工程实施性施工组织设计

年5月29日工程实施性施工组织设计文档仅供参考(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)xx段电气化改造工程xx段剩余工程实施性施工组织设计编制:审核:审定:xx有限公司xx电气化改造工程项目部二○一二年二月二十五日xx电气化改造工程剩余工程实施性施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、国家、铁道部相关法律、法规、规范等要求。2、兰新铁路xx至xx段电气化改造工程招标文件3、<铁路工程施工组织设计指南>(铁建设[]226号)4、铁道第一勘察设计院编制的xx段初步设计文件。1.2编制范围xxx段,线路全长30.06km范围内路基、桥涵、铺架工程。1.3设计概况(1)、4月20日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究>(方案竞选)。(2)、6月28日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究补充资料>。(3)、11月14日,完成了<改建铁路兰新线乌西至阿拉xx段电气化改造预可行性研究>(送审稿)。(4)、12月16日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究现状电化方案补充研究>。(5)、3月25日编制完成”改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究(送审稿)”(分基本建设、更新改造)。(6)、5月25日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究(补充修改)>。(7)、6月10日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造可行性研究>、<改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造可行性研究>,同时完成了<改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造乌西至阿拉xx初步设计>。8月2～4日,铁道部组织在西安召开了”兰新线乌西至阿拉xx段电气化扩能改造工程初步设计预审查会”。(8)、11月6日,完成了<改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造初步设计>、<改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造xx至乌西初步设计>。(9)、11月18日～25日,铁道部组织在北京召开了”兰新线嘉峪关至xx段电气化改造初步设计审查会”;12月10日,铁道部”铁鉴函〔〕1465号”文下发了<关于兰新线xx至xx西段电化改造工程初步设计的批复>。(10)、铁道部<关于兰新铁路xx至xx段电气化改造工程初步设计的批复>(铁鉴函[]575号)意见。2.工程概况2.1线路概况xx是xx的组成部分。xx段位于新疆维吾尔自治区境内,地处中国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘,自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘,为欧亚大陆桥的重要组成部分,是新疆与内地联系的主要组成部分。xx方案线路从xx站西端引出,沿既有线南侧xx一路顺应自然地形以6‰足坡下行,在既有线xx附近跨越既有xx铁路,以最小半径为1600m曲线,以6‰足坡迂回展线,接入既有xx车站,之后继续展线在xx处与既有线相接。线路总长154.725km,废弃既有线105.10km。废弃xx四个车站。新设xx中间站及新设xx越行站,利用xx既有车站;为满足近远期万t列车开行,结合沿线工程条件,将xx站预留1700m(2800m)条件。(地理位置见附图)2.2主要技术标准1、铁路等级:Ⅰ级。2、正线数目:双线。3、限制坡度:6‰。4、路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径:速度目标值160km、困难1600m。5、牵引种类:电力。6、牵引质量:初期4000t、煤列5000t,部分车站预留10000t条件。7、机车类型:SS系列、和谐系列。8、到发线有效长:850m,部分车站预留1700m条件。9、闭塞类型:自动闭塞。10、建筑限界:满足开行双层集装箱建筑限界标准。2.3()主要工程内容和数量1、路基工程:xx段区间路基土石方设计xx万方,挖土石方共91.97万方,填土石方完成86.08万方,2、桥涵工程新建双线特大桥xx延长米x座,设计混凝土xx万m3。xx特大桥合计墩台身xx个。双线中桥、小桥各xx座,中桥设计混凝土方量xx方。本段涵洞共11座,混凝土共计xx方。3、附属工程浆砌片石设计数量xx方;桥涵附属及基坑回填用浆砌片石数量为xx方;阻沙栅栏设计数量xx公里;防护栅栏设计数量xx公里;4、轨道工程(1)、铺架架梁累计完成xx孔,占设计的xx,剩余xx孔;铺轨累计完成xx公里,占设计的xx％。(2)、梁场哈密制梁场共预制32米T梁xx孔。其中大桥、特大桥共xx座。迄今,已灌注32mT梁xx孔,发运xx孔,还剩余xx孔。2.4征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况全线用地数量,是按新建单双线、双绕、改建及帮宽进行征收。征收用地为xx亩其中路基本体用地xx亩,临时用地xx亩。2.5工程特点1、按照铁道部要求,工程施工总日历天为xx天,后根据建指xx对xx电气化改造工程工期做了调整,将原开通日期xx日调整为x月x日;后根据xx实际施工情况,xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至xx月xx日(xx综函〔〕126号)。本线位于干旱西部山区,缺水严重,环境恶劣,沿线荒无人烟,生态脆弱,施工条件特别艰苦。工程涉及迁改、路基、桥涵、轨道、等专业,确保各专业工程在短时间内高质量的按计划有序推进,是施工组织要解决的主要问题。2、由于线路沿途多走行于岩石地层,地质条件复杂,气候恶劣,此段线路路基工点类型有:路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、膨胀岩路堑工程、路堤挡土墙工程、冲刷防护工程、风沙路基工程、膨胀土路堤工程及风蚀路基工程等,路基施工任务繁重。3、本施工管段共有双线特大桥xx座xx延长米,双线中桥x座xx延长米,双线小桥x座xx延长米,桥梁共有双线梁xx孔,铺架工期紧、任务重。4、由于利用既有线xx至xx段拆除的轨料。即先修通xx至xx改建段线路,再把xx至xx段的既有轨料铺设在xx至xx改建段线路上,最后修通xx至xx改建段线路。这样线路分两段开通,导致施工组织非常困难。3建设项目所在地区特征3.1自然特征(地形地貌、地质、水文、气象等)3.1.1地形地貌xx东脉北山剥蚀丘陵区xx至xx段为xx丘陵区,地形较平坦开阔,地势略有起伏,地面高程690～1190m,多为典型的戈壁丘陵地貌,区内人烟稀少。风蚀地貌发育,沟梁相间,相对高差5～30m。全区地表多为第四系地层覆盖,覆盖层较薄,个别段落基岩裸露。3.1.2地质条件(1)、地层岩性沿线出露地层主要有新生界、中生界、古生界、元古界沉积岩及华力西、加里东期岩浆岩侵入体。新生界遍布全线,以第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主,分布大量的第三系成岩地层;中生界的侏罗系、三叠系碎屑沉积岩均有出露;古生界以二叠系、石炭系为主;元古界以震旦系为主。第四系以前的古老地层和侵入岩体主要见于xx至烟礅的丘陵区及低中山区。(2)、地质构造xxxx至xx段,经过的构造单元为北山-天山褶皱带。居于天山褶皱系东段,河西走廊沉降带西北,为近东西向延展、略向北凸的轻微弧形构造带,构造形态复杂,除东西向褶皱、断裂等大型构造外,北东、北西向及形态各异的中、小型构造繁多。褶皱带内出露晚元古代到新生代各系的较完整地层,侵入体大多沿区域构造线发育,整个古生代都有岩浆活动。在线路位置上主要在xx至xx段内。沿线穿越较大的断裂构造7条,编号F1～F7,由于本段内风蚀作用强烈,地表岩层风化破碎,断裂在地表的表现形态不甚明显。见表1-4-1。断裂多集中分布于北山-天山褶皱带内,多为华力西期及燕山期断裂,生成历史久远,均属较古老的断层,至今处于稳定状态,没有活动迹象,穿越线路处多以一般路基经过,对铁路工程不构成较大影响。线路范围内的褶皱构造,多集中于北山-天山褶皱带内。地势较为低平,线路多以浅挖、低填经过,工程简单,且地表多为第四系堆积层覆盖,故构造对线路无直接影响。(3)、不良地质的评价及工程措施意见沿线的不良地质主要为风沙流及风蚀。A、风沙流风沙,是本线的主要不良地质现象。线路多处地段属于半荒漠、荒漠地区,受气候条件及植被发育程度的影响,在部分地表形成风积沙地貌。风积沙的表现型式主要为风沙流,沿线在背风侧坡面、植被背风侧有少许积沙,积沙厚度小于0.1m,积沙程度轻微。全线共有五段,长110.02km。新建工程中风沙流地段中路堤段应在上风侧设置挡沙措施,路堑段在上风侧堑顶设置挡沙措施,并在路堑中设置积沙平台。B、风蚀沿线特别是在大风风区,风力强劲,在风力作用下,部分地表细颗粒土被风蚀搬运,使表层残留2～5cm厚中粗砾砂或卵砾石薄层,在局部地表或迎风侧可见有吹蚀槽痕,在泥岩出露地区风蚀残丘及风蚀城堡较为发育。风蚀段落共有两段,长154.725km,详见改建铁路兰新线xx至xx段风蚀段落统计表(软化坡度方案)(表5-2-1):(4)、岩土的评价及工程措施意见沿线特殊岩土主要为膨胀性第三系泥岩,具膨胀性、易崩解,属弱膨胀岩。主要分布在xx至xx等地段,由于沿线膨胀岩地段为干旱少雨的气候条件,当前这些地段路堤、路堑坡面稳定,仅局部路堑内风化剥蚀物相对较多,其它地段既有路堑坡面已防护,未见病害发生。膨胀岩共有6处,长23.74km。加强地表防排水措施,路基泥岩基底宜换填,路堑泥岩边坡须防护,桥涵基底为泥岩时须换填。3.1.3地震参数根据国家质量技术监督局颁发的<中国地震动峰值加速度区划图>(GB图A1)及<中国地震动反应谱特征周期区划图>(GB图B1),考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况,划分沿线地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见表。3.1.4气象条件沿线所经地区属中温带干旱大陆性气候区,以气候干燥,降雨量小,冰冻期长,昼夜温差变化较大,春、秋多风,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒为其主要特征。年平均气温5.9℃(xx)～9.9℃(哈密),极端最高气温39.3℃(xx)～43.9℃(哈密),极端最低气温-32℃(哈密)～-31℃(xx);年平均降水量35.7mm(哈密)～43.4mm(xx),年最大降水量68.3mm(哈密)～122.3mm(xx),年最小降水量11.5mm(哈密)～16.9mm(xx);年平均蒸发量2974.7mm(哈密)～3301.6mm(xx),年最大蒸发量3828.1mm(xx)～4169.1mm(哈密);平均风速2.6ms(哈密)～4.8ms(xx),主导风向为NNE、NE;最大积雪厚度11cm(xx)～16cm(哈密);最大季节冻土深度3.2交通运输情况3.2.1铁路运输条件xx铁路网位于中国铁路网的最西端,是连接新亚欧大陆桥的通道。本项目于兰新铁路xx至xx段,运输条件较方便。3.2.2公路运输条件当前已形成以xx为中心,以国道、省道公路为骨架,县乡公路为脉络,连接疆内外和周边国家的交通运输网。沿线主要干线公路有xx,其中xx与本线基本平行。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1沿线水源情况由于施工管段内无地下水,我部经多方调查,综合比对后,决定修建45公里长供水管道,供应施工及生活用水到施工现场。3.3.2沿线电源情况经调查,我管段内东为矿业电力贯通线能提供我方施工用电,现场采取T接后,沿施工线路架设贯通电力线路,供沿线施工和生活用。3.3.3沿线燃料情况小型车辆燃料由最近的骆驼圈子加油站供应,大宗油料经招标综合比较后进行采购。3.4建筑材料分布情况当地建筑材料的分布:管段内砂卵石料点分散储量小,含污量大且级配差,只有哈密中和及沁城砂场量大质好,可满足圬工要求;沿线砖厂分布较多,除国营大砖厂外,还有许多规模较大、质量较好的乡镇厂。石灰产地沿线分布较少,施工用石灰运距较远,但可根据需要,扩大生产,以满足改良土、地基处理等工程的需要。4施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标实现工程一次验交合格率100%;杜绝铁路建设工程质量一般事故。工程质量具体指标:1、杜绝设计、施工质量大事故。2、单位工程一次验收合格率100%。3、确保桥涵主要承重结构满足设计使用年限要求;路基、过渡段工程填料及压实标准满足验标要求;铺轨后残余均匀及不均匀的沉降满足验标要求;线路动态性能检测满足稳定性和高平顺性的要求,开通速度达到设计速度;4、路基附属工程外美内实,绿化工程满足保护路基本体和美化环境的要求。5、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一,实现一次交接合格。4.1.2安全目标健全各项安全管理制度,严格遵守各项安全法规,完善项目建设过程安全控制,推进施工安全标准化建设,确保安全有序完成项目建设,具体控制目标为:1、杜绝铁路交通责任旅客列车事故。2、杜绝铁路交通责任一般D类及以上事故。3、杜绝责任人身死亡事故,从业人员重伤率控制在0.1‰以下。4、杜绝责任火灾、爆炸一般事故。5、杜绝责任道路交通重大事故。6、杜绝责任建设工程安全一般事故。4.1.3工期目标本标段工程按照招标文件要求,8月1日开工建设,10月31日建成,施工总日历天为457天。后根据建指xx工函〔xx〕xx号函对xx电气化改造工程工期做了调整,将原开通日期xx月xx日调整为x月x日;后根据xx实际施工情况,xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至12月31日(xx综函〔xx〕xx号)。4.1.4职业健康安全目标项目部职业健康安全管理以安全无事故为目标,以促进施工生产为目的,量化各项措施指标,对施工过程的安全管理进行有效的计划和控制,杜绝死亡事故,杜绝职工重伤事故,减少各类危害事件的发生;职工轻伤率控制在5‰以内,杜绝我方责任造成的交通伤亡事故,加强劳动保护,减少职业危害,预防职业病发生。4.1.5文明施工目标现场布局合理,环境整洁,物流有序,标识醒目,达到”一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。施工现场办公地点搭建彩钢板房、道路平整畅通,努力创立文明工地。施工的所有人员(含劳务工、临时工)必须坚持先培训后持证上岗的原则,上班时间必须佩戴上岗证,严禁无证上岗;上岗证由施工项目经理负责审查合格后签发,并加盖项目部公章。强力推行标准化架子队管理模式,维护劳务工队伍稳定,杜绝拖欠工人工资行为。4.1.6环境保护、水土保持目标1、实现防治环境污染与生态破坏的措施与铁路建设工程同时设计、同时施工、同时投产。2、各项排放指标满足国家环保、水保部门的有关规定。3、坚持做到”少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。4、加强对参建人员的技术、业务水平和能力的培训,坚持先培训后持证上岗的原则。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构 为强化组织指挥和施工管理,根据本工程的实际情况,我项目部负责组织指挥路基土石方、铺架、桥涵施工和对外联络协调等工作。项目部下设七部一室,即工程技术部、安全检查部、质量管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部及中心试验室。根据今年实际情况现项目部下辖1个桥涵架子队、1个附属架子队、1个路基架子队、1个铺架架子队和1个制梁架子队。具体见施工组织机构图。4.2.2队伍部署根据设计文件要求和现场实际情况以及本工程特点、任务量结合我单位实力,充分利用我集团公司资源,本着确保安全、质量,实现工期要求,突出规划,进行合理布局和规划。根据本工程的特点、任务量、环保要求和施工人员需用情况,从便于指挥、有利于施工出发,队伍部署如下:项目经理部保留设在xx车站西北约13公里处的2#拌合站和在xx特大桥兰台南侧100处的中心实验室,xx铺轨基地、沿线就近布置各个施工队驻地,修建彩钢板房临时房屋作为办公和生活使用。施工队伍布置详见附图<施工总平面布置图>。4.2.3施工任务划分及人员机械组织安排桥涵架子队各工班相互配合完成本标段剩余所有桥涵工程;附属架子队负责本标段剩余所有附属工程;路基架子队根据两座特大桥及现场具体情况,分段完成本管段剩余路基土石方;制梁架子队负责本标段内的32mT梁生产任务;铺架架子队完成我单位管段内所有铺轨和架梁任务。根据本合同段工程的剩余工程量情况和现场具体情况,我单位计划安排5个架子队进场,高峰期劳动力共计1184人、主要机械设备数量及进场见下表,各施工队任务划分和施工高峰期人员配备如下:施工任务划分表施工队伍下属工班施工人员施工任务桥涵架子队一工班62负责本项目管段内剩余所有桥涵工程;二工班20三工班27四工班33五工班29路基架子队一工班22根据两座特大桥及现场具体情况,分段完成本管段剩余路基土石方;二工班20拌和站16负责本管段内的所有线下混凝土生产;预制场35负责本管段内的路基护坡C15混凝土板及六棱砖、人行道板、涵节预制;附属架子队360负责本标段剩余路基、桥涵附属工程及桥面工程;制梁架子队266负责本段内32mT形梁生产任务;铺架架子队294负责本项目管段内的所有铺轨和架梁任务。主要机械设备数量及进场计划表序号设备名称规格型号数量生产能力用于施工部位进场计划一路基工程1履带式挖掘机日立35011.6m3路基土方2月20日进场2履带式挖掘机卡特32011.1m3路基土方2月20日进场3履带式挖掘机沃尔沃24011.1m3路基土方2月20日进场3平地机徐工18013m路基土方2月20日进场4平地机成工18513m路基土方2月20日进场4装载机ZL50C33m3路基土方2月20日进场5压路机洛阳一拖118T路基土方2月20日进场6压路机三一118T路基土方2月20日进场7压路机徐工118T路基土方2月20日进场8自卸车徐工220m3路基土方2月20日进场自卸车豪沃620m3路基土方2月20日进场9洒水车解放东风215m3路基土方2月20日进场二桥涵工程1挖掘机日立21011m3桥涵2月20日进场2汽车吊徐工625t桥涵2月20日进场3汽车吊徐工320T桥涵2月20日进场4汽车吊徐工116T桥涵2月20日进场5砼搅拌站HZS90290m3桥涵2月20日进场6装载机ZL50C33m桥涵2月20日进场7砂浆搅拌机JS14T-M30.35m3罐桥涵2月20日进场8混凝土输送泵HBT60160m3h桥涵2月20日进场9混凝土搅拌运输车SY5250GJB4510m桥涵2月20日进场10钢筋调直机GT3-1284KW桥涵2月20日进场11钢筋切割机GT4-1475.5KW桥涵2月20日进场12电焊机BX-30011300A桥涵2月20日进场13变压器2630KVA桥涵2月20日进场14变压器2125KVA桥涵2月20日进场三铺架工程1架桥机组DJ1681铺架3月1日2铺轨机组DPK-321铺架3月1日3收轨车1铺架3月1日4长轨焊接车K9221列铺架6月1日5轨端除锈机1铺架3月1日6轨端打磨机1铺架3月1日7锯轨机1铺架3月1日8拉轨器40T140铺架9月1日10钢轨探伤仪CA-111铺架3月1日11小型液压捣固机3铺架3月1日12轨端除锈机MBS-14-A2铺架3月1日13内燃机车DF4D5铺架3月1日14轨道车GCS2201铺架3月1日15轨道车1铺架8月1日16发电机组4铺架3月1日17内燃捣固机1铺架3月1日18电焊机BX1-5004铺架3月1日19电焊机BXI-4001铺架3月1日20电焊机ZX7-4001铺架3月1日21电焊机ZX7-3001铺架3月1日22内燃电动扳手4铺架1月15日23稳定车WD-3201铺架9月1日24捣固机DC-321铺架9月1日25配碴车SPZ-2001铺架9月1日26电葫芦16T2铺架3月1日27蓄电机1铺架3月1日28发电机HIJ-275kw1275铺架2月1日29装载机ZL50-‖150铺架2月1日30群吊1铺架10月1日31龙门吊门式15T215铺架10月1日32龙门吊门式10T210铺架10月1日33汽车吊QY-12C112铺架1月15日四其它生产设备及建筑物工程1砼搅拌机JZC-3503350L站场3月15日2砂浆搅拌机HJZ2003站场3月15日五自发电设备1发电机组250GF10250各专业8月16日2柴油发电机200GF20200各专业8月16日2柴油发电机75GF3075各专业8月16日4.3总体施工安排施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、预制梁→架梁→轨道→”四电”工程施工→竣工验收的施工总顺序,突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。路基、桥梁、房建等结构物内预留的四电接口项目同步施工。依据施工组织、建设标准、建设目标(含工期、成本、质量指标)等各方面内容的总体要求,施工顺序遵循以下原则:1、统筹规划、均衡生产的原则架梁及路基施工顺序服从于轨道铺设施工顺序的原则;桥梁下部及路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则;大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全段统一安排和筹划,确保均衡生产。2、重点先行、分段展开(1)xx特大桥和xx特大桥是我单位管段内、也是全线的重点控制性工程,必须确保尽早开工,桥涵中间路基工作分段开始进行施工。(2)桥梁下部结构以满足架梁计划为目标,组织多单元平行流水施工;根据施工任务和工期要求,共制作定型钢模板18套,供3个桥涵作业工班使用。(3)根据施工安排,xx及xx车站改造放在最后施工,待正式运营便线正式开通后,集中力量进行施工,施工完毕后一次开通整个新建线路。(4)突出难点、有序推进。根据全段工期计划进行节点工期控制。同时对重难点环节预先规划,做到有实施方案、有执行计划、有控制措施、有应急预案,使全段工程建设有序推进。说明:组织机构图的说明为强化组织指挥和施工管理,根据本工程的实际情况,我单位今成立”中铁十五局集团有限公司兰新线xx段电气化改造工程项目部”,下设计六部一室。为便于靠前指挥,促进施工,项目部下设1个桥涵架子队、1个附属架子队、1个路基架子队、1个铺架架子队和1个制梁架子队。4.4施工准备施工准备主要分人员、机械设备调遣与施工现场准备两方面。施工现场准备工作包括设计交桩、技术交底、征地拆迁、供应施工图、材料储备、临时电力线路架设、临时便道修建、临时生活生产设施建设及复工报告的审批等。施工准备工作分两方面,第一方面是安扎机械队伍,达到路基土石方及附属施工条件,时间为x月xx日至xx年x月x日;第二方面施工准备主要是达到桥涵工程开工条件,包括机械就位与调试,混凝土施工条件形成,x月x日结束。施工准备阶段为x月x日至x年x月x日。4.4.1技术交底工程部组织技术人员向各施工队伍进行施工图技术交底,主要就工程设计特点、设计意图、图纸要求、采用标准、重难点工程概况、环境保护、水土保持、施工注意事项及关键部位的特殊要求等进行说明或答疑。对重大、复杂或采用新技术、新结构、新材料、新工艺的工程,应进行专题施工图技术交底。4.4.2拆迁1、对xx便线及xx便线三电、地下管线进行调查,提出明确的迁改方案,并编制预算,为与产权单位谈判创造条件。三电及地下管线迁改纳入站前标段具体实施。2、根据总体施工进度安排,编制各管段内房屋拆迁、三电及地下管线迁改时间表,依序解决影响工程施工的迁改问题。要一次到位,杜绝二次拆迁、重复拆迁。此项工作正在进行。4.4.3材料储备我分部建立以项目经理为总负责人,物资部部长组织,物资部专职人员具体负责的责任管理体系。对本标段所需物资设备的计划、采购、供应、配送组织、验收、仓储、收发、安装调试等工作负全责。4.4.4临时电力线路架设根据现场勘察及工程分布情况,我分部组织详细研究设计文件及地理情况,本着有利生产,少占用地及方便生活的原则对现场布置进行统筹规划。根据现场调查,采用东为矿业10KVA输电线路进行T接后,将施工用电引入施工现场。xx特大桥进行贯通,供应眼线施工队伍及拌合站进行使用。需占用业主规划用地的向业主提出用地申请,经批准后进入现场。需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请,经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时用地区域内,设置隔离网、界线桩等标志,避免干扰临近地区。4.4.5临时便道修建本管段所在区域交通便利,施工期间利用既有312国道、雅满苏矿业专用公路就进进入施工现场。沿线路方向修建贯通的施工便道,按7.5m宽泥结石简易路面整修。在路基、桥涵工程、底碴铺设施工完毕后,同时无偿整理好铁路用地限界内的施工便道作为运营线路维修的简易贯通便道。4.4.6临时生活生产设施建设项目部搭建彩钢板房屋作为办公场所,施工队伍可就近搭设临时活动板房作为施工营地,部分施工现场的工棚料库、拌合站修建砖混结构房屋。按每人6m24.4.7复工报告我项目分部于复工前向监理单位上报同标段工程和重点单位工程复工报告。上报复工报告前,我分部已做好以下施工准备(1)测量放线准确无误。(2)完成征地、拆迁、施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。(3)进场人员满足施工需要。(4)已明确该工程的现场技术负责人。(5)施工机具设备已按投标承诺进场,满足施工需要,并已安装调试就绪。(6)完成了材料进场标准检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。(7)实施性施工组织设计已被批准。(8)软土路基沉降观测方案已被批准。(9)其它应做的准备工作已完成。4.5分项工程施工进度计划4.5.1路基及附属工程根据架梁安排的先后顺序,、临近既有线施工等因素,xx至xx段x月x日至x年x月x日路基主体分段全部完工。xx至xx段路基附属工程x年x月x日前全部完工。4.5.2桥梁工程xx特大桥:x年x月x日～x1年x月x日完成所有墩台身施工;xx特大桥x年x月x日前完成所有墩台身施工。剩余制梁任务x月x日开始,x年x月xx日前完成。本段桥涵及附属工程在x年x月x日前全部完工。4.5.3铺架工程剩余正线铺轨x公里、站线铺轨x公里、铺道岔x组、铺道砟x万立方,x日前完成架梁工程,x日前完成线路维修及无缝线路应力放散工作达到静态验收条件铺轨按每天2.5公里计划,架梁按照每天5孔计划。4.6工程接口及配合1、路基需按架梁的方向和进度至少提前1个月完成;预制梁在场内储存期不少于1个月。2、小桥涵工程可与路基土石方工程同时进行,但小桥涵工程应较路基工程提前1.5个月完成,以便进行桥头及锥体、涵顶填土等工作;桥台提前施工为路基施工创造条件;桥下部结构需在架梁抵达2个月前完成。3、架梁作业和轨道施工同步进行,同时安排桥面防水层、人行道板制作安装等桥面附属和轨道工程施工。4、作业周期较易控制的一般结构桥梁墩身和顶帽工程,可根据各施工架梁的先后次序和工期要求,采用多作业面平行流水方式组织墩身和托盘、顶帽的施工。先架方向先期开工。4.7xx电气化改造剩余工程施工组织进度图及总体施工组织形象进度示意图(后附)5大型临时工程优先安排重点控制工程特大桥施工便道、设施建设,同时确保铺架基地可使用。其它临时设施按照总体施工进度要求实施。5.1铺轨基地(存砟场)经统筹考虑,在xx车站西侧2.7公里处设置铺架基地一处,占地面积xx亩,从xx车站新增网工区接轨,新建xx公里线路引入铺架基地,基地内设轨道x条,桥梁整备线(桥梁装卸车)x条,调车作业线x条,材料线x条(取送料和轨排、轨枕运输),机车检修线x条。铺架基地设置L=26M、Q=15T龙门吊2台,L=26M、Q=10T龙门吊4台,33-2T跨度17m群吊1台,DTK32铺轨机1台,160铁路架桥机1台,DJ168公铁两用架桥机1台,东风4型机车6辆,160轨道车2辆,1号车1辆,2号车1辆。。详见xx铺架基地及制、存梁场平面布置图。5.2制(存)梁场经统筹考虑,在xx车站西侧xx公里处设置制、存梁场一处,计划用地xx亩。设办公生活区、原材料存放区、制梁区、存梁区、装梁区等5个区。梁场砂石料场设xx个仓存放砂石料、两台混凝土搅拌站拌制混凝土。两台x吨锅炉对桥梁进行蒸汽养护。制梁区设制梁台座xx个(预留3个),中、边梁模型各x套。用x台x米跨10吨龙门吊进行模型安、拆和混凝土灌注。用x台x吨卷扬机及千斤顶将梁顶移至存梁区和装梁区。x台x米跨x吨龙门吊对桥梁进行装卸车。存梁区及装梁区设存梁台座x排,每排存x片。根据建设指挥部下达的施工生产任务,xx制梁场要预制T梁xx孔,存梁能力达到xx孔。5.3混凝土集中拌合站根据全段剩余施工任务,现保留在xx特大桥140号墩(xx)南侧100米处双xx型2#混凝土拌合站,拌合站设置料仓x个,可存储砂石料8000方,200吨水泥罐4个,100吨粉煤灰罐2个,100吨矿粉罐2个。由2#拌合站负责我项目施工管段内剩余所有混凝土的制作、运输工作。5.4临时通信经与当地移动通信部门联系,哈密移动公司在我施工管段内进行信号全覆盖,全体施工人员配备移动手机,保证施工通信正常进行;并与移动公司协商,拉通了宽带网络,确保正常办公。5.5临时电力线路根据现场勘察及工程分布情况,我分部组织详细研究设计文件及地理情况,本着有利生产,少占用地及方便生活的原则对现场布置进行统筹规划。根据现场调查,采用东为矿业10KVA输电线路进行T接后,将施工用电引入施工现场。烟特大桥进行贯通,供应沿线施工队伍及拌合站进行使用。6控制工程和重难点工程施工方案6.1xx特大桥本桥设计全长xm,设计最高墩高xxm。桥址范围内主要地层为第四系全新统洪积砾砂,第三系泥岩、砂岩、砾岩,石炭系泥灰岩、凝灰岩,华力西期花岗岩。第三系泥岩具膨胀性,易崩解,为弱膨胀岩,其中蒙脱石含量M＝12.4%,自由膨胀率Fs=40%,阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg,伊利石含量38%,膨胀量54.6%,膨胀力550kPa,粘粒含量:<5um为29%;<2um为25.5%,崩解100%。中心里程:xx,桥跨位于R=的曲线上。孔跨式样:xx米预应力混凝土梁桥。墩台式样及基础类型:选用T型桥台,圆端形桥墩,基础类型选用明挖满灌及挖井基础。施工架梁采用架桥机架设。6.2xx特大桥本桥设计全长xxm,设计最高墩高xxm。桥址位于xx东南的山间剥蚀平原区,地形较平坦,开阔,略见微丘地势两侧高,中间低,植被稀少,风化现象较为严重。桥址以上汇水面积145.6k㎡。第三系泥岩具膨胀性,易崩解,为弱膨胀岩,其中蒙脱石含量M＝12.4%,自由膨胀率Fs=40%,阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg。中心里程:xx,桥跨位于R=的曲线及直线上。孔跨式样:xx米预应力混凝土梁桥。墩台式样及基础类型:选用T型桥台,圆端形桥墩,基础类型选用明挖满灌及挖井基础。施工架梁采用架桥机架设。7施工方案7.1路基工程7.1.1总要求建立路基工程结构物的理念,从结构物的技术高度看待路基工程,用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系,保证所采用的各种技术参数正确;保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控。为满足工程进度及施工质量要求,施工必须机械化。选用大型土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)。7.1.2施工顺序施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程(接触网立柱基础、电缆槽等)施工→轨道施工→整理验收。路基施工需根据工程特点和工期目标,合理确定作业面数量,采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具,分段平行流水组织。具体路基工点的施工计划安排根据架梁时间安排及轨道施工时间安排综合考虑,编制单独的施工方案。7.1.3路基挖方施工7.1.3.1路基挖方施工总体方案施工准备→清理山体覆盖层→机械开挖土方或石方钻孔爆破→机械挖运土石方→修整边坡→路拱成型。路基土石方开挖施工中不论开挖工程量和开挖深度大小,均自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。7.1.3.2地表清理与掘除(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原有地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,运至弃土场分开堆放。场地清理完成后,全面进行填筑前碾压,使其密实度达到规定的要求。(3)路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。(4)将原地面的表土、草皮应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除,并运到指定地点备用或废弃。场地清理后,将场地修整、铺平,并压实到规范规定的要求。施工注意事项:(1)对沿线基底的植物、腐殖质土、耕植土及河塘认真彻底清除。(2)场地清理及回填压实完毕后,应对地面标高重新测量。并将填挖断面和土石方调配图报送监理工程师审核。(3)清理工作结束后,由监理工程师进行现场检查验收,验收合格后方可进行路基填筑。(4)路基施工前,做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等,并根据施工需要补桩。放出用地界桩,路基堑顶、排水沟等具体桩位,并设置护桩。7.1.3.3土方开挖施工方法(1)路基土方开挖前,首先做好截水沟、排水沟,以保证开挖区排水畅通,边坡不受集中水流冲刷。(2)开挖前,按要求做好场地清理及拆除。对适用于种植草皮的表土,储存于指定地点。(3)对满足路基填料要求的开挖土方尽量以挖做填,挖方段与填方段施工互相协调,统一调配。(4)配齐各种必要的施工机械,做好保修准备。(5)对运距在50m以内的采用推土机推挖;运距在50m以上的土方,采用挖掘机或装载机挖装,自卸汽车运输。(6)对于短而深的路堑,土方开挖采用横向全宽挖掘法,路堑较深时可采取分层开挖,每层高度3～4m;对于较长的路堑,土方开挖采用纵挖法,即先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道;当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,逐步扩大开挖断面。(7)路堑开挖中,如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时,及时向监理工程师反映。7.1.3.4石方开挖施工方法(爆破已施工完毕)(1)路堑石方开挖1)对满足路基填料要求的开挖石方以挖做填,挖方段与填方段施工互相协调统一调配。2)路堑开挖由高向低,自上而下开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。3)路堑开挖中,如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时,及时向监理工程师及设计单位反映。4)石方路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度,严格按规范规定采用分段开挖法进行施工。5)开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石,能用机械或人工开挖的均采用机械开挖,也可人工开挖。施工注意事项:(1)为避免施工中水土污染农田作物,全线设有完善的排水灌溉系统,施工过程中先做好排水构造物的施工,对因路基施工而遭到坡坏的居民区、农田灌溉沟渠,要及时修复,以免影响当地居民生活及生产的正常进行。(2)施工前对设计单位提供的控制点进行复测,以确定是否有松动位移的现象,如有松动或位移的控制点则不能使用。位于施工范围内的控制点和水准点在施工前移出,并与原控制点闭合,测量精度须满足规范要求。(3)路堑施工前先做好堑顶截、排水系统,其排水口要引入自然沟。修建天沟时,根据堑顶地质情况,考虑防护措施。在开挖过程中开挖区内的排水与竣工后的排水系统统一规划布置,不得破坏挖方上侧的自然植被和排水系统,对能够利用的天然排水沟或人工渠道加以清理修整,使新旧排水系统相适应,保证施工区内的排水畅通。排出的水不得危及附近建筑物地基、道路和农田,并保证边坡稳定。挖坡施工中路基各层顶面的纵横坡应根据路堑横断面形状、施工方法、永临结合排水设施设置情况确定,确保在施工过程中能及时排走雨水。(4)石方开挖方式按地形、地貌情况,岩层产状,路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,顺层开挖,不得挖断岩层,采取减弱施工振动的措施;在设有挡护墙的上述地段,采取短开挖或跳槽开挖法施工,并设临时支护等措施。(5)路堑边坡开挖必须符合规范要求,按设计要求边坡坡率开挖,正确标出边桩连线,保证坡面平顺,坡度满足设计要求。(6)路堑边坡开挖必须符合规范要求,按设计要求边坡坡率开挖,正确标出边桩连线,开挖过程中要经常检查边坡坡度,及时纠正偏差,保持坡面平顺,坡度满足设计要求,对坡面中出现的坑穴、凹槽必须进行嵌补平整,并做到:嵌体稳定,表面平顺,周边封严。路堑边坡平台台面要按设计要求修建边坡截水沟,设4%向路基侧沟排水的坡度。需防护的边坡,当防护不能紧跟开挖施工时,暂时留置一定厚度(一般小于0.5m)的保护层,待作护坡时再刷坡挖到设计标准。(7)路堑开挖至基面时,基面要平顺、路肩棱角整齐,路拱坡面符合设计标准。小面积填补凹坑采用与路基面土石种类相同的填料并加强压实,若面积较大,翻挖30cm深,并加土加强压实。(8)当因气候条件使挖出的填料,无法满足规范的要求用于填筑路基和压实时,不得进行施工,直到气候条件变好后方可进行施工。(9)石方路堑的路床顶面标高,必须符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。(10)路堑施工遇到地下水时按下列规定处理1)路堑施工遇到地下水时,要做好排水沟、暗沟和渗沟的施工,以降低地下水位。2)当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时,换填透水性能良好的材料,换填深度满足设计要求,并平整凹槽底面,设置渗沟,将地下水引出后,再分层回填压实。7.1.4路基填筑施工工艺、方法7.1.4.1施工工艺填料选择本着”质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则,在尽量利用挖方作路基填方的基础上选择取土场取土。对于不符合要求的填料采取筛分、破碎等工艺使之达到填筑要求后再使用。路基填筑施工工艺详见图7-1<路基填筑工艺图>。7.1.4.2测量定位设置永久性的平面和高程控制点,精度达到设计和施工规范的要求。在施工范围内测量放出路线中心线位置,并根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置。7.1.4.3填筑试验准备施工前做好各项施工准备工作,包括劳、材、机准备,水、电供应,测量放线等,同时做好土质调研和室内击实试验工作,并根据监理工程师的指示,对填筑路段做现场填土压实工艺试验。试验段宜选100～200m填高不小于1m的试验路段进行压实试验,以确定土方工程为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效压实层厚等以及不同土质施工机械(挖、运、装、卸、平整等)设备的组合和全部施工工艺,以及质量控制等各方面的数据。见图7-1路基填筑工艺图。用于填方的每种类型的材料都应进行压实试验。试验路段完成后根据试验情况将拟在路基填筑所使用的设备类型及数量、设备组合、压实遍数、压实厚度、松铺系数等以形成书面总结并上报监理工程师审批。7.1.4.4清理场地用推土机进行清表,清表厚度根据地质实际情况而定,将腐植土、草皮或其它不可做填料的土方及淤泥清除并集中堆放在弃土场或监理工程师指定的地方,以备取土坑、借土场回填、复耕利用。路基范围内的地表清理必须达到规范要求,非适用性材料必须按要求全部挖除,弃于监理工程师或环保部门认可的弃土场内。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴,经监理工程师现场确认后,用适合的材料回填、压实处理至周围地面标高,并按路基填筑要求进行碾压,压实度符合规范要求。所有清理掘除工作必须经监理工程师检查签认后,方可进行下一道工序的施工。7.1.4.5填前碾压基底清理完后,用推土机整平,振动压路机碾压,路基填前碾压密实度应符合设计及规范要求,特殊地段按设计填料进行地基处理。经检测合格后放出中线桩和路基边桩,并测出基底标高。7.1.4.6路基填筑作业网络路基填筑作业网络详见图7-2<路基填筑作业网络图>。7.1.4.7填筑程序路基填筑严格按”三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段是:填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程是:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成,边坡修整。7.1.4.8填筑路堤采用水平分层填筑法施工按照横断面全幅分层,纵、横向坡度与设计保持一致,逐层向上填筑。如原地面不平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实、检验符合规定要求之后,再填上一层。自卸汽车将填料卸到指定位置后,使用推土机及平地机摊铺,人工配合整平。宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm图7-1路基填筑工艺图7.1.4.9填筑作业按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制,考虑到施工过程中的含水量损失,填料的含水量宜控制在比最佳含水量大2%范围内。小则补充洒水闷料;过大时应摊铺晾晒。每层应进行至少两次的含水量测定。平整后采用振动压路机进行压实,按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压,先慢后快,由弱振至强振;直线段由两边向中间,曲线段由曲线内侧向外侧,纵向进退式进行。每一遍压路机的轮迹应与上一次轮迹重叠13轮宽。路基边缘由人工配合边坡压实机进行压实、整修边坡。每一填筑区段的每层内不得使用两种以上的不同土质的填料。每层碾压完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测,合格后并将结果报监理工程师认可,方可进行上层填筑。图7-2路基填筑作业网络图基床填筑(1)基床结构:路堤基床厚度为2.5m,其中表层0.6m,底层1.9m;基床底层的顶部和基床以下填料的顶部设4%人字排水坡。陡坡地段的半填半挖路基,路基面以下1m基床范围内予以挖除换填,填料必须符合基床土的要求,挖方顶面设4%的向外排水坡。(1)基床填料1)新建、改建段基床表层选用A组填料,基床底层采用A、B组填料。2)基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm;底层填料的最大粒径不应大于200mm,或摊铺厚度的23。3)压实标准:见表7-1.1)对细粒土、粉砂采用压实系数和地基系数作为控制指标;对砂类土(粉砂除外)采用相对密度和地基系数作为控制指标;2)对砾石类、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标;3)对块石类采用地基系数作为控制指标。(3)基床处理1)路堤基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密实度应符合表的有关规定,基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5Mpa,或天然地基容许承载力[σ0]不小于180kPa。否则应采用冲击碾压、强夯、换填、土质改良、加强排水或设置土工合成材料等措施处理。2)路堑基床表层土质不满足表层填料要求时,进行换填处理,基床表层土的天然密实度不满足表3-1压实标准的规定值时,采取翻填压实措施;表层以下地基表面向两侧做成4%横向排水坡,且在基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps值小于1.2Mpa或基本承载力[σ0]小于150kPa的细粒土层,否则应进行改良或加固处理;不易风化的硬质岩石基床,路基面设4%人字横向排水坡,凸凹不平处采用混凝土或级配砂砾石填平;半填半挖路基,应将自线路中心线靠山一侧宽度不小于2m、路基面下1.0m范围内予以挖出换填,填料应符合基床要求,并设置4%的横向排水坡。基床表层的压实标准表7-1层位填料类别压实指标细粒土、粉砂砂类土(粉砂除外)砾石类碎石类块石类表层压实系数K地基系数K30(MPam)150150相对密度Dr孔隙率n(%)2828底层压实系数K地基系数K30(MPam)100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n(%)3131基床填筑施工注意事项:为了保证基床质量,在基底宽度范围内不得有软弱土夹层,对于路堑基床和填土高度小于基床厚度的路堤,基床表层土质不满足表层填料要求时,采取基床土质换填、重型碾压、强夯、设置土工合成材料等加固措施。基床的压实控制:对细粒土、粉砂采用压实系数和地基系数作为控制指标;对砂类土(粉砂除外)采用相对密度和地基系数作为控制指标;对砾石类、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标;对块石类采用地基系数作为控制指标。施工中应严格按照规范和设计要求进行控制。7.1.4.10压实标准施工过程中路基填筑的压实度试验工作由项目部试验室负责,路基试验按规范要求层层检验,监理工程师旁站。路基压实采用压实系数(适用于细粒土各粘砂土,砂类土采用相对密度,砾石类土和碎石类土采用孔隙率)和地基系数双指标进行控制,压实度满足设计要求时方可进行下一层的施工。检测标准满足验标或设计要求。7.1.4.11过渡段(1)路桥过渡段1)路堤与桥台连接处设置过渡段,桥头路基采用A组填料填筑。2)过渡段长度按<铁路路基设计规范>(TB10001—)中的规定执行。(2)路堤与路堑过渡段1)当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时,在路堑一侧沿原地面纵向设计台阶,台阶高度为0.6m左右,并应在路堤一侧设置过渡段,且基床表层以下应选用A组填料,压实标准应符合基床底层的要求。2)当路堤与路堑连接处为软质岩石路堑或土质路堑时,应先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后,再在1:1.5的坡面上设置台阶,台阶高度为0.6m左右,开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。7.1.4.12沉降控制一般地段不应大于20cm,年沉降速率不应大于5cm年,桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于10cm。7.1.4.13地质资料的现场核对施工中做好现场地质核对工作,必要时增加地质勘测。当发现地质情况与设计不符时,应及时反馈给有关单位。7.1.4.14路基附属及相关工程(1)综合接地、过轨管线及线间集水井在路基基床底层填筑过程中埋设接触网支柱基础、电缆槽等在基床表层填筑完成后填筑。确保不得因进行接触网支柱、电缆槽、综合接地、连通管道等设施修建以及运架梁过程而损坏和危及路基的安全与稳固。(2)路基防护和支挡结构工程、路基防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。7.1.5浆砌石施工工艺7.1.5.1砌石材料(1)砌石材质应坚实新鲜,无风化剥落层或裂纹,石材表面无污垢、水锈等杂质,用于表面的石材,应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸的要求。(2)砌体外形规格如下:毛石应呈块状,中部厚度不应小于15cm。规格小于要求的毛石(又称片石),能够用于塞缝,但其用量不得超过该处砌体重量的10％。用于拦挡墙的粗料石应棱角分明、各面平整,其长度应大于50cm,块高大于25cm,长厚比不大于3,石料外露面应修琢加工,砌面高差应小于5mm。砌石应经过试验,石料容重大于25kNm3,湿抗压强度大于100MPa。7.1.5.2砂、水泥和水砂浆采用的砂料,要求粒径为0.15～5mm,细度模数为2.5～3.0。砌筑毛石砂浆的砂,其最大粒径不大于5mm;砌筑料石砂浆的砂,最大粒径不大于2.5mm。(1)砌筑工程采用的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存,受潮湿结块的水泥,禁止使用。(2)对拌和及养护的水质有怀疑时,应进行砂浆强度验证,如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%以下时,则此水不能使用。7.1.5.3水泥砂浆(1)胶凝材料的配合比必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求,配合比必须经过试验确定。(2)拌制胶凝材料,严格按试验确定的配料单进行配料,严禁擅自更改,配料的称量允许误差应符合下列规定:水泥为±2%;砂、砾石为±3%;水、外加剂为±1%。(3)胶凝材料拌和过程中应保持粗、细骨料含水率的稳定性,根据骨料含水量的变化情况,随时调整用水量,以保证水灰比的准确性。(4)胶凝材料拌和时间:机械拌和不少于2～3min,一般不应采用人工拌和。局部少量的人工拌和料至少干拌三遍,再湿拌至色泽均匀,方可使用。(5)胶凝材料应随拌随用。胶凝材料的允许间歇时间应经过试验确定,或参照表7-2选定。在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆,砌筑前应重新拌和,已初凝的胶凝材料不得使用。表7-2胶凝材料的允许间歇时间砌筑时气温(℃)允许间歇时间(ｍｉｎ)普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥及火山灰质硅酸盐水泥20～309012010～201351805～10195—7.1.5.4浆砌石体砌筑一般要求:(1)砌石体应采用铺浆法砌筑,砂浆稠度应为30～50mm,当气温变化时,应适当调整。(2)采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑,对不能同时砌筑的面,必须留置临时间断处,并应砌成斜搓。砌石砌筑:(1)砌体与基面的连接1)砌筑前应对砌筑基面进行清理,清除基面尖角、松动石块和杂物,并将基础面的泥垢、油污清理干净,排除积水。2)垫层混凝土抗压强度达到2.5MPa后,才允许进行上层砌石工作。(2)浆砌石砌筑1)浆砌石结构尺寸和位置的砌筑允许偏差,应符合的规定。2)浆砌石采用胶凝材料强度等级应符合施工图纸规定,砌体砌浆处于初凝至终凝之间的砌体不允许扰动。3)砌筑体石料应制样进行强度试验,并满足施工图纸规定的石料物理力学性质指标的要求。4)砂浆砌石体砌筑应先铺砂浆后砌石,砌筑质量应达到以下要求:平整:同一层面应大致砌平,相邻砌石块高差应小于20～30mm。稳定:石块安置必须自身稳定,大面朝下,适当摇动或敲击,使其平稳。密实:严禁石块直接接触,座浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实,铺浆应均匀。错缝:同一砌筑层内,相邻石块应错缝砌筑,不得存在顺流向通缝。上下相邻砌筑的石块,也应错缝搭接,避免竖向通缝。7.1.5.5养护砌体外露面,在砌筑后12～18h之间应及时养护,经常保持外露面的湿润。养护时间:水泥砂浆砌体一般为14天,混凝土砌体为21天。7.1.6重点路基工程施工方案7.1.6.1路基边坡加固工程根据地形地质条件和填料性质,路堤边坡以及既有线路堤边坡填土界面采用单向土工格栅加固。单向土工格栅采用高密度聚乙烯材料,纵向极限抗拉强度不小于35KNm。(1)采用细颗粒土填筑的路堤,路堤基床表层0.6m以下边坡铺设单向土工格栅加固。土工格栅层间距0.5m,铺设宽度为2.5m。(2)采用粗颗粒土填筑的路堤,当边坡高度H≥20.0m时,根据路基稳定检算情况,路堤基床表层0.6m以下边坡铺设单向土工格栅加固。土工格栅层间距0.5m,铺设宽度为2.5m。(3)与既有线并行或沿山脊线行走的路堤,路堤高度大于2.5m且路基帮宽宽度小于3.0m时,根据土体稳定性设置单向土工格栅进行加固,并在既有路堤边坡或山脊边坡挖宽度不小于1.0m台阶。7.1.6.2路堤坡面防护工程根据地形地质条件和填料性质、路基填土高度,结合既有铁路经验,分别采用浆砌片石骨架护坡、护脚,干砌片石护坡等形式防护。(1)路基边坡高度H≥5.0m的路基位于城镇附近、公路立交附近及车站附近段落,结合周边环境,路堤坡面采用混凝土骨架护坡进行防护。(2)路基边坡高度H≥8.0m的路基,路堤坡面采用混凝土骨架护坡进行防护。7.1.6.3路堑坡面防护工程膨胀土、卵石土、碎石土等土质路堑边坡,易风化的泥质岩石、风化严重和受地质构造影响岩石破碎地段路堑边坡,边坡较高或易产生破坏时设边坡防护。路堑坡面防护形式,根据地层岩性一般采用骨架护坡防护。(1)土质路堑边坡:粗、细颗粒土、全风化-强风化的软质岩石路堑边坡高度H≥5.0m时,边坡优先考虑混凝土骨架防护,有条件时优先考虑植草,无条件时骨架内铺设空心砖。(2)岩质路堑边坡1)未风化—弱风化的砂岩、泥岩及互层段,根据当地降雨量情况及边坡高度而定:当年平均降雨量小于200mm边坡挖方高度小于10.0m时,留2～3m宽的侧沟平台,边坡不防护;当边坡高度大于10.0m时,采用骨架护坡。2)未风化-弱风化的硬质岩石路堑边坡,采用爆破嵌补片石:爆破厚度为每侧2.0m。7.1.6.4冲刷防护工程河岸岸坡或路堤边坡易受水流冲刷破坏而影响路基稳定地段,设置冲刷防护工程。(1)防护高度为设计洪水位+壅水高+0.5m。(2)防护类型,根据岸坡或路堤所处水流断面位置、河谷形态、河段类型和岸边流速并结合既有线防护经验综合确定。1)当流速2.0ms≤V＜3.0ms时,非主流冲刷或仅受洪水浸泡地段设墁石基础C15混凝土块板护坡。2)当流速3.0ms≤V≤8.0ms时,采用C15混凝土块板护坡,厚度0.15m。根据冲刷深度、水文地质、施工条件等采用M10水泥砂浆砌片石脚墙基础。3)基础应置于冲刷深度线以下不小于1.0m,而且须满足冻结深度的要求。设计洪水位以下边坡应较常规放缓一级。7.1.6.5膨胀岩路基工程膨胀岩地区路基应严格控制边坡高度,避免高路堤及深长路堑。路堤边坡高度不宜超过10m,路堑边坡高度不宜超过15m,并应加强稳定边坡措施。(1)边坡坡度1)路堑本线膨胀岩大都是弱膨胀性,因此路堑边坡遵循缓坡率、宽平台和加强排水相结合的形式。边坡≤10m时,边坡坡率为1:1.0,设置3m平台,边坡高度大于10m时,边坡坡率及形式应结合稳定性分析计算确定,稳定性检算采用圆弧法,安全系数不应小于1.25。2)路堤膨胀岩挖方作填料时一般填筑在路基基床表层的底部,用弱膨胀岩作基床以下部位路堤填料时,路堤本体采取加固措施,填土的压实系数不得小于0.89。膨胀岩路堤根据填土高度预留沉降加宽值。用若膨胀岩填筑时,应将岩块破碎,岩块粒径不得大于150mm。(2)基床1)路堤基床表层0.6m以及基床底层1.9m,不得采用膨胀土填筑,基床以下部位采用膨胀土填筑的路堤,基床底层顶面铺设一层防渗复合土工膜。2)路堑基床表层0.6m换填A组填料,基床底层上部0.5m范围换填A、B、C组填料;以上段落距路基面0.6m铺设一层防渗复合土工膜,两侧侧沟内侧沿线路方向每隔2.0m设置泄水孔一处,以利于排除基床积水。(3)边坡防护加固1)路堑边坡高度H≥6.0m时,设置M7.5浆砌片石骨架护坡、C15混凝土预制块板防护,堑顶外做好排水设施。2)采用膨胀土填筑的路堤边坡,当填土高度大于6m时,两侧边坡铺设双向土工格栅予以加固;路堤坡面结合本线路堤坡面防护工程、风蚀路基工程防护措施加固。7.1.6.6风蚀路基工程该段位于xx风区的影响范围之内,风力强劲且常年刮风,路基普遍处于风蚀的影响之下,结合既有线在该段的防风蚀措施及路基的填料性质,本次软化坡度方案施工时路基每侧预留0.3m的风蚀量。7.1.6.7风沙流路基工程本线风沙属于风沙流,风沙流路基防护,包括本体防护与平面防护两部分。根据沙源、风况、积沙情况和天然植被等因素,确定其对路基危害严重程度及类别,结合既有铁路、公路及地方部门的防沙治沙经验,采取阻、固沙、输沙和保护天然植被等多种防护措施。路基本体防护路基本体防护的范围为路肩、坡面、积沙平台及路堤坡脚或堑顶外2m。根据当地情况,选用卵砾石土包坡或混凝土预制块板、混凝土空心砖护坡防护。1)采用粉细砂、粉土、粉质黏土等易被吹蚀土填筑的路基,路肩及自路肩1.0m高路堤边坡采用C15混凝土预制块板防护,以下路堤边坡采用C15混凝土空心砖防护。2)采用卵石土、碎石土、砾石土等不易被风吹蚀的材料填筑的路堤,路基面宽度两侧各加宽0.3m,坡面不再考虑包坡措施。3)路堑除粉细砂边坡采用混凝土预制块板防护外,其余均不采取防护措施,防护范围从积沙平台至堑顶外2m。4)风蚀路基本次设计仅对路基本体进行防护。7.1.6.8挡土墙工程(1)陡坡路堑边坡薄层开挖、路堤边坡薄层填方地段及土质路堑高边坡地段,设置挡土墙工程。(2)为避免或减少与公路及其它既有建筑物的干扰地段,设置挡土墙进行收坡。挡土墙结构根据地形、地层岩性、边坡高度等,采用重力式挡土墙结构形式。重力式挡土墙的材料,选用C20片石混凝土,片石不得采用风化岩石,其抗压强度不小于30kPa,每15～20m设一道伸缩缝,缝内顶、内、外三边填塞不小于0.2m的沥青麻筋,挡土墙墙身高出地面0.3m每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔,泄水孔尺寸为0.10x0.10m的矩形。挡墙填土时与挡墙均分层填筑与砌筑,墙后填土时挡墙砌筑强度达到70%以上时方可填土,填土分层夯实,达到路基压实度。挡墙每0.5m砌筑一层,挡墙达到强度要求后填土,再砌筑下一层挡墙。7.1.6.9路堤(1)路基填料:1)路堤基床以下填料应采用A、B、C组填料或改良土,当选用C组填料中的细粒土、粉砂及软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。2)路堤浸水部位的填料采用渗水土填料。3)使用不同填料填筑路堤时,分层填筑,每一水平层全宽以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面应向两侧设4%的人字排水坡;当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时,在分界面上铺设不小于30cm厚度的垫层。4)填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的23。(2)路基压实标准:对细粒土、粉砂采用压实系数和地基系数作为控制指标;对砂类土(粉砂除外)采用相对密度和地基系数作为控制指标;对砾石类、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标;对块石类采用地基系数作为控制指标。当边坡高度不大于15m时,其值不应小于表7-3的规定值。(3)路基加宽:路堤边坡高度大于15m时,路基面加宽,加宽值为1.75xCxH(C为沉降比,H为路堤边坡高度);当高度大于20m时,应进行边坡稳定性分析,最小稳定安全系数为1.15～1.25。(4)边坡坡度1)填黄土、易风化的软块石,边坡采用折线型;边坡高度0～8m为1:1.5,8～20m为1:1.75,大于20m时采用阶梯型。2)填卵、砾、碎石土、不易风化的软块石,边坡高度0～12m为1:1.5,12～20m为1:1.75。3)填粉、细砂,边坡采用直线型,边坡高度为0～6m时1:1.75,大于6m时1:2.0,当边坡高度大于10m时于10m处设一级5m宽的边坡平台。(5)路基坡脚外设2.0m宽的天然护道。7.1.6.10路堑(1)边坡高度:不宜大于20m,当高度大于20m应对边坡进行稳定性分析。(2)边坡坡率1)岩石路堑边坡,根据岩石类别不同按<铁路路基设计规范>(TB)表8.3.2确定边坡坡率。2)黄土质路堑边坡,其边坡高度H≤10m,边坡坡度1:0.5～1:1,一坡到顶;H＞10m,于10m处设一级2m宽的边坡平台;表7-3基床以下部位填料的压实标准层位填料类别压实指标细粒土粉砂砂类土(粉砂除外)砾石类碎石类块石类表层压实系数K0.90地基系数K30(MPam)8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n(%)3232底层地基系数K30(MPam)(80)(110)(120)(130)相对密度Dr0.70孔隙率n(%)(32)(32)3)粉、细砂路堑边坡,边坡采用直线型,边坡高度为0～6m时1:1.75;6m以上1:2.0,当边坡高度大于10m时,于10m高处设一级2.0m宽的边坡平台;4)戈壁风沙流地区的浅路堑,宜采用展开式,其边坡坡率宜缓于1:4。路堑两侧设侧沟平台2.0m。7.1.6.11基底处理(1)稳定斜坡上地基表层处理:地面坡率缓于1:10时,路堤直接填筑在天然地面上;地面坡率为1:10～1:5时,清除草皮;地面坡率为1:5～1:2.5时,在原地面挖宽度不小于2m的台阶,当基岩面上覆盖层较薄时,先清除覆盖层再挖台阶;地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤,抗滑稳定安全系数不小于1.25,满足要求时,在原地面挖台阶,否则采取改进基底条件或设置支挡结构等防滑措施,并在高侧加强排水、采取防渗加固措施;路堤高度小于基床厚度的地段,地表土层应符合基床填料要求,并清除地表草皮。(2)基底有地下水影响路堤稳定时,采取拦截引排至基底范围以外、在路堤底部填筑渗水填料或设隔断层等措施。(3)地基表层为松散土层,其天然密实度小于压实标准值时,对于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾压密实;松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实以满足规范规定值。(4)地基表层为软弱土层,静力触探比贯入阻力值小于1.2Mpa或天然地基容许承载力[σ0]小于150kPa时,根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石等地基加固措施。7.2桥涵工程7.2.1桥梁工程施工工艺7.2.1.1桥梁墩台施工工艺和施工方法本施工管段桥梁全部采用圆端形桥墩。墩台及托盘、顶帽施工工艺流程见图3-2-4。根据现场调查的情况和我单位的施工经验,对于圆端型实心桥墩拟采用整体定型钢模,一模到顶的施工方法,一次性浇筑成型,施工工艺见图7-6。混凝土在拌合站集中拌和,利用混凝土输送车,将混凝土运至施工工点,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣器捣固,灌注墩身混凝土。模板由汽车吊进行组装。圆端型桥墩采用两半圆形带坡度的定型固定模板和活动平板模组合拼装;钢筋在钢筋加工场内加工成型,运到现场安装。脚手架固定钢筋的位置,保护层垫块采用半球状点接触形式的塑料垫块,避免传统砂浆垫块工艺在混凝土表面留下垫块痕迹。模板施工:桥墩模板采用装配式定型钢模板,模板制作高度根据桥墩高度制定,在本标段内根据桥墩类型和高度综合考虑,以1.5m模板为一模数,配以1.0m和0.5m的底节调整节,确定模板的组合。模板底部与承台(基础)顶部接触处,用水泥砂浆找平,并用嵌缝条填塞密实。安装时在内侧用铅锤检查垂直度,控制定位,组装完毕后再用全站仪校核,并及时在四周用揽风绳纠正垂直度后收紧固定,揽风绳斜率1:1～1:2为宜。模板在上部口内侧明显标出墩柱顶高程。为了保证墩柱的外观质量,上下节模板间的接缝采用双层胶带,模板与模板口接缝严密、平整。钢模板在使用前一定要涂刷均匀脱模剂,但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面。为保证墩柱表面的色泽和光洁度,脱模剂由多家厂家比选试验后确定,支架、模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。模板拆除后及时清除灰浆,维修整理加以保养,防止锈蚀、妥善存放。每个桥墩混凝土材料,必须选用同产地的砂石料和同规格、同厂家、同批号的水泥,以保证每个桥墩的颜色一致。混凝土采用插入式振捣器捣固密实。每次浇筑时以30cm为一层往上浇筑,振到器的移动距离控制在400mm左右,上层浇筑插入下层50mm,以清除上下层的接缝。振捣器快插慢拔,振捣振动延续时间宜为15S～30S,振捣以混凝土表面不再下沉和没有明显气泡冒出为宜。两人分区振捣时,互相交错一定距离,严禁超振或漏振。在浇捣混凝土时,施工人员在绑扎完成的钢筋上行走时尽量踩踏在撑铁部位,不得随便乱踩,施工中有钢筋工进行”看铁”和木工”看模”,检查保护层垫块是否脱落和损坏,检查上层钢筋是否被踩下,以保证钢筋位置正确,避免混凝土表面露筋。墩柱混凝土(包括垫石混凝土)浇筑与振捣连续进行,不留施工缝,混凝土浇筑完成后,及时进行收面,不得事后用砂浆抹平。浇筑完及时进行养护,养护期14天。7.2.1.2.托盘顶帽施工当墩身施工至托盘顶帽时,提前在墩身外安装预埋件,预埋件是顶帽施工支架和模板的支承点,必须定位准确。模板采用特制模板拼组施工,采用托架支撑,内拉法加固,托盘顶帽一次立模、浇筑。托盘、顶帽模板采用定制整体钢模板,以减少模板块数,增强模板系统整体刚度。顶部模板加固、调整采用交叉斜拉杆配以顶部水平内撑,以使整个加固系统受力明确,结构稳定。墩台托盘外伸较多时,设置三角形托架做底模支撑。设置双层扣件式钢管脚手架为作业平台及供人员上下。墩台顶部预埋件包括检查设备用预埋件等,施工中提前对模板位置进行复测,根据轴线位置在模板上钻出孔洞,安放预埋件,必要时与墩台顶钢筋焊接进行定位。钢筋就地加工成型,现场绑扎。混凝土采用集中拌合,混凝土运输车运送混凝土,输送泵灌筑,机械振捣,洒水或保温养护。墩台垫石施工和墩顶混凝土灌注连续进行,顶面排水坡采用原浆抹面,以保持结构完整性。图7-6墩台及托盘、顶帽施工工艺流程图7.2.1.3简支T型梁施工简支T型梁施工方法及工艺详见T梁施组相关内容。7.2.1.4附属工程施工台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行,要涂刷均匀、完整,无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,采用素混凝土或按设计要求进行回填。桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实,锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工,锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑,碎石垫层材料符合设计要求,砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑,砂浆用砂浆搅拌机拌合,随拌随用,搅拌时间适当增加。沉降缝、泄水孔与砌石同步布设,保证泄水孔畅通,沉降稳定后勾缝。7.2.2涵洞施工工艺7.2.2.1箱涵施工方法涵洞施工顺序为:施工准备→基坑开挖→基础施工→墙身施工→吊装盖板→端墙施工→沉降缝及防水层制作→洞口附属工程施工→涵两侧填土。7.2.2.1前期准备工作涵洞开挖前,应首先核对技术资料,并对涵洞设计位置、孔径、涵长、方向与线路夹角,出入口高程及上、下游排灌系统,连结情况等结合施工现场调查仔细核对,认真进行高程测量,确保涵洞引用的临时水准点准确,并对线路进行贯通测量,然后定出涵洞位置,核对无误后,准备放出纵横十字线,并保护好护桩。7.2.2.2测量开挖工作涵洞开工前,应对设计位置、孔径、涵长、方向、出入