黄冈港龙感湖费湾综合码头工程项目环境影响报告书

(一)建设项目概况1.项目由来随着管理区经济的快速发展和招商引资力度的加大，辖区企业对生产所需原料进口和产品的出口提出了更高要求。水运相比铁路和公路具有其运能大、占地少、能耗低、污染轻等优势。而龙感湖管理区辖区沿江范围还没有一座正式的码头。在湖北省、黄冈市港航局的关心和支持下，龙感湖费湾综合码头项目纳入了省港航“十二五”建设规划，并列入2011年实施计划。管理区交通分局作为项目建设单位，负责协调处理项目建设过程中的具体事项。2.项目地理位置项目选址于黄冈市龙感湖管理区，长江下游张家洲北水道进口段北岸3.建设项目主要建设内容本项目拟建高桩梁板码头1座，建设3000吨级件杂和通用泊位各1个，陆域布置有堆场，仓库等生产设施，配套建设给排水、供电照明、消防、环保等设施。泊位为3000t级，码头主要停靠3000t及5000t级江海轮。年吞吐量105万吨，总投资1.5亿。本工程于2011年5月开始前期准备工作，预计于2012年6月开始动工建设，施工总进度为18个月4.工艺流程（1）件杂货工艺流程：船←→门座起重机←→牵引平板车←→轮胎起重机←→堆场∟叉车←→仓库（2）散货工艺流程:船→门座起重机（带抓斗）→接料料斗→自卸汽车→堆场（3）库场出港：件杂进出港：堆场←→堆场轮胎起重机、叉车←→载重汽车←→货主散货出港：堆场→单斗装载机→载重汽车→货主5.建设项目选址选线方案比选根据拟建码头区陆域地形和水域条件，结合水域布置及装卸工艺要求，陆域布置考虑了两个方案，简述如下：方案一：本工程堤内后方陆域自然标高在16.3～18.5m之间，考虑到水利部门防洪要求，保证大堤安全稳定，大堤堤脚外侧30m范围不允设置建筑物，并结合业主使用要求，本工程在16.3～18.5m的后方陆域范围内布置堆场，堆场标高为17.0m，其中件杂堆场2个，散货堆场1个，堆场总面积为20797m2；布置件杂仓库2个，仓库总面积为5508m2；件杂堆场与件杂仓库之间布置箱变、候工楼、停车场与管理用房，占地总面积1300m2；堆场道路环形布置，主干道路宽12.0m，次干道路宽7.0m，道路总面积为15291m2。后方堆场两端分别与输港道路联接，在进入堆场的入口处，各设置一个12m2的门卫，门卫建筑为活动板房。方案二：本工程堤内后方陆域自然标高在16.3～18.5m之间，考虑到水利部门防洪要求，保证大堤安全稳定，大堤堤脚外侧30m范围不允设置建筑物，并结合业主使用要求，本工程在16.3～18.5m的后方陆域范围内布置堆场，堆场标高为17.0m，其中件杂堆场2个，散货堆场1个，堆场总面积为20439m2；布置件杂仓库2个，仓库总面积为5508m2；件杂堆场与件杂仓库之间布置箱变、候工楼、停车场与管理用房，占地总面积1300m2；堆场道路环形布置，主干道路宽12.0m，次干道路宽7.0m，道路总面积为15649m2。后方堆场两端分别与输港道路联接，在进入堆场的入口处，各设置一个12m2的门卫，门卫建筑为活动板房。综合考虑各方面的因素，并结合装卸工艺布置要求，总平面布置推荐方案一。6.与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》规定，本项目属于国家发改委第一类鼓励类中“二十五、水运”分类第1条“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设”，项目的建设符合国家产业政策。黄冈市龙感湖管理区建设局对建设单位颁发了本项目建设用地规划许可证（地字第2011-294号）（附件3），用地性质为工业用地；黄冈市国土资源局龙感湖农场分局对本项目颁发了土地证（龙国用2011第550000105号）（附件4），用地性质为码头仓储用地。因此，建设项目实际用途与规划用地性质一致，陆域选址符合规划要求。《关于恳请特批2012年重点港口建设项目开展前期工作的请示》中申请对32个港口项目及前期已立项且岸线已批复项目继续开展项目前期工作，该批项目均为“十二五”期间确保基本完工的大型港口建设项目，按照港口建设周期，必须确保在2012年底开工建设。本项目列于其中拟申请省资金项目。根据《关于恳请特批2012年重点港口建设项目开展前期工作的请示》（附件8）及湖北省人民政府办公厅文件处理签（附件9），该请示已得到同意。综上所述，本项目建设符合《武汉新港总体规划（修编）》，可以开展前期工作。(二)建设项目周围环境现状1.建设项目所在地的环境现状1）大气环境质量现状工程所在区域3个现状点监测结果中，SO2、NO2小时均值和日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及修改单中二级标准要求，TSP日均值也达到该标准要求，表明评价区域环境空气质量较好。2）地表水环境质量现状黄冈港龙感湖费湾综合码头所处的长江段监测断面pH值、BOD5、DO、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类7项指标满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中相应Ⅱ类标准要求，所有监测因子评价指数均＜1，表明工程所在江段水环境现状质量较好。3）声环境质量现状5个监测点昼间、夜间的监测结果表明，该区域声环境质量均可达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）中2类区域的标准，总体评价该区域声环境质量良好。4）生态环境质量现状工程占地将使植被受到破坏，一部分植物个体损失，受损失的植物主要是一些防护树种如意杨以及一些草本狗尾草、芦苇等，均属评价范围内的常见种种类，其生长范围广，适应性强。由于该区域前期人为干扰较多，现为厂区废弃地，区域内外来物种较多，其中小白酒草、野胡萝卜、一年蓬、泽漆等成群落分布，评价范围内生物多样性受到影响。调查过程中评价区未发现国家重点保护植物分布。评价范围内浮游藻类的区系组成共计7门56属（种），其中硅藻门19属，蓝藻门17属，绿藻门12属，裸藻门和金藻门各3属，黄藻门和甲藻门1属，由此可见，整个评价区段内浮游藻类较丰富，以硅藻门种类占优势。浮游动物26种(属)，其中原生动物6属7种，轮虫4属9种，枝角类4属6种，挠足类2属4种。从种类组成看，采集段轮虫种类最为丰富。底栖动物3门13个属（种）。其中环节动物门6属（种），软体动物门6种，此外还有昆虫纲摇蚊科幼虫。从总体上看，调查范围内水质基本上都比较清洁，水体所受污染程度均比较轻，在其自净能力之内。评价范围水域内鱼类资源有7目13科60种，其中鲟形目2种，鲱形目2种，鳗鲡目1种，鲤形目40种，鲈形目7种，鲑形目2种，鲇形目6种。鲤形目鲤科鱼类最多，达35种，占总种数的58.33％。工程区域所在长江河段没有集中大规模的鱼类“三场”分布，考察期间也未见珍稀水生生物活动。通过现场实地调查和查询，本工程调查范围内无国家级、省级重点保护植物。2.建设项目环境影响评价范围（1）环境空气的评价范围：拟建工程陆域中心为圆心、半径2.5km范围。（2）水环境评价范围：根据现场调查，拟建码头游以码头中心线上游500m，下游3km的张家洲北水道进口段北岸水域，评价水域面积约3.5km2。（3）噪声的评价范围为厂界外100m以内的区域。（4）水生生态评价范围与水环境评价范围相同。陆生生态评价范围为码头及码头边界外延3km。（5）环境风险评价范围与水环境评价范围相同。详见附图1。(三)建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1.建设项目的主要污染物类型及排放量（1）大气码头道路扬尘：采取洒水措施前后全路段扬尘量分别为30.02kg/d和5.72kg/d；全年发生量分别为9.90t/a和1.88t/a。扬尘与汽车速度、汽车载重量、道路表面积尘量有直接关系。无组织排放。汽车尾气：集疏运车辆在港区内汽车尾气排放量SO2为0.003kg/d，CO为0.024kg/d，NOx为0.041kg/d，CnHm为0.004kg/d；全年发生量SO2为0.001t/a，CO为0.008t/a，NOx为0.013t/a，CnHm为0.001t/a。无组织排放。装卸机械：港区所有作业机械废气排放量SO2为1.29kg/d，CO为10.8kg/d，NOx为17.76kg/d，CnHm为1.77kg/d；全年发生量SO2为0.43t/a，CO为3.56t/a，NOx为5.86t/a，CnHm为0.58t/a。无组织排放。船舶废气：船舶废气排放量SO2为9.98kg/d，CO为83.15kg/d，NOx为136.77kg/d，CnHm为13.68kg/d；全年发生量SO2为3.29t/a，CO为27.44t/a，NOx为45.13t/a，CnHm为4.51t/a。无组织排放。装卸作业起尘量：0.36t/a，无组织排放。堆场粉尘损失量：风蚀作用产生的扬尘量为0.33t/a，无组织排放。（2）污水表1工业废水及其主要污染物产生及排放情况汇总表单位：t/a来源污水发生量(m3/a)污染物污染物浓度(mg/L)采取措施前污染物年总量（kg/a）采取措施后污染物年总量（kg/a）备注码头废水流动机械冲洗水330石油类5016.50经隔油池及气浮预处理后进入污水生化处理系统处理后回用SS200660机修间冲洗水25石油类20050码头平台冲洗污水1650SS100016500经沉淀池及污水生化处理系统处理后回用散货堆场径流雨污水656.5SS200013130散货堆场及道路喷洒用水3300////由散货吸收及蒸发工作人员生活污水1391.28COD300417.380经曝气生物滤池生化系统处理后回用BOD5200278.260氨氮3548.690船舶废水船舶生活污水510COD30015376.5不在码头水域内排放BOD520010251氨氮3517.858.92船舶舱底油污水232石油类50001160232（3）噪声表2主要装卸机械噪声源序号噪声源声压级(dB(A))频率1船舶航行80～95中低频2船舶鸣笛90～110中低频3装卸作业机械75～90中低频（4）固体废物到港船舶生活垃圾发生量约为14.85t/a。生活垃圾发生量为45.26t/a。（5）生态环境码头工程对岸线变化产生一定的影响，对费湾的水动力条件有一定的改变。码头建设对冲淤、航道将产生一定的影响。后方陆域范围内布置堆场，可能对周围的景观环境产生一定的影响。2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况表3环境空气及噪声环境敏感目标环境保护目标规模与项目方位与工程最近距离保护等级费塆村约120户NE800m《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准胡营村约500户NW350m水环境保护目标为评价江段二类水体及码头上、下游集中式生活饮用水水源保护区。根据《饮用水水源保护区划分技术规范》水源保护区划定规定，取水口上游1000m至下游100m范围内为水源一级保护区，一级保护区上界起上溯2000m，下界起下溯200m为二级水源保护区，本项目水环境保护目标见表1.8-2。表4环境敏感目标保护目标名称拟建码头与保护目标最近距离（km）二级水源保护区一级水源保护区取水口迁建后的龙感湖取水口1.21.4码头上游1.5km段窑取水口57码头下游8km长江执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类标准详见附图1。3.主要环境影响及其预测评价结果（1）大气本项目排放的粉尘最大落地点为下风向430m处，各地浓度均未出现超标现象，TSP最大地面浓度占标率的最大值为2.78％，表明本项目排放的粉尘对建设项目所在地大气环境质量影响不大，不会改变现有大气环境功能。（2）地表水到港船舶舱底油污水应经油水分离器处理后，申请海事部门具有资质的船舶接收处理，码头水域不得排放舱底油污水。船舶生活污水由船舶全部带走，不得在本码头水域排放。如需排放，应向海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。港区生产和生活污水处理后回用于回用于码头面冲洗用水、道路洒水及绿化用水。对水环境基本没有影响。（3）声港区昼夜间噪声对胡营村的影响满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准的要求，但应设置50m的声环境防护距离以减轻项目运营对声环境的影响。设置50m的噪声环境卫生防护距离后，本项目运营不会对周围声环境产生明显影响。在声环境防护距离范围内不能建设对声敏感建筑，如学校和医院等。（4）固体废物运营期固体废物均能妥善处理，不会对周围环境产生污染影响。（5）生态环境工程营运期一旦发生溢油污染，将会造成污染水域内鱼类急性中毒、鱼体内石油类的蓄积残留和鱼的致突变性，对浮游植物和动物也会产生一定的影响。4.污染防治措施及效果防治环境空气污染和减缓影响的措施依据工程分析，营运中产生的砂石粉尘是本项工程的主要污染因子。为防止和减少对附近空气环境的影响，建设部门在工程规划设计中，对沙石各起尘环节采取如下措施：（1）卸船：在门座起重机抓斗落料处设置洒水喷头，在抓斗上方设挡风板、斗内安装洒水喷淋装置，从而抑制矿石在卸入皮带过程中的起尘。（2）装船：在转换处、装船溜槽处设有洒水装置，必要时开动装置洒水防尘。在装、卸船作业时，在船岸间敷设安全网和帆布带双重防护措施，防止装卸物料洒落江中。（3）堆、取料作业点：在堆、取料机斗轮上方两侧及头部导向罩下沿四周设洒水喷嘴，作业时喷水形成水幕，抑制堆取料时所产生的粉尘。（4）堆场：沿堆场主轴方向两侧设置固定喷洒水装置，由除尘泵房高压系统供水，根据风力及天气和料堆表面含水率的情况进行自动喷水。喷枪布置间距应以能覆盖整个砂石堆场考虑。洒水强度约为2L/m2·次，每日3～5次。砂石表面的含水率宜控制在6%～8%，堆场喷枪竖管设有自动泄水及电加热防冻设施，用以解决冬季喷枪因寒冷使用受限制的情况。建议建设单位在散货堆场建设雨棚，既减少扬尘的产生，又减少雨季含尘径流的产生，减轻本项目对大气环境和水环境带来的环境影响。（5）码头面、皮带机房等处：为防止二次扬尘，在码头面、皮带机房、廊道等处设置固定或人工冲洗装置。以上各湿法除尘系统水源均由除尘泵房供给。（6）道路扬尘：为防止作业区附近道路在风的作用下再次扬起砂石粉尘，工程应配置一辆洒水车，定时定线进行清扫和洒水。（7）其它除尘措施：为减少码头作业过程产生的砂石粉尘的影响，建设单位在工程建设时合理营造防尘绿化林带，在生产区与辅助生产区的道路两侧种植速生高大、在本地区成活率较高的乔木，在绿化布置及树种选择上尽量与环境保护和城市发展规划相结合来考虑，保持与周围环境协调的格局，同时在不影响工艺布置和生产管理情况下，尽量提高绿化系数。经采取措施后可达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3。防治水环境污染和减缓影响的措施本工程设置污水处理站处理港区生活污水和生产废水，污水处理达到回用水水质标准后用于码头面冲洗用水、道路洒水和绿化用水。（1）防治水环境污染和减缓影响的措施=1\*GB3①码头装卸作业完成后对码头面及时进行清扫，防止地面雨水可能形成的污染。=2\*GB3②鉴于码头所处的长江段为二类水体，评价提出严禁到港船舶在港区江段排放舱底油污水和生活污水，确需岸上接收的，由船舶向海事部门提出申请，海事部门委托其认可单位污水接收船有偿接收处理船舶污水。到港船舶进出港时，必须向当地海事局报告，同时接受海事局的检查，确保船舶到港和滞港期间没有舱底油污水偷排事件发生。=3\*GB3③港区生产废水包括流动机械冲洗水、机修间冲洗水等，废水中主要污染因子为石油类、SS、COD等；还有码头作业面冲洗水和散货堆场径流雨污水，主要污染因子为SS。港区生活污水中主要污染因子为，COD、BOD5和NH3-N。=4\*GB3④项目在运营期间应接受龙感湖环境监测站的日常监督检查，应在雨季进行例行监测，每年不得少于一次。（2）污水处理工艺简介图1含油废水处理工艺流程图码头污水处理系统处理码头的生活污水、及经预处理的含油废水和含尘废水，进入污水处理站的所有废水经处理达标后回用于码头面冲洗用水、道路洒水及绿化。根据污水排放水质及污水处理系统的处理效率可以看出，经相应处理后的出水水质各因子均优于《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中道路清扫、消防及城市绿化的要求，可用于港区绿化、道路浇洒及码头面冲洗等。防治声环境污染和减缓影响的措施根据装卸、运输工艺、噪声主要来自装卸机械及运输。拟采取以下措施：（1）设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施，给操作人员配备耳塞等。（2）做好港区绿化，严格按照《港口工程环境保护设计规范》的要求，保证不低于5%的绿化系数，发挥绿色植物降噪作用。（3）加强机械和设备的保养维修、保持正常运转，降低噪声。防治固体废物污染的措施（1）到港船舶固体废物由码头接收并送城市生活垃圾填埋场统一处理。（2）陆域生活垃圾收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。（3）建筑垃圾可用于场地回填或送城市生活垃圾填埋场统一处理。防治长江水生生态环境污染和减缓影响的措施（1）加强生态环境保护的宣传和管理力度工程建设管理部门应充分认识到保护江豚、白鳍豚等珍稀水生保护动物的重要性，加大对《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华人民共和国渔业法》等法律法规的学习和宣传力度，加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞珍稀水生保护动物。（2）建设单位与施工单位所签定的承包合同中应有环境保护方面的条款，并附有环保要求的具体内容。（3）建立高效有力的监管体系，加强对珍稀水生生物的保护。合理进行施工组织，工程水下施工应避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期（4月～6月），以及珍稀保护水生动物的活动高峰期（5月～8月），尽量选择12月～2月的枯水季节进行，避开珍稀保护水生动物的洄游高峰期。建议组织建设单位、施工单位、水生生物方面的技术人员和经验丰富的当地渔民，在工程施工水域现场监测江豚、白鳍豚等珍稀保护动物的活动，一旦发现江豚、白鳍豚靠近施工区域，视具体情况采取暂停施工，或敲击船舷的善意驱赶方式，将江豚、白鳍豚驱离施工水域，避免意外伤害事故的发生。（4）优化施工管理和施工工艺为避免施工船舶对江段珍稀水生生物造成伤害，施工单位应优化施工工艺方案，控制施工作业、施工船舶污染物排放。抓紧施工进度，尽量缩短水上作业时间。（5）水下施工中SS发生量则取决于施工机械、施工方法、土石质量和粒度分布情况及长江水文条件等。施工中应尽量采用先进的施工技术，合理安排施工挖泥进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。（6）施工期的各种固体废物均进行收集处理，不得随意抛弃至长江中。（7）施工期施工人员对血吸虫要采取防治措施，具体包括：开展血防宣传教育工作，提高施工人员自我防护意识；水下施工作业尽量安排在枯水期的冬天进行；避免无防护的水下施工作业，对必须接触疫水的施工人员，应采取防护措施，如穿长统胶鞋，涂抹防护药（防蚴灵）等；施工人员每年必须进行一次血吸虫病普查，施工结束后离场前要进行血吸虫病的检查，发现感染者应及时治疗，防止传染源扩散。5.环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案（1）预测结果丰水期码头前沿发生溢油时，油膜到达距费湾码头8km的段窑水厂取水口的时间约为0.92小时，油膜扩延面积0.044976km2，油膜厚度0.22mm，对水源保护区产生较大影响。（2）风险防范措施1）制定严格的码头作业制度和操作规程，杜绝事故发生。2）进出港船舶和施工船舶必须根据施工水域船舶动态，合理安排进出港船舶的航行时间和施工船舶作业面，提前采取避让的措施。3）施工期和营运期间所有船舶必须按照交通部信号管理规定显示信号，港方应加强过往船舶的安全调度管理。4）各类船舶在发生紧急事件时，应立即采取必要的措施，同时向水上事故应急救援中心及有关单位报告。5）严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域。6）合理安排营运期船舶靠、离港时间及行驶航道，避免发生船舶碰撞事故。7）码头前方配置吸油毡1t，发生溢油事故时及时抛投吸油毡进行吸油处理。8）根据事故溢油预测结果，从保护饮用水取水口的角度，评价提出事故应急反应时间应控制在55分钟以内，即事故发生后，事故应急人员必须在55分钟内达到现场并实施事故应急措施。（3）应急预案A应急计划区从可操作性出发，以厂区为重点，涵盖所有危险区域，再依据危险源各自的特性进行有层次、有针对性地逐一分别进行应急预案的制定。应急计划区主要包括：1）项目厂区；2）项目附近企业；3）居住区和保护区，如江咀村等；4）周边3km范围内水域及水厂；5）项目配套自建及依托地方的相关污染防治措施。B应急组织机构人员1）应急救援领导小组组长：总经理副组长：副总经理成员：各管理部门内部人员组长职责：负责组织、指挥各类事故处理工作的总指挥。督促各责任人职责落实到位。副组长职责：负责联络工作，在应急指挥部未到位之前负责现场指挥工作，负责配合安全环保部门监督、指导、收集事故的现场资料。指挥现场设备的抢修及贵重物品的抢救工作，负责事故后的设备启、停工作。成员职责：负责通知并配合检修人员迅速消除漏点和缺陷，使设备尽快恢复投用。负责现场有毒、有害气体的检测工作，确定划定危险区域范围，指导应急组织的消防灭火、伤员抢救、防护措施等现场抢救工作。2）调度组组长：调度长成员：调度班、综合计量班职责：负责生产指挥和工艺流程切换。3）警戒组组长：安全部经理成员：保安班、经营管理部职责：负责现场警卫和现场纠察工作。4）抢险抢救组组长：技术部经理成员：维修班、电工班职责：负责火场初起火灾扑救、现场抢修、物资搬运及人员救护工作。5）机动组组长：办公室主任成员：办公室及后勤人员职责：随时准备执行任务或加强某个组工作。6）上级政府应急组织机构和人员针对本项目事故应急预案的要求，建设单位应上级政府主管部门配合建立企业与政府联动的一体化应急反应机制。请求堵城镇及以上各级政府部门成立应急预案指挥与协调领导小组，领导小组以主管安全环保的政府领导为总负责人，成员由黄冈市安监部门、环保部门、消防局部门、民政部门、公安部门等各相关单位负责人组成，负责事故发生时的应急指挥、协调和救援工作。7）专家库的建立本项目建设单位应该根据企业自身的生产工艺、所涉及到的各种物料特性以及可能发生的各类事故情况聘请各个专业的技术专家建立专家库。专家库建立的目的是一旦发生重大风险事故，企业可以迅速与各相关专家取得联系，专家库成员可以发挥他们的专业优势，从更全面的角度在事故控制、污染物处置方面提供技术支持，为事故指挥者进行事故紧急处理提供重要的决策依据，从而使得风险事故的处置和处理更有效、更准确、更全面。C预案分级响应1）风险事故的分级根据事故发生的规模以及对环境造成的污染程度可将风险事故分为一般事故、重大事故、特大事故。一般事故：定义为发生于项目某一个装置或某处设施等小规模的泄漏或火灾事故，通过应急组织下属的各个救助分队即可处置，不会造成人员伤亡，对周围环境造成的影响很小，一般不会影响到厂外环境。重大事故：定义为项目的生产装置或设施发生重大火灾，并引起爆炸，造成大量的有毒有害气体和污染物质泄漏，造成人员伤亡。并且事故的发生所产生的大气污染物和废水扩散至厂界外，影响到厂区周围人民群众的生命财产安全，有可能造成周围区域大气环境和水域污染，在省内甚至国内产生很大的影响。特大事故：定义为项目发生特大火灾或者连续爆炸，大量的有毒气体和污染物质扩散，并造成重大人员伤亡。事故所产生的大量有毒气体和大气污染物质迅速扩散，影响到整个横门水道及民众镇，事故造成所在地的水域大面积严重污染；在国内甚至国际上产生恶劣的影响。2）应急预案的级别及分级响应程序对应于风险事故的分级，应急预案也相应的分为三级响应机制，由低到高为Ⅲ级（一般事故）、Ⅱ级（重大事故）、Ⅰ级（特大事故）。Ⅲ级（一般事故）：发生一般事故时，生产人员应该立即报警，厂区内的应急组织机构迅速反应，并启动应急预案，应急指挥领导小组负责指挥和协调各救助分队统一行动，对项目区域内对所发生的事故采取处理措施。请求项目所辖及黄冈市港务局相关应急救助分队实施扑救行动。同时，根据平时的应急反应计划安排，迅速转变为应急处理人员，按照预定方案投入扑救行动。Ⅱ级（重大事故）：发生重大事故时，项目应急指挥领导小组迅速启动应急预案，并在第一时间上报黄冈市有关领导、安监部门、环保部门、消防局部门，必要的情况下上报湖北省安监局、环保厅。此时，应启动民众镇镇级应急预案，由民众镇应急组织机构，协助项目应急小组处理突发事故。划定警戒区域，实施交通管制，紧急疏散警戒区内的人员，立即召集主要负责人召开紧急会议，听取汇报，及时与专家库内的有关专家取得联系，请求技术支持，同时成立现场操作组、现场警戒组、应急抢救及保障组、并迅速制定出应急处置方案。Ⅰ级（特大事故）：发生特大事故时，项目应急指挥领导小组迅速启动应急预案，并在第一时间上报黄冈市有关领导、安监部门、环保部门、消防局部门，此时，应启动黄冈市级应急预案，由黄冈市级应急组织机构，协助项目应急小组处理突发事故。划定警戒区域，实施交通管制，紧急疏散警戒区内的人员，立即召集主要负责人召开紧急会议，听取汇报，及时与专家库内的有关专家取得联系，请求技术支持，同时成立现场操作组、现场警戒组、应急抢救及保障组、并迅速制定出应急处置方案。特大事故发生后，黄冈市应急指挥领导小组应迅速上报湖北省环保厅、湖北省安监局、国家环保总部、国家安监局等有关部门，请求协助救援。D应急救援保障根据消防部门、安监局和环保局的要求，在项目所辖消防系统配备一定数量的应急设施、设备与器材。主要包括：（1）防火灾、爆炸事故应急设施、设备，主要为消防器材；（2）设立必要的医疗救护体系，对突发事件下受伤人员及时进行必要的救治。E报警通讯联络方式一旦发现火灾爆炸事故后，岗位人员立即报告当班调度（厂级），组织工艺处理措施；及时报告装置应急领导小组，安排相关人员进行自救，事故污染物引导进入事故池；同时拨打119报警电话和120急救电话，向消防支队、消防站、地方医院报警，并说明具体位置和现场情况，上述单位进入现场救护时应配备好自身护具，并根据报警情况，选择好救护路线（上风向进入现场）；采用高架广播、声光警报通知库区主要装置在岗人员迅速进入应急状态。调度接警后，通知项目应急领导小组成员。项目各级应急指挥领导、成员接到报告后，立即赶赴现场按照各自的职责分工和应急处理程序进行应急处理。建设单位应急领导小组应向项目所在地政府、下风向城市居民、行政上级政府和环保局同步通报事故发生情况及相应处理结果，建立公共应急报警网络，严密监控各项事故污染物的污染情况，必要时采取适当措施截流引爆、人员撤离，坚决杜绝事故环境污染范围的扩大，程度的加深。当发生火灾或其他事故时，除了及时报告黄冈市安监局和黄冈市环保局，并在必要时通知黄冈市公安局、黄冈港行海事局和堵城镇派出所进行交通管制。同时通知相邻企业采取各自的风险防范措施。F应急环境监测与评估事态监测与评估在应急决策中起着重要作用。消防和抢险、应急人员的安全、公众的就地保护措施或疏散、食物和水源的使用、污染物的围堵收容和清除、人群的返回等，都取决于对事故性质、事态发展的准确监测和评估。可能的监测活动包括：事故规模及影响边界，气象条件，对食物、饮用水、卫生以及水水、土壤等的污染，可能的二次反应有害物，爆炸危险性和受损建筑垮塌危险性以及污染物质滞留区等。本项目事故发生后，应急指挥领导小组应迅速组织黄冈市环境监测站等监测部门对事故现场以及周围环境进行连续不间断监测，对事故的性质、参数以及各类污染物质的扩散程度进行评估，为指挥部门提供决策依据。G人员撤离、疏散计划1）警戒疏散当发生泄漏、火灾爆炸时，警戒组应立即警戒事故现场，当消防、事故处理车辆到达后，引导车辆进入事故现场，同时，禁止无关人员进入事故现场，组织与施救无关人员到安全地带。2）人员急救措施当发生人员受伤时，现场受伤人员应迅速转移到安全区域，由医护人员实施救护，严重者送到医院抢救。如发生事故时，有员工受伤，首先拨打电话120请求救援，如120急救车不能及时赶到，应由公司指派车辆（人员）护送伤员到指定医院进行救治。3）逃生路线本项目一旦发生危害性较大的重特大事故时，及时逃生将是降低事故损失非常关键的步骤，在应急救援领导小组组长下达撤离事故现场的命令后，撤离人员，应迅速从各岗位向安全位置进行逃生，逃生过程中必须沿消防路逃生，以便在发生意外时，可以进行及时有效的救治，缩短抢救人员的救援时间。H事故应急程序关闭突发事故结束后，由事故应急指挥领导小组协同地方政府相关部门迅速成立事故调查小组，根据事故现场的实际情况，结合环境监测部门的监测结果，适时宣布关闭事故应急救援程序。1）只有危险完全消除，生命、财产完全脱险，应急行动已没有必要时，才可以解除应急状态。应急状态的解除令由应急指挥部下达。2）各级应急办公室接受和下达的各种应急指令，必须认真记录在案，归档保存。3）现场应急状态解除后，由灾害受损鉴定组组织调查事故损失情况，要求有关部门负责事故现场的善后处理及邻近区域解除事故警戒和善后恢复措施：由事故救灾抢修施工组组织现场的抢修施工，由调度组组织开工恢复工作。码头应制定事故后恢复正常工作和生活的措施，并组织实施。I事故调查与后评价事故结束后，组织评价单位和有关专家进行事故调查。主要调查内容包括：发生事故的单位、时间、地点、事故原因、事故损失情况、应急抢险预案实施效果、事故环境影响范围、程度及可接受性评价分析，并根据结果提出事故经验总结、应急预案修改方案、环境恢复措施及建议等。将调查内容上报地方有关环保部门和群众代表，组织有关专家进行讨论、审核，审核通过后事故应急程序关闭，否则应根据环境受损情况提出相应的环境修复措施和限期治理方案。突发事故结束后3个月内，组织有关地方环保局和环评单位对事故后环境影响进行后评价，调查环境修复措施落实情况及事故发生环境遗留问题，并把评价结论对外发布信息。J应急培训与公众教育从本项目整体考虑，上至高层管理人员下至普通岗位员工，必须定期组织安全环保培训，经培训合格，才能正式持证上岗，对于关键岗位应选派熟悉应急预案的有经验技术人员负责。事故应急处置训练内容应当包括事故发生时的工艺技术处置和扑救、安全防护救助措施、环境保护应急处置方法等。事故发生时，项目安全环保部门工作人员和富有事故处置经验的人员，要轮流值班，监视事故现场及其处置作业，直至事故结束。应根据应急反应方案定期（每季度一次）进行事故应急预案演练，检查和提高应急指挥的水平和队员的反应能力，及时发现组织、器材及人员等方面的问题，及时作出改进，以保证应急反应的有效进行。定期对消防人员、气防人员和其他事故处理人员进行模拟演练，以检查和提高队伍应急能力，保证应急预案的有效性实施。项目应负责与附近企业、地方环保部门、海事局等建立起良好的公共安全健康应急预防体系，定期或不定期组织项目周围职工或居民开展安全、健康、环保培训教育，将事故应急措施、方案以及撤离方案等及时传达给居民，并且经常组织事故情况下的应急演练。K项目风险应急预案与区域应急体系的联动机制1）总则：阐明区域联动预警方案的必要性及其编制依据。2）危险源概况：详细说明本项目及本项目周边危险源类型、数量及分布。3）区域联动紧急计划区：包括事故发生区、设备存放区、指挥区等。4）紧急组织；区域成立区域联动应急指挥部，统一负责现场全面指挥，专业救援队伍负责事故控制、救援、善后处理。5）区域联动应急设施、设备及材料：整个厂区应有足够的应急设施及设备、材料，主要为防火灾、爆炸事故应急设施、设备与材料，主要是消防器材。这些资源可以通过区域各个企业的联合起来按照相关应急设备配备要求联合配备。6）区域联动应急通讯、通知和交通：规定应急状态下的通讯方式，通知方式和交通保障、管制。事故发生时，以最快速度整合区域所有的应急资源。7）区域联动应急救援、联系电话：对于一般性事故，主要动用本区域抢险救援队伍即可。但是事故类型较大时，必须寻求社会支持。当本项目发生中型以上的火灾、爆炸事故时，应迅速通过应急救援指挥部请求堵城镇公安局消防队、堵城镇公安局、堵城镇供电部门、黄冈市环境保护局等部门以及区域内企业予以支持和配合。外部救援电话见表5。表5外部救援电话表机构名称联络电话黄梅县消防大队119黄梅县人民医冈海事0713-75124078）区域应急环境监测及事故后果评估：通过区域事故应急联动指挥部门，由专业队伍对事故现场进行侦察监测，对事故性质、参数与后果进行评估为指挥部门提供决策依据。9）区域联动应急组织：通过区域联动应急指挥部组织现场及邻近装置人员撤离组织计划及救护。10）应急状态终止与恢复措施；区域联动应急指挥部门应规定应急状态终止程序，事故现场善后处理、恢复措施，邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施。11）人员培训与演练：区域联动应急计划制定后，平时安排人员培训与演习。12）记录和报告：设置区域联动应急事故专门记录，建档案和专门报告制度，设专门部门和负责管理。6.建设项目环境保护措施的技术、经济论证表6环保措施投资估算投资对象环保设施名称环保投资(万元)实施阶段环境空气施工期洒水喷淋5.4施工期洒水车、清扫车20.0营运期洒水喷淋设施30.0施工期、营运期堆场雨棚4.0营运期港区绿化6.2营运期水环境排水明沟3.0施工期沉砂池2.0施工期废水综合处理系统60.0营运期突发性事故应急设施20.0营运期固废垃圾桶(30个)0.6营运期环境监测空气、水、声监测10.0施工期、营运期环境管理设施设备配置、人员培训等10.0营运期环境监理35.0施工期水土保持排水沟、草袋防护、植被复垦等12.0施工期合计218.2污水处理和事故风险防范措施是根据长江上同类码头的实际工程经验选择确定，因此在技术上具有很好的可行性和可靠性。同时各项措施综合了该工程的特点，针对港区粉尘采用干、湿式除尘措施后仍然对周围环境敏感目标造成超标影响的情况，评价提出在散货堆场西、南两侧加设防尘网，该措施的落实可有效控制堆场粉尘对环境保护敏感目标胡营村的污染影响。港区废水对含油生产废水进行隔油+气浮处理，对含尘生产废水沉淀处理，对生活污水进行生化处理后回用与散货堆场喷洒或绿化，避免了本工程增加排污口，不会对周围水环境造成污染，从环境工程投资角度上尽量节省工程投资，同时又可满足环境保护要求。因此上述各项处理措施在经济上有很好的可行性。并且上述工艺流程中各单体设计和施工均有很成熟的经验，实施容易。7.建设项目对环境影响的经济损益分析本项目建成后将增加就业机会，推动防城港工业的发展，提升经济的区域竞争力和投资环境，促进产业升级和制造业基地升级，增强防城港的集聚和辐射能力。在设置洒水、密闭、水喷淋、防护绿化后，减少作业情况下的散货装卸作业粉尘对环境空气的影响。预计可减少散货损耗11t/a。按建材沙石100元/t计算，每年可减少损失11万元。本工程的建设在创造良好经济效益和社会效益的同时，对环境的影响有限，经采取污染防治措施后，能够将工程带来的环境损失降到很低程度。8.建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况本项目无组织排放的TSP对周围附近的环境空气影响甚微，不需设大气环境防护距离。项目卫生防护距离为50m。项目散货堆场周围50m范围内无居民区等敏感点，符合该卫生防护距离的要求。本项目不涉及搬迁。9.建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度。表7运营期环境监测计划监测项目监测点位监测内容监测频率废气厂址和周边居民点TSP、PM10、NO21次/半年废水生产及生活废水排放口pH、COD、BOD5、SS1次/季噪声厂界和周边居民点连续等效A声级1次/季营运期主要规章制度：（1）生产区的环境保护管理办法；（2）污水处理设施的操作规程；（3）港区绿化管理规定；（4）固体废物收集处置规定；（5）码头装卸作业防止货物落水的规定；（6）码头装卸作业防尘操作规程；（7）散货堆场洒水作业操作规程；（8）道路洒水和清扫作业规定。(四)公众参与一阶段：在项目前期工作阶段，建设单位、工可研单位与工程沿线各级政府已经做了大量调查和协调工作。建设单位在湖北省环境保护厅网站上（/wsbs/gsgg/hpgs/hpdwhp/201105/t20110505_43349.html）对项目和环评基本情况进行了第一次公示，见图2。图2拟建项目公众参与信息公示网页第二阶段：征求意见阶段。征求意见采用了媒体调查和现场调查的形式。媒体调查：环评报告书初稿完成后，受建设单位委托，评价单位将建设项目环境影响报告简本在湖北省环境保护厅网站上（/wsbs/gsgg/hpgs/hpdwhp/201108/t20110803_46375.html）进行第二次公示（见图3），并利用电子邮件、信函、电话等方式回收公众意见。公示期为10日，公示期间未收到任何意见。图3拟建项目环境影响报告书简本公示现场调查：评价单位在建设单位和沿线地方政府的大力配合下，于2011年8月在本项目周边的村庄进行了公众参与的现场调查工作。填写了公众参与调查表，本次环评决定采用简单、易行的发放公众意见调查表形式和网络公示的形式进行公众参与的调查工作，为了解费湾综合码头的周围公众对此码头建设的意见和建议，本评价采用对龙感湖管理区有关政府部门、群众、码头的周围公众及机关团体均进行了问卷发放和调查，公众参与调查内容表样见表8和9。表8黄冈港龙感湖费湾综合码头工程项目环境影响评价公众参与调查表调查人员：调查时间：年月日姓名性别民族年龄身份证号码文化程度职业工作单位/家庭住址联系电话建设项目简介黄冈港龙感湖费湾综合码头工程位于长江下游张家洲北水道进口段北岸，九江长江大桥下游约8km处。新建高桩码头1座，2个3000吨级兼顾5000吨级泊位，主要装卸件杂货和进口砂石等散货，工程需占用港口岸线275m。工程采用的装卸工艺为门座起重机+载重汽车水平运输相结合的方案。黄冈港龙感湖费湾综合码头工程属于新建性质的码头，是龙感湖管理区及周边地区工业发展的重要依托和保障，也是龙感湖管理区基础设施的重要组成部分。根据吞吐量预测，本工程进口散货15万吨/年，进出口件杂70万吨/年。项目建设期18个月，总投资16031.54万元。工程中产生的主要环境影响有：作为交通运输项目，黄冈港龙感湖费湾综合码头工程实施后，可有效加速地区经济的发展；工程本身带来的污染影响有施工期的施工机械噪声以及水生生态破坏，码头建成投入营运后货物的装卸过程中产生的扬尘、机械设备的运行噪声对环境的不良影响。调查内容（请以“√”选项）1.您对黄冈港龙感湖费湾综合码头工程的了解程度？□全面了解□部分了解□不了解2.您对区域环境质量是否满意？□满意□不满意□不知道3.您认为该工程是否有利于本地区的经济发展：□有利□不利□不知道4.您认为该工程的建设是否对水资源造成影响？□有一定影响□无影响□不知道5.您认为码头建设期间对环境最大的影响在于（可多选）：□大气污染□水污染□噪声污染□固废污染□生态破坏□其它（例如：）6.您认为码头运行期间对环境最大的影响在于（可多选）：□长江水环境□噪声□大气□生态7.您是否同意该工程现有选址？□同意□不同意□无所谓如不同意，请说明原因：8.您是否支持本项目的建设？□支持□不支持□无所谓如不支持，请说明原因：其他问题、意见和建议：表9黄冈港龙感湖费湾综合码头工程项目环境影响评价公众参与调查表被调查单位名称填表日期联系地址联系电话项目概况黄冈港龙感湖费湾综合码头工程位于长江下游张家洲北水道进口段北岸，九江长江大桥下游约8km处。新建高桩码头1座，2个3000吨级兼顾5000吨级泊位，主要装卸件杂货和进口砂石等散货，工程需占用港口岸线275m。工程采用的装卸工艺为门座起重机+载重汽车水平运输相结合的方案。黄冈港龙感湖费湾综合码头工程属于新建性质的码头，是龙感湖管理区及周边地区工业发展的重要依托和保障，也是龙感湖管理区基础设施的重要组成部分。根据吞吐量预测，本工程进口散货15万吨/年，进出口件杂70万吨/年。项目建设期18个月，总投资16031.54万元。工程中产生的主要环境影响有：作为交通运输项目，黄冈港龙感湖费湾综合码头工程实施后，可有效加速地区经济的发展；工程本身带来的污染影响有施工期的施工机械噪声以及水生生态破坏，码头建成投入营运后货物的装卸过程中产生的扬尘、机械设备的运行噪声对环境的不良影响。1、该项目与贵村镇（或港口）规划或发展目标的协调性？□符合□基本符合□不符合如不符合，请说明：2、贵单位对该项目选址的意见？□同意□不同意如不同意，请说明原因：3、贵单位对区域环境质量满意程度：□满意□比较满意□不满意如不满意，请说明原因：4、贵单位对该项目建设的态度？（同意或者不同意）□同意□不同意如不同意，请说明原因：5、贵单位对该项目环境保护措施的意见及建议？6、贵单位对该项目建设过程的要求和建议：被调查单位盖章本次公众参与调查共发放调查表110份，回收110份，回收率100%，其中7份不合格，1份未填写，合格率93%。公众参与调查结果统计见表10和表11。表10公众参与调查结果统计项目人数百分比(%)项目人数百分比(%)性别男8476.4职业农民1918.6女1817.6工人2615.5文化小学以下00干部5755.9初中2120.6年龄18~301514.7高中2019.631~558483.4大专及以上6159.855以上33.9从统计结果可以看出，被调查人员的年龄段以31~55的居民较多，占83.4％，18~30岁和55岁以上的调查对象分别占14.7%和3.9%，表明被调查者以中年人数较多；职业分析表明，干部所占大多数，为55.9％，工人占15.5%，农民占18.6%；从文化程度分析，大专及以上文化程度所占比例较大，为59.8%，其次为初中文化程度居民为20.6%，高中文化程度为19.6%，小学以下文化程度为0%；男女比例为4.7：1。上述分析表明本次公众参与的被调查对象全面，很有代表性。表11公众参与调查统计表调查内容意见项人数比例(%)您对本项目是否了解？全面了解6462.7部分了解2928.4不了解98.8您对区域环境质量是否满意？满意9593.1不满意00不知道76.9您认为该工程是否有利于本地区的经济发展？有利9997.1不利00不知道32.9您认为该工程的建设是否对水资源造成影响？有一定的影响3231.4无影响6260.8不知道87.8您认为码头建设期间对环境最大的影响在于（可多选）大气污染109.8水污染2524.5噪声污染5654.9固废污染2019.6生态破坏98.8您认为码头运行期间对环境最大影响在于（可多选）长江水环境3938.2噪声5957.8大气10.9生态109.8您是否同意该工程现有选址？同意9795.1不同意00无所谓54.9您是否支持本项目的建设？支持10098不支持0无所谓22意见和建议项目建设生产的同时应保护好环境，控制好污染物的排放，保护环境不被破坏。对表11分析如下：（1）62.7%的调查对象对该项目全面了解，28.4%的调查对象表示部分了解，8.8%的调查对象不了解该项目。说明大多数调查对象了解该项目的建设。（2）93.1%的调查对象对区域环境质量满意，0%的调查对象对区域区域环境质量不满意，6.9%的调查对象不知道。从调查结果表明大多数调查者对区域环境质量满意。（3）97.1%的调查对象认为该工程有利于本地区的经济发展，0%的调查对象认为不利，2.9%的调查对象不知道。从调查结果表明大多数调查者认为该工程的建设是有利本地区的经济发展的。（4）31.4%的调查对象认为该工程对水资源有一定的影响，60.8%的调查对象认为无影响，7.8%的调查对象不知道。从调查结果表明大多数调查者认为该工程的建设对水资源无影响。（5）在码头建设期间对环境最大的影响的调查中，9.8%的调查对象认为主要是大气污染，24.5%的调查对象认为会造成水污染，54.9%的调查对象认为会造成噪声污染，19.6%的调查对象认为会造成固废污染，8.8%的调查对象认为会造成生态破坏，少量的人不了解。（6）在码头运营期间对环境最大的影响的调查中，38.2%的调查对象认为主要是长江水环境，57.8%的调查对象认为是噪声，0.9%的调查对象认为是大气，9.8%的调查对象认为是生态。（7）95.1%的调查对象同意该项目的现有选址，无调查对象不同意，4.9%的调查对象认为无所谓。从调查结果说明绝大多数调查对象同意该项目的现有选址。（8）在对该项目的建设态度上，98%的调查对象支持，无调查对象不支持，2%的调查对象认为无所谓。由此调查说明绝大多数人支持该项目的建设。（9）在意见和建议中，被调查者提到较多的是：项目建设运营的同时应保护好环境，控制好污染物的排放和保护环境不被破坏。公众参与调查结果表明：大部分调查对象了解该项目，并支持该项目的建设，调查对象大多数认为项目的建设会提高人民生活水平，促进当地的经济发展，改善交通运输状况。但是部分公众不了解本项目细节，说明建设单位还需加强宣传和沟通。多数调查对象担心的主要问题是项目建设造成的噪声污染及长江水污染影响。根据公众调查意见，建设单位和地方政府在项目建设中，应当加强生产管理，注重生产安全，严格落实各项环保措施，施工期避免或减少生态破坏，减轻对固废、噪声等污染，运营期做好防止措施，减轻噪声污染对附近居民的影响，同时加强环境保护和有关污染防治工作的宣传，消除部分群众的顾虑。(五)环境影响评价结论经过对本项目的实地踏勘、资料收集和调研，并进行了必要的监测，取得环境现状资料，对工程进行了分析并估算了主要污染物的种类及排放源强，在此基础上对该建设项目进行了环境影响预测和评价，并针对性的提出了相应环保措施。工程的建设适应黄冈市长江岸线利用规划，通过集约规模开发，优岸优用，将改善港口布局，提高港口装备技术水平，增加港口通过能力。工程的建设将极大改善辖区企业投资环境，同时本工程的建设将极大的促进辖区物流业的发展，更好的服务于龙感湖辖区企业，经济上形成良性循环。本工程属于国家鼓励发展的产业，符合黄冈市长江岸线资源利用规划。项目在建设中会产生一定程度的废气、噪声及固体废物污染。建设单位在严格落实本报告提出的各项污染防治措施和对策后，污染物均能达标排放，工程建设不会改变区域声环境功能区划。从环境保护角度评价，评价认为本项目在拟定地点按拟定的规模实施可行。(六)联系方式1.建设单位名称：黄冈市交通运输局龙感湖分局地址：湖北省黄冈市龙感湖管理区长青东路2号邮编：435503联系人：袁先生电话真子邮箱：hbhgjt@163.com2.环评机构名称：北京嘉和绿洲环保技术投资有限公司地址：湖北省武汉市洪山区楚天都市花园C座29A邮编：430073联系人：邓小姐电话真子邮箱：Oasis.HB@163.com基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究基于单片机的机电产品控制系统开发基于PIC单片机的智能手机充电器基于单片机的实时内核设计及其应用研究基于单片机的远程抄表系统的设计与研究基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制基于微型光谱仪的单片机系统单片机系统软件构件开发的技术研究基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用基于单片机的光纤光栅解调仪的研制气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制基于单片机的数字磁通门传感器基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪基于单片机的电机运动控制系统设计Pico专用单片机核的可测性设计研究基于MCS-51单片机的热量计基于双单片机的智能遥测微型气象站MCS-51单片机构建机器人的实践研究基于单片机的轮轨力检测基于单片机的GPS定位仪的研究与实现基于单片机的电液伺服控制系统用于单片机系统的MMC卡文件系统研制基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究单片机控制的后备式方波UPS提升高职学生单片机应用能力的探究基于单片机控制的自动低频减载装置研究基于单片机控制的水下焊接电源的研究基于单片机的多通道数据采集系统基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制基于单片机的红外测油仪的研究96系列单片机仿真器研究与设计基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制基于单片机的气体测漏仪的研究基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究基于单片机的膛壁温度报警系统设计基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计基于单片机船舶电力推进电机监测系统基于单片机网络的振动信号的采集系统基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究基于单片机的叠图机研究与教学方法实践基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现基于AT89S52单片机的通用数据采集系统基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究HYPERLINK