【道路运输】照明设计说明

道路照明设计说明一、工程概况阳市东西向最主要的交通性主干道，连接了丹阳城东新区和老城区、沪宁铁路丹阳站、沪宁规范由齐梁路至京沪高铁丹阳 道路为双向6车道，主线设计时速50Km/h。为城市Ⅰ级主干二、设计依据1、丹阳市丹桂路延伸工程土建施工图设计资料；2、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准：50168-2006)五、照明设计1、照明标准(1)机动车道路照明标准50169-2006)三、设计规范自变电所高压进线侧起至本道路的供电系统设计，照明平面布置、照明系统设计。与外部供电的接口：变电所高压引入线终端。四、供电系统设计1、本工程用电负荷为道路照明，负荷级别为三级，工作时间由路灯管理部门确定。2、工程采用箱式变压器供电，共设置箱变5处，分别在XK0+405、DK0+650、DK1+665、DK2+925、DK3+945附近。箱变安装在人行道外侧绿化范围内。3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。高压采用负荷开关加高压熔丝保护等构成；变压器容量均为50KVA，采用温度控制自动排风装置，超温报警并切断低压总开关的方式保护；低压单元由低压总进线、低压馈电等构成；馈出线回路包括道路照明用电等。4、10KV线路主保护为瞬间电流速段保护，后备保护为定时限过电流保护，单相接地故障由绝缘监察装置报警。路路面照度平均照度Eav(Lr)维持值均匀度Uf最小值.4纵向均匀度Ul最小值.7平均亮度 (Lavcd/m²维持度路面亮度总平均度Uo最小值.4最大初始值环境比最小值.5(2)交会区照明标准交会区类型主干路与主干路会主干路与次干路会主干路与支路交会次干路与次干路会次干路与支路交会支路与支路交会路面平均照度Eav(lx)，维持度E.4眩光限制在驾驶员观看灯具的方位角和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lmX)X)(3)人行道路照明标准夜间行人流量流量较大流量中等流量较小平均照明维持值(L20.0最小水平照明维持值 X最小垂直照度(L)X4.002、照明方式型灯具，平交口处采用泛光型灯具。 (1)照明横断面(西段)：中央分隔带内布置双挑臂路灯，杆高35m，功率250W+250W，杆高12/12m，挑臂2m/2m，灯具仰角均为10°。两侧外侧人行道外侧路肩对称布置庭LPD=0.671W/m² (2)照明横断面(东段一)：中央分隔带内布置双挑臂灯具仰角均为10°。两侧人行道内侧路肩对称布置庭院灯，高压线拆迁，起点处道路线位向北移约2.5m，使北侧高压线高压线在竖直方向保持安全距离。 (3)照明横断面(东段二)路段：两侧侧分带内布置mWWm挑臂2m/2m,灯具仰角均为10°。机动车道侧LPD=0.671W/m²。 (4)照明横断面(东段三)路段：机动车道外侧防撞护栏上布置双挑臂路灯，杆距35m，功率250W+150W，杆高mmm具仰角均为10°。机动车道侧LPD=0.671W/m²。 灯具进行照明，杆高15m，其余非标准路段照明布置方式详见道路照明平面布置图。3、照明配电光源采用高效、节能、长寿命的高压钠灯，色温>2100K，在额定电压和频率下，点燃100小时后(包括电路损失)光效LmW至73%时工作寿命为24000小时。光源光通量减弱应小于3%.光源光通量高压钠灯高压钠灯高压钠灯0lm (1)采用交流三相四线制供电方式，要求受电端电压变动幅度、低压照明用户不超过+5%，-10%。ΔU%符合末端电压不应低于额定电压的90%的规定。中分带双挑灯及庭院灯所在A、B、C三相间隔接线，保持三相平衡；侧电，机动车道侧灯具用电缆中两相间隔接线，非机动车待测灯具用电缆中另一相接 (2)低压配电线路装设短路保护、过负载保护和接地故4、照明控制在配电柜面板上操作，自动控制通过三遥装置统一开启控制。5、照明设备 (1)灯具采用高效优质成套路灯光照明灯具，寿命>24000小时。灯具照射角可有多种选择。灯体采用重型高压合金铸铝或新型环保材料外壳，表面经静电喷塑处理；高纯铝板，反光器采用高纯铝板，表面经氧化处理后镀膜；透明罩采用高强度钢化玻璃，厚度≤5mm；路强度钢化玻璃；采用硅橡胶密封圈，防护等级IP65；灯体设有客气净化过滤器，以阻止户外0类要求；灯具效率≥70%，配光曲线符合工程设计文件要求，眩光限制符合JT/T367-1997标准；灯具安装维修维护的功率因数不低于0.85；灯具的光源室和控制室分开，光源室部分的灯罩采用具有热稳定性的安全玻璃。 (2)光源250W高压钠灯33000lm400W高压钠灯55000lm (3)灯杆灯杆采用材质其技术参数、性能指标不低于Q235--A，长直线不超过1‰，采用不小于4mm钢板卷制，有防止挑臂转动的措施。灯杆底部设有防雨维护门，并配挂专用防盗耐蚀锁。操作门内设有与接地相连的扁钢装置，接地电阻≤4欧姆。托架与杆体通过以杆体为导体介质，形成安全的电气连接。5微米或610克/平方米，要求48小合格。道路照明灯杆采用热浸镀锌后防腐喷塑处理，喷塑厚度≥2.0密耳。 (1)照明采用YJV型电缆供电。 (2)照明线路在绿化分隔带内或非机动车道道路肩上穿优质PE管理地敷设，埋深0.7M；穿越车道、路口加热镀锌钢管保护，并用C20混凝土包封，埋深0.8M，管内线路不允 (3)电缆进出管口处采用无机防火材料封堵。六、防雷与接地 (2)低压配电系统采用TN-S接地型式。 (3)箱变接地电阻不得大于1欧姆。 (4)灯杆单头钢制灯具及其相接钢制灯杆与接地系统相连。灯杆及灯座钢筋混凝土基础均需与PE线接通，同时每个低杆灯做单独接地，采用一根L50×50×5×2500的热镀锌接地极，接电电阻≤4欧姆，作法参照03D501-4，若不能满足要求则增订接地极。七、节能措施 (1)采用高效光源，来降低电能消耗，节约能源。 (2)采用高效灯具，选用利用系数高的灯具。 (3)灯具就地实现单灯补偿，功率因数不低于0.85. (1)合理布置箱变位置，减小低压侧线路长度，降低线 (2)按经济电流密度合理选择导线截面积。 (3)选用高效低耗变压器。并使变压器的实际负荷接近 (4)半夜灯方式：在后半夜车流量明显减少的时候关闭非机动车道照明(70W/150W)，机动车道采用变功率整流器节能技术(250W→150W、400W→250W)，在节能工作时，通过改八、施工注意事项1、供电照明施工中应与道路主体施工密切配合。2、基础设置位置、基础高度及有关基础护坡处理，应严格按照有关图纸处理。3、基础应按图纸要求的位置设置预埋件，基础内预埋件均采用热浸锌防腐处理，其螺纹部分镀锌后应进行清理。4、浇注基础混凝土时，应注意定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其表面与基础顶对齐)，同时保证其顶部水5、地脚螺栓位置正确并保持垂直，基础表面应平整。，地脚螺栓外露长度宜按图控制在50mm内，对外露螺纹应加以保护。7、接地装置应严格按照图纸和《电气装置安装工程接地装置及验收规范》(9-2006)要求，配合基础同时进行施工，隐蔽部分应在覆盖前及时做好中间测试，检查和验收。 (1)接地引线的接地极均应进行镀锌处理，接地装置不应任意连接或断开，接地引线数量不得任意改变及减少。 (2)所有焊接必须牢固，无虚焊，接地线应防止机械损伤和化学腐蚀。8、预埋管道施工要求： (1)所有钢管镀锌处理，钢管续接采用套管焊接方式，断牙、缺口等，并将内口倒角，以免损失电缆，在套管两端满焊，除去焊渣，做防锈处理。 (2)管道铺设完毕应做试通试验，并加穿Φ4的钢丝试通。合格后应及时封好管口，以免杂物进入管道内堵塞管道。道路照明工程数量表备注备注由供电部门定，户外型，含基础等配套设施IP65，户外型，不锈钢材质，含基础等配套设施灯具：泛光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装灯具：半截光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装灯具：半截光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装灯具：半截光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装灯具：半截光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装灯具：泛光型；灯杆：热浸镀锌，镀锌处理后表面聚酯粉体涂装含预埋件等(计入主体工程量)含接地装置含接地装置道路照明电力电缆道路照明电力电缆道路照明电力电缆配电箱进线电缆道路照明电力电缆穿线管，敷设于人行道路肩或机非分割带道路照明电力电缆穿线管，用于桥梁护栏内道路照明电力电缆穿线管，用于电缆横穿马路处道路照明电力电缆进入桥梁护栏穿线用道路照明电力电缆横穿车行道穿线用规格或型号80KVA钠灯11/9米双挑250W/150W仰角10°/10°12/10米双挑挑臂2m/2m,仰角10°/10°12/10米双挑挑臂2m/2m,仰角10°/10°15米中杆灯3×400W高压钠灯11/9灯杆米灯杆15米灯杆YZ-0.5KV-3×2.5YJV-0.6/1KV-5