浅谈汽车检测诊断技术的应用及发展方向获奖科研报告

浅谈汽车检测诊断技术的应用及发展方向获奖科研报告摘要：本文主要从汽车检测诊断概述、方法及标准、应用及其发展方向进行阐述。

关键词：交通运输;汽车检测诊断技术

汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下，通过对汽车进行检查、测试、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，包括汽车故障诊断技术和检测技术。

1汽车检测诊断概述

1.1汽车检测诊断技术的地位

汽车检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段;是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证;是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要;是确保行车安全的重要手段。

1.2汽车检测诊断技术的目的

1.2.1安全环保检测

其目的是在汽车不解体的情况下，建立安全和公害监控体系，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，在安全、高效和低污染下运行。

1.2.2综合性能检测

其目的是在汽车不解体的情况下，确保运输车辆的工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。

1.2.3故障的检测诊断

其目的是在不解体的情况下，对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断。故障被诊断出来后，通过调整和修理的方法排除，以确保车辆在良好的技术状况下运行。

2汽车检测诊断的方法及标准

2.1汽车检测诊断的方法

（1）人工经验诊断法：不需专用的仪器设备，但对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢，准确性差，不能定量分析。

（2）现代仪器设备诊断法：其诊断速度快、准确性高、能定量分析，但该方法需占厂房，投资过大。

（3）自诊断法：是利用汽车电控单元的自诊断功能，通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。

2.2汽车检验标准

（1）侧滑：机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

（2）车速表：车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km/h，汽车车速表指示值应为38km/h～48km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。

（3）转向：汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，应以10km/h速度在5s内由直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245N。

3汽车检测诊断技术应用的主要内容

汽车检测诊断技术的应用须运用汽車检测诊断设备来完成和实现，通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。则其应用的主要内容有：

3.1安全性

（1）制动力检测程序：采用汽车制动试验台，当电脑确定汽车进入制动试验台后，采集汽车左右车轮的最大制动力，然后通过电脑将采集到的数据进行计算，并与国家标准进行比较，以判断制动是否合格。

（2）侧滑：汽车以3km/h～5km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板;当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

3.2可靠性

汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。

3.3动力性

（1）检测车速。将汽车开上车速表试验台，待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转;当汽车车速表的指示值达到规定检测车速（40km/h）时，读出试验台速度指示仪表的指示值;或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。

（2）检测加速能力。

（3）检测底盘输出功率。

（4）检测发动机功率。发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

（5）检测扭矩和供给系。

（6）检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等，检测时，主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。

点火系线路检测：检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路，包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测;检测高压线路时，主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。

3.4经济性

主要指车辆的燃油消耗，常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示，以此来评价在用汽车状况和维修质量的综合性参数。

3.5噪声和废气排放状况

（1）汽车噪声的检测：采用声级计进行汽车噪声检测。

4汽车检测诊断技术的发展方向

4.1汽车检测技术基础规范化

随着汽车业和交通业的不断发展，汽车检测诊断技术的不断完善，将来应重点开展汽车检测技术的基础规范化，进一步完善与硬件相配套的检测技术软件，如制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准;制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术;制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。

4.2加快高新技术在汽车检测诊断上的应用步伐

4.2.1光电技术和计算机处理技术的运用

目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，能对汽车技术状况进行自动识别检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。因此，我国应尽快将光电技术和计算机处理技术运用于汽车检测诊断技术上，如将光电技术运用于前照灯的检测上，以提高光轴定位，光度测试的精度。

4.2.2汽车检测设备智能化

国外的有些汽车检测设备具有专家系统和智能化功能，而目前我国的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距，如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等，还主要依靠进口。因此，今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

4.2.3显示技术、高精度传感器的应用

在汽车制动试验台的设计上，已完全淘汰了测力弹簧，而代之高精度的应变计（压力传感器），具有很高的现行精度。而这种高精度传感器，由于其通用化、标准化、清晰化程度大大提高，已成为检测设备显示方式今后的发展方向。随着显示技术的进一步计算机化，通过图形、数据来动态显示测量值的方式，将使得人们更为直观、清晰的理解检测数据。

4.3监控和汽车技术状况的预测