第一章船舶碰撞1在海上或者与相通的可航水域发生接触造成损害事故海商

驾驶或管理常见过疏于了望（failuretomaintainaproperlook没有（failuretoslackenspeedindangerous一般认为，已经超出疏忽的范围，用通常的途径不能使雇主承担责任（negligenceandvicariousliability疏忽替代责任）二、两项原最后机会原则（thelastopportunitydaviesv.man（1842（thedonkeycase）现已取消推定过错原则（presumptionof航行船（movingvessel）与停泊船（stationaryvessel）之间的碰撞一方违章行船（infringedthecollisionregulation）此项原则也可被，例如停泊船锚泊不当（improperly停泊船夜晚不点灯或点灯不当（unlitorimproperlylitatnight）停泊船没有了望而环境又需要了望（failedtomaintainawatch）停泊船没有采取有效措施避免碰撞（failedtotakeadequatestepstoavoidthe1910年碰撞公约——推定三、法定的过失与责无过失的，各方自己承单方过失，过失方承担引水员过失，应视同船互有过是否避碰规则谁造成了碰撞的紧迫局面（closequarterssituation，agonyofthemoment）theschoonervdickinson1854120年后petitionerv.reliabletransfer案四、责货免责（按货运法BBC五拖带情况（tugand 英国法 “Thetugisaservantoftheexercisereasonablecare,skilland拖船须适航（还是相对的未宣称过如被拖船与第三船碰，而拖船/被拖船和第三船互有过失的，不必在拖船与被拖船之间划分比例，按共同处理，负连带责任六、责任限制与赔单一和交叉单一责任制（singleliability）25176交叉责任制（crossliability）举例A B损失2400万损失4800万 单一责任制——先抵消再限计A赔 4800×50%=2400B赔 2400×50%=1200抵 A赔 1200限 A的限额1000万（免赔1200万1000万=200万交叉责任制——先限制再赔计A赔 2400B赔 1200 A的限额 1000万（免赔2400万1000万=1400万） A获偿 200万（1200万1000万）实行单一责任制和交叉责任制中的人与被人之间——是否有责任限制和承保项目问承保项目问题──对人不予承保或不予足额索赔的项目运用单一或交叉责任制赔偿，人的赔额会有不同。属人不赔的部分）船期损失──赔偿对方船船期不赔偿被人船货物责任──按碰撞责任比例赔偿对方船货损（剔除可能的连带责任）,不赔偿被碰撞船舶之间的责任与人的责任部分相容部分──如货损只赔对方船，不赔被船，但在单一责任制下，第三节财产损失赔偿范围里斯本规则：碰撞案损TheLisbonRules:CompensationfordamagesincollisionCMI1987411字母规则（原则数字规则（范围1995年《关于船舶碰撞和触碰财产损害赔偿的规定》船舶损害赔本航次的或者运费损船舶全损赔船舶上的、物料、备件、供应船舶部分损二、船舶触碰造成设施损害的赔设施的全损或者部分损坏修复费设施修复前不能正常使用所产生的合理的收益以实际减少的净收益，即按停止使用前三个月的平均净计三、船期损失（渔船渔汛损失期船期损失（渔船渔汛损失以船舶碰撞前后各两个航次的平均净计无前后各两个航次可参照的，以其他相应航次的平均净计四、或者运费损失的计运费损第四节人身伤亡赔偿范围，1991关于人身损害赔偿适用法律若干问题的解释，2003年12月26第七条规定“海上人身伤亡损害赔偿的最高限额为每人80万元”工伤条例，2011年二、赔偿范伤残赔偿的具体范围和赔偿的具体范围和计算第五节一、船舶碰撞的特客观关联专业技术匮乏二、船舶碰撞的收不同法系下的程序差收集：当事人、海事局《海事事故表船舶碰撞的形三、船舶碰撞的提海事向当事人送达状或者答辩状时，不有关材对于当事人在法定举证期限内提交的各碰撞材料，不能其事先向提交《海事事故表》中的内第六节管辖权1952年民事管辖权公经常居住地或营业所在地的（选择）扣船地（选择）港口及内河水域碰撞地点的（选择）协议地点或协议反诉得向本诉提（涉及两艘或两艘以上船舶的碰撞，受理依其国内法可受理同一事故的其他货（不改变各缔约国关于船舶或国家使用的船舶的规不影响依合同或其他合同而提起的，如提单货主索赔，船员人身伤亡的索1977年民事管辖权公约增加的管辖在该地有依法可以扣押的财产或因此提供的担保地（明确是诉前中国民事法第31条：加害船舶被地担