国际物流培训课件

国际物流目前一页\总数五十一页\编于二十一点2主要内容第一节国际物流概述第二节国际物流活动目前二页\总数五十一页\编于二十一点3第一节国际物流概述

国际物流（InternationalLogistics，简称IL）是指不同国家之间的物流。国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。

一、国际物流定义目前三页\总数五十一页\编于二十一点4

国际物流的实质是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。二、国际物流的实质目前四页\总数五十一页\编于二十一点5物流据点的地理位置是否在一国境内国际物流与国内物流的划分标准关键是：目前五页\总数五十一页\编于二十一点6第一阶段20世纪50年代至80年代(数量上的增长）第二阶段20世纪80年代初至90年代初（集装箱、联运技术）第三阶段20世纪90年代初至今（信息技术）三、国际物流的发展目前六页\总数五十一页\编于二十一点7四、国际物流的分类

分类标准分类结果根据货物在国与国之间的流向进口物流出口物流根据货物流动的关税区域不同国家之间的物流不同经济区域之间的物流根据跨国运送的货物特性

国际商品物流国际军火物流国际邮品物流国际捐助或救助物资物流国际展品物流废弃物物流等目前七页\总数五十一页\编于二十一点8五、国际物流的特点物流经营环境存在差异物流系统范围广国际物流必须有国际化信息系统的支持国际物流面临的风险较高国际物流的标准化要求较高目前八页\总数五十一页\编于二十一点9国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的风险

主要运输方式

由于各国文化历史、生产力发展水平、物流基础设施、技术和地理条件不同，政府管理国际物流的政策法规多种多样，各国企业从事国际物流的能力和水平千差万别，使国际物流的经营环境极为复杂。如一个国家的政府在管理其国内物流时，主要对危险品等一些特殊货物的运输、储存等制定了各种标识、载重、安全标准，设定各种运送条件。例：木制品或木质包装进出口。

国际物流与国内物流的比较

目前九页\总数五十一页\编于二十一点10国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式在国内物流中，货物从卖方向买方的运送主要通过公路运输和铁路运输方式完成，运输线路相对比较短。而在国际物流中，海洋运输、航空运输以及集装箱多式联运是主要的运送货物的方式，运输线路较长，气候条件复杂，在运输途中货物的保管、存放条件要求高，并且经常有转运、换装、换载等情况的发生。

国际物流与国内物流的比较目前十页\总数五十一页\编于二十一点11国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式目前，国际物流的信息沟通方式在于EDI、INTERNET等信息技术加速结合，但是各国、各行业间信息技术标准的不统一，在一定程度上阻碍着国际信息系统的建立和发展。

国际物流与国内物流的比较目前十一页\总数五十一页\编于二十一点12国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式由于运输时间、距离的扩大，货物在途中的转运、装卸的频率较大，各口岸处理货物的设备、基础设施条件千差万别，在国际物流中货物灭失和损坏的风险较大。另外由于汇率的变化，企业资信问题使国际物流运作中面临更多的信用及金融风险。国与国之间的政治、经济关系的变化，可能会给跨国开展的国际物流带来国家风险。

国际物流与国内物流的比较目前十二页\总数五十一页\编于二十一点13国际物流与国内物流的差异经营环境信息沟通方式标准化程度面临的危险

主要运输方式由于国际物流的运作涉及到各国政府宏观管理手段和方式问题、各种物流基础设施和设备、信息传递和沟通的方式等，如果贸易关系密切的各国之间在这些问题上无法形成相对统一的标准，国际物流的运作就会存在大量的资源浪费和重复或多余的劳动，而造成不必要的物流成本。目前，美国和欧洲已基本实现了物流工具、设施等统一标准，从而极大地促进了国际物流的有效开展。

国际物流与国内物流的比较。目前十三页\总数五十一页\编于二十一点14第二节国际物流的业务活动一、报关二、报检三、理货四、储存保管五、国际贸易术语目前十四页\总数五十一页\编于二十一点15国际物流流程图目前十五页\总数五十一页\编于二十一点16目前十六页\总数五十一页\编于二十一点17海关法规定，进出口货物必须经设有海关的地点进境或者出境.进口货物的收货人、出口货物的发货人或其代理人应当向海关如实申报、接受海关监管。一、报关

目前十七页\总数五十一页\编于二十一点18报关基本流程

目前十八页\总数五十一页\编于二十一点19进出口报关流程链接：深圳海运口岸一般贸易出口报关流程目前十九页\总数五十一页\编于二十一点20报关期限<海关法>规定出口货物的发货人或其代理人应当在装货的24小时前向海关申报.进口货物的收货人或其代理人应当自运输工具申报进境之日起14天内向海关申报.逾期罚款,征收滞报金.超过三个月未向海关申报者,其货物可由海关提取变卖目前二十页\总数五十一页\编于二十一点21二、国际货物的报检进出口商品的检验检疫是在国际贸易中对买卖双方成交的商品由商品检验检疫机构对商品的质量、数量、重量、包装、安全、卫生及装运条件等进行检验并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫工作。报关、商品检验、动植物检验和卫生检验，即俗称"一关三检"。商检的概念

目前二十一页\总数五十一页\编于二十一点22现行《商检机构实施检验的进出口商品种类表》所规定的商品。《中华人民共和国食品卫生法(试行)》和《进出境动植物检疫法》所规定的商品。船舶和集装箱。海运出口危险品的包装。对外贸易合同规定由商检局实施检验的进出口商品。其他法律、行政法规规定需经商检机构或由其他检验机构实施检验的进出口商品。商检的范围目前二十二页\总数五十一页\编于二十一点23商检的作用作为出入境货物报关验放的有效证件海关征税的依据买卖双方结算货款的依据计算运输、仓储等费用的依据办理索赔的依据明确责任的重要凭证诉讼、仲裁的重要凭证目前二十三页\总数五十一页\编于二十一点24商检的程序目前二十四页\总数五十一页\编于二十一点25

《商品检验法》对进口商品检验及出口商品检验所做出的相关规定及违反规定是所负的法律责任。商检的依据目前二十五页\总数五十一页\编于二十一点26一般是由专门的检验部门或检验企业或实验室来办理,称为”公正鉴定人”或”宣誓衡量人”,统称商检机构或公正行.官方机构,国家设立的检验机构非官方机构,私人,同业公会,行业协会开设的检验机构工厂企业,用货单位开设的化验室,商品检验机构我国的法定检验机构为国家设立的商品检验部门和设在全国各地的商检局

商品检验机构目前二十六页\总数五十一页\编于二十一点27

商品检验证书

商品检验机构目前二十七页\总数五十一页\编于二十一点28以离岸品质和重量为准以到岸品质和质量为准两次检验\两个证明\两个依据商品检验的时间和地点目前二十八页\总数五十一页\编于二十一点29理货的定义及其范围理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。理货单证理货单证是反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。理货的主要内容

分票

理数

理残

绘制实际货物积载图三、理货目前二十九页\总数五十一页\编于二十一点30四、国际货物的储存保管

海关监管仓库保税仓库BondedWarehouse）保税区（BondedArea）保税工厂（BondedFactory）自由港（FreePort）出口加工区自由贸易区（FreeTradeZone）保税物流园区保税港区（BondedPort）目前三十页\总数五十一页\编于二十一点31目前三十一页\总数五十一页\编于二十一点32海关监管仓库海关监管仓库是指在海关批准范围内，接受海关查验的进出口、过境、转运、通关货物，以及保税货物和其他尚未办结海关手续的进出境货物。这种仓库有的由海关自行管理，但随着进出口业务的增大，海关作为行政管理机关，自营诸多不便，现在基本上交由专营的仓储企业经营管理，海关行使行政监管职能。目前三十二页\总数五十一页\编于二十一点33存放在海关监管仓库的货物有两个期限，如储存超过14天，海关要征收迟纳金；超过三个月仍不提取的，便视为放弃货物，按照《中华人民共和国海关法》的规定变卖，款项交归国库。所有出口货物必须实际进入出口监管仓库后方可报关，海关凭监管仓库加盖印章（交海关备案）的《国际货物托运书》接受报关，《国际货物托运书》上应填明出口货物品名、件数、重量，并不得涂改。

目前三十三页\总数五十一页\编于二十一点34保税仓库是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。——海关总署保税仓库（BondedWarehouse）目前三十四页\总数五十一页\编于二十一点35海关允许存放保税仓库的货物一是供加工贸易（进、来料加工）的进口料件；二是外经贸主管部门批准开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物；三是转口贸易货物、外商寄存货物以及国际航行船舶所需的燃料、物资和零配件等。目前三十五页\总数五十一页\编于二十一点36保税仓库类型储存期限（年）说明公共保税仓库3在限期内，货物转移到不同类型的保税仓库时，其总期限不得超过其中最长的一类的规定时间自有公共保税仓库2专用保税仓库1目前三十六页\总数五十一页\编于二十一点37保税工厂是指经海关批准，用保税进口的原材料、辅料、零部件、元器件等加工制造复出口产品的工厂。我国规定凡经国家批准有进口经营权的生产企业（包括外商投资企业），均可向企业所在地主管海关申请建立保税工厂。保税工厂（BondedFactory）目前三十七页\总数五十一页\编于二十一点38保税区是指海关所设置的或经海关批准注册的特定地区。在海关的监督下，外国商品可暂时不用缴纳进口关税存入保税区内。如再需出口，则不用缴纳出口税，但如要进入本国国内市场则必须缴纳进口税。保税区是指在国境以内、关境以外特设的一个对外开放区域，保税区是海关监管的特定区域，设立保税区须经国务院批准。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式。保税区（BondedArea）目前三十八页\总数五十一页\编于二十一点39出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、增加就业、赚取外汇等目的。出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储、运输企业。出口加工区目前三十九页\总数五十一页\编于二十一点40在税收方面的优惠措施

对区内企业，其进行加工、生产、制造所需的机器设备、原材料、零部件、半成品、燃料及运输工具等均可免税进口。区内企业生产的工业品再出口可免征出口税。在国内税方面，一般的出口加工区都为外国投资的企业提供减免公司所得税、营业税、货款利息税、工商统一税等优惠。

目前四十页\总数五十一页\编于二十一点41自由港（FreePort）自由港又称“自由口岸”，一般设置在港口城市或地区，是在一国国境之内、海关管理关境以外的允许外国货物、资金自由进出的港口区。进出港区的货物免征关税，准许在港区内进行改装、加工、长期储存或销售等业务活动。只有当货物转移到自由港所在国的课税地区时，才需缴纳关税。自由港的设立主要是为了发展过境贸易，吸引外国船只或货物过境，从中获取运费、堆栈费、加工费等收入。目前四十一页\总数五十一页\编于二十一点42自由贸易区（FreeTradeZone）自由贸易区又称免税贸易区(Tax—freeTradeZone)和自由区(FreeZone)，也有的称为对外贸易区(ForeignTradeZone)等，是划在关境以外，准许外国商品自由免税进出的地区。自由贸易区是从自由港发展演变而来的，可以设在港区，也可设在内陆，一般依靠河、山等天然屏障或藩篱等其他障碍把它与国家的其他受海关管辖的部分隔离开来。它除了具有自由港的功能之外，还增加了吸引外资、引进技术、开展工业加工、旅游服务、金融、保险等各项业务，具有综合性功能。目前四十二页\总数五十一页\编于二十一点43出口加工区与自由贸易区的关系加工区兼具贸易与工业生产两种功能。在这两种功能中，一般是以发展出口加工业为主，兼营进出口贸易，而自由贸易区虽然也具有商业贸易与工业生产两种功能，但仍主要以商业为主，以此带动出口工业产品的生产。目前四十三页\总数五十一页\编于二十一点44保税物流园区保税物流园区：是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。保税物流园区的功能：

保税物流园区可以存储进出口货物及其他未办结海关手续货物、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务、进出口贸易及转口贸易、国际采购、分销和配送、国际中转、检测、维修、商品展示和经海关批准的其他国际物流业务。保税物流园区内不得开展商业零售、加工制造、翻新、拆解及其他与园区无关的业务。案例：货物“香港一日游”目前四十四页\总数五十一页\编于二十一点45保税港区（BondedPort）保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。保税港区的功能:仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。

目前四十五页\总数五十一页\编于二十一点46保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。实行国外货物入港保税，国内货物入港退税，港内加工产品不征收增值税，港内货物自由流通并不征收增值税和消费税等政策。区内企业之间货物交易免增值税和消费税。实行相对宽松的外汇管理；实施便捷的口岸通关措施等。在税收、外汇、船舶及人员等方面实行更为开放的管理模式和政策目前四十六页\总数五十一页\编于二十一点47厦门海沧保税港区规划建设面积9.5092平方公里，由嵩屿港区、海沧港区、出口加工区、物流园区等功能区块组成，集口岸、物流和加工贸易三大功能于一体，是保税区、出口加工区和保税物流园区及港口码头等相关政策功能的叠加，通关便捷、贸易便利、金融外汇财政等各项政策极为优惠，是我国当前开放程度最高的特殊监管区域之一。

目前四十七页\总数五十一页\编于二十一点48E组（启运）ExchangeEXW工厂交货适合于多种运输方式包括多式联运F组（运费未付）FreeFCA*FASFOB*货交承运人船边交货装运港船上交货同上适用于海运和内河运输同上C组（运费已付）CostCFR*CIF*CPT*CIP*成本加运费成本加保险、运费运费付至运费、保险费付至同上同上适合于各种运输方式同上D组（到达）DeliveredDAFDESDEQDDUDDP边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货同上适用于海运和内河海运、内河和多式联运适合于各种运输方式适合于各种运输方式五、国际贸易术语目前四十八页\总数五十一页\编于二十一点49

《2000年国际贸易术语解释通则》13种贸易术语对比表

E组启运组

EXW

工厂交货

指定地点

卖方所在地

各种

货交买方处置后

无

术语风险转移界限术语译名出口报关保险合同运输合同交货地点运输方式后随地点进口报关组别无买方

买方FCA

FAS

FOB

货交承运人

指定地点

出口国内地、港口各种

货物交承运人处置后买方

无

卖方买方装运港船边交货

指定装运港

装运港船上交货指定装运港装运港装运港水运

水运

货交船边后货物越过船舷

买方

买方

无无

卖方卖方买方买方C组主要运费已付组F组主要运费未付组

CFR

成本加运费

指定目的港装运港水运

货物越过船舷

货物越过船舷

卖方卖方无卖方买方CIF

成本加保险费运费

指定目的港装运港水运

卖方卖方买方CPT

运费付至

指定目的地

出口国内地、港口

各种

卖方无

卖方买方货物交承运人处置后CIP

运费、保险费付至

指定目的地

出口国内地、港口

各种

货物交承运人处置后卖方卖方卖方买方D组到达组

DAF

边境交货

指定地点

两国边境指定地点

各种

货交买方处置后

卖