辽宁省物流业发展趋势及人才需求状况研究

PAGEPAGE1辽宁省物流业发展趋势及人才需求状况研究第一篇：辽宁省物流业发展趋势及人才需求状况研究辽宁省物流业发展趋势及人才需求状况研究（一）物流业发展趋势分析一、指导思想和发展目标（一）指导思想。坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实国家物流业调整和振兴规划，营造现代物流发展环境，建立健全现代物流服务体系，培育社会化、专业化的物流主体，不断提高我省物流服务东北地区、环渤海经济区、东北亚地区和参与国际竞争的能力。?（二）发展目标。到20XX年，物流业增加值增长8%以上，占第三产业增加值15%以上。重点改善物流企业经营状况，保持物流产业稳定发展。物流的社会化、专业化水平明显提高，物流服务能力进一步增强，培育一批具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务名牌。初步建立布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范、节能环保、安全有序的现代物流服务体系。第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，形成一批具有较强集聚辐射能力的物流产业集群。?二、发展布局围绕物流中心城市，打造“一圈两区三带”的物流产业发展空间布局。“一圈”是以沈阳市为中心的沈阳经济区物流发展圈；“两区”是辽东半岛沿海物流发展区和辽西物流发展区；“三带”是辽宁沿海物流产业带、沈大物流产业带和锦阜朝物流产业带。?（一）物流中心城市。构建以物流中心城市为核心，辐射全省、服务东北、面向东北亚的物流网络节点体系。沈阳市（沈阳-抚顺-铁岭）作为国家级物流枢纽城市和东北地区物流中心城市、大连市作为东北亚国际航运中心和东北地区国际性物流中心城市、锦州市（锦州-葫芦岛）作为辽西物流中心和中-蒙-俄出海新通道上的出海口物流城市、营口市（营口-盘锦）作为沈阳经济区最近的及东北地区重要的出海口物流城市、丹东市作为东北东部物流通道的出海口物流城市，是我省物流业发展的核心和重点。?（二）沈阳经济区物流发展圈。加快沈阳经济区现代物流业的一体化进程和产业化进程，促进沈阳经济区经济一体化发展，形成以沈阳市为核心面向装备制造产业的物流发展集聚区，以抚顺、辽阳市为重点面向石油化工产业的物流发展集聚区，以鞍山、本溪市为重点面向钢铁产业的物流发展集聚区，以沈阳、铁岭市为重点面向农业及农产品加工业的物流发展集聚区，成为东北亚物流发展核心区域。加强沈阳经济区内各城市间的交通组织和联系，构建社会化、专业化的物流基础设施平台，形成高效快捷、经济合理的现代物流服务网络体系，提高物流的社会化、专业化和现代化水平，增强物流辐射能力。?（三）两个物流发展区。辽东半岛沿海物流发展区包括大连、营口和丹东市，是欧亚地区通往太平洋的重要“大陆桥”之一，东北地区的重要对外“窗口”和出海通道。辽西物流发展区包括锦州、盘锦、葫芦岛、阜新、朝阳五市，充分发挥连接蒙东和东北地区西部的区位优势，构建东北地区西部物流服务体系，结合巴新铁路建设打通连接锦州、阜新、蒙古国乔巴山的中蒙俄国际物流通道。?（四）三条物流产业发展带。沿海物流产业发展带是整个东北地区的对外“窗口”和海上通道。发展重点主要是整合港口资源，实现港口协同错位发展，发展临港物流产业集群。沈大物流产业发展带是我省及东北地区物流发展的主轴产业带。加强大连和沈阳两大都市圈物流互动，整合各城市物流资源，形成跨区域的物流产业集群，率先实现物流一体化。锦阜朝物流产业发展带是内蒙古及蒙古国东部出海物流的窗口、东北三省出关的物流衔接带。加快物流通道和物流基础设施建设，发展临港物流产业。三、发展重点（一）制造业与物流业联动发展工程。?1.整合物流资源，在沈阳新铁西区制造业聚集区和大连“两区一带”临港临海装备制造业聚集区等建立物流设施平台，通过物流资源共享，提高物流设施的利用率，降低物流成本。?2.推动全省装备制造业物流公共信息平台建设，通过信息共享，为企业、行业、政府提供一体化的信息服务，提高物流业与制造业信息交换效率。?3.提高制造业物流社会化程度，通过制造企业物流外包、物流剥离，实现制造企业主辅分离，使企业更专注其核心业务，增强制造企业核心竞争力。?4.培育专业第三方物流企业发展，鼓励有实力的第三方物流企业嵌入制造业的产供销供应链，为制造企业提供一体化的物流解决方案，降低制造企业物流成本，实现制造业与物流业双赢。?（二）物流通道和区域联动工程。?1.建立综合运输体系，打破交通部门间条块分割、各自为政的障碍，实现各种运输方式有效衔接、合理配置，充分发挥各种运输方式的优势，实现社会运输资源的有效整合。建设物流功能完善、集疏运通畅的港群基础设施和服务体系，完善以铁路、公路主干线为支撑的陆运服务体系，推进沈阳、大连、锦州、丹东等地机场建设合理的航空货运物流网络体系。依托港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，谋划建设一批大型集装箱多式联运中转站，推进多种运输方式无缝连接。整合现有仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，推进现代化、标准化仓储设施建设，满足物流组织与管理服务的需要。?2.建设和完善大连、营口、丹东、锦州等地的港口国际物流基础设施，推进阜新、朝阳、本溪等地内陆港建设，打造东北地区国际物流主通道，推进内陆港、海铁联运、集装箱班列项目运作，结合内陆港和物流园区建设，完善保税物流体系，形成以大连大窑湾保税港区为枢纽，以沈阳、阜新、朝阳、本溪等地内陆港为骨干节点与腹地紧密连接的东北地区国际物流服务体系。加强沈阳、大连两大机场的物流设施建设，大力发展国际航线，建设空港物流园区。完善锦州、葫芦岛、盘锦、阜新、朝阳等地物流设施建设，接续蒙东资源，构建我省西部能源通道，结合巴新铁路建设打通连接锦州、阜新、蒙东地区和蒙古国乔巴山的中蒙俄国际物流通道。加强沿海和沿边口岸建设，提高通关效率。推进口岸信息化建设，实现与电子口岸、检验检疫、运输管理等信息系统的对接。?（三）物流园区建设工程。?按照全省城市发展规划和产业布局要求，充分利用已有运输场站、仓储配送基地等基础设施，统筹规划建设沈阳沈西综合物流产业园区、沈阳桃仙空港物流园区、大连大孤山临港物流园区、大连周水子空港物流园区、辽阳润恒物流产业园区、营口港前物流园区、丹东港临港物流园区、盘锦辽滨临港综合物流园区、葫芦岛港临港物流园区、阜新北方国际物流产业园区等一批布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流园区，使部分园区具有保税功能或建设保税仓库，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，缓解城市交通压力。?（四）第三方物流及物流配送体系建设工程。?1?加快培育一批与我省构建现代产业体系相配套的第三方物流企业，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、邮政、快递企业整合功能、延伸服务，拓展增值服务和高端服务，促进甩挂运输发展，提升物流业对其他产业的服务和支撑能力。?2?深化城市配送物流体系建设，完善面向流通企业和消费者的城市物流配送网络，加快建设一批城市物流配送项目；加强对配送主体的引导规范，发展电子商务终端配送，提高城市配送满意度。依托“万村千乡”市场工程、“新网工程”、“金农”工程，积极推进农村配送中心和农村物流体系建设，大力发展农资商品、农副产品和农村日用消费品的专业化配送和服务，将家电下乡、汽车下乡等惠农政策落到实处，引导城市连锁企业向农村地区建立经营网点，加快建立覆盖城乡、方便生产生活的快递物流服务体系。?（五）物流公共信息平台工程。全省物流公共信息平台建设要与物流基础设施和产业物流体系建设紧密结合，加快建设有利于信息资源共享的物流公共信息平台、东北地区物流公共信息平台以及国家重大装备物流公共信息平台项目。整合网络基础设施，充分利用交通、邮政等行业原有设施，避免重复投资。整合政府及交通运输、邮政、仓储、商贸等行业的信息系统，建立现代物流综合信息平台，形成港口、航运、物流、监管等综合信息共享和应用体系，实现信息资源共享和物流在线跟踪与过程控制，提高政府监管服务水平、货物通关效率和物流处理效率。?（六）重点领域专项物流工程。重点发展大宗商品物流设施建设，加快发展钢铁、煤炭、石化等现代物流，建立大宗商品物流体系。深入实施粮食物流规划，加快跨区域粮食物流通道和重要节点建设。加快发展农产品冷链物流，完善鲜活农产品储藏、加工、运输等冷链物流设施；规范化学危险品物流，建立健全化学危险品物流安全监控体系。?（七）物流标准化和物流新技术推广工程。?1?积极推动物流企业参与国家、行业物流标准的制定，按照国家已颁布的物流园区、托盘的物流标准，加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造，鼓励企业利用软件信息平台，逐步实现托盘标准化、社会化运作。加强信息标准化研究，促进物流企业信息平台的相互联通、数据兼容和格式统一。?2?鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术，加强智能交通、物流管理软件等物流新技术的研发、创新能力建设，提高物流运作管理水平。?四、主要措施（一）加强组织领导。加大物流业的组织领导和协调力度，充分发挥现代物流联席会议的组织协调作用，及时解决区域物流发展中的重大问题。各级政府要把调整和振兴物流业作为“保增长、扩内需、调结构”的重要举措，结合当地实际，抓紧制订具体措施，并认真组织实施。各有关部门要认真履行职责，加强沟通协调，积极推动物流业发展。?（二）多渠道增加对物流业的投入。加大省级财政资金的支持力度，整合各类专项资金，划出一定比例，用于物流产业基地内基础设施、重点项目、科技开发、公共服务平台和创新能力建设。各市也要安排专项资金，支持现代物流业发展。各银行业金融机构要积极拓展物流业客户群体，认真研究物流业发展状况和趋势特点，在符合贷款原则的前提下，加大对物流业的金融支持力度，有针对性地研发适应物流业经营特点的资金支持、支付结算和个性化服务等方面的金融产品。?（三）加大政策扶持力度。出台用地优惠政策，整合存量资源，优化物流发展空间布局，鼓励物流企业入驻相关的物流园区，避免物流设施的重复建设，提高土地资源利用率。对重点物流企业和重点物流项目依照国家相关法律法规给予税收优惠。进一步加大物流企业税收试点推荐工作力度，落实国家有关税收优惠政策，合理确定物流企业营业税计征基数，简化物流企业征税手续。?（四）推进物流业对外开放和合作。加大物流业招商引资力度，大力引进国际国内知名物流企业投资我省物流业，参与我省物流企业和企业物流的重组和改造。发挥沿海优势，优化口岸作业流程，完善一站式电子通关，提高通关效率，推动与东北地区、环渤海经济区、京津冀地区的物流合作，统筹区域内物流通道，建设农产品“绿色通道”、重大装备“绿色通道”，共享物流信息资源，互认物流资质，实施监管联动。?（五）加快物流人才培养。采用多种形式，加快物流人才的培养。发挥省内大专院校和科研院所科教优势，开展大规模、多层次的物流人才培养和培训，提高物流管理者和从业人员业务素质。积极面向国内外引进高素质物流人才，加大物流人才引进力度。强化职业技能教育，开展物流领域职业资格培训与认证工作。(二）物流人才的需求状况有关数据显示，到20XX年，我市物流人才的缺口将达一到两万人，高校培养物流人才是规模培养的主要途径，但我市学校物流专业设置较晚，学生毕业后通常有半年到一年的寻觅期，真正走上工作岗位需要一到两年稳定期，企业才会放心大胆培养，导致目前我市物流人才非常缺乏。对于目前的现状，我市应该加大政策支持与引导力度，企业重视鼓励员工在职培训，高校加强培养学生的适应能力，加强专家指导与人才引进，建设物流实训基地，以便迎接江门现代物流的跨越式发展。“新的一年，我市会把更多资源投入现代服务业建设发展中，希望物流业抢占先机，推进物流业实现跨越式发展。”在去年举行的江门市物流行业协会迎春团拜会上，市委常委、常务副市长吴紫骊表示。前不久闭幕的市委十一届七次全会和市十三届人大五次会议，均将发展现代物流业作为今后我市着力提升自主创新能力和产业竞争力的重要举措之一，并提出力争物流增加值占全市GDP的比重达到14%的目标。物流的快速发展必将需要一大批专业的中高低各个层次的优秀物流人才，近年来虽说我市物流业发展很快，但由于江门物流业起步晚、起点低，许多方面和发达地区的差距很大。为了培养物流人才，自20XX年以来，我市各高校纷纷设立物流专业，社会上也有部分培训机构开设物流考证培训班，但物流人才的缺口依然很大，我市面临着物流人才短缺的问题，中高端物流人才更是少之又少，已经成为制约江门物流发展的障碍之一。一、物流人才的需求状况物流业人才，是指参加过系统专业培训具有专科学历或具有物流业从业资格证书以上的物流业从业人员，分为高级、中级、初级物流人才和一般操作人员四类。从需求量来看，我市这几年经济发展很快，需要大量的物流人才。有关数据显示，到20XX年，我市物流人才的缺口将达一到两万人，高校培养物流人才是规模培养的主要途径，但我市学校物流专业设置较晚，学生毕业后通常有半年到一年的寻觅期，真正走上工作岗位需要一到两年稳定期，企业才会放心大胆培养，导致目前我市物流人才非常缺乏。从需求岗位来看，由于江门地区受机电、电子、服装等轻工业的影响，物流业的发展也侧重于港口和公路运输、仓储、采购、配送等方面。调查显示，江门地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储配送类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的10%，中级人才占30%。初级人才和一般操作人员占60%。二、物流人才培养现状首先，高校培养方面，目前在我市普通高等教育学校与高职高专类院校中，几乎都设立了物流专业，培养目标为中低端人才与操作人员，而培养中高端物流人才的院校几乎没有。其次，培训机构方面，目前我市仅有几个培训机构开设物流从业资格鉴定培训班，物流行业尚没有形成接受再教育系统参加物流专业培训的热潮，培训机构也没有开设培养中高端物流人才的培训班。最后，社会物流行业方面，不管是制造企业、商贸流通企业、物流企业，还是其它企业，仅是对本企业的操作流程进行一般的上岗与在岗培训，没有培训企业员工的物流专业讲师，无力承担企业内部物流从业人员的继续教育；从业人员大多因上班时间与收入不高等原因，没有参加系统培训的合适条件。三、物流人才培养存在问题1、政府与企业对物流人才培养不够重视。我市物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要还存在较大差距。一是政府在物流人才培养方面规划和指引不足；二是企业领导不够重视。大多数企业领导本身自己对物流认识不到位，因此对物流人才培养没有重视，多数抱着招来就用，或者在实践中积累培养的观念，我市现有物流从业人员如没有经过系统规范的学习和经验的积累很难达到现代物流的要求，而企业又不愿意付出培养的成本。2、物流人才总量供不应求，物流人才培养滞后于物流业的发展。物流业的飞速发展加剧了对物流人才的需求，当前，我市物流人才培养无论从数量、质量和结构上都明显不能适应当前社会发展的需要。我市虽有多所院校开设物流专业或是物流课程，由于各高校培养方案、课程设置、教材选取、培养方向等方面有较大差异，培养出来的人才参差不齐。3、师资力量薄弱。师资是物流业人才培养中最突出的问题。“学院派”的教师往往实践研究不足，理解不透彻，照本宣科，培训缺乏说服力；“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，语言表达能力薄弱，影响创新理论的发展；江门本地理论联系实际、能文能武的讲师缺乏，使用外地的讲师非常不便，成本也高。4、在职培训体系不健全。物流人才的培养体系包括两种，一是正规的学科专业教育，二是考物流职业资格证书，上短期培训课程。而目前上岗资格培训进展相对缓慢，特别是社会上不少物流培训项目由于受商业操作的影响，培训计划不规范，培训质量参差不齐，无统一标准体系，物流培训的质量不能得到有效保证。不少企业为了节省经费，往往减少员工的在职培训，特别是在物流不受企业高层领导重视的情况下更是如此。四、物流人才培养对策1、政府政策支持与引导。政府要充分利用各种宣传媒体，大力宣传现代物流理念。现代企业的竞争是供应链一体化的竞争，树立流通决定生产的新观念，培育大流通促进大生产的社会氛围。在此基础上，要突出抓好现代物流知识的培训，要加强对各级政府和经贸部门分管领导干部的培训，提高他们对现代物流业的领导与决策能力，加强对广大企业尤其是工业和流通龙头企业中高层管理人员的培训，提高他们对现代物流业的管理能力，加强从业人员的培训，提高他们对现代流通业的适应能力。有必要调拨政府物流发展专项资金用于物流人才培训，由物流行业协会统一组织培训，统一安排使用资金，对积极参加物流培训的从业人员进行培训补贴，使更多的企业和人才从物流发展专项资金中受益。2、企业重视鼓励员工在职培训。随着现代物流业的迅猛发展，物流从业人员也应与时俱进地学习新知识和新技能。企业应从物质上与精神上重视鼓励员工，多方面为员工创造条件，灵活调整员工的上班时间，对积极上进分子给予培训补贴，提倡多层次、多方面的物流继续教育和在职培训，在企业内部形成学习物流专业知识与技能、提高企业物流管理与运作水平的热潮。3、加强培养学生的适应能力。高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践能力的培养和整体素质的提高，才能适应社会经济的发展。4、专家指导与人才引进。因单个企业聘请专家费用较高，可由物流行业协会牵头组织，根据各个企业不同需求，企业与企业联合适当借用“外脑”。可以聘用高校专家、物流咨询公司专家、培训机构讲师为本企业的资深物流顾问与培训讲师，有针对性对本企业制定战略目标、提供物流发展方案与培训员工，同时为这些专家提供灵活的工作机制，就本企业物流发展中出现的问题，共同探讨，从而为企业物流发展奠定坚实的人才基础。5、建设物流实训基地。物流实训基地的建设是为了给学员提供实践环境，而且要具备不同层次不同范围的实践功能，包括物流专业学生毕业实训，物流企业人员短期培训，物流职业资格认证培训等，目的是向社会培养和输送实践性强的复合型物流人才。我市物流业要充分认识到物流人才培养的重要性，要把物流人才的培养当作一项系统工程来抓，在行业形成多方位、多层次的物流培训体系，形成学习现代物流知识和技能的浪潮，迎接江门现代物流的跨越式发展。第二篇：我国农村物流业现状及发展趋势研究南京理工大学结课论文论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究学科名称：运输物流工程指导教师：于世军学生姓名：学生学号：1010310102目录论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究1学科名称：运输物流工程1指导教师：于世军1学生姓名：1学生学号：10103101021一、引言11.1农村物流体系的定义11.2发展农村物流业的意义2二、我国农村物流业的现状22.1已取得的成就22.2制约因素与问题22.2.1物流环节的制约32.2.2农村社会环境的影响32.2.3我国物流和市场环境42.2.4政府政策5三、我国农村物流业的发展对策53.1发展现代科学技术和人才培养53.2政府政策63.3物流市场环境7四、我国农村物流业的发展趋势74.1高效机械化84.2专业科学化84.3统一标准化84.4网络信息化84.5连锁城乡一体化84.6市场国际化8五、结束语8我国农村物流业现状及发展趋势研究摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。Abstract:Therurallogistics'sunder-developmenthasbecometheconstraintsofChina'sagriculturalproductionandruraleconomicdevelopmentfactors.Howtobuildanewtypeofhighefficientlogisticssysteminruralareasisthemostimportantproblemofourcountrysocialismtheprocess,whichneedtobesolved.Fromtherurallogistics,ruralsocialenvironment,China'slogisticsandmarketenvironment,thegovernmentpolicy,thearticleanalysesthelogisticsindustryinChina'sruralareas.InviewofthecurrentconstraintsonChina'srurallogisticsdevelopmentproblemsandfactors,frommodernscienceandtechnologyandtalenteducation,governmentpolicyandlogisticsmarketenvironment,thearticleputsforwardruraldevelopmentstrategyoflogisticsindustryinourcountry,exploringthedevelopingdirectionoflogistics.关键词：农村物流业制约因素发展方向Keyword:rurallogisticsfactorsdevelopment一、引言1.1农村物流体系的定义农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。1.2发展农村物流业的意义城乡发展不平衡，“三农”问题一直制约着我国特色社会主义的发展进程，影响了我国市场经济与世界的接轨。同时，农村市场也是我国范围最广、发展潜力最大的市场，然而，由于农村物流业发展的滞后、农民物流运输意识的缺乏导致“增产不增收”，农民收入得不到提高，而且导致农村经济发展缓慢，农村市场打不开，从而进一步加大了城乡经济发展水平的差距。所以，如何通过物流打开农村市场、提高农民收入等问题都需要我们结合我国农村实情，建立和发展高效的农村物流体系。由于农村经济发展落后、各种物流机械设备不完善、现代化信息科技技术尚未在农村普及、市场管理不完善等外环境的影响，以及农产品自身的季节性、分散性、差异性、易腐性等特点，都制约了农村物流业的发展。因此，本文从多方面分析我国农村物流业的现状，通过发现问题，来寻求解决问题的途径，从中探索出符合我国国情的农村物流体系的发展趋势。二、我国农村物流业的现状2.1已取得的成就（1）农产品物流逐步完善。我国农产品物流市场潜力和发展前景十分广阔,农产品现代物流发展的环境正在形成。物流基础设施和装备发展初具规模，农产品物流体系逐步完善。（2)农村物流主体多元化基本形成。农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展（3）以“万村千乡”工程为载体，推进了农村现代流通网络建设。（4）农产品物流信息平台建设发展较快。据新华网统计,全国31个省份、80%以上的地市和60%以上的县级农业部门建立了农业信息网站,并形成了覆盖全国的农业信息网络群。2.2制约因素与问题虽然在市场经济的推动下和政府相关政策的支持下，我国农村物流业已有所成就，农村物流体系初具规模。但从总体上看,我国的农产品物流建设与应用还处于初级阶段，目前农产品物流的发展,远远不能满足农业和农村经济发展的需要,物流技术落后、物流过程损耗严重、管理运营水平低下、信息化水平不高、2政府支持力度不够、物流人才缺乏等方面仍有待提高。2.2.1物流环节的制约物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等主要功能环节。（1）运输不畅运输的基础是道路，然而目前我国农村尚未形成道路网络，尤其是中西部或者山区地区，农村道路仍是崎岖狭窄的石子小路，导致车辆无法畅通行驶，而且道路颠簸容易损坏水果等易腐性农产品。此外，由于农村经济落后，现在运输农产品的车辆大多还是拖拉机，甚至是人力畜力三轮车。拖拉机耗油量大，污染严重，速度慢，运输效率，运输过程中也增加了农产品的损耗率。人力畜力三轮车，运输效率更低。由于道路不通畅、车辆配置落后，导致农产品运输过程中损耗大，无法快速、远距离运输。（2）储存条件恶劣无论是生产地还是销售地，大多采用通用仓库，甚至是简易仓库，专用仓库不足，特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺。在农村，农产品还是以各家分散储藏、混藏、甚至露天堆放为主，贮存过程中无法满足农产品的保鲜性要求，仓储损耗率较高。（3）装卸搬运设备落后装卸搬运方面，机械化水平低，大多采用人工操作，既费时，又费力，而且严重降低了装卸搬运的效率，装卸搬运过程中也加大了对农产品的损耗。（4）包装简陋许多农产品根本没有包装，或用竹篓、塑料编织袋包装，更谈不上包装设计、品牌宣传了。对农产品进行简易包装，可以降低在运输过程中的损耗；进行精包装，可以提高农产品的经济效益，打出品牌，提高当地的知名度。（5）缺少加工我国农产品加工技术普遍落后，加工品种单一，加工深度不够，加工转化增值率低。提高加工技术和加工深度，提高农产品的保鲜水平，增加农副产品的输出量。（6）缺乏配送意识目前，绝大多数农民还是采用直接将农产品售给农贩，或是路边摆摊的方式。只有极少数农民联系超市、酒店等大客户，进行定点定时配送。这样导致农民获利微小，“增产不增收”，生活水平得不到提高。2.2.2农村社会环境的影响（1）生产经营规模化机械化程度低由于我国人口多，人均耕地少，农业又大多是以家庭为单位进行生产，尤其是改革开放后，提出的“家庭联产承包责任制”，虽然在当时充分调动了农民的生产积极性，提高了农民生活水平，但现在这种独家独户生产模式，严重阻碍了农村机械化的发展，使得农村生产经营规模化程度低，发挥不了现代物流的规模化效应，这与现代物流的发展要求相违背。（2）观念落后首先，缺乏物流概念。在我国普遍存在着“重生产，轻物流”的观念，尤其是农村更为严重，没有意识到物流的重要性，以及在物流中的成本累积。其次，人们的合作意识淡薄。由于在我国农村现在大多还是自给自足的小农经济模式，农民组织合作化程度低，从而在生产、加工、储存还是运输、配送、销售方面，形成了“小而散”的重复建设，阻碍了农村现代机械化的发展，导致运输、仓储等设备简陋、利用率低，因而增加了生产、仓储、流通的成本，降低了生产、流通效率。（3）信息化程度低目前，我国农村接入互联网的家庭较少，农村建立的相关网页、网站也很少，使用EDI系统的更是寥若辰星，软件开发量少。农村信息化程度低严重延缓了农村现代物流业的发展进程。（4）专业人才紧缺农村普遍文化水平较低，专业技术人才更为匮乏。尤其缺乏一些信息管理人才、高级技术人才、物流规划人才、物流外向型国际人才、物流研究人员，使现代物流的技术含量不高，严重制约了农村物流业的发展。（5）农村经济水平低下农民收入较低，导致农民购买能力低下，使得农村物流大多呈现出“单向性”，农村市场较为封闭，规模小。农村经济水平低，资金不足导致各种基础设备不完善，机械化水平低，严重阻碍农村物流业的发展。2.2.3我国物流和市场环境（1）现在物流体系建设滞后我国引人现代物流较迟，20XX70年代末80年代初才引人我国。虽然近些年，我国市场流通方式、流通模式、流通体系都有了很大的改善，但是流通过程中仍然存在大量的问题。相关法律法规尚未健全、相关政策没有较好的实施，导致我国物流体系建设缓慢，物流体系中存在漏洞。此外，城乡之间物流体系发展极不平衡，城市地区物流体系建立较快、较完善，而在农村地区，物流基础设施薄弱、人才缺乏、制度建设缺失等问题依然十分严重。（2）农村市场尚未充分发育我国农村市场发育很不完善，市场体系不健全。农村市场流通资金投入不足，基础设施建设不完善；市场管理滞后，“重收费，轻服务”等问题突出；信用缺失现象严重，假冒伪劣产品泛滥；市场信息缺乏，收集和传播信息的能力低下；由于农民生活水平低，农村市场需求量小，农民购买能力低下，农村市场较为封闭；流通主体规模小，实力弱，组织分散。（3）各地区农村流通市场发展不平衡在优先发展战略指导下，我国经济整体水平有了很大提升，但却导致我国东西部发展极不平衡。各地区经济发展不平衡，导致流通市场发展不平衡、布局不合理、区域割据等问题越来越严重。许多地区农村商品生产和流通仍然有很强的区域封闭性和独立性，增加了跨区域流通的难度，阻碍了“大物流，大市场”的发展。2.2.4政府政策（1）资金支持不够在建设农村物流体系方面的政府资金投入不够，导致公共基础设施建设不完善，基础设备落后，影响农村物流业的发展。是农村信贷供应与需求仍有一定的差距，导致农民、企业承担风险过大，不敢投资。（2）法律法规尚未健全农村物流体系的规范化发展没有十分明确的条文规定，相关法律法规没有健全，导致不稳定一些不稳定因素存在，影响农村物流业的发展。（3）优惠扶持政策尚未完善目前，由政府主导的“万村千乡”市场工程“、新农村现代流通网络建设工程”等都对构建物流体系起到了很好的作用，但这些都不足以作为发展农村物流业的运作主体。目前应允许有一个“春秋战国”时期，通过政府引导，通过市场对资源的优化配置，通过竞争，形成一种总格局，但不可能一蹴而就。三、我国农村物流业的发展对策虽然我国农村物流业发展落后，物流方面存在诸多问题，但是我国农村物流市场是一个极具潜力的市场，通过采取相应有效地措施，可以促进我国农村物流业的飞速发展。3.1发展现代科学技术和人才培养（1）提高物流运作机械科技水平提高物流活动过程中的机械化水平和科技技术。在运输方面采用具有冷藏作用的集装箱或厢式车进行运输，并探索农产品的气调保鲜运输等。对于一些有时限要求的农产品,宜采用空运或汽车运输，无时限要求的远距离运输可采用水运或火车运输,这样可降低运输费用。在农产品储存方面,应加快建设新的仓库，比如低温库、冷藏库、立体仓库等，扩大储存能力，实现仓储作业机械化。加强仓储的组织和管理，建立与健全农产品储存保管制度，提高农产品储存科学化、储存结构合理化。在装卸搬运方面，加大资金投入，完善相关机械设备，实现装卸搬运机械化，提高作业效率。在包装方面，一方面，在运输途中，应当进行简易包装，防止运输途中对农产品造成损失，且能重复使用，包装成本低。另一方面，销售阶段，还应对农产品实行分级分装和精包装，注册商标，标明产地，打出品牌，以利销售。在加工方面，提高加工技术和加工深度，调整加工品种结构，提高加工转化增值率。以规模作业，提高加工的机械化、专业化，提高资源利用率。依据不同品种的农产品进行不同方式、不同要求的加工。（2）科技促生产利用现代科学技术，提高农村生产力，改善农村生产关系，从而推进农村经济发展，提升农民购买能力，打开农村市场。（3）提高农村信息化程度建立信息网络平台，普及电子订购配送商务，推进网上交易。利用互联网和物联网技术，提高采集和传播信息的能力，促进农村物流业的发展。（4）培养吸纳专业化人才加大教育投入，定向培养物流人才。农村既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织进行在岗专业知识培训，提高现有专业人员的素质。在物流人才的培养方面，既要重视农产品物流技术、管理知识方面的培训，又应注意将这些专业知识与我国的农产品物流实践相结合，以迅速改变我国农产品物流落后的状况，早日实现我国农产品物流的科学化运作。3.2政府政策（1）加紧对物流市场的管理建立健全相应的法律法规，使物流市场发展规范化，营造公平、公正、公开的良好的物流市场环境。加快相应的物流市场改革与创新，提高物流市场的灵活性，减少地区间的隔阂。（2）加大资金投入加大资金投入，完善物流活动中必要的基础设施建设，如建立农村道路网络，提高生产物流等作业的机械化，农村配备相应的网络通信设施。（3）实行金融制度改革在广大农村推进信用村、信用镇建设，完善农户联保制度，创新融资担保制度，以减少农民生产物流投资中的风险，促进农村物流业的发展。（4）出台优惠政策加大力度扶持相关企业，如第三方物流企业、农村物流中介等，鼓励企业投资发展农村物流业。对于大中型的农产品配送中心也给予相应的政策优惠和资金支持。（5）统一物流标准对现代农产品物流的各项建设，均应按照标准化的要求组织实施，把农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道。尽快形成统一的农业物流国家或行业标准，与国际市场接轨。（6）提高宣传力度相关部门应加强物流理念的宣传工作。一方面，改变农民“重生产，轻物流”的观念，提高农民物流意识，了解物流发展的重要性。另一方面，还要提高农民合作意识，合理化的组织农民，形成大规模的生产、流通、仓储、搬运等作业模式。3.3物流市场环境（1）培养市场主体要积极培育市场主体，利用市场经济这双有形的手和宏观调控这双无形的手，改善我国市场环境，依靠市场优化配置资源作用，促进农村物流业的发展。（2）加快物流信息化建设利用各种通信网络和信息技术，将企业与农村物流紧密联系，建立公共交易平台（如批发市场的信息平台）。综合利用现有资源，改善目前农产品供求市场信息流通不畅的现状。（3）消除区域间流通壁垒加强各区域之间的联系，打破地方区域保护主义，消除区域间的农产品流通壁垒，从而实现“大物流，大市场”，有效改善各区域农产品供需矛盾，促进各个区域经济共同发展。四、我国农村物流业的发展趋势根据我国农村实际情况，以及市场、国际等外环境的作用，并在相应有效的措施改善治理下，我认为，我国农村物流业的发展趋势为高效机械化、专业科学7化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化。4.1高效机械化在政府加大资金投入支持下和现代市场竞争的刺激下，农产品的生产、流通等作业逐渐形成大规模机械化模式。利用先进的机械设备，有效地提高了农村生产力和农产品流通效率，降低了物流环节的损耗率，使得我国农产品在国际竞争中更具优势。4.2专业科学化通过吸纳和培养物流、管理等方面的专业化高级人才，促进了农村物流业的专业化、规范化发展。同时，转变农民“重生产，轻物流”的思想，带动农村整体文化水平，以知识指导致富。4.3统一标准化通过建立相关法律法规，农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道，形成了规范统一的农村物流行业标准。4.4网络信息化建立和完善农村现代信息网络建设，利用先进的互联网和物联网技术，保证农村物流信息的畅通，实现网络交易和电子商务。4.5连锁城乡一体化一方面，增强农民合作意识，把独立的千家万户联系起来，建立农产品仓储、配送中心或者连锁农产品超市。另一方面，通过引进第三方物流企业等，把城市企业与农村相结合，以城市带动农村发展，形成城乡一体化。同时，农产品向城市的流通，城市工业化产品涌入农村，“双向物流”既打开了农村市场，也促进了城乡一体化。4.6市场国际化农民收入的提高，购买能力的增强，促进了农村市场的打开，相关市场政策制度的完善和农村的发展也促进了农村物流业的市场化。消除区域间的流通壁垒，更是促进了全国性“大流通，大市场”的发展。农场品物流统一标准化的建立和机械化的大规模生产流通，促进了我国农村品走向国际，与国际接轨。五、结束语农村物流体系的建设时农村经济发展的重要保证。虽然目前，我国农村物流8体系初具规模，物流主体向着多元化发展，但是我国农村流通产业发展与发达国家相比仍然滞后，物流发展过程中仍存在诸多问题。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面对我国农村物流业现状进行分析。针对制约我国农村物流体系发展的诸多问题和因素，并结合我国实情，提出了相关发展对策，以及提出我国农村物流业高效机械化、专业科学化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化的六大发展趋势。参考文献：王珍，黄世秀.大力发展我国农产品现代物流.商业经济文荟20XX年第4期张春元.关于发展农村现代物流业的思考.安徽农业科学20XX-02-26王飞，方今.关于构建农村物流服务体系的思考.科技创业月刊20XX年第10期周婷.农村物流业发展初探.经济论丛20XX年第3期第三篇：中国邮政物流业发展趋势分析快递市场格局已初步形成.北京EMS国际快递及“四大国际快递”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在国际快递市场处于主导地位；邮政快递（EMS）、顺丰速运将在国内邮政物流的中高端市场处于主导地位，以主导商务快递为主；特许加盟模式民营快递将在国内邮政物流的经济型市场处于主导地位，以提供“网购”快递服务为主、商务快递为辅。新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新《邮政法》明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新《邮政法》的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区（高技术、开发区、经济技术开发区）、园区（商务园区、工业园区、高新技术园区）、校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”.:“四区”特别是“校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将20XX年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题；从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。《信件专营规定》出台。由于原信件专营的范围讨论稿，即同城邮政物流50克以内、异地邮政物流100克以内的信件由邮政企业专营争议较大，需要做大量的调研工作。预计《信件专营规定》将会在20XX年底出台。信件的快递业务是否属于竞争性业务是专营争议的焦点。信件快递的专营范围有三个选项，即资费加重量：国家机关公文和邮政普通信件由邮政专营，其余信件放开经营；单一的重量专营方式。而后一个专营方式对非邮政内资快递企业影响较大。期盼《信件专营规定》的结果是和谐的。北京EMS快递邮政物流产业发展的“瓶颈”将有进一步的突破。争取相关部门支持，清理限制邮政物流产业发展的不合理地方规章，协调税务、海关、公安、交通、航空、金融、土地管理等部门加快制定配套扶持政策。随着由国家邮政局牵头、相关部委及中快递行业协会工作力度的不断加大，制约邮政物流产业发展的瓶颈问题将在去年的基础上进一步从“点向面”拓展。如“邮政物流相关标准不完善、车辆进市区通行难与停车难、发展融资难、企业用地难、空运配舱难、通关效率低、邮政物流税率不统一”,以及“差额征税”、“定额发票”、邮政物流连锁网点“工商报备制”等。第四篇：会计专业人才需求状况分析会计专业人才的需求状况分析和培养目标的调研报告为了解市场对高职学生各方面的需求,有针对性的提高教学质量,探索高职教育领域的改革发展,我在自来水公司营业所实习了近一个月，对公司会计人才需求状况进行了调查.通过这次调研,使我们对学校会计人才的培养使之能够更加适应企业需求,有了新的认识,也增加了在实践性教学中的针对性。一、企业概况自来水公司营业所细称为自来水公司营销分公司城东城西营业所，原名“自来水公司营业所”后随着用户不断扩大，更名为“城东城西营业所”，营销分公司下属还有城南营业所和丁卯营业所。城东城西营业所位于万古一人巷，肩负着全市14万户居民的抄表收费工作，工作量之大可想而知，主要的问题集中在错抄，漏抄，内部漏水，更名过户，水表故障，维修，用户查询等。主要的工作流程从一户一表申请安装开始，先填写申请表（填好后查询一下是否欠费，由工作人员签名），交查勘费，交纳户表安装费，破硌费等，由自来水公司负责安装，安装结束后签名拿交费卡，程序全部结束后转入抄表、收费。在这儿工作的人员，有的学历较高，但也有职高和技校毕业的，他们主要负责到期抄表工作、接听电话、维修供水设施、查处偷水和漏水现象、解决和处理一些纠纷等。营业所户表维修工王师傅，在天气最炎热的时候，一天马不停蹄地维修了3户居民，其中有2户是表后供水设施损坏，不属于公司的职责范围，但他二话没说，冒着高温义务维修，解决了群众的燃眉之急。有时因用水数量不一而发生纠纷，他们还向班主任那样做耐心细致的工作，来调节单位和用户之间的关系。二、会计人才需求条件公司的业绩主要靠每个职工的努力，可以说每个人都承担着一定的压力，也让我从中感觉到在充满着竞争的时代，企业在越来越广的空间内正面临着革命式的挑战，而会计人员承担着企业的主要的经济管理工作，他们应具备以下几方面的素质和能力。1、良好的道德素养如果用会计人员应具备素质和能力垒一座金字塔，道德素质必然是位于塔的最底部，为根基所在。如果一个会计工作者没有良好的道德素养，那他的业务水平越高，就越可能给企业、国家造成更大的损失。2、文化专业知识素质会计是一门不断发展变化，专业性很强的学科，特别是我国加入WTO后，会计的专业性和技术性不断提高，对会计人员应具备的学识水平、专业知识和职业技能的要求越来越高，一名出色的会计人员必须有扎实的会计理论基础、熟练的会计实务技能。会计人员除了要熟悉掌握会计管理、财务管理、审计理论和会计电算化知识外，还必须具备与会计工作密切相关的财政、税收、金融、法津等知识，会计人员只有具备了这些专业知识和相关知识，才能从较高的视角上把握财会工作的运行规律，才能根据客观环境作出正确的职业判断，选择适当的会计政策，作出合理的会计估计，提供真实的会计信息。3、财务管理能力在市场经济条件下，资本市场将得到大力发展。公司理财的经济环境、法律环境、信用环境日趋完善，投融资渠道、工具、方式多种多样，企业财务管理工作有了大显身手的空间和机会。会计人员要完成记账员角色的转变，由过去会计人员对于企业经营的协助主要对企业经营结果的汇总与解析，转变为要能为企业经营创造价值，并协助企业建立实质竞争力的服务。4、沟通协调能力做一个合格的会计人员，不仅需要全面的会计知识、法律知识、经济知识，而且需要内外协调的能力。由于会计的职能作用，会计人员要确认、计量、记录、跟踪各方面的会计信息和会计资料，要与采购、生产、保管、销售以及科研等环节和部门的人员来往，要全面、系统、总括地了解企业的经营情况，要通过对经营活动的处理、分析和汇总，向决策层提供决策依据和生产经营的数据资料。市场经济条件下的企业，生产社会化程度较高，对会计人员的沟通协调能力方面的要求也较高。5、职业判断能力随着中国会计准则的建立和完善，会计人员应该改变原来会计制度下较少运用职业判断的思维习惯，提高对会计准则运用的职业判断能力。而且随着市场经济的发展，会计环境复杂多变，不确定经济事项日益增多，而会计准则日趋简略，会计人员的职业判断空间不断增大。如对于收入和预计负债项目，有时也需要职业判断。因此，会计人员应该具有敏锐的、准确的职业判断能力，如实的确认和计量财务状况，提高企业的会计信息质量。6、其他具体规定除此之外，根据我国《会计法》及《会计基础工作规范》规定，对会计人员的具体要求有：第一，要持有会计证，“各单位应根据会计业务需要配备持有会计证的会计人员。未取得会计证的人员，不得从事会计工作”；第二，要具备有必要的专业知识、专业技能和良好的职业道德。“会计人员应当具备必要的专业知识和专业技能，熟悉国家有关法律、法规、规章和国家统一会计制度，遵守职业道德。”第三，要按规定参加会计业务培训。“会计人员应当按照国家有关相关规定参加会计业务培训。”详细来讲，对于会计员、助理会计师、会计师和高级会计师的基本条件和要求如下：（1）会计员的基本条件和要求根据《会计专业职务试行的条例》的规定，担任会计员的基本条件是：初步掌握财务会计知识和技能；熟悉并能认真执行有关会计法规和财务会计制度；能担任一个岗位的会计工作；大学专科或中等专业学校毕业，在会计工作岗位上已见习一年期满。能够负责具体审核和办理财务收支，编制记账凭证，登记会计账簿，能够编制会计报表和办理其他会计事项。（2）助理会计师的基本条件和要求担任助理会计师的基本条件是：掌握一般的财务会计基础理论和专业知识；熟悉并能正确执行有关的财经方针、政策和财务会计法规、制度；能担负一个方面或某个重要岗位的财务会计工作；取得硕士学位或取得第二学士学位或研究生班结业证书，具备履行助理会计师职责的能力，或者大学本科毕业后在财务会计工作岗位上见习一年期满，或者大学专科毕业并担任会计员职务两年以上，或者中等专业学校毕业并担任会计员职务4年以上。能够负责草拟一般的财务会计制度、规定、办法，解释、解答财务会计法规、制度中的一般规定，分析、检查某一方面或某些项目的财务收支和预算的收支情况。（3）会计师的基本条件和要求担任会计师的基本条件是：较系统地掌握财务会计基础理论和专业知识，掌握并能正确贯彻执行有关的财经方针、政策和财务会计法规、制度；具有一定的财务会计工作经验，能担负一个单位或管理一个地区、一个部门、一个系统某个方面的财务会计工作、取得博士学位并具有履行会计师职责的能力，或者取得硕士学位并担任助理会计师职务两年左右，或者取得第二学位或研究生班结业证书并担任助理会计师职务2—3年，或者大学本科或专科毕业并担任助理会计师职务4年以上。能够负责草拟比较重要的财务会计制度、规定、办法，解释、解答财务会计法规、制度中的重要问题，分析、检查财务收支和预算执行情况，培养初级会计人才。（4）高级会计师的基本条件和要求担任高级会计师的基本条件是：较系统地掌握经济、财务会计理论和专业知识；具有较高的政策水平和丰富的财务会计工作经验，能担任一个地区、一个部门或一个系统的财务会计管理工作；取得博士学位并担任会计师职务2～3年，或者取得硕士学位，第二学士学位或研究生班结业证书，或者大学本科毕业担任会计师职务5年以上。对高级会计师的要求是能够草拟和解释、解答一个地区，一个部门，一个系统或在全国施行财务会计法规、制度、办法，组织和指导一个地区或一个部门，一个系统的经济核算和财务会计工作，培养中级以上会计人才。三、会计岗位设臵情况会计岗位按其性质可分为高级会计岗位群、中级会计岗位群、初级会计岗位群和会计相关岗位群。1、高级会计岗位群：包括大中型企业，地（市）级以上银行及非银行金融机构的总会计师、会计主管、审计主管、财务分析、资讯等岗位；地（市）以上政府机关及大中型事业单位的会计、审计主管、财务分析、资讯等岗位；其它大型经济组织的会计、审计主管等。2、中级会计岗位群：包括大中型企事业单位、银行及其它大中型经济组织的一般会计核算及审计岗位；小型企事业单位及其它小型经济组织的会计、审计主管；银行及非银行金融机构的一般会计核算、审计岗位及信贷、计划或营销部门的相关管理岗位等。3、初级会计岗位群：各企事业、银行单位的出纳，微机录入等岗位，小型企业及其它小型经济组织的一般会计核算岗位等。4、会计相关岗位群：指不直接从事业会计工作，但需要具备会计管理知识和能力的相关管理岗位。如企业总经理，分厂，分公司经理，计划、营销、投资、开发等综合管理部门主管，银行及非银行金融机构的证券、投资、资讯等部门业务岗位及其它各类经济组织需具备会计知识和能力的相关岗位。上述四类会计岗位群，除去会计相关岗位群之外，高级会计岗位群需要人数较少，且对学历层次要求标准最高，一般应为本科生或硕士、博士学位人才；中级会计岗位群、中级会计岗位群对学历要求标准不高，一般具备专科、中专或技校毕业程度即可；相对需要人数最多，应是高职高专会计技术教育培养的首选方向。四、培养目标通过这次调研，目的还是希望对今后会计人才的培养方面能够更加适应企业需求，在实务操作教学的过程中具有一定的针对性。会计工作包括实务工作和理论工作，各企业需要的会计人员大多是一些核算工作，侧重的是实务，所以对于会计人员，企业更青睐有工作经验的人员，一进公司马上就能投入工作，免去了公司的培训成本，毕竟一些基本的会计核算工作是做出来的，而不是“研究”出来的。但对于工作经验几乎所有的企业都要求有2～3年工作经验为宜，可见工作经验对于应聘的重要性。工作经验具体到应届毕业生来看也就是实务能力，这不仅要求我们高职学生要有过硬的专业理论功底，而且要求我们会做，从凭证的填制到账簿的登记直至报表的编制我们都要会独立操作，做到一看就会，不需要经过较长时间的培训，其实这只要通过一定的社会实习实训是可以做到。通过调研，我们发现企业在招聘应届毕业生时，他们对一些技术要求不高的工作岗位会考虑招收，另外就是在企业因业务加大需要人手时。大多企业认为会计是一门技术性和实务性很强的工作，因而他们更看重的是应聘者的经验和实际操作能力。我校高职教育不是本科教育的学前班，更不是本科教育的“压缩饼干”，它应该自己的特色，这样高职学生才可能和本科学生同台竞技。五年制财会专业的学生在毕业前应当通过考试取得会计从业资格证书，较好的同学应尽量通过初级会计师的考试，这样以便于财会班的学生毕业以后能更好地适应就业，另外，高职教育可以提供尽可能多的时间和实习机会给学生。让学生在学习理论的同时，把知识能够活学活用，甚至举一反三，寻找理论在实际运作中的限制性和与实际操作的差距，更深度更广度的学习专业知识。还可以提供学生一个可操作性强、模拟程度高的专业学习环境，比如：按排学生到一些企业进行实习，充分了解企业的会计工作的具体操作情况，从细微的会计工作做起，点滴的累积实际操作经验，致使毕业后从学生过渡到工作人员这一必经阶段的不适应减到最低程度，真正坚持高职教育旨在培养迎合人才市场需求的实干性财会人才。在镇江市自来水公司营业所实习了一个月，在这期间，从他们的工作过程中我看到了很多，也学到了很多，实习前，我还以为这儿是个清闲的地方，哪知他们的工作一点也不比教师轻松，而且工作中不仅需要能力，更要讲究艺术和技巧。通过这次实践，将更有助于我今后工作的开展、也更有助于今后对学生的培养。第五篇：建筑人才需求状况一、我国建筑市场技术人才需求状况分析目前，我国建筑业从业人员已达3893万人，居各行业之首。在建筑业从业人员中，专业技术和经营管理两类人员仅占从业人员总数的9%，远低于各行业18%的平均水平。专业技术和管理人员中，中专以上学历者占58%，大学以上学历者占11%；占从业人员总数90%以上的生产一线的操作人员绝大多数未经任何培训直接上岗。1.我国建筑市场技术人才总体需求情况分析。近五年建筑业从业人员以年均4.25%的速度增加。随着城市化的推进，对城市规划、建设和管理方面的技术人才提出了急迫的需求。建设事业市场化加速，出现了从业人员数量增长很快的新兴行业，如建筑装饰、房地产和物业管理业。智能建筑成为建筑工程的重要组成部分，对建筑智能化技术人才提出了迫切的需求。我国加入WTO后，建筑业面临着在国际建筑市场中竞争的机遇和挑战，急需大批适应国际建筑市场需要的技术与管理人才。2.我国建筑市场紧缺技术人才需求分析。根据教育部、建设部组织进行的行业资源调查报告，建筑技术人才短缺突出表现在建筑施工（含市政工程施工）、建筑装饰、建筑设备和建筑智能化这四个专业领域。需求情况如下：（1）建筑与市政施工专业领域。建筑业从业人员中，约78%分布在建筑施工和市政施工企业。今后10年，从业人员按3000万考虑，技术与管理人员要达到30%，高、中等职业教育每年需培养36万人。生产操作人员高级工要由持证人员总数的4.64%达到生产操作人员总数的10%，技师和高级技师要由0.39%达到2%。（2）建筑装饰专业领域。建筑装饰业一线操作人员80%以上是农民工，技师和高级技师均不足1%，专业技术和经营管理人