常见非正常情况下行车组织教学课件

第7章常见非正常情况下行车组织7.1ATc设备故障时的行车组织7.2车站联锁设备故障时的行车组织常见非正常情况下行车组织.第7章常见非正常情况下行车组织7.1ATc设备故障时的行车组织7.2车站联锁设备故障时的行车组织7.1ATc设备故障时的列车运行组织1、AT概述列车自动控制系统ATC(英文AutomatictrainContro缩写)简称为列控系统,是对列车运行全过程及一部分作业实现自动控制的系统。其特征为:列车通过获取的地面信息和命令,控制列车运行速度,并调整与前行列车之间必须保持的距离,是保证列车按照空间间隔运行的技术方法7.1ATc设备故障时的列车运行组织(1)ATc的构成及功能它是城市轨道交通指挥调度实现自动化、现代化和信息化的基础,主要包括三个子系统:列车运行自动监控系统ATS(AutomaticTrainSupervise)、列车运行自动防护系统ATP(Automatictrainprotection)、列车自动驾驶系统AT0(AutomaticTrainOperation),其中从安全性角度讲,ATS和AT0两个子系统属于非安全性系统,ATP属于安全性子系统。7.1ATc设备故障时的列车运行组织1、AT概述列车自动控制系统ATC(英文AutomatictrainContro缩写)简称为列控系统,是对列车运行全过程及一部分作业实现自动控制的系统。其特征为:列车通过获取的地面信息和命令,控制列车运行速度,并调整与前行列车之间必须保持的距离,是保证列车按照空间间隔运行的技术方法7.1ATc设备故障时的列车运行组织(1)ATc的构成及功能它是城市轨道交通指挥调度实现自动化、现代化和信息化的基础,主要包括三个子系统:列车运行自动监控系统ATS(AutomaticTrainSupervise)、列车运行自动防护系统ATP(Automatictrainprotection)、列车自动驾驶系统AT0(AutomaticTrainOperation),其中从安全性角度讲,ATS和AT0两个子系统属于非安全性系统,ATP属于安全性子系统。7.1ATc设备故障时的列车运行组织(1)ATc的构成及功能ATP子系统通过列车ATP系统和地面ATP系统间的信息传输。来实现列车见安全间距的监控、速度控制、列车的超速防护、安全开关门的监督和进路的安全监督等功能,从而防止列车碰撞与脱轨,确保列车和乘客的安全是安全性子系统。7.1ATc设备故障时的列车运行组织(1)ATc的构成及功能AT0子系统主要通过车载AT0系统完成站间自动运行车速度调节和进站定点停车,并接受控制中心(0CC的运行调度命令,实现列车的运行自动调整ATS子系统主要是监督列车状态、产生列车时刻表、自动调整列车运行时刻和保证列车按时刻表正点运行、生成运行报告和统计报告、向旅客导向系统提供信息等。7.1ATc设备故障时的列车运行组织(1)ATC的构成及功能轨道交通系统采用软件方法实现联网、通信及列车运行管理自动化,ATP、AT0、ATS三个子系统既相互独立又相互联系,组成完整的ATC系统,确保列车安全、快速、高频率和有序的运行。7.1ATc设备故障时的列车运行组织(2)ATc的分类构成列控系统的制式、技术要素有两个:一是车地信息传输方式;二是速度控制模式。两个要素不同,体现在闭塞方式上主要有三种类型:固定闭塞方式的ATc系统、准移动闭塞方式的ATC系统、移动闭塞方式的ATC系统。7.1ATc设备故障时的列车运行组织(2)ATc的分类控制模式供货商国内应用国外应用大连快轨3号线中国通号集团北京地铁八通线固定闭塞3号线新加玻1号线广州地铁1、2号线酉门子深圳地铁1号线南京地铁1号线上海地铁3号线准移动闭塞阿尔卡特巴黎南北线香港机场快速线上海地铁2号钱美国洛杉矶绿线天津滨海线韩北京地铁5号线英国伦敦Jubilee天津地铁1号线西班牙马德里移动闭塞广州地铁三号线肯尼迪机场线广州地铁4号线黎越铁14号线新加玻地铁东北线7.1ATc设备故障时的列车运行组织(3)常见ATC设备故障情况控制中心ATS设备故障车站ATS设备故障ATP地面设备故障ATP车载设备故障AT0子系统故障7.1ATc设备故障时的列车运行组织2、控制中心ATS设备故障ATS系统的主要功能是控制和监督列车运行。ATS系统按列车计划运行图指挥列车运行,办理列车进路,控制发车时刻,及时收集和记录列车运行信息,跟踪列车位置、车次,绘