总占地22.55hm²,其中永久占地18.78hm²,临时占地3.77hm²。占地类型包括水山、早地、有林地、公路用地、建设用地和其他等。项目的建设，将对沿线的农业生产及农业生态将造成一定的影响。施工期问，主要影响生物量的区域涉及到临时工程周边植被的干扰。因此只要严格规范施工作业，可有效控制施工行为对植被的影响。根据项口设计资料，项口将古用永久基本农田约******hm²。从土地利用现状分析，基本农田被占用将直接导致农作物减产，人均耕地面积减少。项口建设占用基本农口，必将加剧对剩余耕地的压力，对沿途各乡、镇(街道办)的农业生产以及耕地被占农户的生产生活造成一定程度的不利影响。此外，项口建成营运后所具有的城镇化效应对农业生产和土地利用也将产生一定的影响。根据《基本农田保护条例》规定，基本农田的保护首先是数量和质量上的保护，而基本农田的质量保护与环境保护有较密切的联系。根据雷山县白然资源同出具的"关于将西江.至营上农村道路用地指标纳入耕地“进出平衡"的复函”文件，项目用地指标已纳入雷山县耕地"进出平衡",无需办理农转用手续，详见附件4。施工期生态环境影响分析见专题2:西江至营上农村道路生态专项评价。2、水环境影响分析本项目施工期对沿线水环境的影响主要为施工人员生活污水及施工废水对沿线水体的影响。(1)施工人员生活污水对水环境影响评价本项口在沿线拟设置施工营地1处，施工期高峰施工人数约50人，主要为周边村民，部分工作人员夜问住宿(主要为技术人员，约5人)。施工人员平均每人每天生活用水量按60L计，污水排放系数取0.8,则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。k—生活污水排放系数(0.6～0.9),取0.8;q1—每人每天生活用水量定额(L/人·d)。施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水，主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物。未经处理的生活污水主要污染物浓度动植物油浓度(mg/L)100~150200~30020~80建设项目全线共设置1处施工营地，用于各施工路段混凝土料拌合，高峰施T人数约50人计，主要为周边村民，部分工作人员夜问住宿(主要为技术人员，约5人)。用水定额按照60L/人·d计，则施工营地的用水量均为0.3m³/d本项目1处施工营地位于K2-100,距朗利河直线距离约100m,且自然排水去(2)施工生产废水对水环境影响评价施工生产废水主要包括建筑材料运输与堆放对水体的影响、桥涵施工作业对水1)建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑以及各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进2)桥涵施工作业对水环境的影响分析本项目共设置桥梁31.5m/1座，新建桥梁桥梁结构均为为装配式预应力空心板施工过程中，桥梁施工机械油污水，堆放在水体附近的施工材料可能会由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入水体，故施工活动可能将对水体造成一定程3)施工期对伴行河段地表水坏境的影响施工机械跑、冒、滴、漏的废油及露天机械被雨水等冲刷后会产生油污染，这靠近地表水体路段施工时，路基开挖、填筑等产生的土石方以及其他施工建筑材料施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据类比调查，这些设备的运行噪声见表4-3。表4-3主要施工机械和车辆的噪声级声级(dB)555555空压机5施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，根据噪声专项分析，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地50m范围内，夜间将主要出现在距施工场地281.2m范围内。从推算的结果看，声污染最严重的施工机械是平地机和装载机，其它的施工机械噪声较低。由于夜问强噪声源是禁止施工的，基于此前提下，合问距离施工场地50m范围内受影响的1处声环境敏感点不能达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。施工期声环境影响分析见专题1:西江至营4、大气环境影响分析本项H施工期间环境空气污染物主要为运输车辆扬尘、食堂油烟以及少量沥青烟、施工机械尾气和苯并[a]芘；运营期间主要为汽车行驶产生的汽车尾气。(1)扬尘影响分析①扬尘污染主要来源于土石方开挖、回填以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘，物料堆放期问在大风条件下也将产生扬尘。类比同类工程施工期污染源强分析，公路环境空气污染物一般表现为，运输车辆产生的扬尘：下风向50m、100m、150m处分别为12mg/m³、9.6mg/m³、5.1mg/m³;沙石路面扬尘影响范围在200m内。根据贵州省公路的施工经验，底基层一般采用路拌法施工，基层采用厂拌和摊铺机施工。路基填筑作业可能会对路线两侧50m范围内的村庄和拌合站周围150m范围内的村庄造成粉尘污染。根据有关测试成果，在水泥混凝土拌和站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m³,100m处为1.703mg/m³,150m处为0.483mg/m³,在200m外基木上能达到国家环境空气质量二级标准的要求，施工营地对周边敏感点可能会造成扬尘污染影响，但影响较小。②散体材料储料场石灰和水泥等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下风向50m条带范围内，本项日1处施工营地均设置有建材及散体材料堆放场所，大风起尘天气将对周边环境空气产生一定影响。石灰和沙石等散体物质在运输过程中，极易引起粉尘污染，根据类比同类公路施工时的环境监测数据，影响范围可达下风向150m(在下风向150m处，扬尘污染仍然可能超过环境空气质量二级标准的4倍之多),因此，散体材料运输将对公路沿线环境空气产生影响，但随着施工期的结束，影响随之结束。(2)沥青烟和苯并[a]芘木项目出于不设沥青拌合站，所需沥青混凝士全部通过外购。沥青烟和苯并[a]芘的影响主要来白于公路路面铺设阶段，但路面铺设工期短，施工结束后影响消失，因此木项目沥青烟和苯并[a]芘对环境的影响较小。(3)施工机械尾气木项目工程施工期问车辆运输及施工机械将排放一定的废气，以NO₂为主，出于施工机械尾气为无组织排放，且废气排放量少，施工结束后影响消失，因此本项日施工机械尾气对环境的影响较小。(4)食堂油烟施工期问本项目设置1处食堂，施工工地食堂每天工作时问主要集中在7:00~9:00、11:00～13:00、16:00～18:00三个时间段，每天工作时间为6小时。就餐人数按最大人数(50人)计算，设置2个炉灶(每座营地2个，小型),食堂的食用油耗油系数取25g/人·d,一般油的挥发量占总耗油量的0.2%,则油烟的产生量为1.25g/h,食堂采取净化效率约60%的油烟机(风量按18m³/min)处理后，通过厨房专用排烟管道引至房顶排放，油烟排放量为0.5g/h,排放浓度为0.15mg/m³。由于本项日施工队伍用餐规模较小，通过油烟净化装置处理后，食堂油烟对周边的影响较小。公路施工建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、木料、预制构件等。上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但公路工程规模、工程量大，难免有少量的筑路材料余下来。若石灰或水泥随水渗入地下，将使土壤板结、pH值升高，同时还会污染地下水，使该块土地失去生产能力，浪费了珍贵的上地资源。为降低和消除上述固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工放好，妥善保管，运至合法弃渣场进行堆放，可减轻建筑垃圾对环境的影响。(1)弃方建设项目主体工程总挖方56.66万m³,其中表士5.99万m³,上方为12.67万m³,石方为38.0万m³;总填方为43.00万m³,其中表土5.99万m³,土方为7.31万m³,石方为29.70万m³;弃方为13.66万m³,其中上方5.36万m³,石方8.3万m³,弃方弃置于本项H设置的17个弃渣场。(2)剥离表士建设项口占地区共可剥离表土约5.99万m³,施工结束后全部用于临时占地复垦、生态恢复或农H士壤改良。(3)施工营地生活垃圾木项目设置1处施工生活营地，高峰施工人数约50人，施工期预计12个月，经分析，整个施工期将产生生活垃圾(含餐厨垃圾)9t,在施工营地设置的垃圾池(1座，容积为2m³)集中收集后委托环卫部门清运，对环境影响较小。(4)废机油建设项目施工中将会使用大量的施工机械，施工机械检修时难免产生部分废机油及废油桶，此类固废属于危险废物，编号为HW08,应按照《危险废物贮存污染控根据项日施工设计方案，施工期器械维修委托西江镇车辆修理点进行维修，项目不设置危废暂存问，危险废物出修理单位负责处理。(5)拆迁固废项日拆迁建筑物约420m²,拆迁建筑垃圾产生量为30~60kg/m²,本评价按40kg/m²计算，则共产生的建筑垃圾16.81,约10.5m³。拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的与废弃土石方运至弃渣场处理，不得随意堆放。运营期生态环境影响分析项日运营期对植被的影响主要为汽车尾气及交通车流造成的扬尘污染，在采取了有效的绿化措施及公路路况良好的情况下，拟建项目运营期对周边植被不会造成较大影响，项日运营期对动物种群最主要的影响为阻隔影响，其次为噪声和人类活动增加的影响。由于项日为公路新建项日，路线走向变化较小，项日建成后，相较于项日施工建设前，项日对陆生动物的生存环境影响情况变化较小。运营期由于大型工程设备的撤离，以及公路两侧绿化恢复措施的实施，野生动物将获得新的栖息地，从而种群得以逐渐恢复。虽然运营期公路的噪声会对野生动物生存造成一定影响，但大多数野生动物对于环境的适应性较强，当噪声并不会对其造成个体伤害时，公路周围的动物会降低对这类噪声的敏感性，受影响较小。运营期生态坏境影响分析见专题2:西江至营上农村道路生态专项评价。本项口运营期的水污染源主要来白路血径流，雨水经排水沟收集后，就近排入付近水体(朗利河及其支流溪沟)。公路桥(路)面径流污染物主要是悬浮物和石油类，污染物浓度受限于多种厌素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干早时问等等，因此具有定程度的不确定性。长安大学曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm,在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表4-4。表4-4桥面径流中污染物浓度测定值5~20分钟20~40分钟40~60分钟石油类(mg/L)从表中可以看山，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，桥(桥)面基木被冲洗干净。所以，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。根据相关研究，由于径流水量相对于水体规模而言只占很小比例，路面径流携会改变水体的原有水质类别。因此，路面径流对地表水体的影响较小。在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。公路运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路而平整度等原因而使高速行驶的汽午产生整车噪声。运营期交通量的增大会提高公路沿线合夜的交通噪声。尤其是出于夜间环境噪声质量标准比昼间严格，故夜间的交通噪声对沿线两侧的声敏感口标所产生污染远比日问严重。运营期噪声污染源主要为公路行驶汽车，HJ2.4-2009声环境评价导则中未对源强车速作定义计算。各类车辆的噪声源强计算方法按《公路建设项日环境影响评价规范》中定义的源强计算公式进行计算，常用系数见表4-5,本预测计算中，各路段对应车流量和设计速度下的各车型的车速见表4-6,运营期各车型噪声排放源强特性表见见表4-7。各类型单车车速预测采用如下公式：式山：vi———i型车预测车速；k1、k2、k3、k4——回归系数，按表4-7取值；N单车道小时——单车道小时车流量；——该车型的车型比；m——其它车型的加权系数；V——设计车速。表4-5预测车速常用系数取值表车型m小型车中型车各类型车的单车行驶辐射噪声级Loi按下式计算：建设项目公路属于三级公路，设计时速30km/h,路基宽度为7.5m。各路段车流表4-6建设项目各路段对应车型、设计速度车流量下的车速一览表昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间全线近期中期远期运常期声环境影响分析见专题1:西江至营上农村道路噪营期交通噪声预测情况如下：按2类标准，该路段运营近期召问及夜问达标距离均为路肩处，中期昼问达标距离为路肩处，夜间达标距离为9m,远期昼间达标距离为路肩处，夜间达标距离为从本项H的交通噪声预测达标距离看出，公路运营中期和远期达标距离的增大主要跟车流量的增加有关。⑥敏感H标木项目沿线1处声环境敏感日标在项日运营近期、中期的昼问、夜问预测值均公路运营期的大气污染源主要来白机动车尾气，沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘以及公路扬尘。公路建成通车后，运营期随若交通量的增加，道路上行驶的汽车尾气，排放总量也会相应加大。汽车排放的尾气中含有如CO、NO₂和烃类等污染因子。另外，道路上行驶汽车的轮胎接触路而的积尘将产生二次扬尘，也会对周边大气、土壤造成定的污染，直接或问接地污染自然植被。本项口路而采用沥吉混凝土路而，随若本项口公路交通量的不断增大，汽车尾气排放量呈增加趋势，加剧了对沿线大气环境的污染。并H环评建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。因此，在加强管理的基础上，项日在运营期不会对当地大气环境产生明显影响。木项目不设收费站、服务区、养护区、停车区等附属服务设施。运营期固体废物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修前过程产生的枯枝败叶。沿线居民点已设置生活垃圾收集设施，收集的生活垃圾及上述固体废物均由环卫部门进行清理，不会对周围环境造成影响。根据本项目的实际情况，本项目的主要环境风险为项目施工期的地质灾害风险和运营期危险品运输车辆发生交通事故后泄漏的危险物质进入沿线地表水体，对水体造成严重影响。本项目的环境风险主耍米自运营期有毒有害物质泄漏或侧翻导致的环境风险。本项口公路建成后，通过公路上危险品运输交通事故概率，简要分析其危险性，并提出运输管理措施及应急预案建议。本次风险分析，以分析交通事故发生概率为主。品如果管理不善意外发生爆炸、燃烧将危害施工人员及沿线群众的人身安全，造成严重后果；另一方面这些危险物品发生泄露，将会对沿线水体产生污染。2、运营期危险品运输车辆交通事故概率计算(1)计算公式本项日建成通车后，危险品运输车辆的交通事故概率估算主要依据现有交通量、交通事故率、从事危险品运输车辆所占比重、预测年交通量和考核路段长度等参数。在本项日上某预测年某路段危险品运输车辆可能发生交通事故次数，即概率的计算A公路某一基年交通事故率，参照内取1.5次/百万车km。B在公路运输车辆中危险物质运输车辆所占比重，取0.1%;C预测年本项口全路段年均交通量，百万辆/年；D考核路段(全路段)长度，km;E可比条件下，由于公路的修通可能降低交通事故的比重，取0.5;F危险物质运输车辆交通安全系数，取1.5。(2)各路段危险品运输车辆交通事故的概率经计算，全线各特征年(预测年)危险品车辆交通事故概率见表4-8。表4-8危险品运输车辆事故概率单位：起/年路段长度(km)近期屮期远期全线(3)危险品运输车辆在跨河桥梁路段发生交通中故概率出于公路在K0+018处以桥梁工程跨越朗利河，在K0-800处以涵洞跨越朗利河支流溪沟，K0+060~K0+350段与朗利河伴行，本次评价预测临水路段发生危险品车辆交通事故概率，具体见表4-9。表4-9跨越河流桥梁段危险品运输车辆事故概率单位：起/年中心桩号涉及水体跨河桥梁段长近期中期远期朗利河朗利河支流溪沟朗利河3、危险品运输风险简要分析(1)中故风险概率分析由表中的计算结果可以看出，当本项月通车后，在全路段近、中、远期每年发生有毒有害运输车辆交通中故最大概率为0.00001~0.0011起/年，均小于1起。跨河路段事故发生率更低。可以看出发生事故概率较低，但并不排除存在风险的可能。跨河桥梁段一日发生危险品运输车辆交通中故则易造成地表水体污染，水质影响较大。应该重点防范危险品运输车辆在邻近水体路段发生交通事故，减少造成环境污染的机率。占比重较大，重大和特大恶性事故所占比重很小。因此，就危险品运输的交通事故而言，出于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在跨河桥路段发生的概率也很小，其脱离路面而掉入河中的可能性史低。总之，从事危险货物运输，车辆在本项目上一且出现交通事故而给公路沿线，特别是流淌进入沿线地表水体造成严重污染的可能性很小。(2)事故风险危害分析尽管运输危险化学品车辆在本项日上发生事故泄露的概率很小，但计算结果表明，危险货物运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险货物运输车辆在本项目上万一出现交通事故而严重污染环境，如有毒气体的扩散或有害液体流入沿线水系的可能性仍存在。根据调查，项目区涉及的气态危险化学品运输种类主要包括液化石油气、瓦斯气体及其他化学气体等。以液化石油气为例，如果其在运输过程中发生事故泄露，扩散在大气中又无外力的推动，它将沉积在大气的底部，对同部区域将造成严重的环境中的人员造成室息、中毒、麻醉、灼伤、冻伤等危害，还可能会引起灾难性的火灾和爆炸。此类事故的敏感路段为公路沿线店民集中区。②液态有毒危化品事故泄露环境危害分析据调查，项日区涉及的液态危险化学品主要包括汽、柴油等轻质油品、煤化工附属产品煤焦油等，这类危化品一旦在运输过程中因事故发生泄露进入下游水体将可能对地表水水质造成严重的污染。由表4-9中的计算结果可以看出，当本项目通车后，在木项日各路段每年发生油品运输交通事故均小于1起，能导致油品泄漏的概率更小，就重大交通事故而言，出于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在本项日各路段发生事故的概率更低，但不排除有泄漏的油料流入沿线地表水体的可能，因此必须做好安全防范措施，同时制定严格的风险应急措施。木次风险评价按照储罐40m³的最大泄漏量经100m斜坡流淌进入河流风险计算，经类比估算，40m³油品经挥发、地表吸附、下渗后最终进入河流的油品量小于5%。油品运输车辆发生交通事故的概率不为零，40m³油品泄漏最终进入河流后在油模完全扩散的状态下，河流水域将被油膜覆盖，进入河流的油膜在扩散的过程中不断向水体垂向扩散，至使水体石油类含量不断增高，远远超出Ⅲ类水体的标准限值。③风险评价结论综上所述，虽然有毒有害物质运输车辆在上述路段发生事故的概率很小，但旦发生，将会造成严重的环境污染危害，为防止危险品运输的污染风险，本项目建设及运营过程中必需采取有效的预防和应急措施，保证在油品等其他危险物质泄漏进入水体后在尽可能短的时间内对其进行拦截、中和或拙出处理等。选址选线环境合理性分析根据现场调查，建设项日评价范围内未发现国家重点保护野生植物和古大珍稀树木。项日沿线评价范围内不涉及风景名胜区、自然保护区、饮用水源保护区、湿地、公益林、文物古迹点、压覆矿产等生态敏感区。项日公路在K0+018处以桥梁工程跨越朗利河，在K0-800处以涵洞跨越朗利河支流溪沟，K0+060~K0-350段与朗利河伴行，项目涉及的地表水体均为Ⅲ类水体，项日全线未设置服务区、停车区、养护区等服务设施，故运营期无废水外排。项日全线涉及雷山县基本农田约******hm²,根据雷山县自然资源局出具的“关于将西江至营上农村道路用地指标纳入耕地“进出平衡"的复函"文件，项日用地指标已纳入雷山县耕地“进出平衡”,无需办理农转用手续，详见附件4;因项日属于农村道路，故不需办理建设用地预审与规划选址手续，以及建设用地市批手续，详见附件3。因此，项口选线基本合理。施工期生态环护措施施工进场前，应加强对施工人员的生态环境保护的宜传教育工作，在工地及周边地区，设立与环境保护有关的科普性宣传牌，包括生态保护的科普知识、相关法规、本项目拟采用的生态保护措施及意义等。此外，为了加强沿线生态环境的保护及实施力度，建议建设单位与施工单位共同协商制订相应环境保护奖惩制度，明确环保职责，提高施工主体的环保主人翁责任感。施工期生态环境保护措施见专题2:西江至营上农村道路生态专项评价。(1)施工生活污水防治措施施工期问木项日1处施工营地需要设置沉淀池、隔油池和化粪池各1个(单个沉淀池及隔油池容积1m³、单个化粪池容积20m³)。沉淀池、隔油池采取压实基础+人工防渗层(高密度聚乙烯GHPE防渗层)+混凝上层的结构进行防渗处理，生活污水经过隔油池处理后进入沉淀池沉淀，用作施工期的洒水抑尘或绿化；安排专人定期对化粪池进行清掏，清掏化粪池粪便可作为农肥供给周边农民使用。施工生产营地周边主耍为旱地和灌木草地，因此施工人员产生的类污熟化后进行农肥是可行的，可满足生活污水的处理要求。在采取上述措施后，本项目施工期生活污水对水环境的影响较小。(2)施工生产废水防治措施为防止材料对水体造成污染，应采取以下防治措施：①施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款。②沿线河流岸边100m以内河道两侧范围内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得取土和临时弃渣。施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。③施工废水建沉淀池沉淀后回用。在河流水体附近路段，生产废水经过相关处理后全部回用，禁止任何污水排入河流水体。④堆放场地不得设在沿线地表水体附近，避免筑路材料随雨水冲入水体，造成地表水污染，严禁将渣上及施工废弃物排入地表水体。⑤工程承包合同中应明确筑路材料(如沥青、油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款，并要求运输车辆经过涉及地表水体路段需减速慢行，保证行车安个。(3)施工期地表水保护措施①在工程沿线设立标识牌，提醒施工人员注意地表水环境保护，施工运输车辆经过临水路段应减速慢行，同时对施工人员进行安全教育，增强保护意识；②设置于桥梁施工场地处设置1座泥浆池，桥梁工程施工废水经过和关处理后全部回用，禁止任何污水排入河流水体。施工期禁止堆放或倾倒任何含有有害物质的材料或废弃物进入地表水体。(1)挖换补强工程开挖、物料装卸过程中，物料运输车辆应实行密闭、限速运输，降低粉尘和扬尘对空气环境和沿线的影响，可采洒水等防护措施。(2)拆迁和开挖干燥土而时，应适当喷水，使作业而保持一定的湿度。因此报告要求配置1台洒水车，H.渣土要及时清运。(3)风速四级以上易产生扬尘时，建议施工单位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染。(4)施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。(5)施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。(6)沥青铺装阶段，在符合施工工序和操作规范情况下，尽量选择有风天气，以便于极少量沥青烟和微量苯并[a]芘的散发，减少集聚。(7)混凝土拌合影响主要集中在装卸料、堆料及拌合过程中，环评要求混凝上拌合站搭设防护棚防风阻尘，施工现场进行拌和作业时拌合装置必须封闭严密，同时配备有效的防尘降尘装置，降低粉尘飞扬，除尘效率至少达到99.0%,对从业人员必须加强劳动保护；混凝上拌合采用湿法搅拌混凝上，搅拌设备采取全封闭作业，选用具有二次除尘含密封装置的搅拌机，并加强洒水抑尘；土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中，应采取防风遮挡措施或洒水降尘等措施。这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地50m范围内，夜间将主要出现在距施工场地281.2m范围内。施工中会产生超标的1处敏感点拟采取移动或临时声屏障，施工机械等强噪声源加装隔声罩等减缓降噪措施。施工期噪声污染防治措施见专题1:西江至营上农村道路噪声专项评价。(1)弃方本项目总弃方13.66万m³,企部运至本项目设置的17处弃渣场。(2)剥离表上建设项目占地区共可剥离表土约5.99万m³,施工结束后全部用于临时占地复垦、生态恢复或农四土壤改良。(3)施工营地生活垃圾本项口在施工营地设置的垃圾池(1座，容积为2m³)集中收集后委托坏卫部门清运。(4)废机油项目施工期约为12个刀，项目施工期问产生的废机油量约为11。根据项目设计方案，施工期器械维修委托西江镇车辆修理点进行维修，项日不设置危废暂存问，危险废物由修理单位负责处理。(5)拆迁固废本项目拆迁建筑垃圾产生量约为16.81,拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的与废弃土石方运至弃渣场处理，不得随意堆放。(1)施工期预防措施在施工期对易燃、易爆和有毒物品必须由专人存放、保管，详细登记取用时间、人员、数量和用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。运营期生态环护措施1、运营期生态环境保护措施运营期生态环境保护措施见专题2:四江至营上农村道路生态专项评价。2、运营期水环境保护措施项H运营期地表水环境保护措施主要有：①严禁各种泄漏、散装、超载的车辆上路运行，以防止散失货物造成沿线水体的污染。②事故风险措施，沿线跨河桥梁两侧设防护栏，具体见本项口环境风险章节和关要求和措施。3、运营期噪声污染防治措施针对本项月的具体建设情况和环境特点，本评价提出以下声环境保护：①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。②经常养护路而，保证公路的良好路况。③公路自身的绿化降噪。在公路的设计中，充分考虑自身的绿化降噪降尘4)敏感点声环境保护措施根据预测结果，从敏感点预测结果可以得出本项口沿线1处声环境敏感口标在项目运营近期、中期的昼问、夜问预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。考虑远期交通状况、房屋建设等变化较大，木次预测是基于木项日等级、设计车速、预测交通量等参数进行的噪声预测，在项日运营远期存在较大的不确定性，本评价要求按中期预测结果确定是否采取措施，预测远期预留一部分费用，进行跟踪监测，若出现超标，视情况采取工程降噪措施。综上，由于木项目近期、中期声环境敏感点心问、夜问预测值均未出现超标，故本次环评认为沿线1处声环境敏感点不需单独采取降噪措施。运营期噪声污染防治措施见专题1:西江至营上农村道路噪声专项评价。4、运营期大气污染防治措施①建议结合当地生态建设等规划，在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近多种植乔、灌木。这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。由于路线较长，沿线区域地理特征变化大，建议在实际选用植物中应结合当地特点确定。②建议规划部门在制定和中批城镇建设规划时，对在公路附近建设的住宅、学校等加以限制。③建