花滩中兴地块周边道路道路施工图设计说明

第1页花滩中兴地块周边道路道路施工图设计说明工程概况项目区位合川位于嘉陵江、渠江、涪江交汇处，扼川北水陆交通咽喉，是重庆与资源丰富的川北地区相联的纽带，也是重庆资金技术集约发展的延伸带，被誉为重庆通向四川北部、陕西、甘肃等大西北省区的“经济走廊”。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s11合川区区位图花滩片区位于合川东北部，西接合阳主城，东南侧与嘉陵江相邻，南与钓鱼城隔江相望。花滩片区是依托嘉陵江、钓鱼城周边良好的生态、旅游资源，承载合川区高端旅游、度假、商务休闲、娱乐功能并提供城市公共配套，生态居住的城市综合片区。本项目位于合川区钓鱼城街道花滩片区东侧。共包含望江大道、香樟路B段、银台大道三条道路，均处于嘉陵江滨江路与花滩大道之间。望江大道与银台大道由北至南布置，香樟路B段由西至东延伸。图STYLEREF1\s1SEQ图\*ARABIC\s12项目区位图工程规模合川区花滩中兴地块周边道路工程共包括三条道路，分别为望江大道、香樟路B段和银台大道。望江大道起点接现状花滩大道，终点接在建滨江路。道路为城市支路，道路中线全长1045.117米。道路标准路幅宽度为22米，车行道宽度12米双向两车道，设计时速为30Km/h。路基挖方46026m3、填方438176m3、路面工程量15722m2、人行道铺装12635m2，无桥梁隧道等重大结构物。香樟路B段起点接现状香樟路A段，终点接规划花滩大道。道路为城市支路，道路中线全长1264.513米。道路标准路幅宽度为22米，车行道宽度12米双向两车道，设计时速为30Km/h。路基挖方169352m3，填方87783m3,路面工程量12329m2、人行道铺装7273m2，无桥梁隧道等重大结构物。银台大道起点接规划桃花路，终点接在建滨江路。道路为城市支路，道路中线全长772.989米。道路标准路幅宽度为22米，车行道宽度12米双向两车道，设计时速为30Km/h。路基挖方133785m3、填方41869m3、路面工程量12699m2、人行道铺装13077m2，无桥梁隧道等重大结构物。工程设计范围及主要设计内容本次施工图设计内容包括道路工程、排水工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程。

设计依据及采用标准规范合同依据(1)我院与建设单位签订的设计合同政府相关批复意见及相关文号(1)《关于花滩中兴地块周边道路方案设计审查意见函（合川函[2018]166号）》（重庆市合川区规划局2018年9月6日）(2)《关于花滩中兴地块周边道路初步设计技术的审查意见函》（重庆市合川区城乡建设委员会2019年1月4日）相关勘察、测量、检测报告文件(1)《重庆市合川区花滩中兴地块周边道路项目工程地质勘察报告（一次性勘察）》（核工业西南勘察设计研究院有限公司2018.11）(2)业主提供的项目区1:500地形图(3)业主提供的该片区规划资料《重庆市合川区花滩片区控制性详细规划》（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2018.08）(4)业主提供《花滩大道施工图设计》（机械工业第三设计研究院2011.10）(5)业主提供《重庆市合川区花滩国际新城香樟路道路工程方案设计》（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2016.9）(6)业主提供《重庆市合川区花滩国际新城滨江路C段道路工程施工图设计》（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2016.11）(7)《合川区花滩中心地区周边道路高边坡方案设计》（重庆市市政设计研究院2018.11）采用标准规范国家规范：（1）《工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）》（2013年版）；（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（4）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）建设部规范：（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；（2）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1—2008）；（3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；（5）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；（6）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；交通部规范：（1）《公路路线设计规范》（JTGD20-2018）；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；（4）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（适用于沥青路面设计）；（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；地方规范：（1）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ-064-2007）；（2）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）；（3）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）；（4）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）；（5）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）。对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。对上阶段论证及审查意见的执行情况

建设条件场地现状望江大道起点和终点均与现状道路相交；香樟路B段起点与香樟路A段相接，终点与规划道路顺接；银台大道起点与规划道路相交，终点与现状在建道路相交。项目沿线多为林地和耕地，沿线存在少量房屋。气象水文气象该区域属亚热带湿润季风气候。热量丰富、雨量充沛，气候特征为：冬暖，多雾，春早，日照偏少，夏热多伏旱，秋迟多绵雨。常年平均气温16.7℃，极端最高气温43℃（1951年8月15日），极端最低气温-5.0℃（1975年12月15日）。多年平均降雨量1085～1142mm，年最大降雨量1543.8mm，最小降雨量740.1mm。无霜期较长达335天。由于受季风环流影响，降雨年内分配不均。5-9月份降雨量占全年的70％，秋季绵雨持续时间在30～40天。水文勘察区位于嘉陵江北岸，嘉陵江为本区最低侵蚀基准面和地表、地下水的排泄基准面，也是本区最大的地表水体。拟建场地属浅丘地貌，总体呈北高南低之势。大气降雨形成的地表水多通过现状沟渠向南排出场外，并汇入嘉陵江；少量向下渗透，赋存于土体中形成上层滞水，具“量小、埋藏浅”之特点。地表水体主要表现为沟道、农田、水塘，水塘水深一般1m～1.5m，农田降雨后一般形成地表积水。沟槽内有常流水，勘察期间水位约0.3～0.5m，流速约0.1m/s，流量约0.05m3/s，沟道宽度约1～3m，沟槽汇入嘉陵江出口处由于路堤填筑有局部积水，积水宽度3～25m，水深2～3m。工程地质情况（引用自地勘报告）地形地貌项目区位于嘉陵江下游合川段，属构造剥蚀浅丘河谷地貌。拟建场地位于嘉陵江北岸，总体呈现斜坡、平台、斜坡的较复杂地形。其中高程201～212m斜坡为河漫滩与一级阶地之间的过渡地带，坡角15～35°，受人工挖掘及地表水冲刷，坡面不平整，上有大量植被和农作物生长。一级阶地地形平缓，局部为缓坡，高程约212～214m，上有大量建筑物和数条已建道路分布。部分地段修建了建筑和道路，部分地段仍为原始地貌，为耕地或的鱼塘。项目区内最高点高程320m，最低点高程192m，相对高差128m。图STYLEREF1\s4SEQ图\*ARABIC\s11片区高层分析图地质构造场地位于重庆市合川区，地壳单元位于合川向斜北西翼。据岩石出露点观测，场区内岩层主要产状36°∠3°，层面平直、光滑，粉砂岩与泥岩接触面部分泥质充填，层面结合度很差，为软弱结构面;粉砂岩和泥岩内部层面结合差，为硬性结构面；发育两组陡倾裂隙，裂隙张开1～3mm，裂隙面平直光滑，间距0.2～1.0m，无水，无充填，为硬性结构面。根据地表调查及邻近场地资料，区内主要出露地层为第四系人工堆积层、冲洪积层、侏罗系的沙溪庙组（J2s）基岩，其岩性按新至老分述如下：1）第四系全新统素填土（Q4ml）素填土①：以紫红色、黄灰色为主，稍湿，结构松散，以碎块石为主，碎块石含量25～60%，分布不均匀，充填粉质粘土，以松散为主，该层厚3.6～22.0m，填筑时间约2～5年。主要分布在望江大道起始段，填土厚度0～22m；银台大道起始段和K0+600～K0+680段，填土厚度0～5.8m，其余局部地段分布。2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）稍密卵石②1：灰黄色、黄色，以稍密为主，干-稍湿，卵石呈浑圆、扁平状，卵石母岩成分为粉砂岩、火成岩等，卵石一般粒径2～8cm，最大粒径10cm，含量60%，卵石间充填可塑粉质粘土，该层厚1.0～8.7m。主要分布在香樟路K0+700至终点，银台大道K0+400～K0+540段。粉质粘土②2：黄褐色、灰绿色，可塑状，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该层厚0.9～6.9m。该层分布于地势较为低洼处，如斜坡坡脚及沟道底部。3）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土③：黄褐色、红褐色，可塑状，含碎石，刀切面较粗糙，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该层厚0.5～1.5m。该层分布于斜坡及坡顶。4）侏罗系中统上沙溪庙组基岩（J2s）岩石建造类型为内陆河湖碎屑岩相，岩性主要为粉砂岩及泥岩，粉砂岩多呈巨厚层产出，泥岩为薄～厚层状。粉砂岩（J2s-Ss）：灰褐色、灰色、青色，中细粒结构，巨厚层状构造，钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英等，质较硬。强风化粉砂岩④1：岩石风化强烈，结构破坏严重，网格状风化裂隙发育，岩体破碎。岩芯多呈块状、碎块状，部分呈短柱状，强度较低，锤击裂开。风化厚度一般1m～3m，沟谷位置厚，山坡位置较薄。中风化粉砂岩④2岩石结构致密，岩体较完整，钻取岩芯多呈柱状、长柱状，强度较高，锤击声清脆、有反弹。泥岩（J2s-Ms）：暗红色、红褐色、紫褐色，泥质结构，薄～厚层状构造，遇水易软化，脱水极易风化崩解，成份以粘土矿物为主，砂质含量高时硬度稍高。偶含灰绿色氧化还原带。强风化泥岩⑤1：岩石风化强烈，结构破坏严重，网格状风化裂隙发育，岩体破碎。岩芯多呈饼状、碎块状，强度较低，手可折断。风化厚度一般1m～3m，沟谷位置厚，山坡位置较薄。中风化泥岩⑤2：岩石结构致密，岩体较完整，钻取岩芯多呈短柱状、长柱状，强度较高，锤击声哑、有凹痕。基岩面及基岩风化带特征1.基岩面特征望江大道场地绝大部分被第四系土层覆盖，局部段见基岩露头，基岩面顶界埋深为0.5~22.0m，基岩面高程在202.23~234.83m，纵断面基岩面呈波状起伏，横断面上基岩面一般较平缓，相邻钻孔间基岩面坡度一般为3~25°。银台大道场地地表均被第四系土层覆盖，基岩面顶界埋深为0.5~6.2m，基岩面高程在208.26~240.83m，纵断面基岩面呈波状起伏，横断面上基岩面一般较平缓，相邻钻孔间基岩面坡度一般为3~20°。香樟路场地地表均被第四系土层覆盖，基岩面顶界埋深为0.5~8.4m，基岩面高程在202.29~237.52m，纵断面基岩面呈波状起伏，横断面上基岩面一般较平缓，相邻钻孔间基岩面坡度一般为3~25°。2.基岩风化带特征A强风化带风化裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈土状，碎块状、短柱状，风化后易崩解，手捏岩芯易碎散，质极软。风化带厚度一般0.5m～2.5m，局部较厚4.6m。粉砂岩、泥岩交界面附近，粉砂岩存在夹层风化现象。B中等风化带裂隙较发育至不发育，泥岩、粉砂岩具有揭露后易风化崩解、软化的特点。泥岩岩芯呈短柱～柱状，岩质较软，锤击易碎；粉砂岩岩芯呈短柱～长柱状，岩质总体较软，局部软。水文地质条件1.地下水 根据区域水文地质资料和收集资料，按照各段不同的地下水赋存条件，沿线地下水主要有二种类型：一是第四系孔隙水，二是基岩裂隙水。1）孔隙水：主要赋存于第四系素填土、残坡积粉质粘土中、卵石层和冲洪积粉质粘土中；素填土为透水层；残坡积层粉质粘土为弱透水层，属相对隔水层；地下水受地表水、大气降雨以及河流水的补给，向地势低洼处排泄，最终排入农田、河流和鱼塘内。2）基岩裂隙水：下伏基岩为泥岩和粉砂岩，泥岩为相对隔水层，粉砂岩为相对含水层，易在该层中形成裂隙水，受大气降雨和上部土体下渗的补给，因工程区基岩岩体较完整，富水性差，含水微弱。3)勘察过程中，当钻孔结束后采用提桶将钻孔中钻探残留水抽出24h后，观测地下水的水位恢复；钻孔中除CZY6、CZY17、DZY2见稳定的地下水位，其他均为“干孔”；说明该勘察区地下水较贫乏。2.地表水拟建场地内局部地段为水塘和农田，勘察期间鱼塘和农田内存在地表水，农田水深度在0.0~0.20m，水塘水深一般1m～1.5m；沿望江大道和银台大道之间低洼处发育一沟槽，沟槽宽度1～3m，勘察期间河流水深0.3～0.5m，根据周边调查，该段水位最高涨幅约1.0m；设计道路标高远大于历史水位涨幅高度，洪水水位对拟建道路影响较小；在勘察区其他地段未见泉水点分布。沟槽汇入嘉陵江出口处由于路堤填筑有局部积水，积水宽度3～25m，水深2～3m。道路建设将对鱼塘回填，横跨沟道的香樟路和丁香路会截断径流排泄路径，形成短时积水。设计和施工时应采取排水措施。水、土腐蚀性根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K判定，该场地环境类型为Ⅱ类；据水土腐蚀性测试成果，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）K.0.2条判定：环境水对混凝土结构和混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。根据周边调查及土样测试成果，拟建道路周边不存在污染源头，根据地区经验及土样测试成果，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）K.0.2条判定：水、土对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。不良地质现象根据区域地质资料及调查可知，本场地及周边岩层分布连续，未见断层、构造破碎带，未见危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，场地内分布数个池塘，塘底分布软土或软弱土（淤泥、软塑粉质粘土），道路施工回填后池塘将成为不利地下埋藏物。特殊性岩土特殊性岩土主要为人工填土、软土、软弱土。（1）人工填土根据地表调查及钻探揭露，勘察区望江大道K0+000～K0+100m处存在素填土，堆填时间约2～5年，填土厚度约0～22m，填土下部为原路基压实填土，填筑时间约5年，上部为3～7m抛填土，未经碾压。填土组成主要以碎块石类土夹粉土为主，含生活垃圾，未经碾压，松散至稍密状。填方前应进行处理，处理范围、深度及压实度根据设计及规范要求确定。填土不能作为天然地基，可进行换填或地基处理后作为持力层适用。（2）软土、软弱土沿线存在大量池塘农田，塘底分布软土或软弱土（淤泥、软塑粉质粘土），厚度约1m左右，填筑路基时应予以清除避免路基沉降。岩土参数建议主要岩土参数建议值岩体参数建议值道路工程地质分段评价1.望江大道道路K0+000～K0+420填方道路段（代表横剖面A1~A4）：道路长度为420m，该段现状地形起伏较大,微地貌为沟谷与斜坡交替，地面高程为215.00~244.74m，相对高差29.7m，土层为素填土、粉质粘土，厚度0.0~22.0m，下伏基岩以粉砂岩为主。设计道路高程为227.72~244.58m，按设计路面回填后，将在道路两侧形成约0.0~24.5m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。2.望江大道道路道路K0+420～K0+510挖方道路段（代表A5-A5’）：道路长度为90m，该段现状地形较平缓，地面高程为235.0～225.0m，相对高差10m，表层为粉质粘土，厚度0.0～0.5m，下伏基岩主要为粉砂岩，局部含泥岩夹层，夹层厚度0.8m-1m，强风化层厚2.1m-4.5m。设计道路高程为227.7～224.7m，按设计路面开挖后，将在道路两侧形成0.0～9.4m的岩质挖方边坡，边坡由粉质粘土、粉砂岩组成，边坡破坏后后果不严重~严重，边坡安全等级为二级。按设计路面开挖后，地基持力层为强、中风化粉砂岩。各侧边坡的稳定性分析评价如下：3.望江大道道路K0+510～K0+900填方道路段（代表横剖面A7-A7’,A8-A8’）：道路长度为390m，该段现状地形平缓,微地貌为沟谷，地面高程为202.50～222.6m，相对高差20.1m，土层为素填土、粉质粘土，素填土层厚0～3.0m，粉质粘土层厚0.9～2.8m，下伏基岩为粉砂岩。设计道路高程为219.63～224.73m，按设计路面回填后，将在道路两侧形成约0.0～20.0m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。各侧边坡的稳定性分析评价如下：4.望江大道道路K0+900～K1+040半挖半填道路段（代表横剖面A9-A9’）道路长度为140m，该段现状地形平缓,微地貌为斜坡，地面高程为216.5～221.7m，相对高差5.2m，土层为粉质粘土，粉质粘土层厚0.6～2.8m，下伏基岩为粉砂岩夹泥岩，风化层厚度2.1～4.5m。设计道路高程为219.63～219.13m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.3～5.7m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧形成5.0～7.0m挖方边坡，边坡由粉质粘土、粉砂岩组成，边坡破坏后后果不严重～严重，边坡安全等级为二级。按设计路面开挖回填后，地基持力层为压实填土、强、中风化粉砂岩。5.银台大道道路K0+000～K0+180一般道路段（代表横剖面B1-B1’）道路长度为180m，该段现状地形平缓,微地貌为缓坡，地面高程为236.36～246.77m，相对高差10.34m，土层为素填土和粉质粘土，素填土厚度0.5～1.5m，粉质粘土层厚0.6～1.6m，下伏基岩为粉砂岩夹泥岩，风化层厚度1.1～2.4m。设计道路高程为235.3～240.0m，按设计路面开挖回填后，挖方高度一般小于5m，填方高度一般小于2m，为一般路基。6.银台大道道路K0+180～K0+280填方道路段道路长度为100m，该段现状地形平缓,微地貌为斜坡，地面高程为230.9～234.9m，相对高差4.0m，土层为粉质粘土，粉质粘土层厚0.5～1.0m，下伏基岩为粉砂岩，风化层厚度1.0～1.8m。设计道路高程为232.3～235.3m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.0～7.6m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧为一般路基。按设计路面回填后，地基持力层为压实填土、强、中风化粉砂岩。7.银台大道道路K0+280～K0+550挖方道路段（B2-B2’～B6-B6’）道路长度为270m，该段现状地形为斜坡，地面高程为225.5～242.0m，相对高差16.5m，表层为素填土、粉质粘土、卵石，素填土层厚0.5-2.0m，粉质粘土层厚0.5-1.2m，卵石层厚0.5-2.3m，下伏基岩主要为粉砂岩夹泥岩，夹层厚度1.4m-2.6m，强风化层厚0.5m-5.8m。设计道路高程为223.9～227.7m，按设计路面开挖后，将在道路两侧形成0.0～18.6m的岩质挖方边坡，边坡由素填土、粉质粘土、卵石、粉砂岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级，K0+440～K0+520段为高边坡，边坡高度为12m～18.6m。按设计路面开挖后，地基持力层为强、中风化粉砂岩。8.银台大道道路K0+550～K0+760填方道路段（B7-B7’）道路长度为210m，该段现状地形平缓,微地貌为沟谷，地面高程为214.9～222.0m，相对高差5.1m，土层为素填土、粉质粘土，土层厚2.0～6.2m，下伏基岩为粉砂岩，风化层厚度1.9～2.4m。设计道路高程为218.8～223.9m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.0～8.4m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧形成约0.5～8.3m的填方土质边坡。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。按设计路面回填后，地基持力层为压实填土。9.香樟路B段道路K0+080～K0+140填方道路段（代表横剖面C1-C1’）道路长度为60m，该段现状地形平缓,微地貌为斜坡，地面高程为226.7～229.7m，相对高差3.0m，土层为素填土、粉质粘土，土层厚0.5～5.2m，下伏基岩为泥岩夹粉砂岩，风化层厚度1.5～2.0m。设计道路高程为231.75～232.99m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.0～6.5m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧形成约2.0～7.2m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。10.香樟路B段道路K0+140～K0+320挖方道路段（代表横剖面C2-C2’、C3-C3’）道路长度为180m，该段现状地形较平缓，微地貌类型为斜坡，地面高程为229.72～225.92m，相对高差3.8m，表层为粉质粘土、卵石，厚度0.0～1.6m，下伏基岩主要为泥岩夹粉砂岩，强风化层厚1.7m～4.5m。设计道路高程为221.57～231.75m，按设计路面开挖后，将在道路左侧形成0.0～9.5m的岩质挖方边坡，边坡由粉质粘土、卵石、泥岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级。道路右形成0.0～10.4m的岩质挖方边坡，边坡由粉质粘土、卵石、泥岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级。按设计路面开挖后，地基持力层为强、中风化泥岩、粉砂岩。11.香樟路B段道路K0+320～K0+660填方道路段（代表横剖面C4-C4’）道路长度为340m，该段现状地形起伏大,微地貌为斜坡-沟谷-斜坡，地面高程为200.67～223.22m，相对高差22.55m，土层为粉质粘土，土层厚0.5～2.4m，下伏基岩为粉砂岩，风化层厚度1.5～2.9m。设计道路高程为218.24～221.25m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.0～19m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧形成约2.0～16.5m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。12.香樟路B段道路K0+660～K0+910挖方道路段（代表横剖面C5-C5’、C6-C6’、C7-C7’）道路长度为250m，该段现状地形较平缓，地面高程为235.87～221.76m，相对高差14.11m，表层为素填土、卵石，土层厚1.1～3.7m，下伏基岩主要为粉砂岩，强风化层厚1.0m～2.5m。设计道路高程为221.25～224.85m，按设计路面开挖后，将在道路左侧形成0.0～16.7m的岩质挖方边坡，边坡由填土、卵石、粉砂岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级；道路右侧形成0.0～8.3m的岩质挖方边坡，边坡由填土、卵石、粉砂岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级.按设计路面开挖后，地基持力层为强、中风化粉砂岩。13.香樟路B段道路K0+910～K1+000填方道路段（代表横剖面C8-C8’）道路长度为90m，该段现状微地貌为沟谷，地面高程为214.97～224.87m，相对高差10m，土层为卵石，土层厚1.9～4.9m，下伏基岩为粉砂岩，风化层厚度1.0～1.9m。设计道路高程为226.35～224.85m，按设计路面回填后，将在道路左侧形成约2.0～9.1m的填方土质边坡，边坡破坏后果严重，边坡安全等级为二级；右侧形成约2.6～9.6m的填方土质边坡。按设计路面回填后，该段道路以后期填土为主，建议采用压实填土作为道路基础持力层。回填前应将表层淤泥及软塑状土层清除掉后，再对回填土进行分层碾压回填，并做相应的测试，满足设计要求。14.香樟路B段道路K1+000～K1+240挖方道路段（代表横剖面C11-C11’、C12-C12’）道路长度为240m，该段现状地形较陡，地面高程为224.87～243.55m，相对高差18.68m，表层为素填土、卵石，土层厚4.6～8.4m，下伏基岩主要为粉砂岩、泥岩，强风化层厚0.8m～1.9m。设计道路高程为221.25～225.97m，按设计路面开挖后，将在道路左侧形成2.0～20.0m的土岩混合边坡，边坡由填土、卵石、粉砂岩、泥岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级；道路右侧形成2.0～13.0m的岩土混合挖方边坡，边坡由填土、卵石、粉砂岩组成，边坡破坏后后果严重，边坡安全等级为二级.按设计路面开挖后，地基持力层为素填土、卵石、强、中风化粉砂岩。进出场条件道路周边现状本项目周边已形成道路：银桂路、香樟路A段、花滩大道、滨江路、丁香路及场内村道等。香樟路A段银桂路滨江路花滩大道交通条件本工程周边的交通条件相当便利，道路条件优越。现状交通条件为今后施工创造了便利条件。

技术标准根据规划、城市发展及道路功能等因素，结合交通量预测综合分析，本次设计采用的主要技术标准如下表所示：主要技术标准内容规范值采用值望江大道香樟路B段银台大道道路等级城市支路设计车速/Km/h20,30,4030标准路幅宽度/m22米=5米人行道+12米车行道+5米人行道22米=5米人行道+12米车行道+5米人行道（银台大道K0+235.716-K0+772.989段标准路幅宽度为24米=6米人行道+12米车行道+6米人行道）圆曲线最小半径/m≥40200258.5200最小缓和曲线长度/m≥25无无无最大纵坡/%≤965.63.0最小竖曲线半径（凸）/m400（一般值）250（极限值）80012004400最小竖曲线半径（凹）/m400（一般值）250（极限值）16001000800停车视距/m3030路面结构类型沥青砼交通量预测饱和年限/年15年荷载等级车辆荷载：城B级人群荷载：3.5KN/㎡路面标准轴载BZZ-100型标准地震设防标准基本烈度6度，按构造设防

道路工程设计道路平面设计望江大道本次设计平面与方案阶段平面完全一致。望江大道道路设计起点与花滩大道相交，终点至滨江路，道路全长1045.117米，道路标准路幅宽度22米，设计车速30km/h，为城市支路，双向两车道。道路全线设置3个交点，最小曲线半径为200m，无缓和曲线。各项平曲线指标均满足规范相关要求。起点终点香樟路B段本次设计平面与方案阶段平面完全一致。香樟路B段道路起点连接香樟路A段，终点至花滩大道，道路全长1264.513米，道路标准路幅宽度22米，设计车速30km/h，为城市支路，双向两车道。道路全线设置5个交点，最小曲线半径为258.5m，无缓和曲线。各项平曲线指标均满足规范相关要求。起点终点银台大道本次设计平面与方案阶段平面完全一致。银台大道起点与桃花路相交，终点至滨江路，道路全长772.672米，道路标准路幅宽度22米，设计车速30km/h，为城市支路，双向两车道。道路全线设置4个交点，最小曲线半径为200m，无缓和曲线。起点终点道路纵断面设计望江大道本次设计纵断面与方案阶段方案一纵断面完全一致。道路起点与花滩大道相交，设计标高Hs=244.828m；终点至滨江路，设计标高Hs=Hs=219.107m。全线共设置4个变坡点，最大纵坡-6%，最小坡长32.623m（交叉口接顺段）。最小凸曲线半径800m，最小凹曲线半径1600m。香樟路B段香樟路B段起点连接香樟路A段，设计标高Hs=233.177m；终点与规划道路顺接，4个变坡点，最大纵坡-5.6%，最小坡长121.194m（交叉口接顺段）。最小凸曲线半径1400m，最小凹曲线半径1400m。银台大道银台大道起点与桃花路相交，设计标高Hg=243.510m，Hs=240.000m；终点至滨江路，设计标高Hs=218.840m。全线共设置2个变坡点，最大纵坡-3.0%，最小坡长29.548m（交叉口接顺段）。最小凸曲线半径4400m，最小凹曲线半径800m。横断面路幅设计道路横断面设计在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸按道路等级、设计速度、设计年限的机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统—安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。本次设计道路标准横断面与方案阶段完全一致。望江大道、香樟路B段及银台大道K0+000-K0+235.716段道路标准路幅宽度为22m，双向两车道。标准路幅分配如下：22米=5米人行道+12米车行道+5米人行道受红线影响银台大道K0+235.716-K0+772.989段标准路幅宽度为24m，双向两车道。标准路幅分配如下：24米=6米人行道+12米车行道+6米人行道

道路交叉设计平交口设计本次平交口设计时确保交叉口范围内纵坡小于3%。本次设计结合交叉口现状标高进行竖向设计，确保道路与相交道路在高程上平顺衔接，并做好交叉口排水，防止雨天积水。表7-1交叉口统计表序号交叉口中心桩号交叉口类型平面交叉口控制方式最小缘石半径交叉口形状是否设计交通信号灯备注1望江大道起点K0+000主-支交叉口E型20T型交叉口否2望江大道K0+276.116支-支交叉口B型20十字交叉口否3望江大道K0+500.151支-支交叉口B型20十字交叉口否4望江大道K0+857.802支-支交叉口B型15十字交叉口否5望江大道终点K1+045.117次-支交叉口B型20T型交叉口否6银台大道起点K0+000支-支交叉口B型20T型交叉口否7银台大道K0+235.716支-支交叉口B型20十字交叉口否8银台大道K0+539.754支-支交叉口B型15十字交叉口否9银台大道终点K0+772.989次-支交叉口B型20T型交叉口否

路基设计路基概况望江大道中线全长1045.117m，K0+000～K0+430段、K0+490～K0+860段为填方路基，路堤边坡最高填方约为28m；K0+430～K0+490段为挖方路基，路堑边坡最高挖方约为7m；K0+860～K1+045.117段为半填半挖路基，路基最大填方高度为11m，最大挖方高度为14m。半填半挖路基约为190m占道路总长的19%，全填路堤约为820m占道路总长的78%，全挖路堤约为35m占道路总长的3%。银台大道中线全长772.989m，K0+550～K0+700段为填方路基，路堤边坡最高填方约为8m；K0+000～K0+040段、K0+300～K0+550段为挖方路基，路堑边坡最高挖方约为22m；K0+040～K0+300段、K0+700～K0+772.989段为半填半挖路基，路基最大填方高度为10m，最大挖方高度为7m。半填半挖路基约为333m占道路总长的43%，全填路堤约为150m占道路总长的19%，全挖路堤约为290m占道路总长的38%。香樟路B段中线全长1264.513m，K0+080～K0+150段、K0+330～K0+480段、K0+520～K0+660段、K0+920～K1+020段为填方路基，路堤边坡最高填方约为20m；K0+150～K0+330段、K0+480～K0+520段、K0+700～K0+780段、K1+080～K1+220段为挖方路基，路堑边坡最高挖方约为25m；K0+780～K0+920段、K1+020～K1+080段为半填半挖路基，路基最大填方高度为8m，最大挖方高度为11m。半填半挖路基约为100m占道路总长的10%，全填路堤约为460m占道路总长的46%，全挖路堤约为440m占道路总长的44%。本项目边坡均按临时边坡进行设计，边坡设计详见高边坡施工图部分。填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3。路床土质应均匀、密实、强度高。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实后再填筑。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于92％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然纵坡大于12%、横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜＞4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于100cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填筑至设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于95%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工时，若局部路段地下水位较高，影响了地下水的正常流通，则需采取措施降低地下水位，并在地下水位上方填筑1.5米的透水性材料，保证路基稳定，其工程量可以现场实际反生为准。路基填筑前应清除地表土。填方边坡：H≤8m时为1：1.5；8＜H≤16m时为1：1.75；H＞16m时为1：2。边坡每8m分台阶，台阶宽度为2m，设外倾2％的坡度，以利于边坡排水，两级边坡间留2.0m宽护坡道。还建明沟望江大道K0+080～K0+420段左侧、K0+700～K0+900段左侧,道路路基填方侵占现状水沟。本次设计考虑还建明沟保证水系通畅。本次设计中的明渠的流量和尺寸根据《室外排水设计规范GB50014-2006》（2016年版）中的计算进行确定。明沟尺寸为下底4m，上底8.25m，高1.5m梯形，明沟采用土质明沟（沟壁沟底为黏性土）。明沟布置详见道路设计平面图。本次明沟尺寸仅从汇水面积进行计算，根据《重庆市河道管理条例》（2018年版本）24条规定，建设单位应当在项目开工建设前将涉河建设方案报水行政部门批准。K0+700～K0+900段路基左侧现状沟渠回填将纳入本次土方回填一并计算，以保证水流通畅。挖方路基路堑开挖前应作好临时排水措施，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主，宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除。挖方边坡根据地质情况具体设计。道路挖方边坡一般土质边坡考虑8m一级，按照1:1.5进行放坡，每两级边坡间留2.0m宽护坡道。岩质边坡则根据岩性及岩石风化程度，采用1:0.75～1.0的坡率进行放坡。半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再回填,以减小路基横向不均匀沉降。处理横向不均匀沉降时，土工格栅沿横断面方向铺设；处理纵向不均匀沉降时,沿纵向铺设。土工格栅材料为钢塑土工格栅，延伸率≤3％，纵横向极限拉力≥50KN/m,格栅间互相搭接宽度不小于20cm。设两层土工格栅，第一层位于上路床底部以下30cm，第二层位于下路床底部以上30cm。填挖交界路基纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、卵石填筑，过渡段长度10米。对地面自然横坡陡于1:5的斜坡须开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2填挖交界处需采用重型震动压路机碾压处理，以确保达到路基所要求的压实度，压实遍数根据填料及震动碾型号通过实验确定。特殊路基设计（1）抛填土处理根据地勘报告描述，本项目望江大道K0+030～K0+120段现状地基为素填土，素填土由两期组成，上层3～7m，填筑时间少于2年，为抛填土，下层填土至22m，填筑时间大于5年，为路基压实填土。对于抛填土本次设计采用翻挖后从新进行回填压实，翻挖平均厚度暂定为现状地面线以下5m，具体工程量以现场实际发生为准。（2）软土路基处理本项目望江大道K0+140～K0+200段左侧存在一现状水塘、K0+240～K0+280段右侧存在一现状水田、K0+520～K0+600段右侧存在一现状水塘、K0+740～K0+820段右侧存在一现状水田、K0+140～K0+20段左侧存在一现状水塘、K0+070～K0+200段左侧存在一现状沟槽、K0+220～K0+320段左侧存在一现状沟槽、K0+360～K0+420段左侧存在一现状沟槽、K0+700～K0+900段左侧存在一现状沟槽。香樟路B段K0+790～K0+810段右侧存在一现状池塘、K1+020～K1+080段右侧存在一现状池塘。银台大道K0+600～K0+620段左侧存在一现状池塘。根据地勘报告沿线存在大量池塘农田，塘底分布软土或软弱土（淤泥、软塑粉质粘土），厚度约1m左右。当鱼塘、水田、沟槽路段淤泥深度小于2.0米时，本次考虑采用清淤换填的方法进行处理，以提高地基的强度，换填深度暂按2米进行考虑，工程量以实际发生为准。将淤泥全部挖除后先铺50cm厚片石垫层后换填挖方中的石方进行处理（骨料碎石饱水抗压强度>30Mpa）。（3）陡坡路基处理地面横坡陡于5%时，对于高边坡斜坡路堤基底处理应在回填前将表层粉土清除后，在土石交接线处开始开挖台阶，台阶宽度2～4m，设2%反向坡。填方陡坡路基设计详见本项目高边坡施工图部分。本次设计开挖平均深度按2.2m考虑。路基排水设计城市道路路基排水主要靠城市道路的雨、污水排水系统，由于项目周边多为正在开发或即将开发的地块，本次设计将考虑采用市政管网排水方式保证既有水系的顺畅排放。填方路基坡脚处采用浆砌片石排水沟进行临时排水，挖方边坡坡顶5米外采用浆砌片石截水沟进行临时排水（详见平面图截排水沟布置）。路基临时排水可根据两侧地块平场实际情况进行调整。序号桩号范围位置类型长度（m）望江大道1K0+060～K0+410右侧排水沟4132K0+410～K0+490右侧截水沟753K0+490～K0+850右侧排水沟3814K0+900～K1+040右侧截水沟1435K0+890～K0+910左侧排水沟46香樟路B段1K0+080～K0+140左侧排水沟532K0+430～K0+460左侧排水沟383K0+520～K0+650左侧排水沟1304K0+650～K0+840左侧截水沟2005K0+920～K1+000左侧排水沟756K1+000～K1+220左侧截水沟302银台大道1K0+000～K0+540右侧截水沟5252K0+540～K0+700左侧排水沟1413K0+700～K0+760左侧截水沟51新旧路基搭接对于本项目，搭接时从老路边线开挖2.0m，依次开挖沥青层和水稳层。此后依次开挖旧路基，台阶宽2.0m，深0.5m。其中竖向设置1:0.25外倾斜坡，水平向设置2%内倾斜坡，台阶上铺筑土工格栅。边坡开挖后应对原边坡压实度进行检测，不够时应进行补碾压至满足设计要求。碾压时应密切注意其对老路边坡的影响，避免引起老路面开裂等事故。边坡开挖后应及时组织施工，并采用彩条布等临时措施遮雨，同时加强排水措施及稳定观测，保障施工期间的运营安全。道路占地本项目道路以边坡坡顶、坡脚或截排水沟外侧2m作为征地线范围，项目范围内望江大道征地面积约114.2亩、香樟路B段征地面积约72.6亩、银台大道征地面积约65.3亩。

道路防护构筑物设计边坡防护本项目所有边坡均按临时边坡进行设计，边坡防护设计详见高边坡施工图部分。支挡结构本项目暂无支挡结构。

路面设计车行道路面设计路面设计以单轴双轮组BZZ-100为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系理论进行分析计算，以设计弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行计算，以此确定路面厚度。路面结构为沥青混凝土路面，设计基准期为15年。根据周边相关道路建设经验，本次设计路面结构如下：上面层：4cm厚沥青玛蹄脂混合料(SMA-13)粘层：0.3～0.6kg/m2改性乳化沥青粘层下面层：6cm厚中粒式密级配沥青混凝土(AC-20)封层：0.7cm改性沥青稀浆封层透层：0.7-1.5L/㎡改性乳化沥青基层：20cm厚5%水泥稳定级配碎石底基层：25cm厚4%水泥稳定级配碎石 车行道采用1.5%的双向坡，人行道设置2%反向横坡。路缘石：C30预制混凝土15cm×50.7cm×100cm路边石：C30预制混凝土12cm×20cm×100cm薄层抗滑层为保证行车安全，本次设计在道路纵坡大于5%的下坡路段，在路面表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右，铺筑间距5m，宽度2m。图10-1薄层抗滑层组成图本次抗滑薄层设置在望江大道K0+040～K0+220段右侧半幅、香樟路B段K0+120～K0+330段右侧半幅。新旧路面搭接搭接时从老路边线开挖2.0m，依次开挖沥青层和水稳层。面层与基层搭接宽1m，新、旧路拼接段沥青混泥土面层摊铺时，在基层和面层间增设道路卷材，宽度为1.0m

人行系统设计行过街设施设计本次设计道路两侧分别布置5米及6米人行道，本项目均采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分设盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。人行道分别设置在道路起点与规划道路交叉口处和终点与现状道路交叉口处。人行道铺装设计根据方案初设阶段评审意见及业主要求，本次人行道铺装结构采用透水砖。人行道铺装如下：面层：人行道透水砖20×10×6cm找平层：粗砂透水找平层3cm基层：级配碎石底基层30cm碾压密实土路基护栏1.防撞护栏为保障行车安全，在填方高度＞2m路段人行道靠车行道侧边缘处设置防撞护栏。防撞护栏可根据两侧地块平场实际情况进行调整。序号段落位置型式长度（m）望江大道1K0+000～K0+440左侧车行护栏4522K0+520～K1+030左侧车行护栏5303K0+020～K0+120右侧车行护栏1054K0+180～K0+410右侧车行护栏2715K0+490～K0+850右侧车行护栏393香樟路B段1K0+090～K0+140左侧车行护栏502K0+400～K0+460左侧车行护栏553K0+520～K0+660左侧车行护栏1324K0+930～K1+010左侧车行护栏835K0+090～K0+160右侧车行护栏706K0+410～K0+480右侧车行护栏677K0+520～K0+690右侧车行护栏1748K0+900～K1+030右侧车行护栏133银台大道1K0+050～K0+120左侧车行护栏722K0+180～K0+300左侧车行护栏1303K0+550～K0+700左侧车行护栏1504K0+560～K0+760右侧车行护栏215合计30822.人行护栏为保障行人安全，在填方高度＞2m路段人行道外侧边缘处设置人行护栏。护栏可根据两侧地块平场实际情况进行调整。序号段落位置型式长度（m）望江大道1K0+000～K0+440左侧人行护栏4522K0+520～K1+030左侧人行护栏5303K0+020～K0+120右侧人行护栏1054K0+180～K0+410右侧人行护栏2715K0+490～K0+850右侧人行护栏393香樟路B段1K0+090～K0+140左侧人行护栏502K0+400～K0+460左侧人行护栏553K0+520～K0+660左侧人行护栏1324K0+930～K1+010左侧人行护栏835K0+090～K0+160右侧人行护栏706K0+410～K0+480右侧人行护栏677K0+520～K0+690右侧人行护栏1748K0+900～K1+030右侧人行护栏133银台大道1K0+050～K0+120左侧人行护栏722K0+180～K0+300左侧人行护栏1303K0+550～K0+700左侧人行护栏1504K0+560～K0+760右侧人行护栏215合计30823.隔离栅对于挖方路堑高度大于2米处，在挖方边坡坡顶2m外设置隔离栅。隔离栅可根据两侧地块平场实际情况进行调整。序号段落位置型式长度（m）望江大道1K0+420～K0+490右侧隔离栅632K0+900～K1+020右侧隔离栅160香樟路B段1K0+160～K0+330右侧隔离栅1832K0+160～K0+320左侧隔离栅1583K0+660～K0+830左侧隔离栅1814K0+700～K0+780右侧隔离栅815K1+080～K1+220右侧隔离栅2386K1+020～K1+220左侧隔离栅201银台大道1K0+000～K0+160右侧隔离栅2112K0+000～K0+040左侧隔离栅993K0+200～K0+520右侧隔离栅3374K0+300～K0+520左侧隔离栅221合计2133无障碍设施设计本项目无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施、桥梁等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。按照《无障碍设计规范》（GB50763-2012）执行。

公交设施设计公交停车港根据规划资料，本次设计3条道路均无公交站规划；根据现场踏勘及收集到的相关资料，在花滩大道（与九华路和芙蓉路交叉口范围）上设置了两对公交停车港，在合肖路（与九华北段相交北侧区域）上，规划有一对公交停车港，满足本项目所在片区居民出行需求，故本次设计未设置公交停车港。本项目道路均采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分设盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。

道路土石方调配本项目路基挖方约万方，填方约为万方，清表约为万方，软基换填约万方，项目需弃土约万方。由于本项目位于合川区花滩片区，根据与业主沟通，本次借方由业主统一安排，借方运距暂按7km考虑。

施工技术要求及注意事项路基施工要求路基压实土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s11路基压实度标准填挖类型深度范围（m）压实度（％）填方0～0.8≥940.8～1.5≥93>1.5≥90零填及挖方0～0.3≥94路基压实标准路床平整度：≤15mm路床纵断高程：-20mm～+10mm路床中线偏位：≤30mm路床宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）路床横坡：±0.3%且不反坡表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s12路床顶面土基的回弹模量E0和检测弯沉值L0填挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿一般干燥填方路基≥35MPa≤310≤265挖方路基≥45Mpa≤240路基填筑路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm以上土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，宜在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚度。表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s13路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）次干路、支路零填及挖方0～3061030～80410填方路基路床路床路基路基0～3030～8080～150>150643210101515路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型打夯机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，且用不同土填筑的层数宜少。涵洞、管道沟槽、检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，压路机最快速度不宜超过4km/h，至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)及各有关现行施工规程与验收规范。路基开挖开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基施工中必须严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）及现行其他相关施工规程或规范。路面基层、底基层、垫层施工要求底基层及基层1.底基层质量标准中线高程：-20mm～+5mm压实度：≥96%路床平整度：≤15mm厚度容许偏差：-15%～+20%宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：1.5～2.5Mpa弯沉值≤89(0.01mm)2.基层质量标准中线高程：-15mm～+5mm压实度：≥97%路床平整度：≤12mm厚度容许偏差：-15%～+20%宽度：不小于设计值+B（B为施工时必要的附加宽度）横坡：±0.5%且不反坡7天无侧限抗压强度：2.5～4.0Mpa弯沉值≤48(0.01mm)3.材料要求水泥稳定级配碎石底基层、基层中，水泥掺量分别为4%和5.5%，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间大于3小时、终凝时间小于10小时的32.5级、42.5级水泥。早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，应选用质坚干净的粒料，基层最大粒径不得超过31.5mm，底基层最大粒径不得超过37.5mm，用于底基层和基层的粗集料应满足表下所列性能要求：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s15水稳碎石压碎值要求道路基层底基层拟建项目≤30%≤35%适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围及要求如下：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s16水泥稳定级配碎石的粒料范围及技术指标结构层次基层底基层通过下列筛孔尺寸的百分率%37.5-10031.510090～10026.590～100-19.072～8967～909.547～6745～684.7529～4929～502.3617～3518～380.68～228～220.0750～70～7液限%-＜28塑性指数-＜94.施工要求（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。（2）水泥稳定级配碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。（3）施工前应通过试验确定压实系数，水泥稳定级配碎石的压实系数宜为1.30～1.35，并采用专用摊铺机械摊铺。（4）碾压应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行，宜用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。路面面层施工要求质量标准上面层压实度：≥98%下面层压实度：≥96%中线高程：±20mm宽度：0～+30（mm）横坡：±0.5%且不反坡弯沉值要求：上面层弯沉值：≤26(0.01mm)下面层弯沉值：≤34(0.01mm)材料要求（1）沥青应优先采用A级沥青作为道路面层使用。道路石油沥青的主要技术指标应符合下表要求。表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s17道路石油沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25℃，5s，100g）60～8080～100T0604针入度指数PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于4645T060660℃180160T062010℃1520T060515℃100100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.22.2T0615闪点℃不小于260245T0611溶解度%不小于99.599.5T0607密度（15℃）g/cm实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8±0.8T0604残留针入度比%不小于6157T0605残留延度（10℃68（2）集料=1\*GB3①粗集料沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s18沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位其他道路试验方法石料压碎值，不大于%30按国家现行规范、规程执行洛杉矶磨耗损失，不大于%35表观相对密度，不小于－2.45吸水率，不大于%3.0坚固性，不大于%—针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%5磨光值PSV，不小于%粗集料与沥青的粘附性4粗集料的粒径规格应满足下表要求：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s19粗集料的粒径规格要求规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）75635337.531.526.519.013.29.54.752.36S140～7510090～100－－0～15－0～5S240～6010090～100－0～15－0～5S330～6010090～100－－0～15－0～5S425～5010090～100－－0～15－0～5S520～4010090～100－－0～15－0～5S615～3010090～100－－0～15－0～5S710～3010090～100－－－0～150～5S810～2510090～100－0～15－0～5S910～2010090～100－0～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～1000～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3=2\*GB3②细集料1）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。2）细集料的质量要求应符合下表规定。表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s110细集料的质量要求项目单位其他道路试验方法表现相对密度，不小于－2.45按国家现行规范、规程执行坚固性（＞0.3mm部分），不小于％—含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％5砂当量，不小于％50亚甲蓝值，不大于g/kg—棱角性（流动时间），不小于S—3）沥青混合料用天然砂应满足下表要求表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s111沥青混合料用天然砂要求筛孔尺寸（mm）通过各孔筛的质量百分率（％）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～54）沥青混合料用机制砂或石屑应满足下表要求表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s112沥青混合料用机制砂或石屑要求规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分数（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3－10080～10050～8025～608～450～250～15（3）矿粉矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合下表规定。表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s113沥青混合料用矿粉质量要求项目单位快速路、主干道其他等级道路试验方法表观密度，不小于t/m32.52.50按国家现行规范、规程执行含水量，不小于%11粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～10010090～10070～100外观－无团粒结块亲水系数－＜1塑性指数%＜4加热安定性－实测记录（4）纤维稳定剂纤维稳定剂应在250°C条件下不变质。不宜使用石棉纤维。木质纤维素技术要求应符合下表规定。纤维稳定剂用量为混合料质量的表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s114木质纤维素技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量％18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物PH值－7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率，不小于－纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于％5105℃沥青混合料级配组成及性能要求表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s116沥青混合料级配要求混合料类型SMA-13AC-20C筛孔（㎜）通过率%26.510019.090～10016.010074～9013.290～10062～829.550～7550～704.7520～3432～462.3615～2622～361.1814～2416～280.612～2010～220.310～166～160.159～154～120.0758～123～7建议油石比%4.0～6.04.0～6.0表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s117热拌普通沥青混合料试件的制作温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号90号沥青加热温度155－165150－160矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10～30（填料不加热）沥青混合料拌和温度145－165140－160试件击实成型温度135－155130－150表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s118密级配沥表混凝土沥青混合料性能要求：技术指标要求SMA-13AC-205-I马歇尔稳定度（KN）≥6.2≥7.5流值（0.1㎜）20～5020～40孔隙率Va%3.0～5.03.0～5.0矿料间隙率VMA%≥17.0≥13.0沥青饮和度VFA%70～9070～85马歇尔残留稳定度%≥80≥7560℃动稳定度DS次/≥1000≥800击实次数次两面各50两面各75改性乳化沥青稀浆封层1）材料表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s119热沥青技术要求指标50号试验方法针入度（25℃，5s，100g40～60T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于49T060660℃200T062010℃15T060515℃80T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8T0604残留针入度比%不小于63T0605残留延度（10℃4T0605石料需满足规范中的技术要求（石料、级配等）。2）性能热沥青封层混合料应满足以下性能要求：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s120热沥青封层混合料性能要求技术指标要求磨耗损失（湿轮磨耗试验）不大于800g/m2砂吸收量（轮荷压砂试验）不大于450g/m2稠度2～3cm3）施工技术要求稀浆封层宜使用改性沥青或改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备；用于稀浆封层的混合料其配合比应经设计、试验，符合要求后方可使用。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥；混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头路面基层及面层施工技术要求应严格按照《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）进行控制。粘层、透层为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混合料应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青宜采用乳化沥青，用量为0.3~0.6L/m2。粘层用乳化沥青应符合《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油选用渗透性好的乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2应用于本工程沥青混凝土面层之间的粘层及应用于基层之间的透层应达到以下技术标准：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s121粘层、透层技术要求试验项目要求试验方法PC-2PC-3破乳速度慢裂快裂或中裂按国家现行规范、规程执行粒子电荷阳离子（+）1.18mm筛不大于0.1粘度恩格拉粘度计E251-61-6标准粘度计C25.38-208-20蒸发残留物残留分含量不小于5050溶解度，不小于97.5针入度(25℃50-30045-150延度(15℃40与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3与粗、细粒式集料拌和试验——水泥拌和试验的筛上剩余不大于——常温贮存稳定性：1d不大于5d不大于15施工时，粘层、透层的施工技术要求应严格按照《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）进行控制。路面抗滑指标路面施工完成后，其路面抗滑标准应满足以下要求：摆式仪测定值：路面验收竣工值F0≥45，路面设计年限之内值F≥35；构造深度TD为0.2≤TD≤0.4mm，石料磨光值PSV≥35。道路其它附属设施施工要求人行道铺装1.土基人行道土基质量标准及偏差应符合下表要求：表STYLEREF1\s14SEQ表\*ARABIC\s122人行道土基质量检验标准及允许偏差序号项目名称单位规定值及允许偏差1压实度（轻型）%≥902平整度mm203宽度mm不小于设计值4横坡百分点±0.32.基