中国铁路北京局集团有限公司

中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一中国铁路北京局集团有限公司01历史沿革管理体制企业职工枢纽建设路布局机构设置目录030502040607站段设置高铁专列企业荣誉技术设备客运情况总部地点目录0901108010012基本信息中国铁路北京局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“京局”。始建于1953年，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路的重要枢纽，处于路中枢位置。中国铁路北京局集团有限公司管内最早的铁路是1881年修建的唐胥铁路（唐山到胥各庄），全长9.67公里。从1978年党的十一届三中全会以来，北京铁路局伴随着改革开放经济社会发展的历史进程，安全生产、客货运输、经营管理以及铁路建设等各方面都取得了长足的进步。2007年，动车组开进了北京站。发展到此，全局线路营业里程已达到6246.4公里，其中时速200公里以上高速铁路1148.8公里，包括京津城际、石太客运专线、京沪高铁和京广高铁的部分区段。此外，还有京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、津山铁路等多条铁路干线，共同构成以北京为中心，辅以天津、石家庄两个枢纽为支点的状布局。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的北京铁路局的名称变更已经通过核准，北京铁路局更名为中国铁路北京局集团有限公司。2021年4月27日，中国铁路北京局集团有限公司天津货运中心新港营业部被授予全国工人先锋号。历史沿革历史沿革北京铁路局京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。枢纽建设枢纽建设北京铁路局随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米轨改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。管理体制管理体制从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同——秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。资产经营责任制以来，1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。路布局路布局北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路布局。北京铁路局管辖范围截止2007年底，管内有铁路干线21条，配属机车1729台，客车2601辆。运输业固定资产原值800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个，在岗职工人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。北京局管内的铁路处于中国铁路的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。企业职工企业职工北京铁路局全局职工总数为人，其中干部总数人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级人。专业技术干部人，高级职称2470人，中级职称人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。2015年开通铁路：张唐铁路、津保铁路、京津城际延长线，京福台高铁合福段。机构设置机构设置北京铁路局北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段5个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个，动车段2个（包括天津动车客车段），通信段1个。全局职工总数人，其中干部人。全局共有专业技术干部人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员人。全局有工人人，其中职业技能高级工人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。站段设置站段设置北京局徽标铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。直属站17个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台西站、双桥站、南仓站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站、北京丰台站。车务段11个：北京车务段、北京西车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。机务段7个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段、天津机务段、邯郸机务段。供电段5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段。工务段14个：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、唐山工务段（原丰润工务段）、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段。电务段5个：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段。技术设备技术设备北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔组。桥梁4960座，总长米。隧道及明峒505座，总长米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车保有量日均辆，其中运用车日均辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。高铁专列高铁专列2017年11月11日凌晨5时27分，DJ5509次高铁列车搭载着83件行包从北京南站出发，发往济南西站，这是2017年“双11”电商黄金周期间北京铁路局开出的首趟高铁专列，也标志着北京南—济南西高铁动检车快运业务开始常态化运行。

3时30分，来自电商物流基地的货车已等候在北京南站西进站口。装车、安检、进站，全程耗时约30分左右。2017年11月11日至20日，铁路部门继续利用高铁列车、行李车等铁路快捷运力资源，面向电商平台商铺、电商企业、快递企业及向“双11”供货的有关企业，提供铁路干线运输及“站到站”“库到库”“站到门”等多种物流服务。客运情况客运情况2021年6月11日至15日，端午小长假运输期间，中国铁路北京局集团有限公司累计发送旅客476.12万人次，日均发送旅客95.2万人次；其中，客流高峰日为6月12日，发送旅客117.78万人次。

企业荣誉企业荣誉2019年8月5日，获得“2018〜2019年度全国企业文化优秀成果一等奖”。

2021年4月，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京沪高铁一队高铁38组被授予全国五一巾帼标兵岗荣誉称号。

2021年4月27日，中国铁路北京局集团有限公司天津货运中心新港营业部被授予全国工人先锋号。

2022年3月17日，北京铁路局石家庄电力机务段南新城整备车间电子组入选河北省2022