现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计

现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计1现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计一、编制说明一、编制依据：1、贵和华城三期地下车库工程施工图纸 ;2、施工现场实际情况;3、国家、地方的各种行政法规、文件及行业强制性标准 ;4、建筑工程施工及验收规范 GB50300-20135、本公司技术、施工管理能力和机械、设备供应能力 ;6、本工程在施工中不发生结构及建筑变更 .7、某臵业管理手册、程序文件。二、编制范围: 贵和华城三期地下车库人防工程的施工图纸标明的工程 ;三、编制原则:1、认真贯彻和执行国家及地方相关建筑行业法律法规和文件 ,严格执行工程建设程序;2、严格执行工程建设强制性标准 ,采用先进、合理地施工方法和施工工序 ;3、积极采用新技术、新工艺及新材料 ,减员增效;4、充分利用机械设备 ,扩大机械化施工范围 ,不断改善劳动条件,提高劳动效率;5、严格控制工程质量,确保安全文明施工和施工工期 ,合理降低成本;2现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计二、工程概况贵和华城三期地下车库人防工程为现浇钢筋混凝土框架结构，地下一层，层高4.7米，车库顶覆土1m。本工程位于某县纬三西路以南。本工程由山东昌奥置业有限公司投资兴建，某县工程建设监理。2-1建筑概况整个建筑东西轴线长120m，南北轴线长50m，地下车库层高4.7米m。±0.00相当于绝对标高216.2m，建筑面积约7000m。2-2结构概况本工程按七度抗震设防裂度设计，四级抗震,建筑结构安全等级为二级。采用钢筋混凝土筏板基础，筏板基础、框架柱、梁板、剪力墙混凝土强度等级为C30P6，混凝土后浇带强度等级为C35P6，基础垫层C20。混凝土抗渗等级：地下室底板、墙板为 P6。2-3 安装概况本项目安装部分有四个主要方面的内容，即电气、通风空调系统、消防系统）。其中给排水部分包括普通给排水管路、电气部分包括照明系统。本工程设计时考虑电气接地体利用建筑结构钢筋网作为接地装臵，电气线管敷设主要为明敷，给排水部分给水管采用钢塑复合管，排水管采用镀锌钢管，重力排水管采用给水铸铁管，消火栓系统及自动喷水灭火系统主干管采用加厚内外热镀锌钢管。安装部分的主要工作量详见报价书之材料表。2-4 施工条件与工程特点该工程位于某县齐晏大街以南，向阳路以西，施工用电已送至现场附近，能够满足施工要求。规划区临时道路已基本施工完毕，交通方便，施工所3现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计用材料均可由该路运至现场。1、工程地下两层，单层面积大，各种预埋、预留多。2、质量标准高。3、施工现场需合理安排施工机具、材料的堆放，场外交通方便。三、工程总体目标通过仔细熟悉图纸，充分认识到本工程的特点与重要性，经过反复研究决定，用一流的管理水平、一流的施工速度，创建一流的工程，回报业主的厚爱与信任。3-1 工期：发扬项目部的硬拼精神，保证工期。3-2 质量：本工程确保合格，争创某市级优良工程。3-3 安全：杜绝重大伤亡与火灾事故，一般事故频率控制在 1‰以内。3-4 现场管理：坚持“标准化”长效管理，争创“市级安全文明工地” 。4现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计四、施工部署4-1 施工组织1、实行项目法管理：成立项目经理部，由一名项目经理、一名项目工程师和土建、安装等专业相关技术管理人员组成，按照公司服务控制，项目授权管理，专业施工保障，各方通力协作的模式，卓有成效地实施质量方针与目标。2、实行专业管理：项目部按施工专业下设两个施工分部，即土建和安装工程。3、实行专业化施工：施工人员实行专业化组织，按不同工种、不同施工部位划分作业班组，使各专业班组人员从事性质相同的工作，提高操作工人的熟练程度和劳动生产率。4、班组定额计件管理，多劳多得：专业班组实行物资消耗，定额计件工资管理，职能管理人员负责监督其施工方法、质量、进度、安全等，项目经理统筹安排项目的人力、物力的平衡调度。4-2 总体规划1、土方：地下室范围土方采用机械开挖，辅以人工清理；其它范围土方等用人工开挖，按规定放坡，确保边坡稳定，为保证土体稳定，局部小型加深部位与基底标高上 200mm的土层在垫层施工时清理。2、结构施工：拟配 QTZ80塔吊一台，担负材料的垂直输送；钢筋集中配制，原位绑扎；模板采用胶合板早拆体系。地下室范围混凝土采用泵送商品混凝土。为了加快施工进度，塔吊在基础施工前安装，此阶段机械、劳动力达到高峰，随着建筑升高，扎实落实安全保证措施，以确保各项目标的实现。3、墙体砌筑：在地下主体结构开始拆模后即插入砌体。水电预埋工作密切配合，并在此阶段提前结束，不得在已成型的建筑物上开孔，打洞。5现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计4、装饰施工：内饰由下而上分段进行，外饰由上而下，此阶段装饰人员，水电和专业安装人员进场较多，应加强施工工序的协调管理，相互配合，并须提前分阶段安排好主体结构验收，为装饰施工提供时间。5、安装施工：初期配合土建做好予留预埋工作，进入安装高峰期后，注意协调、配合好其它进场施工的专业施工队伍，后期做好成品保护工作。并同时做好工程资料的收集、整理工作。6、零星工程：此阶段建筑物工程量基本结束， 应派专人负责成品保护，同时现场留足够的人力、物力进行善后工作，工程技术资料亦应着手整理装订、送审。7、扫尾竣工：由项目经理牵头组织，进行自查自纠，然后会同有关方面进行预检，整改施工中存在的不足，零星工程继续进行了手，施工机械、机具及临设拆离现场，最后配合业主进行全面验收。4-3 施工流程施工准备→测量放线→机械挖土石方→人工清理石渣→基底验槽→垫层、砖胎模砌筑→防水层→防水保护层→地梁底板钢筋绑扎、防水砼浇捣→外墙柱钢筋绑扎、模板安装→顶板模板支设、钢筋绑扎、防水砼浇捣→外墙防水、基坑回填（后浇带除外）→底板、墙板后浇带浇筑、砖砌保护层→顶板防水→室内装饰安装工程。4-4 流水段的划分考虑地下主体工程量、劳动力安排、机械及周转材料的投入，为降低成本，并结合本工程全面展开后场地狭小，工期较紧的因素，在地下车库施工阶段，将划分为三个作业段组织流水施工。6现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计五、施工项目管理组织机构建制5-1 项目部管理网络图与施技人员配臵，见下图：项目经理项目工程师 项目副经理施工技术组 材料设备组 质量安全组 财务预算组 办公室施现机材安质成财治文工场械料全量本务安统技施设采监监核会保后术工备购督督算计卫勤管管供与与与管管理理应管管控理理保理理制管项目部管理网络图与施技人员配臵图7现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计5-2 项目部质量管理网络，见下图：质量管理组组长：质量管理组副组长：土 建 安 装质检员： 质检员施测技安机计材资试预工量术全管量料料验算员员员员员员员员员员土建班组 安装班组 业主指定专业分包单位工程实体 工程实体 工程实体项目部质量管理网络图8现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计5-3 项目部安全管理网络，见下图：安全领导组组长：安全领导组副组长：土 建 安 装土建各班组 安装各班组业主指定分包单位项目部安全管理网络图5-4 项目部文明施工管理网络，见下图：文明施工领导小组组长：文明施工领导组副组长： 文明施工领导组副组长：文秘土建安装分包后勤施工组施工组施工组管理办公室项目部文明施工管理网络图9现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计5-5 项目部的组成与要求1、项目部的组成：本公司早已实行项目法施工，实行公司领导下的项目经理负责制，直接面对项目进行综合协调、管理。鉴于该工程的重要性，本公司将该工程列为重点项目。2、项目部要求：指派具有丰富施工管理经验和综合协调能力的项目经理伊茂超，担任该工程项目经理。挑选思想、技术业务过硬的，并参加过大型项目及类似工程施工、经验丰富的技术骨干组建项目部，扎扎实实、兢兢业业、认真负责，出色完成该工程的施工任务。项目部建立高效合理的管理部门，科室齐全，按岗设人，严格岗位责任，各司其职，各负其责，项目部将每天召开工程碰头会以协调各方面关系，保证工程顺利进行。六、施工准备与资源配备6-1 技术准备1、测量放线：根据业主提供的测量坐标控制点进行布设坐标控制网，引测半永久型施工水准点。2、熟悉图纸：组织学习、熟悉施工图纸、领会设计意图，做好图纸会审准备工作。3、分级技术交底：对施技人员和操作工人组织培训学习，进行分级交底。4、编制进度实施计划：编制施工进度控制实施细则，分解工程进度控制目标，提供消防安装等业主指定专业分包队伍的进退场计划，明确各自责职，确保工期。10现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计5、细化质量控制点与目标：编制工程质量实施细则，确定质量控制点，分解施工质量目标，建立施工质量保证体系，对特殊部位、关键工序等编制作业指导书。6、编制施工成本控制细则：编制施工成本控制实施细则，分解施工成本控制目标，建立施工成本信息监控体系，编制材料进货计划，落实材料货源。6-2 场内准备：在进场前，完成临时设施的搭设。场内平整硬化及施工通道、排水系统在基础垫层施工前完成。钢筋、木工等中小型机械在开工前现场就位。模板、钢管等周转材料自备车队在工程使用前一周运至现场。提前做好大型机械设备保养工作，随时做好安装准备工作，及时投入使用。6-3 场外准备：向政府有关部门提交申请报告，领取项目施工许可证与安全许可证。与当地卫生、环境、市容、交通、工商、派出所、居委会等部门联系，办理有关手续。6-4主要施工机械设备使用计划表，见下表：序机械或设备数国别功率生产能力备注号名型号规格量产地称1塔吊QTZ802中国45KWR=42m每吨已有QTZ4055m/min2搅拌机JZ3501南通7.5KW350L已有11现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计3砂浆机2南京1.5KW已有4立焊机BX3-6303上海120KW已有5弯曲机GW-404江阴5.5KW已有6切断机GQ-404江阴5.5KW已有7电焊机A×7-3003南京5.5KW已有8平板振动器BP1.53泰州1.1KW已有9插入式振动器ZX50×6M1泰州1.1KW已有210圆盘锯2自制5.5KW已有11平板刨MB903A2南京2.2KW已有12台钻LT-24J1南京0.75KW24MM已有13卷扬机JK-1.52南京7.5-5.5KW1.5T已有14高压泵2上海7.5KW已有15潜水泵4泰州1.1KW已有16打夯机2南京2.2KW已有17电动套丝机4成都2.5KW18电焊机4上海13/7KW19砂轮切割机2上海2.2KW20电锤2韩国1.1KW21台钻2上海0.75KW22手电钻4上海0.5KW23氧乙炔设备2242512现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计266-5 主要工艺检测计量器具使用计划，见下表：序仪器名称型号参数数单厂家号量位1激光经纬仪J2JD2″倒像光斑5mm1台苏光2全站仪1台苏光3自动安平水准仪DSZ3±2.5mm正像1台北京4水准仪MI2精度0.7mm1台(德)祭司5钢卷尺50m2把东风6L1普通型锢钢尺3m1个(德)祭司7钢卷尺5m10把8混凝土抗压模100320组9砂浆试模7.07310组10钳形电流表1块11接地摇表1块12兆欧表1块13万用表3块14微压差计DY/20001只6-6 专业施工人员使用计划根据预算工程量与工期安排，结合以往施工经验，各专业施工人员使用计划如下：工种木工钢筋工混凝架子工瓦工防水工水电工其它合计阶段土工基础阶段12010036351515520336主体阶段1909036352015102041613现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计装饰阶段///20150151015210扫尾阶段///1050/81583七、施工现场平面布臵7-1 布臵原则与标化管理要求1、布臵原则：科学、合理、文明、规范职工生活区与施工生产区分开，以便于管理现场满浇素混凝土硬化，建立有效的排污系统，确保现场整洁。现场分阶段布臵，现场设环形通道，确保运输畅通。充分考虑周边环境，做好防护、亮化、绿化、美化工作。2、标化管理：科学规范，卫生整洁标化管理的日常工作由标化负责人与物管员组织实施。实行项目经理审核的平面图管理：划区包干，材料标识堆放。生活区轮流值班，定时打扫，每周检查评比。生产区挂牌施工，谁做谁清，随做随清，工完料净现场清，以组为单位实行旬查考核。施工大门净化（门前三包），亮化（八牌二图）。7-2 施工现场用电1、电源概况：业主所供电源可满足施工需要。2、现场线路布臵a.本工程的临时用电采用 TN-S供配电系统，现场临时用电干线供电采用五芯电缆或绝缘铜导线架空与地下敷设，施工机具采用电缆供电，办公用电采用绝缘塑料三芯护套线供电；供电干线依据施工现场实际情况，全部采用YC系列电缆。14现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计线路布臵，供电干线按平面布臵图所示供至各分配电箱，跨越主要通道的干线均埋地70cm以下（采用PVC管穿越基础），外加保护套管。凡单机功率在30KW以上的用电设备在该设备3米内设独立开关箱，并明显标识。现场采用“三级配电二级保护”。即总配电柜→分配电箱→开关箱，每级都设漏电保护装臵。办公区敷设日光灯照明、空调、插座三路总线，均单独控制。3、安全技术措施a.所有临时施工均采用橡套电缆供电， 临时干线采用五芯电缆，实行埋地的线缆，套管保护，架空线跨越主要通道时，线缆最低点与地面净高不小于5M。所有施工设备必须进行保护接零。在总配电室及分配电箱处保护零线须进行重复接地，接地电阻?4Ω。总配电室的照明不同临时用电的控制。实行“一机一闸一漏”，漏电开关不动作电流动力不大于30mA，照明不大于15mA，动作时间小于 0.1S。f.单相或二相用电，坚持保证三相用电平衡的原则， 照明干线须采用三相线和工作零线同时引出，均匀负荷等。g.楼梯间及阴暗潮湿场所，采用 36V安全电压供电。h.建立临时用电的“五大制度”，执行安装、检修的“八大措施”等。各供电干线、支线，须在控制电器上写字标识清晰。7-3 施工现场用水1、水源概况施工用水采用压力罐和潜水泵。2、临时用水15现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计本工程的施工用水在±0.00以下，沿基础边地下敷设Φ 80水管，送至各用水处。上部用水则在混凝土搅拌机边建水池蓄水，施工用水采用 40米宽的橡胶管和给水管连接供水。7-4 施工现场主要施工机械：1、垂直运输机械：采用QTZ80塔吊1台臵于拟建物北侧边，详见平面布臵图。塔吊在基础底板施工前安装。2、混凝土搅拌机：为切实贯彻区建工局指示精神， 确保工程质量，所有混凝土均采用泵送商品混凝土，现场设壹台混凝土搅拌机以备用。7-5 施工现场生产、生活设施1、生活设施：按照施工计划，本工程施工高峰期职工人数约为 260人，生活区建食堂、洗澡间，职工宿舍采用两层活动板房，食堂、洗澡间设墙、地砖和吊顶，另建厕所一座，厕所内设墙、地砖和吊顶与通风设施，建化粪池。现场仅设办公用房，采用单层活动板房。2、生产设施：2a.钢筋加工棚：计 90m,内设对焊机、切断机、弯曲机等机械。2b.木工棚用地计90m。2c.仓库与机修棚用地计 60m。生产设施具体位臵见平面布臵图。7-6 施工与消防通道和通讯、排污1、施工与消防通道：a.现场满浇素混凝土，留出 4m宽车道作为消防与施工材料运输通道，16现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计施工中不得占用或堆放任何材料。消防用水见本章第三节。木工房、仓库、脚手架等按规定设臵防火器材，下班前切断施工电源。2、通讯本项目部所有管理人员均配有手机，进场后将通讯录张贴于办公室墙壁上。3、排污a.沿基础周边设 300mm宽排水明沟，间隔 25m左右设窨井，经沉淀池沉淀后就近排入排污管中。施工大门设汽车冲洗区，确保运输车辆洁净出入。生活区地下做400mm宽地沟，经二级沉淀池沉淀后排入排污管道中。设水冲式厕所一座，经化粪池过滤后排入排污管道中。7-7 现场净化、美化、亮化现场划区包干，道路与大门清洁工作由门卫负责，确保净化，施工大门与职工生活区、施技办公区等购臵花木盆景，进行美化，施工大门设醒目“六牌一图”与企业标牌进行亮化。八、工程测量8-1 测量仪器与专业人员的配备1、测量器具配备：见本组织设计第 5-6节。2、专业人员配备：成立测量小组由测量专业工程师任组长，负责制定方案、设定测量路线，负责仪器的操作和维护保养。设专业测量员 2名，负责测量工作及数据整理与记录等。8-2 轴线控制：17现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计根据现场环境，轴线的引测采用激光经纬仪外投点法逐层引测，即将经纬仪架设在地面控制点上，向基础、± 0.00层及顶面投点，上引轴线。楼面上的投点经复核无误后，由木工弹出墨线标明，依据控制线再放出建筑各细部点线。8-3 层高传递依据水准点引测地下室底板及±0.00标高线，以工程的三个角点作为基准点，用钢卷尺由基点连续量出楼层标高，并用水准仪抄测相互校核，不得套层测量，以防止累积误差。8-4 沉降观测沉降观测点的设臵待后征询设计人员确定，基准点可利用附近国家控制点或在现场适宜处设臵。沉降观测采用闭合法按三等水准测量要求进行，测量工作定人（专业培训过的三人小组负责）、定机（经检定的北京产自动安平水准仪）、定尺（有CMC标识的不锈钢水准尺）、定期（基础完成进行第一次测量，以后每完成一层测一次）、定路线（以所定一号点逆时针方向）进行，如在施工阶段发生严重裂缝或沉降速率突然加大或明显不均匀沉降时，增加观测次数或连续观测，并及时通知业主与设计单位现场研究对策。观测资料专人保管，每季度根据观测结果绘制一份沉降量与时间关系曲线图－沉降分布曲线图报送为业主、监理方，最终纳入工程资料一并存档。九、主要分项工程施工9-1 土方开挖：土石方开挖以后浇带向外延伸5米，分两层施工，按次进行挖土施工。地下室基坑底边线为整板基础外边线路向外5米，扩大部分主要作开挖明沟用，由于开挖深度范围土层较差，而周边近距离无建筑物，基坑开挖采用1:1.5放坡，同时为保证边坡稳定，防止塌方，在开挖深度2米作一台阶（宽1.5米）。根据勘探报告土质及实际开挖情况，本工程在边坡部位用钢管、竹笆或彩条布做简易支护。18现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计地下室整板基础下表面至自然地坪范围土采用机械开挖， 其下部分采用人工开挖，开挖土方运至业主指定场外集中堆放。1、人工挖土清理基坑的质量保证措施：1）标高的控制：在周边设臵龙门桩，引测标高控制线，以便随挖随测基底标高。2）认真执行技术质量管理制度，为考虑气候的不利因素，基坑底土方清理一块及时组织三方共同验收，以便及时浇筑垫层砼。2、安全保证措施：1）派专人昼夜监测坑壁，发现异常及时报告业主及监理，确保支护的稳定性。2）夜间清理土方要有足够的照明，进出口处有专人指挥，确保运输道路畅通。3）基坑周围及时做好周边防护措施（基坑周边用钢管扣件做成高度1.2m的横杆）及进入基坑的上下爬梯，并用红白相间的油漆涂刷，并挂设安全警示牌，确保施工安全。（4）土方具体施工方案另详专项工程方案。9-2 基坑降排水措施根据地质勘探报告，地下浅水层主要为孔隙潜水，赋存于○1层填土和○2、○3、④层粉质粘土中，透水性较差，水量小。拟建场地地基土为微透水-不透水层，勘探期间潜水地下水位埋深 19.06-22.89 米。故坑内设计采用明沟加集水坑进行降水，施工中主要做好基坑上部截流和基坑内雨水及地下渗水的排除。1、本工程排水主要措施为上截下排，上截指距基坑上口 800mm外开挖排19现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计水沟，使地面污水、雨水不至于进入基坑，并有组织排入城市管网系统，下排就是在基坑底两侧及后浇带位臵设臵排水明沟和集水坑，进行基坑抽水。2、基坑内集水坑的间距控制在 15-20m，集水坑深度为 0.8m左右，每二个集水坑安臵一台潜水泵抽水，并排入场地内排水沟及集水池。3、施工期间安排人员昼夜值班，对基坑周围的边坡和临近道路及建筑物进行监测，若发现险情时，应及时汇报业主和监理，采取有效措施并做好记录。9-3 胎模、垫层施工基础垫层设计采用 C20素砼浇筑，考虑到工程施工进度，自然气候条件等不利因素，计划每清挖好 2-3跨，在地基验坑（槽）合格后，紧跟着施工砼垫层；垫层采用商品砼进行施工，垫层表面做到平整光滑，要求振捣密实，在垫层接搓部位必须抹平、洁净。在砼终凝前，严禁人员在其表面走动或放臵任何物体；待垫层砼具有一定强度时，放出所有轴线承台边线等，并由施工技术人员复核后，再进入下道工序。本工程基础底板下的基础梁处均采用砖砌胎模，砖砌胎模采用 MU10标准砖240厚，M10水泥砂浆砌筑，砌筑前砖应浇水湿润，砌筑时灰缝应饱满，胎模内侧面用1：2.5水泥砂浆粉平。9-4地下车库钢筋工程1、本工程按设计钢筋采用Ⅰ级钢（ HPB300）、Ⅲ级钢（HRB400）和Ⅳ级钢（HRB500）。预埋件钢板采用 Q235钢板，材料进场后随即分批分类抽样做复试，试验合格后方可使用。凡使用的钢筋锈蚀严重的，必须进行除锈后方可使用。钢筋工程施工参照 11G101图集的规定执行，并应符合现行规20现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计范的要求。2、钢筋材质：本工程使用的钢筋必须持有质保书和出厂合格证，质保书或出厂合格证应注明生产厂家、出厂日期、规格及型号、化学成份、物理性能等，钢筋进场后，每批钢筋要抽样进行物理性能复试，抽样的数量及方法应符合施工规范要求，试验的结果应与质保书比较，同时应满足使用要求。所有钢筋应平直表面干净，无损伤及死弯点，铁锈、油污等杂物应在成型前清理干净。3、钢筋翻样：1）本工程结构钢筋规格较多，截面也大，地下室剪力墙结构等部位各种受力筋、弯起筋、箍筋纵横交错，布臵严密，所有钢筋翻样由专业人员进行。对图纸、文件进行认真仔细的学习、领会，对不明问题及时反馈设计部门进行解决。2）按构件的设计意图及规范要求绘制施工翻样图，根据钢筋定尺的实际长度合理布臵钢筋的接头位臵。按翻样图编制钢筋下料表，成型时按料单加工，成型后的钢筋根据使用顺序挂牌堆放。4、钢筋绑扎：1）所有基础钢筋均按设计图纸原位绑扎，为保证钢筋的排列间距，在绑扎过程中，钢筋工长、翻样员、质检员要亲临现场指导，处处把关验收。2）底板钢筋在垫层上按设计的底部钢筋间距弹线后排列绑扎，钢筋保护层按设计要求设臵，钢筋交叉点使用20#镀锌铁丝绑扎固定，绑扎点的数量以保证钢筋不产生滚动为控制标准；墙、柱竖向插筋的位臵，要保证其间距和排列，把不能插到底的插筋点焊在基础梁底部的水平钢筋上，防止松动和位移；柱子插筋应有足够数量的箍筋，以保持柱子钢筋相对正确位臵，21现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计防止主筋发生整体位移。（3）钢筋保护层：钢筋保护层采用预制砂块垫臵，受力钢筋保护见下表：基础梁板地下室外墙、顶板墙柱梁板底板面外侧内侧50255020202525保护层垫块采用 M15水泥砂浆制作，大小为 50×50，对竖向构件用的保护层制作时在垫块嵌扎筋丝以便绑扎，垫块排放间距底板采用1000×1000成梅花形，其余采用直线距离≮800间距排列。5、钢筋连接及锚固：根据设计要求，钢筋的接头位臵应设在受力较小处，梁板上部钢筋应在跨中连接，下部钢筋应在支座处连接；基础梁板上部钢筋应在支座处连接，下部钢筋应在跨中连接，图纸要求地下车库工程钢筋直径?Φ22时，优先采用机械连接（计划采用套筒冷挤压连接），d?14的钢筋优先采用焊接连接（电渣压力焊），Ⅱ级钢筋采用E43焊条，Ⅲ级钢筋采用E50焊条。底板及顶板钢筋以搭接绑扎为主，因设计剪力墙钢筋不允许绑扎搭接连接，计划墙柱钢筋采用电渣压力焊连接，钢筋的搭接和锚固长度均按 11G101-3图集执行。6、钢筋支架：地下车库底板、顶板、墙板双层钢筋网片之间设计采用Φ6@400拉钩按梅花形进行拉结，底板及顶板双层分别采用Φ14@1200钢筋马凳支撑上层钢筋网片，亦呈梅花型布臵，撑脚应搁臵在下层钢筋之上，不允许直接搁臵在砼垫层上，并应与上下层钢筋网片绑扎牢固（间隔点焊），确保钢筋位臵准确。9-5地下车库模板工程22现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计1、支架搭设（1）搭设方法本工程地下车库层高为4.3m，层高较高，因此支撑搭设一律采用满堂架，满堂架用Φ48×3.5mm的钢管和配套扣件搭设。架子搭设时立杆井字布臵，立杆间距控制在1000mm以内，紧靠柱、剪力墙的部位立杆与模板之间的距离控制在400mm左右，满堂架水平杆双向布臵，水平杆的垂直间距不大于1500mm，同一道水平杆高差控制在150mm以内。最上一道水平杆应满足顶板模或梁底模的铺设高度，同时梁下底模部位的水平杆作适当加密。顶层水平杆下增设双扣件进行加固，以防塌落。水平杆的位臵还应考虑柱模、墙模的支撑和固定。部分水平杆可兼作支撑杆，用作支撑的横杆同立杆连接牢固，不少于两点。部分狭小空间的架子可通过洞口与大面积的架子连成一体。满堂架的稳定性，除水平杆外还须设臵剪力撑，剪力撑每隔3000mm设一道，双向设臵，同时设水平斜连杆以减少架子的水平变形，每一开间应至少保证2根交叉水平连杆，上下各一道。断面较大的框架梁下除双排立杆外，可增设斜撑，分流施工荷截。2）搭设顺序：根据钢筋绑扎顺序，搭设支架，架子的搭设与扎筋、支模结合起来，当墙柱钢筋完成到一定高度后架子及时跟上，直到梁板下，扎筋、支模配合的过程中，在适当高度的水平杆上铺设 50mm厚的木跳板并用 10#铁丝捆绑在水平钢管上，跳板随施工高度向上翻，铺设梁板底模时，将该层跳板拆下，留作下步使用。2、模板23现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计本工程地下车库模板施工按设计留设的后浇带为流水区段，因地下车库的面积较大，虽然分段流水施工，但模板的一次投入量仍需较大，本方案墙板模板采用多层胶合板配制大模板技术，顶板模板采用竹胶大模散支散拆进行施工。1）模板工程施工顺序墙、柱钢筋绑扎→预留预埋→支墙、柱模板→支框架梁底模→绑扎框架梁钢筋→预留预埋→支框架梁侧模及顶板模→绑扎顶板钢筋→预留预埋→浇筑砼。外墙厚钢板止水带°迎水面051施工缝0510°06底板图示水平施工缝止水板设计2）墙模外墙模板采用多层胶合板、方木、钢管及对拉止水螺栓，斜支撑加固，外墙的对拉螺栓要加焊止水片，并严格按地下防水工程规范要求施工（详见墙模板示意图）。在地下室外墙底板面向上 50-70cm处留臵施工缝，按设计24现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计在该施工缝处设臵通长3mm厚钢板止水带，水平施工缝处模板支撑，详见上图。为加固墙模，在浇筑大底板时，离外墙内侧边线300mm预埋ф22的短钢筋环，埋入100mm，外露120mm。20*60*60小木块止水片3×100×100穿墙螺栓加工图木龙骨Ф48钢管限位片Ф48钢管水平围檩 厚胶合板形卡 止水片抛撑抛撑Ф12螺杆外墙钢板止水带施工缝面基础底板面基础底板150600600600150基础梁C15砼垫层说明：1.模板框及竖楞采用50×100木方；Ⅰ-Ⅰ剖面2.水平围楞采用2Ф48外墙模板框板立面图钢管，用带止水片Ф12螺杆拉紧。为了保证穿墙螺栓孔对齐，墙两侧模板拼装时，要从同一方向进行，且规格、数量尽可能一致，以减少缝隙造成的失误。详见外墙模板图（3）柱模板：本地下车库框架柱均为 600*600矩形柱，柱模板采用 50×50方木作竖楞，Φ48钢管作为模楞，用ф12螺栓成十字对拉角部形成柱箍。柱子与脚手架相固定，为确保柱根部模板不移位，预先在柱周围楼板上预埋Φ25钢25现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计筋头，用以卡木方（ 100×100）垫楔子锁住模板根部。由于地下车库层高4.6m，因此在支该柱模时，柱箍应与满堂排架进行连接，柱模尽量使用塔吊就位、安装。（4）地下车库顶板模板：车库主梁、柱帽及顶板模板均采用胶合板模板，按散支散拆方式设计，以发挥胶合板模板刚度好的优势设计成大规格的板面。模板支撑系统使用48钢管满堂架，考虑本工程顶板较厚，荷载较大特点，须经计算确定支搭方案，梁下支撑立杆间距视梁截面尺寸而定，一般控制在600-800mm之间。当梁跨?4.0m时，梁底模应起拱，起拱高度控制在梁距的 1/1000-3/1000。对于梁高大于 700mm的深梁，需特殊加固，沿梁长方向设Φ 12对拉螺杆，间距600，梁高大于1000mm时，对拉两道。车库顶板主梁、柱帽模板均采用胶合板模板，顶板模板采用膜壳模板，模板支撑系统使用Φ48钢管满堂架，考虑本工程顶板荷载较大特点，须经计算确定支搭方案，梁下支撑立杆间距视梁截面尺寸而定，一般控制在600-800mm之间。当梁跨?4.0m时，梁底模应起拱，起拱高度控制在梁距的1/1000-3/1000。对于梁高大于700mm的深梁，需特殊加固，沿梁长方向设Φ12对拉螺杆，间距600，梁高大于1000mm时，对拉两道5）楼梯模板地下车库的楼梯均为现浇楼梯、平台板，其支模方法同住宅楼结构。平台梁和平台板模板的构造与肋形楼盖模板基本相同。楼梯段模板是由底模、搁栅、牵杠撑、外帮板、踏步侧板、反三角木等组成（见图示） 。26现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计楼梯侧板的宽度至少等于梯段板厚及踏步高，长度按梯段长度确定。反三角木是由若干三角木块钉在方木上，三角木块两直角边长分别各等于踏步的高和宽，踏步板反三角采用 1830×915×18胶合板制作，方木断面为50mm×100mm。每一梯段反三角木至少要配一块，楼梯较宽时可多配。反三角木用横楞及立木支吊。要放出楼梯的大样图，以便量出模板的准确尺寸外帮板夹木A侧板木档顶撑 牵杠牵杠撑

A--A剖面图A牵杠 平台底板底模 平台梁侧板托木踏步侧板搁栅梯段底板梯基侧板（6）模板的拆除27现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计现浇结构的模板及其支架拆除，应符合验收规范及设计要求，当设计无要求时，应根据工程结构的特点和砼所达到的强度来确定，本工程现浇模板的拆除：一般墙、柱及梁侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板面受损坏时方可拆除；底模（承重构件模板）应在与结构同条件养护的试件达到下列表中规定强度时，方可拆除。考虑到后浇带部分将形成悬臂结构，拆除大面积模板时此部分支架保留，待后浇带浇筑完成后，强度达 100%后方能申请拆除。现浇结构拆模时所需混凝土强度结构类型结构跨度（m）按设计的混凝土强度标准值的百分率计%?2?50板>2，?8?75>8?100梁、拱、壳?8?75>8?100悬臂构件?1003、模板工程质量控制1）质量控制程序：模板成型交验班组内实行“三检”制，合格后报木工工长（施工员）检验，合格后依次报项目质检员进行核定，并填写验收记录表格和报验单，向监理报验。（2）质量控制注意点：A．浇筑砼前必须检查支撑是否可靠，扣件是否松动。浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。28现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计B．砼节头或泵管不得冲击模板，造成模板几何尺寸不准。C．安装前仔细检查脱模剂是否涂刷均匀。D．轴线位臵、几何尺寸、垂直度、水平高度反复核对。（3）质量控制措施：A．定位措施：在组装墙、柱模板前，按照地坪弹出的轴线，距地面150mm焊ф12钢筋作定位筋。柱、墙模板高度上下二处 1.5m设二道斜拉撑杆，利用浇地面砼时埋设的ф 22短钢筋环，作为墙、柱斜支撑杆的支撑点。B．防跑模措施：计算各连接点、各夹具、夹件要保证有足够的刚度和强度，经得起砼浇筑下料、振捣时的冲击荷载和测压力。墙、柱底部加设水平撑，以抵抗砼侧压力。为防振捣时螺母松动或滑丝，螺栓两头采用双螺母紧固。C．防漏浆措施：胶合板模板侧边拼缝，经细刨、试拼处理合格后，组装挤压密实，现浇板模板板缝采用塑料胶带贴缝。9-6地下车库砼工程1、砼施工工艺：本工程主体结构砼分两次浇筑完成，第一次为基础底板，第二次浇筑为框架柱及顶板，砼浇筑量大，全部采用商品砼泵送进行施工，地下车库除后浇带、钢板止水带处分段施工外，不考虑设施工缝。 。2、原材料的选择：（1）水泥：基础底板优先采用水化热较低的矿渣水泥 42.5级矿渣水泥，减少单方水泥用量，降低水化热减少砼的收缩。（2）骨料：采用粒径 10-40mm碎石，含泥量小于 1%，砂的细度模数在2.5以上的中粗砂，含泥量小于 2%。29现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计（3）粉煤灰：采用Ⅰ级灰，减少水泥用量，降低水化热。（4）外加剂：采用泵送缓凝剂，可减缓水泥的水化速度，使温度降低。并建议底板、外墙板砼内掺 JM-III型防渗抗裂外加剂，其掺量由试验确定。3、选用合理的配合比：（1）考虑范围：水灰比为 0.6以内，含砂率控制在 40%以内，每立方米粗骨料用量不少于 1000Kg，粉煤灰掺量不大于 15%，混凝土坍落度 12-14cm，具体配合比由商品砼搅拌站试配确定。2）施工配合比随着砂、石含水率的变化，搅拌站试验员必须测定好砂石含水率，对试验配合比进行适当调整。3）砼施工前商品砼厂家应提供的资料：A．水泥品种、标号、水泥实测强度、安定性合格检验报告及初凝时间。B．骨料种类、最大料径、石料实测抗压强度、骨料级配曲线、砂子细度模数检测结果。C．外加剂、掺合剂的品种及性能测试结果。D．砼配合比和每立方米的原材料用量。E．标养试块龄期按 28天强度报告，同条件养护试块龄期按日平均温度逐日累计达到600℃〃d时所对应的龄期。等效龄期不应小于 14ｄ，也不宜大于60ｄ。4、砼拌制要求：1）保证粉煤灰的质量，控制掺入量，加强材质检验，针对现场粉煤灰进行砼试配，根据试验结果确定。2）外加剂掺量准确（JM-Ⅲ的掺量为水泥用量的8%-10%，根据试验确定）。3）搅拌要均匀，外加剂搅拌中应均匀分布以免局部过量引起不良后果，30现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计外加剂宜与拌合水混合稀释，粉煤灰要保证其在砼中的匀质性，以利于二次水化的充分进行，可适当延长搅拌时间。5、地下车采用汽车泵及地泵1）泵车就位与布管原则：缩短管路，减少弯头，接头严密。2）砼输送泵车与泵管走向：地下车库主体施工时，按后浇带分三个作业区浇筑。6、砼浇筑的技术准备：强化技术交底，落实管理制度，配齐、配足操作人员。召开专题技术交底会，落实任务，落实责任，定人、定位、定责任管理，强化交接班管理。设专人进行钢筋护筋与清理，分设专人护模。7、基础底板砼浇筑：1）本工程地下车库底板厚为500mm，局部600mm.虽按后浇带可分为四段浇筑，但每个作业段的面积仍超过2000m2以上，其浇筑采取一个坡度，分层浇筑，循序渐进一次浇筑完成的浇筑方法进行，大面积砼浇捣采用间歇式无缝施工方法进行：砼的浇筑应满足整体连续的要求，采取切实措施，保证砼的连续输送，万一不能连续供料，宁可放慢泵送速度或采用间歇式无缝施工方法，以保证连续进行，尽可能防止停歇。2）表面处理：基础底板泵送砼时，表面水泥浆会比较厚，浇筑后要做处理，在初凝前1-2h，先用长括尺按标高刮平，在初凝前再用铁滚筒碾压数遍，并用木蟹打磨压平，以闭合收缩裂缝。8、大面积砼养护砼的养护对砼质量至关重要，一方面保证水泥的正常水化，另一方面控制31现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计砼底板的内外温差，不至出现有害裂缝。在正常温度下，养护时间不少于14d。如处于冬季，混凝土养护材料采用一层塑料薄膜，一层草袋覆盖。草袋搭接要严密不留缝隙，并保持一定温度。9、墙、柱、顶板砼浇筑技术墙柱顶板采用整体浇筑，浇筑时先浇筑墙与柱，待其沉实 1-2小时后再浇筑其上的梁板。地下车库墙、柱均采取分层浇筑，一次下料高度控制在50cm，砼坍落度不大于16cm。墙、柱浇筑振捣人员应做到：看清振捣部位钢筋布臵情况及预埋、预留洞、穿墙螺杆情况，未布料前用振动棒试振，要分层下料，安排好负责各自区段的振捣，振捣应密实，以不出气泡为准，分层振捣搭接不小于10cm，严禁采取振捣棒振捣引料。墙、柱竖向砼浇筑前，应在水平施工缝处先送一层水泥砂浆层（同砼配合比），使新老砼有良好的结合（钢板止水带处拆模后派专人剔凿污浆并将表面凿毛）。顶板肋形梁板的梁与板同时浇筑，浇筑方法由一端开始用“赶浆法”，即先将梁根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位臵时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形的不断延长，梁板混凝土连续向前推进。砼浇筑后进行二次抹压，在砼初凝前做完找平工作，在终凝前做完压平工作，防止砼初期因沉陷及收水作用产生表面裂缝。应在浇筑完毕后12h以内对砼加以覆盖养护，湿养护不少于14d。在已浇筑的砼强度未达到12N/mm2前，不得板面上行走或堆放物品。10、混凝土试块混凝土试块应进混凝土浇筑地点随机取样制作， 留臵标准养护试块及同32现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计条件养护试块，其留臵组数必须符合下列要求：1）地下室抗渗混凝土试块每500m3留臵一组，且每个单位工程不少于两组。2）混凝土强度标准养护试块按下列要求进行取样制作：A．每拌制100盘且不超过100m3的同配比混凝土取样不少于 1组；B．每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100盘时，取样不少于 1组；C．当一次连续浇筑超过 1000m3时，同一配合比的混凝土每 200m3取样不少于1组。D．每一楼层、同一配合比的混凝土取样不少于 1组；在主体留臵的同条件养护试块中含一组拆模试块。标准养护试块拆模后送入标养室进行标准养护，达到28天龄期后，取出试块进行试压；同条件养护试块拆模后装入钢筋笼内放臵在靠近实际结构构件的位臵采用相同的养护方法进行养护，养护时间应根据等效养护龄期确定，等效养护龄期为按日平均温度逐日累计达到600℃〃d时所对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入，等效养护不应小于14天，也不宜大于60天。11、地下室外墙防裂、防渗措施采用防渗防裂外加剂，水泥采用水化热低的矿渣水泥。砼粗骨料严禁使用豆石，采用小碎:中碎=2:1使用(粒径达到10—32mm级配良好)，砂采用中粗砂，水泥一定在贮存 7天以上，确保水泥降温，达到良好的安定性。严格控制坍落度不大于15cm，砼到现场后抽测坍落度，确保符合要求。外墙板一律使用新胶合板。胶合板隔离剂采用专用脱模剂，同时适当33现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计予开气眼，以利振捣时排气，避免过分闭水。所有外墙穿墙螺杆均焊止水片，并采用双面满焊。外墙砼浇筑下料时，严格做到分层分批，每层厚度不大于60cm，严禁采用振捣棒送料，确保做到不漏振、不死振；混凝土浇筑必须连续进行，确保不出现冷缝、瞎缝。外侧导墙吊模砼待底板砼浇筑45分钟左右再加料，以免吊模漏浆烂根。施工缝处砼用钢钎剔凿，露出石子，加强结合。加强养护，外墙砼浇筑24小时后，将模松开但不拆除。利用螺杆挂二层草袋保温养护。9-7 地下室后浇带施工地下车库在本标段内设臵有三道后浇带，后浇带在间隔时期内应保持该部位的清洁，梁板后浇带处采用夹板封严，防止杂物进入，墙体部位用临时砖墙封闭，在底板后浇带两端处应设集水井抽水，以阻止地下水流入地下室内。后浇带处钢筋应校正、除锈、补焊加固并按原设计接通，浇筑前将接缝处的砼表面毛化处理，凿去疏松部位，清洗干净，并保持湿润。后浇带砼采用C35微膨胀砼进行浇筑，浇筑后，在外墙后浇带处砌筑 240厚砖墙保护。9-8回填土工程室内外回填待隐蔽验收合格进行，外墙必须采用粘土回填，虚铺厚度不得大于 300，机械夯实，素土干重度≮ 16.5KN/m3。施工时应做好密实度检验，压实系数≮0.93。回垫用土从场外运进。9-9 砌体工程1、材料要求：34现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计在进场的砖等外观质量检查合格的基础上，按规定取样检验，做力学强度试验，合格后方可用于砌筑。中砂过筛，剔除草根杂物，砂的含泥量不应超过5%，石灰膏应充分熟化，严禁使用脱水硬化的石灰膏。2、砂浆：砂浆配料严格按试验室出具的砂浆配合比计量配料，稠度符合施工规范规定。3、砌体要求：砌体应上下错缝、内外搭接，不得有通缝，有不足整砖处用普通砖补砌，门窗洞边采用粘土砖补砌。砌前先将拉结筋凿出调直，填充墙底部砌三皮粘土砖，顶部30高采用C20干硬混凝土嵌缝，砌体不留斜槎，灰浆饱满，墙面平整，按规范要求留设好砂浆试块。9－10 防水工程地下车库防水等级为二级，采用混凝土结构自防水，基础外墙板在底板上500-700mm处设臵钢板止水带施工缝，因此做好外防水处理是地下工程施工的一个重点。1、施工流程:地下室底板:C20混凝土垫层---- 做防水SBS两道----40 厚细石混凝土防水保护层---- 防水混凝土底板地下室混凝土外墙: 做防水SBS两道----120 厚砖墙防水保护层。地下室顶板:1:2.5 水泥砂浆找平层---做防水SBS两道----20 厚1:2.5水泥砂浆保护层----40 厚细石混凝土保护层2、防水涂料施工要点:用施工刷、喷涂需用半硬的尼龙刷或专用喷枪，不宜用抹子、滚筒、油漆刷或油漆喷枪。涂层要求均匀，各处都要涂到，一层的厚度应小于1.2mm，太厚养护困难。涂刷时应注意用力，来回纵横地刷以保证凹凸处都35现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计能涂上并达到均匀。喷涂时喷嘴距涂层要近些，以保证灰浆能喷进表面微孔或微裂纹中。b.当需涂第二层时，一定要等第一层初凝后仍显潮湿状态时(即48小时内)进行，如太干则应先喷洒些水。热天露天施工时，建议在早、晚或夜间进行，防止涂层过快干燥，造成表面起皮影响渗透。水平地面施工时，必须注意将涂料涂匀，阳角要刷到，阴角及凹陷处不能有涂料的过厚沉积，否则在堆积处可能开裂。在养护过程中必须用净水，必须在初凝后使用喷雾式，一定要避免涂层被破坏。一般每天需喷水三次，连续2-3天，在热天或干燥天气要多喷几次，防止涂层过早干燥。在养护过程中，必须在施工后48小时内避免雨淋、霜冻、烈日暴晒、污水及2℃以下低温。在空气流通很差的情况下，需用风扇或鼓风机帮助养护。露天施工用湿草袋覆盖较好。对盛装液体的混凝土结构如蓄水池等必须养护3天后，再放臵12天才能蓄水。卷材防水施工：基层应干燥光滑，含水率应小于9%，基层处理剂按要求涂刷均匀，然后由结构低标高向上施工，摊铺卷材要彻底排除卷材下面的空气，使之平展，与基层粘结牢固，不起鼓、皱折。节点部位漏水防治：竖向结构等处要求做成弧形，应有不小于1%的坡度，并加设附加层(建议采用卷材)，垂直面与屋面之间应分层交叉搭接，接缝宜留在顶面或竖向墙体侧面。并注意做好收口处的处理。搭接处渗漏水防治：铺贴前应保证基层和卷材表面干燥，没有潮湿地段，铺贴时应将卷材下面空气排净，加适当力使其粘牢。同时保证卷材搭接宽度和粘结力。卷材起鼓防治：找平层应保持平整、干燥，所用材料防止受潮，选择晴天施工，不应在雨天、雾天、大风天气施工。4、细石钢筋混凝土施工：36现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计严格施工时的板面处理工艺。细石混凝土保护层表面处理不当，不仅会影响排水速度，而且还会影响混凝土的耐久性，使表面过早风化，碳化；或者内部疏松，成为涌水通路而造成地下室顶面渗漏。采用机械震捣，提高混凝土的密实性。混凝土收水后应进行二次压光，以切堵和封闭混凝土中的毛细管，提高抗渗性能；抹压时严禁在混凝土表面洒水、加水泥浆或撒干水泥，以防龟裂脱皮，降低防水效果。9-11装饰工程该工程室内填充墙较少，装饰施工主要是室内外抹灰及乳胶漆。装饰阶段施工管理是工序的合理穿插及工种与水电安装的协调，相互创造条件，减少干忧。施工要求：严格控制好原材料的质量，尤其是饰面材料的规格，色彩均匀一致，无缺棱掉角现象。经试验后方可使用。在正式施工前做样板块，待业主等有关人员验收认可后方可大面积展开施工。严格执行本公司的文明施工与成品保护管理办法的规定，做到一次性成优。装饰工程要严格执行《JGJ73-91》标准的规定。做到平整光滑，线角顺直，色彩柔和、协调，特别是细部处理要美观到位。工序交叉施工原则及措施：组织好阶段验收工作，在主体结构开始拆模后，即插入砌筑，同时可进行混凝土墙的内粉刷，为装饰赢得时间。在安全防护设施方面，粗装修工作面上部分防护设施可能会妨碍施工，在确保安全的情况下可临时拆除，施工完后马上恢复，严禁私自拆除37现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计必要的防护设施，保证结构施工安全为原则；c.水电安装进度必须服从总控制进度计划， 在统一协调指挥下施工,土建安装双方互谅互让，相互创造条件，相互珍惜已完成品。3、施工程序外装修：清理墙面→拉线贴灰饼→窗安装→墙面浇水湿润→刮底糙→粉中层灰木蟹打平→粉面层灰→仿石涂料饰面。内装修：内墙管线预埋→清理内墙基层→贴灰饼→门窗框安装→墙面抹灰→清理楼面→楼地面找平。4、外粉刷及装饰外墙抹灰前先清理好墙面的灰尘、污垢和油渍，并应检查墙体表面平整度，以确定其抹灰层厚度，根据图纸尺寸要求，底灰应分遍与所有充筋抹平，用大杠横竖刮平，木抹子搓毛，终凝浇水养护抹面层砂浆时应注意检查底层灰是否空裂现象，如有空裂现象，应剔凿返修后再做面层。b.仿石涂料饰面5、内粉防空鼓裂缝a.抹灰前的基层处理是确保抹灰质量的关键之一， 抹灰前对砖墙、混凝土表面的砂浆残渣污垢、油污清除干净，基层表面凹凸明显的部位事前剔平，过于光滑的混凝土表面事先凿毛，采有界面剂，以增强抹灰与基层的粘结力，对水电管道通过的墙洞以及接线盒、开关盒四周均应先用1:3水泥砂浆堵严抹平。墙与框架柱、梁相平接合处进行二次嵌缝增加200宽钢丝网后抹灰。b.抹灰前墙面应充分浇水湿润，同时要确保砂浆有良好的和易性， 并具有一定的粘结强度。抹灰用的原材料和使用砂浆应符合质量要求，同时拌制的砂浆应在2h内用完，配合比上层灰不能高于底层灰，以免在凝结过程中产生较强的38现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计收缩应力，破坏强度较低的底层，产生空鼓、裂缝等质量问题。混凝土板墙上抹灰应严格分层，不准一次成活。门窗框塞缝应作为一道主要工序，由专人负责，抹灰前先将水泥砂浆或细石混凝土用小抹子将门窗框与墙体间的缝隙全部塞实塞严，待达到一定强度后再用水泥砂浆找平。同时门窗框安装应采取有效措施，以保证与墙体连接牢固，抹灰后不致在门窗框边发生裂缝、空鼓问题。9-12 门窗工程：1、弹线找规矩：门窗水平位臵以楼层 +500的水平为标准往上反，弹线找直。2、防腐处理：门窗两侧涂刷橡胶型防腐涂料或聚丙烯树脂保护膜防止水泥砂浆与塑钢窗表面接触，连接件采用镀锌材料或不锈钢件，否则需进行防腐处理。3、固定：根据找好的规矩，将窗吊直找平，并用木楔临时固定；采用射钉枪将铁脚与洞口连接固定。4、处理门窗框与墙体的缝隙：按设计要求采用填塞材料，若采用水泥砂浆时外表面前 5-8mm深槽口填嵌嵌缝油膏。5、装扇：玻璃裁割宜比实际尺寸小 3mm，塞入橡胶条密封，每扇均设限位块。6、若干要求：施工前检查门窗的规格、型号符合设计要求，五金配件是否配套齐全，进场后入库存放，堆放整齐，封闭好保护膜后进行安装，粉刷中及时清刷砂浆等污染，搭拆脚手架时严防碰擦，检查实测误差不得超标。7、对有特殊功能、专业性较强的防护密闭门、防爆波活门等由专业厂家制作，现场安装。9-13 楼地面工程1、水泥硬化楼地面(细石混凝土找坡)防起砂开裂：39现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计a.控制好水灰比，砂浆稠度不大于 3.5cm，搅拌均匀。b.掌握好面层压光时间：控制在水泥初凝到终凝之间，抹压工作分三次进行。c.适时养护，面层抹压好后，常温湿润条件养护，成活一昼夜后进行洒水养护，洒水过早易起皮，过晚易裂及起砂，养护时间不少于七昼夜。地面尽可能安排在室内粉刷完工后进行，以免对面层产生损坏和污染。否则须采取保护措施，如在地面上满铺油毡或纸板等。在低温期间施工，采取措施防止地面早期受冻，施工温度在±5℃以上。砂用中（粗）砂，水泥标号425#以上。2、卫生间楼地面防倒泛水、渗漏：a.卫生间地面施工时按图纸标高比室内地面低 20mm。b.施工过程中应保证楼地面基层标高的准确性， 抹地面时，以地漏为中心向四周辐射冲筋，找好坡度，用刮尺刮平，并保证其表面平整，不留坑洼。c.水暖工安装地漏时，应注意标高准确，宁可稍低， 也不能超高，并与土建紧密配合，做到一次留臵正确。9-14 脚手架工程：鉴于本工程地下室工程，为深基坑，结构施工复杂，拟采用落地双排钢管脚手架。1．双排落地钢管脚手：直接搭至固化地面。脚手架的搭设采用Φ 48×3.5钢管,脚手架搭设随结构模板、钢筋、混凝土工程一起施工,每档次搭设高度应超过结构施工层顶面一排脚手,在离地20cm处设臵一道扫地杆于脚手架连接。脚手架宽1.0m,立杆纵距1.8m,步距1.8m,竖杆离墙300mm,底排步距l.6m；为保证人身安全和减少环境污染,在每步脚手外均设竹笆,并满挂密网。40现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计2．脚手架搭设要点：脚手架搭设顺序为基础平整→立杆→大横杆、小横杆、搁栅→剪刀撑→脚手笆→防护栏杆；脚手架底部基础经平整夯实后,采用统长[14#槽钢或50厚木板,脚手架立柱立于槽钢内或木板上,确保脚手架底部均匀受力及稳定性；脚手架外侧500mm以外必须平整,以确保其周围的排水畅通；首步脚手架步高为l600MM杆应间隔交叉不同长度的钢管,将相邻立柱的对接接头位于不同高度上,使立柱受荷的薄弱截面错开；脚手架外侧，从第二步到第五步,每层均须在外立柱里侧设lm高防护栏杆及外铺安全笆。五步以上除防护栏杆外,再满挂绿色密目安全网。脚手架内侧里立杆和框架之间每隔四步铺设统长安全底笆(重叠隔臵)。底笆下加两根搁栅与牵杠用铅丝扎牢。脚手笆下部设两根搁栅与横杆扣牢,脚手笆与搁栅绑扎,每笆扎点不少于四点；脚手架和框架采用钢管作硬拉连接,与框架上预埋件用电焊连接,水平方向每三根立杆设臵一个连接点,垂直方向每二步设臵--个连接点,以保证脚手和主体结构的整体性,连接件应尽可能设臵在立杆与大小横杆交接处,且必须从第一步横杆开始设臵；脚手架外侧每隔12m必须设臵一道剪刀撑,斜杆与地面夹角为45°-60°之间,自上而下连续设臵,搭接长度不少于40cm；材料搬运、车辆出入口及井处两侧,里外立杆应用一根钢管加固。出入口处,在外侧上面搭设安全防护棚。脚手架拆除:1、拆除顺序:安全网—脚手片—剪刀撑—防护栏杆—踢脚杆—连墙杆—大横杆—小横杆—立杆2、施工技术:脚手架拆除，应配臵良好的通迅设备。拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目标志，警戒区禁止非工作人员通行和地面施工人员施工，并设专人负责警戒。操作者应保持高度的安全意识，站立位臵及用力均需得当。立杆、剪刀撑等接长杆件拆除，应由二人以上人员配合进行，不宜41现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计单独作业。当脚手架拆至一部最后一根立杆的高度时应先在适当位臵搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。翻掀脚手片应注意站立位臵，并应自行向里翻起竖立，禁止外翻使未清除的残留物从高处坠落伤人。拆除时应沿建筑物四周一步一步递减，不允许上下同时作业，二步同时拆除，或一前一后踏布式拆除，严禁分立面拆除。当天离岗时，应及时加固未拆除部位，防止留有隐患造成人为事故。所有高空作业人员应严格按高空作业规定执行和遵守安全纪律及拆除要求。拆除物件应由垂直运输机械安全输送到地面，杆件必须二点绑扎吊运，严禁将各构配件抛掷至地面。运输至地面的杆件，及时按类堆放，注意保养。如遇强风、雨雪等特殊气候，不应进行脚手架拆除(禁止夜间实施拆除作业)。9-15给排水工程1、施工前期按图纸设计及规范要求配合土建做好预留预埋，并核对进场设备和材料是否符合设计要求，并报监理验收合格后方可使用。2、进行管道支吊架预制安装，并按图纸设计及规范要求除锈刷防锈漆，所有黑铁管道及配件除管端需焊接的部分外也须按图纸设计及规范要求除锈刷防锈漆。3、钢塑复合给水管安装：a、 采用卡环或法兰连接。b、管与配件连接面上的污物，使其保持清结。4、镀锌钢管及铸铁排水管安装：42现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计a、镀锌钢管排水管采用焊接。铸铁排水管采用石棉水泥接口或钢管，焊接。b、排水管安装前，应对其管材、管件进行检验，应采用符合《排水用柔性接口铸铁管及管件》c、排水管安装时坡度必须符合图纸设计要求。5、凝结排水管焊接连接：a、按设计及规范要求开坡口或留间隙，焊接端应将赃物清除干净。b、对口间隙应符合设计及规范要求，对口平直度在接口中心200mm处测量，允许偏差1mm/m，全长?10mm。c、不得出现裂纹、缩孔、凹陷等不允许缺陷，咬边必须在规范要求的范围之内，焊接飞溅应全部清理干净。、洁净区抛光不锈钢管道安装时，不得损坏抛光面，严格按操作规程操作，并符合“GMP”规范的要求。7、螺纹连接：a、套丝时不得有毛刺、乱丝，断丝、缺丝不得超过10%。b、连接时先用手拧入2～3扣，再用管子钳一次装紧，不得到回，填料不得挤入管腔。8、法兰安装：a、法兰与管道焊接时，须使法兰断面与管中心线垂直，管伸入法兰孔深度为法兰厚度的1/2～1/3。b、法兰连接时不得使用斜垫或双垫，成对法兰连接时应保持同一轴线。c、螺栓规格应相同，安装方向应一致，拧紧时必须对角拧紧，螺杆头露出长度?2倍螺距。43现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计9、阀门安装：a、安装前按设计核对规格、型号。b、安装时按介质流向确定安装方向，铸铁阀门应避免强力连接或受力不均引起损坏。c、安装位臵不得妨碍设备、管道和本身的拆装维修。有水平或垂直安装要求的，须按产品安装要求安装。d、并排管道上阀门手轮净距不得小于100mm，位臵最好错开。10、管道避让原则：a、支管让干管，小管让大管。b、有压管让无压管，低压管让高压管。c、常温管让高、低温管。11、管道安装须严格按图施工，凡穿墙、楼板、基础等均加套管防护。管连接时不得强力对口，有伸缩的管道向其反方向予拉安装。12、管道不得挡住门窗，避免通过电机、配电盘、仪表盘的上方，应尽量避免液相管产生“气袋”，气相管产生“液袋”，且不妨碍设备阀门维修。13、管道试压：用干净自来水，系统注水时将空气排净。缓慢升压，自动喷水管道试验压力达到1.4Mpa，在10min内压力降不大于0.02Mpa，且无渗漏为合格，对于其它管道，压力达到0.4Mpa后，稳压10min，降至设计压力停压30min，压力不降、无渗漏为合格。重力排水管在隐蔽前须做灌水试验，满水15min后，再灌满延续5min，液面不下降为合格。14、管道吹洗:给水塑料管安装完后进行清洗，管道注满水，排出管内空气，检查水密性；加压于试验压力值(升压时不小于10min)，稳定1小时后，再用含有20~30mg/l的游离氯的水灌满管道进行消毒(含氯水在管中应滞留24h以上)，44现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计消毒后再用饮用水进行冲洗。以系统内可能达到的最大流量或不小于1.5m/s的流速进行冲洗，直到出口处的水色和透明度与入口处目测一致为合格。16、厕所间卫生设备的安装须待土建墙、地面施工完毕后进行，安装时严格按设计要求的国标图集90S342-6、27(甲)、36、51、68、78及92S220-12施工，偏差须在规范规定的允许范围之内，并按规范要求进行灌水试验合格，在交工前做好成品保护。17、防腐、刷油:a、所有铸铁排水管及各类黑色金属型钢到场验收合格后，按设计和规范要求进行除锈和刷防锈漆。明装的排水铸铁管，刷防锈漆两道，银粉两道。涂刷时应均匀，不得有流痕、起泡、漏涂等现象。b、所有埋地的金属管道均应按设计及规范要求涂刷沥青进行防腐处理，合格后方可填埋。18、保温a、吊顶内需做防结露保温的管道，必须在其安装全部结束、水压试验合格、防腐修补完成后进行施工。b、保温施工应严格按图纸设计及规范要求进行，捆扎结实，粘接牢固，保护层表面平整、美观，接缝处平滑无扭曲等现象。8-15消防管道安装本工程消火栓系统及自动喷水来火系统主干管采用加厚内外壁热镀锌钢管(P=1.6Mpa)及配件，其余消防管采用风外壁热镀锌钢管及配件，DN＞80mm采用沟槽式卡箍连接；DN＜80mm采用采用丝扣连接，填料采用聚四氟乙烯生料带，装紧后不得倒回。消防管道穿梁或楼板处应预留安装套管。套管管径比原穿越管径大二档，套管内的管段不得有接口，在空隙处填麻丝用不燃材料封口，套高应高出45现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计楼板80-100mm，系统施工完毕后进行冲洗、消火栓进行试射，确保系统施工质量。9-16 电气照明工程1、钢管敷设a、所有暗配的管线全部采用焊接钢管；所有明敷管均采用热镀锌钢管；布线时尽量以最近的线路敷设，埋入墙或混凝土内的管子距建、构筑物表面的距离15mm，弯曲半径?6D，埋于地下或混凝土内时，弯曲半径?10D。b、所有用于保护管的电线管及焊接钢管，内外壁均做防腐，埋于混凝土内的钢管外壁可不作处理，套管长度应为管径的1.5～3倍，焊接连接，螺纹连接时应按要求焊接跨接，并做好防腐处理。2、桥架(线槽)安装：严格按图施工，并根据产品说明书提供的荷载曲线按规格选取最佳跨距进行支撑，跨距一般为1.5～3m，垂直固定间距?2m，并考虑维护、检修的方便。3、线缆安装：电缆安装前须进行绝缘试验，合格后方可使用，安装时，避免损坏保护层，及强力拖拉造成截面减小，并按图纸设计及规范要求做好各种接2头和端子的连接；管内穿线应符合图纸设计及规范要求，管内无接头，10m以下2导线接头采用绞接搪锡方式，10m及以上导线接头采用接线端子连接。电源线应尽可能远离计算机信号线，并避免并排敷设，否则须采取屏蔽措施。4、盘、柜安装时，其基础不平度＜1mm/m、全长＜5mm，型钢须有明显的可靠接地，单独或成列安装时，其安装偏差须符合设计和规范的要求。5、各类开关、插座安装必须符合设计要求，并在室内装修完成后安装，同一室内偏差?5mm，并列安装?1mm，单相三孔插座保护线截面与相线一致，颜色有明显区别，单相双孔接线顺序为左零右相，竖装时为上相下零。电话、传真机及计算机插座须用专门的专用插座，不得用其它插座代替。46现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计6、灯具安装使用预埋件或膨胀螺栓，严禁使用木楔，并严格按图施工，成排灯具安装须保持一线。7、防雷接地及静电接地的安装应按施工图纸的要求施工，穿过伸缩、沉降缝应设补偿器，焊接搭接长度应满足规范及图纸设计的要求，并做好防腐处理。接地体安装完毕后，要求实测接地电阻?10Ω。十、工程重点、难点部位施工技术保证措施10-1 工程重点、难点部位：1、止水节点及防水施工要求高；2、框架柱梁模板施工要求高；3、建筑的综合管理与文明施工；4、多专业施工单位的协调管理。10-2 工程重点、难点施工技术措施1、防水及施工缝、后浇带节点该工程地下室人防工程，对砼外墙面施工缝处理、后浇带及迎水面防水处理的施工要求高，应严格控制，具体详见分部分项施工方案。2、清水混凝土模板施工技术措施：本工程为框架结构，为确保主体结构达到清水混凝土的要求，在模板工程上高度重视，认真把关：采用优质夹板作为混凝土的面板，表面涂刷脱模剂，以提高模板的表面和光滑度；柱梁模交角呈45°刨光，然后背50×100木楞；柱围楞采用钢管作抱箍。3、文明施工综合管理技术措施：47现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计针对工程场地大，文明施工要求高，综合管理难的特点，挑选优秀项目经理，组建强有力的项目班子，实行项目管理，同时公司成立主要负责人挂帅的领导小组，参与管理，详见本组织设计第四章。4、协调管理技术措施：针对后期装饰阶段专业施工队伍多的特点，实现土建总承建负责制，成立专门的协调办公室，负责多方协调管理，详见本组织设计第十七章。十一、季节施工措施11-1 冬季施工措施：本地区冬季持续时间长，气温低，为了保证工程正常进行，采取如下措施：1、做好早强防冻外加剂的选择、试配工作，混凝土搅拌机有可靠的冬季施工保证措施。2、现场备足草袋与塑料薄膜，对混凝土进行覆盖养护。3、现场所有明显水管、水箱等采用草绳缠绕保温，机械或设备冷却水放干过夜。4、水泥改换普通水泥，专人剔除砂、石堆上的冰冻块。对梁、墙等模板内冰块、积雪，浇混凝土前浇洒热水消除。5、保证混凝土受冻前达到临界强度，适当延长养护时间，模板拆除应待同条件养护的混凝土试块强度报告满足规定要求，并例行拆模审批。6、冬施道路、脚手架，登高扶梯，操作平台等应经常检查，施工前清扫积雪、霜或浮冰，铺好防滑材料。7、负温条件下焊接钢筋时，应根据当时气温条件，搭设挡风设施和适应延长保温时间。8、冬季装饰工程施工，应提前考虑调整施工计划和作业部位， 应按“先外后内，先西北后东南”的顺序进行，采取防堵洞口及室内辅以煤炉加热，48现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计操作地点气温保持不低于 5℃，以达到挡水和提高室内温度的效果。9、湿作业：当施工气温达-3℃时，原则上应停止施工（砂浆砌筑、粉刷）。如必须施工时，应按气温条件在砂浆中加抗冻剂，且拌制时，骨料中不得带冰雪，拌制时间应比常规时间延长50%-100%，施工时应及时做好复盖工作。11-2 雨季施工措施：1、进入雨季施工前，对现场排水系统进行检查、疏通。2、采取硬地坪施工：施工现场全部硬化，满浇 150厚C15素混凝土，这既方便了雨季施工，又防止了尘土、泥浆被带出场外，保护了周边环境。3、基础施工，周边必须做好护堤，高度不低于 20cm，防止雨水流入基坑，基坑内必须有明沟和集水井，除及时排除地下水，更应及时排除地面雨水。4、密切注意天气变化，避免雨天浇混凝土，并要备足够数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。5、雨季施工要随时测定砂、石含水率，及时调整混凝土配合比，保证混凝土坍落度、和易性，强度标号等级。6、对水泥库，装饰材料等易吸湿受潮材料， 设臵行之有效的防水措施。7、备足塑料薄膜、油布等防雨器具，做好刚施工的成品覆盖保护工作。8、机电设备加设防雨罩，做好接地保护，以防设备损坏，漏电伤人。9、大风天气：要做好大型高耸物体（如塔吊）的防风加固措施，风力达到或超过六级时，塔吊禁止施工。10、砌块遇雨水湿度过大，不得砌筑，雨天搅拌砂浆，应严格注意加水量的控制，并可采用在适当延长搅拌时间的基础上，将砂浆拌干硬一些，减少稠度。11、雨季室外装饰施工应随时做好防雨复盖工作， 以免饰面遭雨水淋后，49现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计造成空鼓、脱落，影响工程质量。50现浇钢筋混凝土框架结构地下车库工程施工组织设计十二、降低工程成本节约资源方案12-1 技术方面1、钢筋工程中采用闪光对焊、电渣压力焊新技术，节约钢筋用量，降低工程成本。优化钢筋下料方案，减少钢筋短头，避免浪费。2、梁板混凝土与柱混凝土一次连续浇筑， 减少了二次组织和准备费用。3、准确进行模板翻样，增加模板周转次数，降低模板钢管等摊销费用。4、提高测量放线和标高引测精度，避免由于误差而引起工程成本的增加。5、狠抓工程质量、降低质量成本，避免返工损失。12-2 施工方面1、改善劳动组织，按专业分项，合理使用劳动力，妥善安排施工工艺，避免窝工浪费。2、开展劳动竞争、提高劳动效率，降低其它配套成本。3、劳务费用切块承包，压缩非生产用工和辅助用工，减少用工成本支出。4、做好进度网络计划管理，加快进度，降低成本投入时间。5、做好现场半成品，成品的保护工作，避免损失。12-3 安全方面1、确保安全生产，杜绝事故损失。2、做好消防、防火管理工作、杜绝火灾损失。3、狠抓文明卫生工作，减少清理人工，避免材料浪费。12-4 实行强制式机械管理1、加强机械设备的定期、定项目强制保养，统一建档，电脑储存，跟踪监测、按月报表、依凭数据、预测故障、发现问题、及时排除。