铁路首件工程监理细则

新建沈阳至丹东铁路客运专线工程首件工程监理细则编制：审核：批准：北京中铁诚业工程建设监理有限公司沈丹客专JL-1标监理站2010年7月目录一．编制依据二、工程概况三、首件工程监理预初审评估机构及职责四、首件工程划分原则及评估流程五、桥梁首件工程监理细则六、路基首件工程监理细则七、隧道首件工程监理细则一、编制依据1、《首件评估管理办法》(试行)京沈客专辽安质〔2010〕89号2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基〔2005〕101号7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技〔2004〕120号8、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192—20089、《高速铁路工程测量规范》TB10601—200910、《铁路建设工程监理规范》TB10402—200711、相关设计文件及技术交底资料二、工程概况1、基本概况新建沈阳至丹东铁路客运专线工程自DK1+870（哈大客专DK370+400）至DK252+994（含丹东站），含本溪枢纽和丹东地区相关工程，线路总长为205.646km。项目总投资246.30亿元，其中静态投资213.35亿元，工程建设工期为44个月（含调试期）。沈丹客专JL-1标：DK1+870（设计起点）～DK43+635.2（含歪头山铁矿专用线）和DK68+459.98～DK77+087.62（戴家堡子特大桥桥尾）。2、自然特征2.1沿线地形地貌本线位于我国辽宁省的中东部，沿线经过的主要有长白山山脉西南延伸部分和千山山脉。从地形及成因上划分，沈丹铁路沿线可分为浑河及辽河冲洪积平原、辽东中低山区和丘陵区、鸭绿江冲洪积平原。地势两端低缓，相对平坦；中部地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。起点端浑河及辽河冲洪积平原海拔高程一般为30～60米；中部中低山～丘陵区，一般海拔高程为200～600米，最高达800多米；终点端鸭绿江冲洪积平原海拔高程一般为5～50米左右。地表植被发育。沿线所经地貌主要有低山、中山、丘陵、河谷及平原，沿线经过的地貌类型有如下：沈阳南站（DK1+870）至陈相屯（DK18+800），冲积平原，地形平坦、开阔。沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为松软层。陈相屯（DK18+800）至高台子（DK49+600），以剥蚀残丘及丘间冲洪积平原地貌为主，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏较小。该段植被较发育。地表大部覆有黏性土及碎石类土。高台子（DK49+600）至凤城（DK162+600）属于长白山脉的西南延续部分，以中低山及山间河谷盆地地貌为主，地势由东向西南、西及西北逐渐倾斜，地形总体上呈现东高西低，东西与北西，北东向构造纵横交错形成网格状格架的山地丘陵特色。2.2工程地质2.2.1低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、变粒岩、混合岩、安山岩，花岗岩等。桥梁基础部分宜采用桩基础、部分宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，较深中堑应考虑地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡大部需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。辽宁省中东部古老变质岩广泛分布，线路从本溪高台子至凤城附近以及丹东市附近经过变质岩地区，变质岩时代久远受多期变质作用、多期构造运动的影响，节理裂隙发育，岩体破碎，岩石多呈强风化～弱风化状态，工程地质条件较差，隧道、路堑应加强防护。2.2．2冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部分布有透镜体状软土及松软土。该段工程地质条件一般。桥梁基础应采用桩基。路基支挡工程宜采用桩基础，路堤工程软土及松软土地基，欠稳固，地基需采取加固处理措施。2.3水文地质特征沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水及裂隙岩溶水三种类型。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及冲积平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层。基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，在盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方工工排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。裂隙岩溶水主要赋存于可溶岩地层中，多数水量不大，大气降水多沿裂隙下渗，为裂隙岩溶水的主要补给源，地下水位随季节变化显著，局部地段具承压性。除上述类型外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。2.4气象特征本区气候属暖温带～中温带，湿润～半（亚）湿润大陆性气候，冬长寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。最冷月平均气温-7.4℃～-11.4℃，按铁路工程分区为寒冷地区。沿线主要城市主要气象要素见下表：地点项目沈阳本溪凤城丹东历年极端最高气温（℃）36.137.537.335.3历年极端最低气温（℃）-29.4-33.6-31.4-25.8累年平均气温（℃）8.9累年最冷月平均气温（℃）-11.0-11.4-9.8-7.4累年平均降水量（mm）690.3776.0998.1925.6日最大降水量（mm）及发生日期215.51973-8-21168.51981-7-20247.51972-8-05累年最大积雪深度（cm）28603325累年平均蒸发量（mm）1482.21645.11261.41298.3累年平均相对湿度（%）63646869累年平均雷暴日数（日）25.831.225.0累年平均雾日数（日）11.113.644.7累年平均风速（m/s）2.9累年最大风速及其风向（m/s）23.0西南23.0西西北18.0北北西19.7北东北最大风向及出现频率南西南13东18北20劲风14累年大风日数（日）10.5土壤最大冻结深度（m）1.481.491.380.883、主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：每小时250公里。最小曲线半径：5500米，引入枢纽（地区）根据需要合理选定。限制坡度：20‰，局部不大于25‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。行车指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：自动控制。4、主要工程数量本标段隧道共计5座，长度累计11018.9m，其中本溪隧道全长6717.22m；桥梁15座，27981.63米；路基11392.27m。含本溪枢纽（委托代建）段内的简支箱梁制、运、架工程。含歪头山铁矿专用线铺轨、铺岔工程。包含土建标对应的站房、风雨棚（本溪站除外）及客专四电工程及本溪枢纽（代建部分）的客专四电工程。5、主要工程特点1）路基工程（1）线路纵向刚度变化均匀性要求高，工后沉降控制标准高；（2）路基工点分散，不良地质段落多（主要不良地质有：采空区、人为坑洞、膨胀岩），基底处理工程量大。2）桥梁工程（1）标段线路全长50.4Km，正线双线桥梁15座，双线桥长27981.63m，桥梁特殊孔跨多，有连续梁、连续刚构1处，跨沈本大道采用128m跨连续梁，不仅跨度大，施工还受交通制约。（2）本线各桥的梁体形式较多,双线箱梁跨径长度多样；（3）桥隧相连的情况比较普遍，不可避免的出现了梁体需要通过双线隧道运输、架设影响较大；（4）制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大；（5）结构耐久性要求高，地下水具有腐蚀性，混凝土采取特殊处理措施。3)隧道工程(1)正线新建隧道5座，累计长度11.019km。全线隧道地质构造复杂，浅埋隧道多。不良地质和特殊地质多，各隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比例大，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高；(2)隧道穿越中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。隧道开挖将使附近居民生产生活用水遭到破坏，特别是冲沟内往往是隧道埋深较浅处，更易遭到破坏，井泉、泉水等一旦遭破坏难以恢复。隧道限量排水和洞内注浆堵水极为重要；(3)工程沿线环境保护极为重要。三、首件工程监理预初审评估机构及职责1、首件工程监理预初审领导小组北京中铁诚业沈丹JL-1标监理站成立建设项目首件预初审评估小组，总监理工程师任组长，副总监工程师任副组长，测量部、工程部、环保部、中心试验室、工地试验室等部门负责人及各监理组组长为组员。领导小组下设办公室，办公室设在监理站工程部。2、职责和分工1）领导小组职责：负责首件评估的预验收工作，严格过程监理，把好施工质量检查验收关，督促施工单位严格执行验标和设计文件要求；对预初验过程中存在的问题进行跟踪整改，形成预初审意见，在预初验合格后上报初验；2）工程管理部职责：负责首件工程技术方案、内业资料审核和技术指导；参加重点首件工程评估验收及初验工作。3）测量部职责:负责首件工程评估实施，重点项目的初验及一般项目的验收工作。会同设计、咨询、监理单位对一般首件工程进行技术指导和内业资料、外观质量检查；对重点首件工程做出初评意见，并对初验过程中存在的问题进行跟踪整改；制定首件评估实施细则。4）环保部职责:负责首件施工图审核，及时提出优化建议；对首件技术和质量把关，确保关键技术的应用和实施效果。5）中心试验室职责：负责试验检测及资料整理6）工地试验室职责：负责工地试验检测及见证7）监理组职责：负责首件施工方案审查、施工过程控制四、首件工程划分原则及评估流程1、首件工程评估的划分（1）京沈公司评估验收的首件工程桥涵工程：第一根桩、第一个墩台身、第一片梁的预制和架给排水工程：首段防护施工等。（2）指挥部评估验收的首件工程除公司验收之外的其它首件工程由指挥部组织验收。（3）轨道工程无砟轨道首段评估及首组铺设道岔初验,京沈公司执行铁道部工管中心有关文件，由沈丹指挥部负责预初验，京沈公司负责初验，铁道部工程管理中心正式验收。2、首件评估的实施流程（1）首件的申报由施工单位提出申请计划，监理单位审核后，报指挥部汇总后公司核备。（2）方案审批首件实施方案按照职责分工，分别由沈丹指挥部、京沈公司审核批准后方可实施。公司及指挥部安质部门负责质量保证措施审查，工程管理部门负责审查技术方案及作业指导书。3、首件实施施工单位应严格按照批准的首件工程方案施工，监理人员必须对所有的首件工程全过程旁站，并做好相应纪录。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出处理意见，确保首件成功。4、首件自验程评审意见为不合格的工程不能视为首件工程。5、首件工程开工报告报批首件工程经评审通过后，施工单位、监理单位应根据评审报告进一步完善施工和监理实施方案，在此基础上上报工程开工报告。6、推广示范首件工程验收后，由指挥部组织召开现场会，推广示范,以保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。7、资料管理通过评审验收的首件工程，验收小组签署首件工程评估验收意见，有关人员签字。首件工程的所有相关资料均作为工程开工报告的附件整理和归档。五、桥梁首件工程监理细则（一）首件钻孔桩钻孔桩开工前应选有代表性的地层和桩位进行试桩，根据试桩施工，检验情况调整施组或工艺,再进行施工。1、场地准备﹙1﹚检查场地平整，淤泥软土换填夯实，淤泥弃置地点。﹙2﹚水中施工时，检查水浅时筑岛围堰，是否稳固不渗水，是否夯填匀质土至水面以上0.5m,是否污染水面，﹙3﹚水中施工时，检查水深时钢平台的强度、刚度和平台的稳固，是否能否保证施工的安全。2、钻孔与成孔﹙1﹚护筒埋设①检查护筒质量是否耐压、耐拉、密不透水。②检查护筒埋设，顶部是否高出地面30㎝，同时应高出施工水位或地下水位2m；护筒埋入粘土中不少于1m，埋入砂土中不少于2m。③检查护筒直径与顶部是否设溢浆口。④检查护筒中心与桩位中心偏差≯50mm。掌握护筒顶标高。﹙2﹚泥浆池及泥浆制作①检查泥浆池的设置：泥浆制备储备池，泥浆回收沉淀池和钻渣储存池的布置是否合理，泥浆池容量是否满足泥浆循环需要。②检查泥浆配制及使用：根据湿陷性黄土的性能，土层护壁需要确定的泥浆配合比和需要数量，进行泥浆性能试验。③检查泥浆稠度是否控制得当，施工中是否进行了泥浆比重粘度、含砂量、胶体率测定和控制。④检查泥浆净化回收使用，泥浆水和废渣是否污染环境。﹙3﹚钻孔①检查钻孔机具选择：禁止使用正循环钻机，对钻机，钻锥形式，钢丝绳的规格，泥浆泵泵量，泵压，真空泵真空度，吸泥泵吸量，压缩空气压力，排气量等是否满足钻孔直径与深度、地质情况的要求。②检查钻机安装稳定状态及电源配电箱是否符合规定。③检查制定的操作要领与稳定钻孔内水位的措施。④检查钻孔记录，在地层变化处涝取碴样判定地质类别，并编号保存渣样备查。以备核定桩的埋入深度是否满足设计要求。⑤检查钻孔故障的处理方法和应急措施。﹙4﹚清孔①测量孔径、孔深、孔形、孔倾斜情况，复核孔位坐标与护筒顶标高。②检查清孔是否及时进行：避免延时过长泥浆、钻渣沉淀造成清孔困难或坍孔。③检查清孔时孔内水位是否高出地下水位1.5～2m，以防坍孔。④严禁用加深钻孔代替清孔。⑤当清孔时间较长时，可分次清孔，先清一次下了钢筋笼清第二次，在灌注水下砼前用射水冲底再清一次底渣。﹙5﹚主要验收指标与检验频率钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差(mm)1孔中心位置≤502孔径不小于设计值3孔深进入设计土层，不小于设计值4浇筑混凝土前桩底沉渣厚度柱桩≤50，摩擦桩≤2005倾斜度≤1%孔深检验频率：每个孔均应检验。检验方法：检查施工记录并用检孔器、测绳检查孔径和孔深。②清孔后的泥浆性能指标（优质泥浆）性能指标比重1.03～1.1粘度18～22s含砂率＜2%检验频率：每孔均应用仪器测试。3．混凝土的原材料①检查原材料供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验。②检查水泥是否采用品质稳定、强度等级不低于P.O42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测。③检查细骨料是否采选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为≥2.3,含泥量不大于2.0%，细骨料的吸水率应不大于2%。硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测和平行检验。④检查粗骨料是否选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3,坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%,含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若粗骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测和平行检验。不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。⑤检查外加剂是否采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求，查验报告并见证取样检测和平行检验。⑥检查混凝土矿物掺和料是否采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测。⑦检查混凝土的拌合用水，可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量应不大于500ml/l，查验报告并见证取样检测。⑧检查混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量计算单，氯离子的含量超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时,混凝土中的总含碱量不应超过3kg/m3，查验计算单。4．钢筋笼的加工及安装①检查钢筋进场是否检验合格，钢筋连接是否全数检查，焊接质量是否全数验收，监理见证检验必须合格后方可用于绑扎钢筋笼。②检查分节制造钢筋笼是否有足够的刚度和稳定性，是否会松散变形；③检查两节钢筋笼桩位连接同一截面接头是否超过50%，焊接质量是否符合规定，连接是否经见证检验验收合格，吊起的钢筋笼才能继续下放。④检查钢筋笼保护层定位材料是否有效，钢筋笼下放过程不要碰撞孔壁，到位的钢筋笼应及时固定，防止灌注砼过程中钢筋笼上浮；⑤检查接地钢筋安装是否到位⑥检查测声管理设是否顺直，接头是否密不漏水，管顶是否高出砼面30cm及以上。⑦钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100尺量检查2钢筋骨架直径±203主钢筋间距±0.5d(d为钢筋直径)4加劲筋间距±205箍筋间距或螺距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线和尺量检查7钢筋单面焊接长度≥10dd为钢筋直径8焊缝高度≥0.3d，≥4mmd为钢筋直径9焊缝宽度≥0.7d，≥8mmd为钢筋直径10闪光对焊接头轴线弯折角≯4°量测11闪光对焊接头轴线线偏移0．1d，≯2㎜d为钢筋直径12闪光对焊接头表面裂纹不允许观察5、灌注水下混凝土﹙1﹚旁站检查导管，导管底距孔底的距离是否在25～40㎝间，底节长是否为4m，中间节长是否便于提升拆卸，掌握导管总长度；使用前是否试拼、试压，不漏水，节间是否有防止法兰盘提升挂钢筋笼的措施。导管压力试验应填写记录表。﹙2﹚检查漏斗容量及安装的稳固性与移动的灵活性。﹙3﹚检查水下砼配合比是否符合沈丹铁路客运专线高性能混凝土耐久性配合比设计参考指标的要求，是否符合设计强度。见证施工配合比调整，见证实砼坍落度、含气量等。﹙4﹚旁站灌注首批砼①检查灌筑前再次检查沉渣厚度是否符合规定，检查声测管埋设正确与否，钢筋笼固定稳定与否。②复核首批封底砼的数量（即砼初存量）是否能满足导管埋入砼深≮1m；③检查隔水栓，当漏斗储满砼能迅速下灌，确保一次灌注成功。④见证坍落度测试与混凝土试块取样。﹙5﹚旁站继续灌筑砼①检查导管最小埋深，确保新灌砼不与水面接触；②检查灌筑是否连续进行，导管提升拆除作业时间不得超过30min；③检查后续砼供应是否及时，计划数量是否考虑足够的充盈系数；④检查灌筑高度是否高出桩顶设计高程约1m。﹙6﹚及时填写旁站。（7）主要验收指标：①每桩桩底存渣柱桩≤50mm摩擦桩≤100mm；②每拆导管后导管埋入砼深≮1.0m；③砼坍落度每车均应在18～22cm范围④砼灌注高度应高出设计标标高约1m；⑤见证取样每桩各制作砼试件不少于2组；⑥砼试件强度达到设计值的1.15倍；⑦每桩砼充盈系数应大于1。6、桩基检测查验桩基检测时桩砼龄期是否合适，见证检测项目和方法是否符合相关规定。7、测声管压浆检查测声管压浆材料是否合格，配合比是否恰当，压浆工艺是否符合要求，压浆是否饱满，见证试件制作。（二）首件桥墩1、承台、墩（台）质量控制的共同点：﹙1﹚模板及支架安装①检查模板安装是否牢固可靠，接缝严密，不得漏浆，与砼接触面情理干净并涂刷隔离剂，清除模板内积水和杂物。②检查模板安装尺寸偏差是否符合规定。③检查预埋件、预留孔洞、接地钢筋位置与方式是否正确。④检查高墩支架安装与施组是否相符，各节点是否牢固，支架是否侵入既有铁路、公路、航道、高压电线路的安全限界和安全标志，高墩支架是否经各方联合安全检查。⑤检查拆模时的混凝土内、外及环境温度是否符合规定值要求，检查拆模顺序与施工安全。﹙2﹚钢筋的加工制作及安装①检查钢筋外观质量出厂合格证和质证书，督促抽样检验，并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。②检查钢筋加工中弯钩或起弯钢筋的模块半径是否符合规范要求，起弯处不得不裂缝，禁止加热起弯。③检查钢筋连接同一截面接头是否超过50%。④检查钢筋连接是否采用设计和高速铁路认可的连接方式；按头要逐个检查验收，督促抽样检验，并按施工单位抽检次数的20﹪见证检验。⑤检查安装钢筋的品种、级别、规格和数量是否符合设计要求。⑥检查钢筋保护层垫块、位置、数量是否符合设计要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，保护层厚度与设计保护层厚度偏差不得超出规范允许范围。⑦检查钢筋绑扎是否牢固，骨架应有足够的刚度和稳定性，不得有松动和变形。⑧检查墩身钢筋是否伸入承台、顶帽砼中，伸入数量、长度与设计是否相符。当无筋砼之间连接时，接茬应使用直径≮16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。﹙3﹚混凝土的原材料①检查原材料供应商提供的厂检验合格证，并应按有关检验项目批次规定实施进场检验，监理见证取样和平行检验。②检查水泥品质是否稳定、强度不得不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。③检查细骨料，选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为≥2.3，含泥量不大于2.0%，细骨料的吸水率应不大于2%。硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。试验5次循环后其质量损失不应超过8%，当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。④检查粗骨料，选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应采用二级或多组级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%，含泥量不应大于1%，针片状颗粒含量不应大于10%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若精骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳盐反应活性的骨料。粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。⑤检查外加剂，应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求，查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。⑥检查混凝土矿物掺和料，应采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。⑦混凝土的拌合用水可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量不大于500ml/1，查验报告并见证检测。⑧检查计算混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时，混凝土中的总含碱量不应超赤3kg/m3查验计算单。（4）混凝土配合比①对照《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》【2005】160号文审查砼设计配合比各项指标是否达到要求，是否满砼耐久性的要求，是否符合客运专线高性能砼暂行技术条件的规定，见证试配。②检查施工配合比调整是否与骨料含水量相吻合，是否满足工作性能的要求。（5）砼浇筑①见证检测砼坍落度测定，偏差不宜大于±20mm，每浇筑50m3测定不得少于1次。②见证检测砼入模含气量是否满足设计要求，当设计无要求时，按有无抗冻要求指标控制，每浇筑50m3测定不少于1次。③检查砼入模温度，冬季不应低于5℃，夏季不应高于气温且不宜超过30℃，施工每班必须测3次以上，监理测1次以上，并作好记录。检查新浇筑与邻接的已硬化砼间的温差相差不得大于15℃，每个部位施工，监理应测温。④检查接缝处构造和表面凿毛处理，要充分湿润但不得有水，应连续一次浇筑，避免中间有施工接缝。⑤检查浇筑时自由落体高度，当大于2m时应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，以防止混凝土分层离析。同时检查摊铺厚度一次不宜大于400～600㎜（泵送为600）。⑥检查振捣设备，振捣操作是否均匀走行，操作是否快扦慢抽，防止欠振松散或过振泌水。⑦浇筑大体积混凝土结构预先是否有降温措施，督促预埋测温导线或测温管道。⑧见证混凝土标养试件与同条件养护试件制作，平行检验同条件养护混凝土强度。全程旁站并形成记录。⑹混凝土养护①检查浇筑完毕立即进行覆盖，终凝后开始保温养护（平均气温底于5℃，则应按冬季养护措施办理）。②检查混凝土内部最高温度，不应超过65℃（特别注意第三～0四天内部温度），混凝土内部温度与混凝土表面温度之差，表面温度与环境温度之差，不宜大于15℃。③检查保温养护时间在不同环境、不同材料中不得少于规范规定的10-14天。④检查同条件养护的试件的养护与管理。2.承台施工控制的补充点：除上述共同要点外，承台施工补充如下控制要点：（1）检查承台基坑开挖边坡是否稳定，基坑支护是否能保证基坑安全，钢板桩支护打入深度是否与设计相符，是否随挖随撑，是否有监测，支护结构是否安全。（2）检查桩头是否凿除，应凿出新鲜，完整混凝土面。（3）桩身混凝土伸入承台高度、桩钢筋笼伸入承台的高度和连接是否符合设计要求。（4）检查桩是否已经第三方检测完毕，质量是否合格。（5）检查承台下地基夯填是否密实，地模垫层混凝土是否平整无损坏。（6）检查承台基坑3：7灰土回填密实度是否达到设计要求。（7）检查沉降观测标志设置是否稳妥，是否能保持完好，是否方便观测的进行。3.墩台身施工控制的补充点：除了承墩台共同点之外，墩台身尚应补充如下控制点：⑴检查空心墩壁厚尺寸是否与设计相符，偏差是否在规定值内（±5mm）。⑵检查支承垫石混凝土与顶帽是否同等级，当不同等级时，则要预留孔洞，处理好接合面单独浇筑，并单独留试件。⑶检查支承垫石的顶面高差和高程偏差是否在允许范围内，检查支座锚栓孔预留位置是否正确。⑷联合检查高墩支架的稳定与安全。⑸检查架梁、制梁施工需要的预埋件埋设、接地钢筋连接是否满足设计的要求。4.桥台防水层控制要点：⑴检查防水层，保护层所用原材料品种，规格，性能等是否符合客运专线铁路桥梁防水层的有关规定，检查合格证，观察材料，并见证取样检验。⑵检查防水层的构造形式、厚度、坡度、细部做法是否符合客运专线铁路桥梁防水层的相关规定，防水保护层细石子混凝土材料、施工工艺及外观是否符合设计要求。5、桥台锥体控制要点：⑴检查锥体填土分层夯填，查验各层密实度是否达到路基规范的的密实度要求。⑵检查砌体反滤层材料规格，厚度是否达到规定要求，要做好隐蔽检查并形成记录。⑶检查砌体石料规格强度及混凝土砂浆配比是否满足设计要求。六、路基首件工程监理细则1、施工准备（1）监理工程师督促施工单位进行施工图核对并检查相关复核记录。施工单位项目总工程师根据设计文件组织施工单位有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，发现问题，应与设计单位及时联系。设计文件复核，应做复核记录，需办理变更设计手续的及时办理。（2）施工单位组织沿线施工调查，为土石方调配，编制施工组织设计收集资料。（3）对软土路基应进行现场施工地质补充勘探，核对查明有关地质资料。（4）会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线、水平。测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定，必须贯彻“双检制”，测量结果及时上报测量监理工程师复核确认。（5）填料（包括基底土质）必须经试验人员取样试验，并必须由监理人员见证，并在试验报告上签认。（6）根据实际工程数量，工程特点，工期要求编制工程施工组织设计，对①技术复杂和特殊地区，特殊条件下的路基工程；②不大于10km的区段路基；③站场土石方工程编制单位工程施工组织设计。（7）组织技术交底，办理开工报告，一般路基以单位工程为单位填报，特殊条件路基按工点填报。（8）设置工地试验室，仪器及检测设备应满足施工要求，并固定人员专职负责，工地试验室使用前必须按照京沈客专辽宁公司要求进行验收，合格后方可投入使用。（9）路基全面开工前，选择具有代表性的一定长度的试验区段进行试验，以选定软土处理施工、改良土配合比及场拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑，压实，检测有关的工艺参数。确定新的快速试验检测方法与已规定的基本试验检测方法之间的相关关系等。2、施工组织设计的审查监理工程师核查工程地质情况，核对设计文件，审查施工承包人上报的施工组织设计，主要是施工设备、施工工艺、工期、质量及安全、环保措施等，重点审查管段内土石方的调配是否合理，是否满足施工需要。路基填筑工程量较大，应督促施工单位按照规定的路基填筑施工工艺、流程组织施工并根据路基施工特点、地形、土质种类、土方数量、填筑高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地选择施工机械。审核针对软土、冻胀土特性而进行的土质改良、现场填筑等所做的相关勘察、试验、测试结果。审查路基施工工艺，重点控制软、冻土和特殊地段路基。3、路基基底处理（1）审批施工方案，重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及进场原材料的出厂质量合格证明文件，监理工程师应通过见证检验或平行检验等方式把好工程物资进场关。（2）施工前，督促施工单位选择代表性地段进行工艺性试验，掌握施工工艺参数。（3）检查施工放样测量，重点为处理范围、类型、桩的布置形式、间距和数量，确定其符合设计要求。（4）施工开始前对工艺性试验及时进行单桩或复合地基承载力试验，以确认设计参数；（5）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件要求。不符合时及时向设计单位反馈。施工单位沿线路每200米检验两点，监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法采用静力触探试验、EV2、K30等方法。（6）施工前监理应对地基处理的范围、深度进行复核。换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。（7）换填所用填料的种类、质量、使用范围应符合设计要求，监理单位按施工单位检查数量的20%见证取样检验，且不少于1组，符合设计要求后才允许填筑。（8）监理检查换填的深度和范围应符合设计要求。（9）换填路基的压实标准应符合设计要求。路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合设计和验标的规定。监理单位根据换填材料不同按照验标规定频率进行平行检验或见证检验。（10）换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合验标要求。（11）、基底处理施工，严格控制CFG桩、沉管水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩（C15混凝土桩、水泥土桩）、6%水泥土垫层施工质量；对原材料、半成品质量要定期不定期的对料源地或生产厂家进行考察；做好施工过程的事前、事中控制；施工前要选择地质条件有代表性的位置进行工艺性试验，监理要对试验过程进行见证监理；试验结束后，施工单位要及时形成试验总结报告，报总监理工程师审批；1）CFG桩控制要点：①施工前要求施工单位按设计要求由试验室进行配合比试验，并将试验结果报监理试验室审批，施工时按配合比进行配料控制②成桩过程中，抽样做混凝土试件测定抗压强度试验，每台机械一天应做一组（三块）试件；=3\*GB3③冬季施工时混凝土入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施；2）水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩①土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土和膨胀土，使用时应过10~20mm筛，混合料含水量不得大于土料最佳含水量的±2%，土料和水泥拌合要均匀，水泥用量不得少于按试验确定的重量；②向孔内填料前孔底必须夯实，桩顶夯填至设计桩顶标高后，垫层施工前应场地平整并碾压密实；=3\*GB3③施工过程中，应有专人检测成孔及回填夯实质量，并做好记录；=4\*GB3④雨季或冬季施工前，应采取防雨、防冻措施，防止土料和水泥受雨水淋湿或冻结。4、砂、碎石垫层：（1）施工前先进行压实工艺试验，确定施工参数，报监理单位予以确认。(2)砂垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砂垫层中。经检验合格后方可垫砂层。(3)砂垫层应采用级配良好的中、粗砾砂，其含泥量不大于5%，且不含有机质，垃圾等杂质。施工单位每3000方检验一组，监理单位按10%平行检验或20%见证检验。(4)碎石垫层应采用未经风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。且不含有机质，垃圾等杂质。施工单位每3000方检验一组，监理单位按10%平行检验或20%见证检验。(5)砂垫层应采用分层压实法施工，可适当加水。分层厚度、压实遍数应通过试压确定，分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。施工单位每层每100米检验3个点，监理单位平行检验1点。(6)为了确保砂垫层的质量必须按表4.2.4进行实测检查：砂垫层的质量检查项目表项次检查项目规定或容许偏差检查方法和频率1砂垫层厚度不小于设计每100m检查5处尺量2砂垫层宽度不小于设计每100m检查5处尺量3反滤层设置符合设计每100m检查5处尺量、观察4顶面高程+50，-20mm每100m检查5处水准测量5、土工合成材料（1）在土工合成材料铺设前，先要根据使用部位的不同查对所选用的材料规格及性能是否符合设计规定。施工单位每10000平米抽样检验1组，监理单位按20%见证检验。（2）土工织物在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽度不小于0.5m。土工格栅采用密贴排放。土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。（3）铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开、错开距离不应小于0.5m，当土工合成材料的垫层为碎石时，在碎石和土工材料之间以砂层间隔，砂层厚度不小于5cm。（4）铺设土工合成材料前应整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物，铺设时应绷紧、拉挺，不得褶皱和损坏。铺好后应及时用砂覆盖。（5）土工织物铺好后，应按设计要求回折，用刮板整平，逐幅回折2m并用砂压住。（6）土工合成材料上的砂垫层，应采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，不允许直接压实，待上覆填土后再行压实。第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，只有当土工合成材料上的填料和垫层厚度大于0.6m后才能采用重型压实机械。（7）土工合成材料铺设检验项目如下表。土工合成材料铺设检验项目表项次检查项目规定或容许偏差检查方法和频率1铺设范围不小于设计每100m检查3处2搭接宽度(mm)+50，0每100m检查3处3竖向间距±30mm每100m检查3处4搭接缝错开距离(mm)±50mm每100m检查3处5回折长度±50mm每100m检查3处6、软土路基工后沉降控制办法（1）软土路堤沉降观测装置应符合设计要求。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。施工中应保护观测装置；若发现损坏，应及时恢复，保证观测装置的完好性和观测数据的连续性。（2）软土路堤观测断面上的测点布置数量、位置应符合设计要求。要求施工单位全部检查。（3）软土路堤的填筑速率应符合设计要求。每昼夜边桩水平位移不得大于5mm，路基中心地面竖向位移不得大于10mm。施工单位按设计要求的观测精度和观测频次进行观测。监理单位每5天检查1次观测情况，每10天见证观测1次。（4）当填筑至接近极限高度时，应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率。并应随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。（5）堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测。7、路基填筑路堤按厚度分为三部分控制，即：基床表层（H=0.7m），基床底层（H=2.3m），基床以下部分。（1）基床以下部分及基床底层施工工艺：1）填筑前，根据不同填料选择试验段进行试验，确定地基上填筑路堤的控制参数。上报监理工程师批准以后，按照各项参数进行施工。2）应根据土源性质进行改良后填筑，改良土不得采用路拌法，必须采用场拌法。3）分层填筑：采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方法。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。填筑虚铺厚度按照试验段确定的厚度填筑，一般为30～40cm。如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算推土间距，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量。一般填筑时路基两侧宜各加宽40～50cm。4）摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，对于渗水填料填在非渗水填料上时，非渗水层顶面应做成向两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。5）洒水晾晒：细粒土和改良土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。6）碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度≥2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4m。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其它边坡压实机具进行边坡压实，对于有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。7）检验鉴证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压完均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。试验采用重型击实标准，操作规程执行TB10102-2004《铁路工程土工试验方法》，土样发生变化时必须做击实试验，土样没有发生变化，但细粒土填筑体积达到5000m3时需重做击实试验和液塑限试验，粗粒土、碎石土填筑10000m3时进行颗粒级配和颗粒密度试验。监理工程师检查试验结果，经签字同意后方可实施。监理单位每填筑50000m3平行检验一组。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测，施工单位每100m每压实层抽样检测压实系数K或孔隙率n6点，每100m每填高90cm采用地基系数K30承载板检测4点。监理单位按照施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，见证全部K30检验。8）路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单要求重新压实，直到合格为止。基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1厚度±30mm每100m等间距检查3点水准仪测2中线至边缘距离+50mm，0每100m等间距检查5点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡±0.5%每100m等间距检查2个断面坡度尺量5平整度不大于15mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测（2）基床表层部分：（深度0.7m）1）基床表层填料及压实标准详见下表。级配碎石范围级配编号通过筛孔质量百分率(%)50403025201075110095～10060～9030～6520～5010～302～10210095～10060～9030～6520～5010～302～10310095～10050～8030～6520～5010～302～10基床表层压实标准填料地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（%）动态变形模量Evd(Mpa)级配碎石≥190<18≥552）基床施工工艺①基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，应做好对基床底层下承层的质量检查与验收；基床底层压实质量标准见基床底层部分，检验试验方法和频度同路堤本体。②大面积施工前，根据所选机具设备及填料，在现场选取长度不小于100m地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。=3\*GB3③基床表层四区段为：验收基床底层区段，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求，。拌和运输区段：基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，符合设计要求。拌和前调试好拌制设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求。拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压，用平地机摊铺混和料的，根据运输能力，计算每本摊铺面积等距离堆放成堆，用摊铺机摊铺的，则与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。摊铺碾压区段：基床表层摊铺第一层，采用平地机或摊铺机进行摊铺，对不均匀的进行人工调整。基床表层摊铺第二层，采用摊铺机进行摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，遵循先轻后重，先慢后快原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，重叠方式同路基本体。检测试验区段基床表层检测方法和频度如下：施工单位每2000m3抽样检验一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其他杂质含量、细长扁平颗粒含量；其他项目每料场抽样检验2次。监理单位按照施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少检验一次。施工单位每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，抽样检测地基系数K304点，监理单位按照施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n；见证检验全部地基系数K30。基床表层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。基床表层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm每100m抽样检查5点水准仪测2路肩高程±10mm每100m抽样检查5点水准仪测3中线至路肩边缘距离+20mm,0每100m抽样检查5处尺量4宽度不小于设计值每100m抽样检查5点尺量5横坡±0.5%每100m抽样检查5个断面坡度尺量/水准测量6平整度不大于10mm每100m抽样检查10点2.5m长直尺量8、路基与桥梁过渡段（1）路桥过渡段处理办法监理检查过渡段基底处理过程中及处理后是否严格按照设计要求作好地面排水，软土、松软土和膨胀土地基地段，应避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响。（2）监理检查过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆的强度达到设计强度且过渡段地基工程经验收合格后方允许施工；（3）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H<3.0米的路堤，原地面处理后的质量应符合暂行标准第8.1.6条的规定，H>3.0米时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数k30≥60MPa/m。（4）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。（5）基床表层以下过渡段级配碎石填筑应符合验标的规定外，还应符合下列规定：1）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。2）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。3）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。4）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。5）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。监理检查台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。（6）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不得超过10％，黏土团及有机含量不得超过2％。（7）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。（8）级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，动态变形模量大于50MPa，孔隙率小于28%。监理单位按施工单位检验孔隙率数量的10%平行检验，且每过渡段各不少于2点；地基系数K30全部见证检验。（9）填筑压实施工的质量控制要点：确定分层摊铺、压实厚度及压实工艺；严格控制基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量；桥台后2m范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，以避免破坏桥台的稳定及损坏结构物。过渡段填料应使用渗水性材料，其质量应符合设计要求。（10）基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且每分部工程不少于1组。（11）基坑采用碎石回填时，应分层回填夯实，其压实质量应符合设计要求。每4基坑监理单位见证检验1点。（12）过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压路设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整、无积水现象。（13）过渡段基床表层以下两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。监理检查施工单位的筛分试验报告。（14）基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。监理检查施工单位的每个基坑测量的结果。（15）基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度、坡度的允许偏差应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度和坡度的允许偏差及检验序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点坡度尺量（16）监理检查基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、边坡坡度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±30mm每过渡段抽样检验3点水准仪测2中线至边缘距离±50mm每过渡段抽样检验3点尺量3宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量4横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量5平整度15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测6边坡坡度（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量9路堑开挖路堑开挖时，对受地质构造影响，风化严重、节理发育、岩体破碎的不良地质及特殊地段，监理要严格控制施工单位的施工工艺。路堑开挖时监理应加强对地质资料的核查，当与设计不符时应及时反馈。路堑施工前要求施工单位完善排水系统，作好堑顶截、排水，临时排水设施应与原有排水系统及永久排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。监理要求施工单位开挖前应检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护无变形、开裂。监理单位平行检验2处。路堑开挖边坡坡率应符合设计要求。沿线路纵向每100m单侧边坡监理单位平行检验2点（上、下部各1点）。路堑基床表层采用机械开挖时，应预留厚度0.1～0.2m的保护层采用人工开挖。监理单位全部检验。路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置和宽度应符合设计要求，其允许偏差应符合下表的规定。路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置和宽度的允许偏差及检验序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不得陡于设计坡率沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2变坡点位置±200mm3平台位置±200mm4平台宽度±50mm尺量10、路基工后沉降观测路基工后沉降控制应满足设计要求，客运专线无碴轨道一般地段要求15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm。监理督促施工单位路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。在填土过程中，施工单位应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。路基填筑至设计高程时，应在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测的高程变化，确定路基面的沉降量。监理检查施工单位路基观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。铺轨前应由建设、设计、施工和监理单位组成的路基验评小组对路基工后沉降进行评定。沉降观测装置和位移边桩的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质等应符合设计要求，且无影响观测精度的缺陷。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。基桩、沉降观测桩的埋设位置应符合设计要求，埋设牢固。施工期间应对埋设桩采取有效的保护措施。受施工扰动后应及时进行复测。观测断面数量及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度应符合设计要求。监理单位全部检查，观测精度不低于1mm。观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差为20cm。11、路基防护(1)植物防护1)草籽、草皮或植株的种类及数量应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。2)植物防护范围应符合设计要求。监理单位每500m见证检验1处，且不少于1处。(2)干砌片石护坡干砌片石的规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合下列规定：1）石块中部厚度不小于15cm。2）片石应按批进行检验，以连续进场数量≤400m³为一批，每批应做强度试验，其强度等级≥MU30。3）片石应按规定作外观检查。石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈。4）砌筑应紧密，纵横搭叠应压缝。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。5）护坡沉降(伸缩缝)预留及塞封质量应符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。6）泄水孔孔径尺寸、排水坡度应符合设计要求，并排水通畅。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。7)墙背填筑应分层压实，其压实质量应符合设计要求。监理单位每三层见证检验2点。12、路基排水(1)地表排水沟路基排水沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，组成完整的排水系统。排水设施结构形式应符合设计要求。砌体的钢筋、水泥、砂、石等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合有关规定。土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。监理单位检查试验报告，并按施工单位检验数量的10%进行平行检验，且每分部工程不少于1组。地表排水设施平面位置应符合设计要求,其纵坡应和实际地形相协调，排水通畅，不得反坡。监理单位见证检验2处。排水沟开挖断面应符合设计要求，沟底地基应稳固。监理单位见证检验2处。砌体砂浆强度等级应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证试件抗压强度试验，且不少于1组。(2)地下排水地下排水设施应与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患。沟槽内碎石回填应均匀、密实。排水设施所用的水泥、砂、石料等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合有关规定。渗水管、土工布的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。监理单位检查试验报告，并按施工单位检验数量的10%进行平行检验，且每分部工程不少于1组。监理检查沟底地基是否稳固、密实。土工织物铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。监理单位每100m见证检验1点。混凝土、砂浆强度等级应符合监理单位按施工单位检查数量的20%见证试件抗压强度试验，且不少于1组。反滤层构造、渗水管铺设位置、连接方法应符合设计要求。监理单位见证检验1处。检查井断面、附属设备安装应符合设计要求。井盖密贴。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验，且不少于1处。七、隧道首件工程监理细则（一）钻爆作业监理实施细则（1）控制隧道开挖方法；（2）控制开挖断面中线和和高程；（3）控制隧道超欠挖；（4）控制光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率、边墙基础高程。监理工作流程审批施工方案：机具设备检查；现场准备工作检查批准开工施工准备监理单位施工过程施工单位编制施工方案：凿岩台车安装进场审批施工方案：机具设备检查；现场准备工作检查批准开工施工准备监理单位施工过程施工单位编制施工方案：凿岩台车安装进场超欠挖及瞎炮、松动岩石处理洞身施工放样炮眼布置放样施工放样超欠挖及瞎炮、松动岩石处理洞身施工放样炮眼布置放样施工放样现场检查、复核、确认打眼、装药、起爆开挖施工巡视检查判定、围岩状况及类别检查开挖断面尺寸、检查有无瞎炮、检查有无松动岩石洞碴清理现场检查开挖验收质量验收签认监理工作要点、目标及手段洞身开挖质量控制要点序号质量控制项目质量标准和要求施工单位检验方法监理检验方法备注1周边眼的装药结构一般情况下宜选用小直径连续装药或间隔装药结构观察2起爆方法与放炮顺序周边眼可与其它炮眼同时联线起爆，但其雷管段数最高，最后起爆，周边眼之间应同时起爆观察3钻孔质量掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm，周边眼的允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm测量测量4炮眼痕迹保存率硬岩不应小于80%，并在开挖轮廓面上均匀分布对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率见证检查隧道洞口工程质量控制要点序号质量控制项目质量标准和要求施工单位检验方法监理检验方法备注1洞口开挖1、测量放样，测出洞口的边、仰坡边线。2、开挖前根据设计施作坡顶截水沟，在开挖轮廓线5.0m以外，将坡顶水排向洞口两侧。3、边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，边、仰坡开挖严格按设计坡比放样进行开挖，对于石质边坡采用预裂爆破，开挖边坡成型后根据岩层或土质情况对边坡进行防护。4、隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，必须将填土夯填密实。隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通。5、隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求，并进行基础的地基承载力试验。6、端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法见表1。1项：采用全站仪放样2项：根据现场实际情况而定3项：根据地质情况现场观察4项：根据设计图纸并结合现场实际情况而定5项：采用观察和测量，承载力采用静力触探试验或标准贯入试验检测检查测量放样资料；见证地基承载力试验2模板及支架1、模板采用大块钢模板，每块模板的面积不小于1.5m22、支架采用钢管脚手架，支架的支撑部分必须安置于可靠的基底上。3、模板安装必须稳固可靠，接缝严密，不漏浆，模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。4、模板支架安装完成后，应清理模型内的积水和杂物，并对模板、支架预埋件等进行检查。5、模板、支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，拆除模板、支架时严禁抛扔和猛烈敲打然后强扭等方法拆除。6、端墙和翼墙、挡土墙模板及支架拆除时，混凝土强度应达到设计强度的100%。1、2、3项：通过计算和现场观察4项：模板安装检验见表2，预埋件检查见表35项：现场观察6项：根据同条件养护试件强度试验观察检查和现场验收；见证混凝土试件强度试验3砼1、混凝土所用的原材料、外加剂、掺和料、配合比应符合规范要求。2、混凝土的坍落度应根据施工工艺要求而定，混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。3、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。4、混凝土原材料每盘称量偏差：水泥、矿物掺和料允许偏差为±1%；粗、细骨料允许偏差为±2%；外加剂、拌和用水允许偏差为±1%。5、冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃，夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不得超过30℃6、新浇注与邻接的已硬化砼或岩土介质间的温差不得大于15℃。7、混凝土运输采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备，运输设备的运输能力应适应砼凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。8、混凝土应分层浇注，分层厚度应根据搅拌能力、运输条件、浇注速度、振捣能力和结构要求确定，但混凝土最大摊铺厚度不宜大于40cm。9、混凝土浇注过程中，应振捣密实，避免重复振捣，防止过振，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出气泡、表面呈现浮浆为度。10、混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。11、混凝土强度等级应符合设计要求，并应在浇注地点取样制作，混凝土标准养护试件的龄期为56天，取样标准为每施工100m3不少于1次。12、端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，坡面坡度符合设计要求。每施工检查不少于4处。1项：按批取样试验2项：查看配合比，每拌制50m3或或每工作班测试不少于1次3项：通过试验确定4项：采用自动计量，计量系统通过标定5项：每工作班至少测温3次6项：每部位测温1次。7项：采用混凝土罐车，现场核查8项：现场观察9项：现场观察10项：现场观察11项：进行混凝土抗压强度试验。12项：现场观察尺量原材料见证取样检测；审批配合比；尺量检查墙体厚度；见证混凝土试件强度抗压试验4砼养护1、养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。2、混凝土浇注完成后，对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用塑料布、蓬布、土工布等材料进行覆盖），防止表面水分蒸发，养护期间采用洒水养护，养护次数应根据气温而定，保证混凝土表面潮湿。3、混凝土浇注完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间见表4。1项：现场测温，采用温度计2项：现场观察3项：见表4巡查；检查养护和测温记录5外观质量隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。现场观察观察6质量验收端墙和翼墙、挡土墙结构尺寸检查见表5。见表5现场观察验收表1端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法基坑中心距线路中心+50,0尺量每边不少于5处基坑长度、宽度+100,0基底高程0,-100采用水准仪，测量每边不少于5处表2隧道门端墙和翼墙、挡土墙模板安装允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法基础边缘位置+15,0测量，每边不少于4处基础顶面高程±10边墙边缘位置+10,0边墙拱脚、端翼墙顶面高程±10模板表面平整度52m靠尺测量，不少于4处模板表面错台2尺量表3预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法预留孔洞中心线位置5钢尺量尺寸+10000预埋件中心线位置2表4混凝土养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿（RH≥50%）无风、无阳光直射大气干燥（RH＜50%）有风或阳光直射日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料≥0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜2021T≥2010T≥2014≤0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜2014T≥207T≥2010胶凝材料中未掺有矿物掺和料≥0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜2014T≥207T≥2010≤0.455≤T＜10105≤T＜101410≤T＜20710≤T＜2010T≥207T≥207项目允许偏差（mm）检验方法基础边缘平面位置20测量，每边不少于4处基础宽度-10基础顶面高程±20端、挡翼墙边缘平面位置+10,0端、挡翼墙顶面高程±20表面平整度52m靠尺测量不少于：拱部2处，墙身4处。表5隧道门端墙和翼墙、挡土墙结构几何尺寸允许偏差和检验方法旁站具体部位和工序洞身开挖监理主要对围岩类别判定进行旁站旁站主要控制：（1）围岩类别是否与设计图纸相吻合。（2）围岩状况是否存在地质灾害。（二）支护作业监理实施细则（1）控制进场材料质量；（2）控制超前小导管施打外插角度（3）控制小导管注浆和小导管搭接长度，控制小导管与支撑的连接；（4）控制锚杆长度及安装数量；(必须满足设计要求)（5）控制钢筋网片的搭接长度及钢筋网与锚杆的固定装置；（6）控制钢拱架的横向间距，控制钢拱架衔接安装（7）控制钢拱架与岩面间的紧密成度（8）控制喷射砼的厚度，控制超挖回填；（超挖部分必须用统计砼回填）（9）控制喷射砼的施工工艺（湿喷）；监理工作流程审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查施工准备监理单位施工过程施工单位编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，喷射砼配合比确定审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查施工准备监理单位施工过程施工单位编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，喷射砼配合比确定锚杆拉拔试验，试块强度检验，砼厚度检验，申请验收施工超前大管棚和小导管安装大管棚和小导管现场检查确认施工锚杆，钢筋网，钢拱架锚杆拉拔试验，试块强度检验，砼厚度检验，申请验收施工超前大管棚和小导管安装大管棚和小导管现场检查确认施工锚杆，钢筋网，钢拱架安装锚杆，钢筋网，钢拱架现场检查确认喷射砼过程控制，留置试块喷射砼施工开盘检查：过程旁站初期支护质量验收见证检测，检查试验报告，质量验收签证监理工作要点、目标及手段隧道初期支护控制要点序号质量控制项目质量标准和要求施工单位检验方法监理检验方法备注1喷射混凝土原材料符合施工质量验收标准要求按批试验检测验收见证取样检测2喷射混凝土施工配合比测定砂、石含水率，确定施工配合比砂、石含水率试验检查施工配合比3喷射混凝土厚度按设计厚度施工。平均厚度不小于设计厚度；检查点的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的2/3。每个断面自拱顶每2m设立一