海口美兰机场生活区项目立项环境影响报告表

2-建设项目环境影响报告表项目名称：海口美兰机场生活区项目建设单位（盖章）海口美兰国际机场有限责任公司编制日期：2017年3月1日国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。⑤建立临时声障对于位置固定的机械设备，尽量在室内进行操作，不能在操作间的，对环境敏感点影响较大的，可适当建立临时单面声屏障。（3）施工交通噪声防治措施施工期交通运输噪声对项目附近的居民生活环境会有一定的影响，要求施工作业单位做到：1）设计好运输交通线路，维护好路面路况，以减少车辆与路面摩擦产生噪声；2）尽量减少夜间运输；3）适当限制大型载重车的车速，尤其进入噪声敏感区时应限速；4）对运输车辆定期维修、养护；5）减少或杜绝鸣笛；6）运输物料的车辆在上路前做好遮盖，防止二次污染。4、固体废弃物项目的施工期产生的生活垃圾统一收集后由环卫部门统一清运。项目施工建筑垃圾统一收集后及时清理送往市政规定的建筑垃圾堆放场。建筑垃圾中钢筋等回收利用，其它用封闭式废土运输车及时清运，不能随意抛弃、转移和扩散；生活垃圾应及时收集到指定的垃圾箱（桶）内，由当地环卫部门统一及时清运处理。经采取以上措施处理后，施工期的固体废物对环境影响很小。5、水土流失本工程对水土流失的影响主要发生在工程施工期。在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以及植被，项目进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，在降雨、风等侵蚀外营力作用下易发生侵蚀。施工单位对施工过程中造成的生态破坏必须采取补偿措施，整治和恢复被破坏的生态环境。撤离施工现场后，必须拆除所有临时设施并将施工现场清理干净。在项目直接建设区及周围区内的裸露地、闲置地、废弃地等一切能够用绿化植物覆盖的地面进行植被建设和绿化美化工程，包括为控制水土流失所采取的与建设生态环境相关的园林绿化、美化环境。场区水土保持防护措施：①临时排水沟 为了防治施工期间作业面上的地表径流冲刷扰动后的地表，造成水土流失，本方案设计在场地内布设砖砌临时性排水沟，设计采取梯形断面，底宽50cm，深60cm，衬砌厚度为24cm。②临时沉沙池为了降低施工期间临时排水沟的排泥沙含量对周边道路的影响，考虑在临时排水沟尾端较大区域布设沉沙池，本方案对东侧排水沟出口末端和东南侧排水沟中段各设计了一个沉沙池，共计5座。采用空心砖砌筑，沉沙池尺寸为尺寸为：长×宽×深=4.0m×2.0m×1.5m，衬砌厚度为24cm，沉沙池内侧M7.5水泥砂浆抹面，施工期间应定期对沉沙池进行清理，施工结束后将沉沙池回填。③车辆清洗措施为了防止施工区的泥沙被带到项目区以外，因此在车辆出施工作业区前，需对车辆轮胎进行清洗，避免对周边环境及路面造成污染。本方案考虑南侧出入口设置车辆清洁池1座。高压车辆冲洗系统1套。同时为防止施工期进出工程车辆对海榆西线道路的影响，在靠近场外道路一侧考虑布铺设草帘子，草帘子不但可以清除运输车辆轮胎上的污泥，同时可以吸尽轮胎上的泥水，起到擦干轮胎的作用。营运期环境影响分析：营运期的环境影响主要有如下几个方面：一、水环境影响分析1、影响分析项目污水产生量约为1198.5m³/d，43.74万m³/a。项目产生的粪便污水经化粪池、含油废水经隔油池、卫生室废水经消毒池消毒预处理后与其他污水一起排入项目机场二期污水处理站处理后达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中的城市绿化回用水和道路清扫标准最严限值后部分回用于项目内绿化用水和道路浇洒，剩余的排入玉屋溪后经桂林洋入海。排放浓度分别COD：45mg/L、NH3-N：10mg/L；排放量分别为COD：19.6t/a、NH3-N：4.3t/a。2、项目污水接入污水处理站可行性分析根据业主提供资料，二期污水处理站处理规模为10150㎡/d，机场目前旺季日处理污水7250㎡，淡季日处理污水6850㎡。二期污水处理站仍可至少接纳2900㎡/d污水。本项目生活污水产生量为1190㎡/d，所以，项目污水接入机场污水二期处理站进行处理时可行的。处理工艺主要采用二级生物接触氧化法，CODcr排放标准以BOD排放标准的三倍计。污水处理站出水的污染物排放情况见下表所示。表19污水处理及回用各工段处理效果单位：mg/L（去除率除外）项目CODcr（mg/L）NH3-N（mg/L）pH进水浓度300206～9格栅调节池270(10.0%)--一级接触氧化池189（30.0%）16（20.0%）6～9二级接触氧化池45(76.0%)9(43.8%)沉淀池去除率85%92.5%排放标准≤45≤106～9从以上分析可知，项目废水经过污水处理站处理后可达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中的城市绿化回用水和道路清扫中最严标准限值。再通过洒水车对本项目的绿地与道路进行浇灌和清扫。因此本项目污水经过处理后部分用于项目内部的绿化和道路清扫用水是可行的，剩余的排入玉屋溪后经桂林洋入海。项目设置了一个1500m³的中水贮水池。二、固体废物环境影响分析1、影响分析本项目建成后生活垃圾日产量约为900kg/d。项目产生的垃圾包括有大量的有机物和无机物，同时还有一部分塑料、废纸、金属、玻璃和织物等。项目区内的垃圾收集点设有垃圾分类设施。夏季由于气候炎热而容易腐质变坏，滋生蚊蝇。对各种垃圾进行分类处理，并做到定时清运，避免造成垃圾二次污染。对于可利用的垃圾，可以充分回收利用，变废为宝。对于不能利用的垃圾及时运送至指定的垃圾处理场，外运途中，应采取有效的密闭或覆盖措施，避免二次污染。另外，使用加盖桶实现垃圾存放封闭化，及时清运垃圾房的垃圾，做到日产日清。2、防治措施（1）该项目运营期固废主要是生活垃圾，拟采用袋装、集中收集后，由当地的环卫部门清运处理。（2）垃圾收集点选址的原则是设置于绿化带中，对景观影响有所减缓。建议与周边敏感点保持10m以上的卫生防护距离，避免产生的臭气对后者造成不良影响。经过处理后，项目产生的固体废物对周围环境影响不大。三、大气环境影响分析1、影响分析（1）汽车尾气停车场为生态型停车场，在项目区道路两旁种植花草树木，并且组织好交通路线,物管部门应控制进入区内车辆，不能超过设计的车辆停放数。项目产生的汽车尾气经过扩散、吸收处理后，对周围空气环境影响不大。（2）恶臭影响分析根据规划设计，垃圾收集点分别设置于项目西南侧风向，项目内的生活垃圾均运至收集点暂存。项目产生的生活垃圾采取袋化分类投放。恶臭主要来自垃圾收集点。垃圾收集点的恶臭气体是多组分、低浓度化学物质形成的混合物，其主要成分为氨、硫化氢和甲硫醇、三甲胺等脂肪族类物质。垃圾收集点产生的恶臭与保洁、及时清运密切相关。（3）油烟废气影响分析项目产生的油烟经油烟净化设备处理达标后，通过专用排烟管道在屋顶排放，对大气环境影响较小。四、噪声环境影响分析1、影响分析营运期对声环境的影响主要有各设备间的设备噪声对环境的影响、停车场机动车辆进出车库行驶时对环境的影响等。（1）各设备间的设备噪声对环境影响分析设备噪声源包括水泵、风机排风系统等，一般以水泵的噪声值最大。因此本评价主要针对水泵的噪声进行环境影响分析。根据预测资料，一般水泵运行时噪声值为85dB～95dB（距声源2m处），如露天放置并且没有采取降噪措施情况下，预测其影响范围：经预测，水泵产生的噪声经约80m的距离才能衰减到50dB，其影响范围较大，如不采取降噪措施或选址不当，均对项目内部各功能建筑产生较大影响。根据建设方规划，水泵房布置独立密闭设备房内，在通过减振、隔声降噪等措施，设置设备房内的水泵对周边敏感点及本项目的声环境影响较小。（2）停车场噪声该项目的噪声源还有汽车在进出停车场时产生的噪声。车辆在进出停车场时会对附近敏感点产生影响，本次环评主要预测停车场噪声对距离20m处的噪声影响。车辆进出停车场一般是怠速行驶，且停车场应设置禁止鸣笛标志。由于车辆进出时间是随机的，很少发生车辆成对进出停车场的情况，因此本评价预测某一年车辆进入停车场时噪声对环境的影响。预测模式：线声源距离衰减公式：其中汽车噪声源强值按70dB（A）取，汽车行驶噪声随距离衰减量计算结果见表22。表22汽车行驶噪声随距离衰减计算结果单位：dB（A）距离源强510152025303540噪声值70585247454341.54039由预测结果可知，汽车行驶噪声在20m外的噪声值已衰减为45dB（A），汽车行驶噪声对周围敏感点的影响很小。（3）机场噪声根据《海口美兰国际机场二期扩建项目环境影响评价报告书》中的机场噪声等值线图，本项目建设地点在75dB(A)机场噪声等声值线内，因此本项目室外执行《机场周围区域噪声环境标准》（GB9660-88）中的二类区域标准。室内声环境质量达到《住宅设计规范》（GB50096-1999）5.3的要求，室内环境噪声昼间≤50dB(A),夜间≤40dB(A)。在采取隔声措施，如安装隔声窗等，经过隔声处理后机场噪声对本项目的影响在可接受范围内，本项目选址可行。2、防治措施（1）设备噪声防治措施隔振措施：水泵房等噪声比较高，由于单独置于机房内，除必需的通道外都是墙体或地板，所以噪声传递的主要途径是固体传声；因此，设备安装时，根据设备的自重及振动特性采用合适的钢筋混凝土台座或隔振垫、减振器和隔振动钓钩。管道穿过墙壁、楼板等结构时，管道振动会沿建筑物传播，也会产生噪声辐射；因此建议采取弹性支撑，即在管道振动会沿建筑物弹性垫或橡胶套管隔离，水泵的进出口可用橡胶软接管连接，或用曲扰橡胶接头。隔声措施：由振动产生的噪声还会通过空气传播，因此在一些发出强噪声的机房内还要采取各种隔声措施降低噪声对周围环境的影响。在对机房围护结构的设计时，可采用双层匀质密实墙结构，双层强中间空气层相当于“弹簧”具有减振作用，使其发出的声音传至上一层墙时的声能大大减弱，从而提高隔声能力。（2）停车噪声防治措施①通过加强临路一侧的绿化措施等措施减少交通噪声的影响。②定期进行交通噪声监测。③设置生态停车场④加强停车场管理，车辆进入停车场严格禁鸣喇叭，规范车辆进出的时间。（3）机场噪声防治措施房屋改造防护：住宅外墙常是由不同构件组成的，比如有门和窗的墙。墙上每个构件有不同的传声损失，墙上某些构件的传声损失低于其他部分，致使墙的隔声效果降低。窗户首先尽量不要让门窗产生缝隙。其次加大门窗结构和增加材料的厚度，可使用双层玻璃窗。单层玻璃窗隔声量15-20dB，双层玻璃窗隔声量25-40dB。可在门窗上悬挂厚度的窗帘提高隔声效果。对于门的隔声处理，可以采取带空腔的中空双层门，面板使用胶合板制作，中间敷设吸声棉。墙体最好采用多层复合隔墙，并带有空腔和错列龙骨或各构件之间有弹性连接。多层复合隔墙由不同材料层组成，每次声音通过不同材料都有所衰减。侧墙可均匀适当地设置一些吸收和扩散物，如厚重的羊毛毯就是极好的全频吸声物体，薄的地毯及壁毯只对中高频有吸收作用。楼板采用浮筑地面，用柔性材料密封孔洞处。通过以上措施处理后，本项目可满足《机场周围区域噪声环境标准》（GB9660-85）中的标准限值和《住宅设计规范》（GB50096-1999）5.3的要求，室内环境噪声昼间≤50dB(A),夜间≤40dB(A)。六、周边道路交通噪声对本项目的影响外环境对本项目的影响主要为穿过项目北侧的机场高速交通噪声。=1\*GB3①交通噪声预测模式：A、第i类车等效声级的预测模式式中：Leq（h）i：第i类车的小时等效声级，dB(A)；(LOE)i：第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni：昼、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r：从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r＞7.5m预测点的噪声预测；Vi：第i类车的平均行驶速度，km/h；T：计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2：预测点到有限长路段两端的张角，弧度；△L：由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1：线路因素引起的修正量，dB(A)；△L2：声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；△L3：由反射等引起的修正量，dB(A)；△L坡度：公路纵坡修正量，dB(A)；△L路面：公路路面材料引起的修正量，dB(A)。B、总车流等效声级②预测模式中参数确定声传播途径中引起的衰减量（△L2）△L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：Aatm：空气吸收引起的A声级衰减量（dB）；Abar：屏障引起的A声级衰减量（dB）；Agr：地面效应引起的A声级衰减量（dB）；Amisc：其他多方面引起的A声级衰减量（dB），包括通过房屋的衰减等。由反射等引起的的交通噪声修正量（△L3）△L3主要为地面及声源两侧建筑物反射因素引起的修正。当线路两侧建筑物间距小于总高度的30％，其反射修正量为：两侧建筑物为反射面时：△L反射＝4Hb/w≤3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面：△L反射＝2Hb/w≤1.6dB两侧建筑物为全吸收面表面：△L反射≈0；式中：w：为线路两侧建筑物反射面的距离，m；Hb：为构筑物的平均高度，取线路两侧高度较低一侧高度平均值带入计算，m；水平距离为7.5m处的能量平均A声级(LOE)i大型车：(LOE)大=77.2+0.18V大中型车：(LOE)中=62.5+0.32V中小型车：(LOE)小=59.3+0.23V小；车速:小型车：V=237×N-0.1602中型车：V=212×N-0.1747大型车：按中型车的80％计算。式中：V：车速，km/h；N：小时交通量，辆/h。③交通量预测根据业主提供的资料可知，机场高速道营运后的车流量预测如下表。表23机场高速交通量预测单位：（pcu/d）特征年道路名称时段2017年2023年2031年机场高速平均日交通量410652436379高峰小时流量271346421④交通噪声预测结果采用上述预测模式计算，得到道路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测结果，具体详见表。表24交通噪声预测值单位：dB（A）道路名称预测年份时段道路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测值5m20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m机场高速2017昼间61.156.553.650.548.346.545.043.742.641.740.8夜间53.347.745.842.740.538.737.436.034.834.033.12023昼间63.658.055.653.050.748.946.441.2夜间55.950.247.344.343.039.137.736.435.434.333.52031昼间65.060.357.454.852.150.348.846.544.442.941.8夜间56.754.649.244.743.442.539.838.237.535.734.6根据以上预测结果分析，距离道路中心线60米范围外区域交通噪声预测值，近期、中期、远期昼、夜间均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准要求。⑤与敏感点噪声影响分析表25敏感点噪声预测结果单位：dB（A）敏感点名称离道路中心线距离（m）预测年份预测时段执行标准评价临街建筑30-452017昼间50.52类昼间60dB夜间50dB达标夜间42.7达标2023昼间53.0达标夜间44.3达标2031昼间54.8达标夜间44.7达标由表7-7分析可知，2017～2031年距离机场高速道路中心线外30-45m外范围，声环境均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。本环评建议建设方采取噪声污染防治措施：当机场高速有车辆经过时会对本项目造成一定的噪声影响。为了减轻交通噪声对本项目带来的影响，可采取综合防治措施，达到隔声、消声的目的，具体防治措施如下：①应在临路一侧种植高大乔木达到一定的吸声效果，从而减少机场高速交通噪声对本项目的影响。②加强对汽车鸣笛的管理，设立警示标语，严禁居民区、学校、人员办公等敏感点附近鸣笛。③强化道路两侧的绿化建设，尽量彩种植高大乔木和灌木相结合的多层绿化方案，达到吸声的效果。④在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。⑤作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。⑥考虑到运营期的增长，车流量的增大，交通噪声声级值也随之增强，且敏感点离交通道路较近，不可避免会受到交通噪声的影响，因此施工单位应在此处设立专门的防治措施（如：设置减速带、在该路段设立限速标志、严禁鸣笛、设立大型货车限行时间）。⑦逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施。采取以上措施后，可减轻机场高速交通噪声对周围环境的影响。七、商铺的行业准入影响分析项目沿街商铺，拟引进的商业主要包括餐饮、日用品超市。为防止扰民项目入区经营，明确以下商铺准入条件：①根据2006年3月1日颁布实施的国务院第458号令《娱乐场所管理条例》中七条娱乐场所不得设在下列地点：“(一)居民楼、博物馆、图书馆和被核定为文物保护单位的建筑物内；(二)居民住宅区和学校、医院、机关周围；……”。住宅楼内禁止引进娱乐场所（如卡拉OK、KTV、DJ吧、游戏室等）。由于本项目设计住宅楼房和商业楼分开，住宅楼不存在引进商业的问题，商业楼房应做好隔声降噪措施，确保噪声达标排放，以免影响周围居民生活。②根据国家环境保护局、国家工商行政管理《关于加强饮食娱乐服务企业环境管理的通知》（环监[1995]100号）：①饮食企业必须设置收集油烟、异味的装置，并通过专门的烟囱排放，禁止利用居民楼内的烟道排放。专用烟囱排放的高度和位置，应以不影响周围的居民生活环境为原则；在居民楼内，不得兴办产生噪声污染的娱乐场点、机动车修配厂及其它超标准排放噪声的加工厂；②宾馆、饭店和商业等经营场所安装的空调器产生噪声和热污染的，经营单位应采取措施进行防治。对离居民点较近的空调装置，应采取降噪、隔声措施，达到当地环境噪声标准。不得在商业区步行街和主要街道旁直接朝向人行便道或在居民窗户附近设置空调散热装置；③禁止在居民区内兴办产生恶臭、异味的修理业、加工业等服务企业；④严格限制在无排水管网处兴办产生和排放污水的饮食服务企业。污水排入城市排污管网的饮食服务企业，应安装隔油池或采取其它处理措施，达到当地城市排污管网进水标准。其产生的残渣、废物，不得排入下水道。污水直接排入周围水体的，应当经过处理达到国家和地方规定的污水排放标准，并经当地环境保护行政主管部门许可，方可排放。项目所处区域是美兰机场，餐饮行业处于一个亟待发展的阶段，为满足附近居民的需要，项目商业楼房可考虑引入污染较小的餐饮娱乐行业（本项目商业与住宅楼房分开）。目前项目商铺未招商，具体商业类型未定。项目营运期，若临街店面欲作为餐饮娱乐业之用，应在设计中预留专用烟气排放管道和隔油池，将厨房食物烹饪过程产生的饮食烹饪油烟引至顶楼排放；同时必须采取有效的防治措施，使排放的油烟和噪声符合相关要求，并以新建建设项目另报环保部门批准（环评须根据相关规定单独报批）。不适宜的行业类型为一切污染和环境风险较大的行业，如：带有喷漆或电焊的五金设备零售、烟花爆竹零售、垃圾回收等。此外，一些有碍城市中心区整体形象、与区域规划使用功能不符的行业也不宜引入。若项目商铺经营定位发生改变，涉及到高噪声、餐饮油烟等经营方式，如有需要应单独另外进行环境影响评价。八、环保投资估算根据本项目的特点和区域环境要求，本报告针对所提出的防治措施，对环保投资进行了估算，环境保护总投资2910万元，占总投资的3.0%，详见下表24。表24环境保护投资估算表项目阶段序号名称金额备注施工阶段1水污染防治措施25.00施工营地设置临时化粪池、工地设置沉淀池、排水设施等2环境空气污染防治40.00设置防尘网和洒水降尘等3水土保持措施70.00设置挡土围墙、排水沟，购置覆盖物等4固体废物10.00车辆运送至环卫部门指定位置处理营运阶段1化粪池、隔油池100.00化粪池2000元/户、隔油池5000元/各2雨水、污水管网、垃圾房清洗污水收集沟、阳台预留的污水管道等372.00根据可研项目工程投资估算3噪声治理监测20.00水泵等减振和降噪设施，运营期室内噪声监测4食堂油烟排放装置35.00主要包括食堂油烟排放管道5垃圾收集设施15.00主要包括垃圾收集点，区内垃圾桶设置6生态绿化797.00根据可研项目工程投资估算7节能环保措施1426.00根据可研项目工程投资估算8合计2910.00九、建设项目环境保护“三同时”验收清单根据建设项目“三同时”原则，在项目建设过程中，环境污染防治设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。拟建项目建成运营时，应对环境设施进行验收，验收清单见表25。表25拟建项目环境保护“三同时”验收一览表项目名称数量验收内容验收目标验收工况化粪池根据规划要求建设污水处理站处理项目生活污水水质城市杂用水水质(GB/T18920-2002)中的城市绿化回用水和道路清扫最严标准。验收应在工况稳定、项目居民入住率达到项目设计的75%以上隔油池污水收集沟垃圾房清洗污水保证垃圾房清洗污水不形成径流乱排放，避免产生恶臭阳台预留的污水管道收集洗衣机污水洗衣机污水需进入污水管网，最终进入污水处理站处理。噪声防治各设备间消声，隔声设施设备基础采用隔振处理；生活泵、消防泵、喷淋泵均设减震基础、橡胶隔振垫、软管接头、静音止回阀。各种空调、通风设备根据需要设置减振装置，设备进出口均设软接头；机组送回风管、风机进口或出口均设置消声器。风机房、水泵房内墙面作离心玻璃棉吸声处理，机房门洞做隔声处理。符合声环境2类标准（昼间≤60dB（A）,夜间≤50dB（A））垃圾分类收集设施若干垃圾收集筒垃圾分类袋装，交由当地环卫部门统一清运，设电池回收箱专门处置无害化处理垃圾临时收集点垃圾收集间垃圾收集点置于绿化带中。日产日清区内绿化22878.53㎡选用乡土植物物种进行绿化，不种植外侵物种绿地率为30.10％十、与国家产业政策的相符性分析本项目为海口美兰机场生活区项目，该项目不属于《产业结构调整指导目录（2011年）》（2013年修正）中的鼓励类、限制类和淘汰类，按照《促进产业结构调整暂行规定》（国发[2005]40号）的规定，凡未列入鼓励类、限制类和淘汰类范围的，为允许类。因此，该项目建设是符合国家产业政策的。十一、项目用地选址符合性分析（1）根据《海口市城市总体规划》，本项目用地性质为对外交通用地，根据业主提供的土地证，本项目用地性质为民用机场，因此，本项目符合规划。（2）根据《海口美兰国际机场二期扩建项目环境影响评价报告书》中的机场噪声等值线图，本项目建设地点在75dB(A)机场噪声等声值线内，因此本项目室外执行《机场周围区域噪声环境标准》（GB9660-88）中的二类区域标准。室内声环境质量达到《住宅设计规范》（GB50096-1999）5.3的要求，室内环境噪声昼间≤50dB(A),夜间≤40dB(A)。在采取隔声措施，如安装隔声窗等，经过隔声处理后机场噪声对本项目的影响在可接受范围内，本项目选址可行。因此，当地政府同意本项目的选址，在进行相应的隔声措施后，满足以上要求，选址是可行。十二、总平面布局的合理性分析（1）建筑布局北区：以星级办公、居住式国际公寓、会议中心、休闲办公为主体，规划建设成一个在空间上开放，但在精神上内敛的休闲商业街区；借助航空保税区优质商品资源，打造成新区高层次人员和市区财富阶层的聚集场所。地块南侧选对安静，助理美兰空港产业，着力打造成集员工宿舍，员工培训和文体中心等为主体的员工之家花园片区。宿舍单元以板式单元组合成街区，庭院空间以花园式园林设计为主。闹中取静，强调一种休闲、舒适、安静的的氛围。可为居住区提供一个良好的居住环境，布局合理。（2）配套及服务设施主要配套设施位于宿舍东西两侧的首、二层裙楼，沿下沉广场布置，呈环抱形。里面设计有羽毛球场，乒乓球室，桌球室，办公室、服务超市等。可为居住区提供一个良好的居住环境，布局合理。（3）停车场本项目利用地下集中设置大型室内停车库，以满足整个宿舍、办公及配套设施的停车需要，出入口三个，设在场地的南面、东面和西面。车库顺应地形的高差起伏进行相应的变化，分为低（北侧）、中、高（南侧）三部分，每级提升2.5米，与地形吻合并与场地周边道路顺接，布置合理。（4）垃圾收集点根据项目垃圾收集点的布置于项目用地地块西南角边界绿化带中。根据当地的气象条件，常年主导风向为东北风，垃圾收集点分别位于位于项目的下风向，并用绿化带进行遮挡和隔离，四周设置绿化隔离带的宽度不小于3m，可减少对小区敏感点的影响。按要求，生产垃圾应及时清，做到日产日清。因此，项目设计的两间垃圾收集间可满足需求。综上，总图布置是基本合理的。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物1、施工期施工场地扬尘在施工场地文明施工、洒水降尘。能有效降低扬尘的影响。2、营运期食堂、地面停车场、污水处理站恶臭食堂油烟汽车尾气恶臭食堂油烟经过抽油烟机处理后通过专门排风管道在楼顶排放；有序组织车辆进出；加强绿化。大大减轻项目产生的废气对周围大气环境的影响。水污染物3、施工期排水污染CODSS在施工场地内做好污水的排放及疏导工作，施工污水经多级沉淀处理后用于施工场地洒水降尘污水经沉淀用于降尘，避免其污染周围环境。4、运营期生活污水COD项目产生的粪便污水经化粪池、含油废水经隔油池、卫生室废水经消毒池消毒预处理后与其他污水一起排入项目机场二期污水处理站处理后达到城市污水再生利用城市杂用水水质(GB/T18920-2002)中的城市绿化回用水和道路清扫标准后回用于项目内绿化用水和道路浇洒。达标回用。固体废物5、施工期建筑垃圾建筑垃圾对可再利用的废料进行回收，其余由市环卫部门集中收集处理。避免对周围景观环境造成影响。6、运营期固体废物生活垃圾污泥生活垃圾分类收集，没有回收利用的垃圾及时清扫，集中送往城市垃圾处理场处理；有回收利用的价值的进行回收利用。污泥进行安全填埋。噪声7、施工期设备噪声：应严格执行监理监管制度，夜间不安排施工活动。8、运营期设备噪声：项目建设单位合理布置设施，并根据不同的噪声源，分别采取消声、吸声、减振等降噪措施。其它9、光污染采取了合理调整灯光照射方向等相应的措施后，工地光污染对周围环境的影响较小。生态保护措施及预期效果主要措施：拟建项目四周应设绿化带，设置花园，铺设草皮，种植树木等，确保绿化率达30%以上；项目建设施工时，对开挖地要及时进行回填压实，种植绿化，且在绿化过程中应结合当地的自然条件，尽量选用当地树种，作为区内部的绿化树木。预期效果：小区生态环境稳定，环境质量优良、景观美观、舒适，具有较高的生态适宜性和居住满意度。结论与建议一、结论1、项目概况：本项目位于海口市美兰区美兰机场机场路西侧A20-A23地块。本项目用地面积76008.38㎡，总建筑面积222062.82㎡，地下建筑面积为59911.69㎡（包括下沉配套办公及服务用房3599.63㎡），地上总建筑面积为：166959.35㎡，其中，计容积率建筑面积为163473.73㎡，主要建筑包含9栋宿舍楼（三班倒）、机组公寓（三班倒）、办公楼、会议中心、文体中心、培训中心等组成。(培训学院和文体中心作为区域配套，供给内部员工提供学习和活动场所，又可对外开放营业，后期可根据需求开设美兰大学，提升品牌形象，提供给周边必要的会议，休闲和教育空间。)地块的南侧宿舍楼以8号楼为中心东西两侧对称成平行式布局，西侧为4-7号楼（宿舍楼）及3号楼（办公楼），东侧为9-12号楼（宿舍楼）及15号楼（办公楼），地块中心布置13号楼（文体中心）、14号楼（培训中心），北侧布置1A号楼（机组公寓）、2A号楼（办公楼）及裙房1B、1C、2B/2C号楼。地下建筑一层，功能为机动车库和设备用房，本项目设置地下停车位共1100个。总投资2、环境现状：大气环境质量达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准；声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）中的2类标准。3、建设期环境影响评价结论项目施工产生的施工扬尘、噪声、建筑垃圾及施工污水等对周围环境会产生一定的影响，只要文明施工，遵守相关的施工规定，合理安排施工时间，尽量缩短工期，将施工期影响尽量降到最低限度。4、运营期环境影响评价结论（1）拟建项目运营期主要大气污染物为停车场废气、餐饮油烟、污水处理站恶臭。停车场为生态型停车场，在项目区道路两旁种植花草树木，并且组织好交通路线,物管部门应控制进入区内车辆，不能超过设计的车辆停放数。项目产生的汽车尾气经过扩散、吸收处理后，对周围空气环境影响不大。根据规划设计，垃圾收集点分别设置于项目下风向，项目内的生活垃圾均运至收集点暂存。项目产生的生活垃圾采取袋化分类投放。恶臭主要来自垃圾收集点。垃圾收集点的恶臭气体是多组分、低浓度化学物质形成的混合物，其主要成分为氨、硫化氢和甲硫醇、三甲胺等脂肪族类物质。垃圾收集点产生的恶臭与保洁、及时清运密切相关。本项目污水处理站为地埋式污水处理站。本方案设计主要构筑物进行覆土绿化，可以减少臭气的散发，同时在污水处理站上面种植灌木、花卉等进行绿化除臭，杜绝臭气。项目产生的油烟经油烟净化设备处理达标后，通过专用排烟管道在屋顶排放，对大气环境影响较小。（2）空调、水泵设于单独设备室并采取减振降噪等措施，对周围声环境影响小。通过加强交通管理，设置绿化带进行隔声。项目噪声可达标排放，对周围环境产生影响较小。机场噪声和周边道路交通噪声经过距离的衰减和墙体隔声窗的隔声后可达标，对居民住户的影响在可接受范围内。（3）项目污水经预处理后直接排入机场二期污水处理站处理后达到达到城市污水再生利用城市杂用水水质(GB/T18920-2002)中的城市绿化部分回用水与道路清扫标准后用于绿化用水与道路浇洒用水，剩余排入玉屋溪后经桂林洋入海。（详见附图3）（4）固体废物环境影响分析：该项目运营期固废主要是生活垃圾，拟采用袋装、集中收集后，由当地的环卫部门清运处理。垃圾收集点选址的原则是设置于绿化带中，对景观影响有所减缓。污泥定期清淘后外运至垃圾填埋场进行卫生填或者检测合格作为绿化用肥，栅渣外运至指定填埋点填埋。经过处理后，项目产生的固体废物对周围环境影响不大。（5）项目必须严格执行“三同时”规定，有关环保设施必须与主体工程同时设计，同时施工，同时使用。5、与国家产业政策的相符性分析本项目为海口美兰机场生活区项目，该项目不属于《产业结构调整指导目录（2011年）》（2013年修正）中的鼓励类、限制类和淘汰类，按照《促进产业结构调整暂行规定》（国发[2005]40号）的规定，凡未列入鼓励类、限制类和淘汰类范围的，为允许类。因此，该项目建设是符合国家产业政策的。6、项目用地选址符合性分析（1）根据《海口市城市总体规划》，本项目用地性质为对外交通用地，根据业主提供的土地证，本项目用地性质为民用机场，因此，本项目符合规划。（2）根据《海口美兰国际机场二期扩建项目环境影响评价报告书》中的机场噪声等值线图，本项目建设地点在75dB(A)机场噪声等声值线内，因此本项目室外执行《机场周围区域噪声环境标准》（GB9660-88）中的二类区域标准。室内声环境质量达到《住宅设计规范》（GB50096-1999）5.3的要求，室内环境噪声昼间≤50dB(A),夜间≤40dB(A)。在采取隔声措施，如安装隔声窗等，经过隔声处理后机场噪声对本项目的影响在可接受范围内，本项目选址可行。因此，当地政府同意本项目的选址，在进行相应的隔声措施后，满足以上要求，选址是可行。综上所述，只要按环保要求严格进行施工管理，项目开发建设对环境影响不大，本项目的建设和管理在环境保护方面是可行的。二、建议（1）建议委托有资质单位对项目施工期进行环境监理工作，确保施工安全、施工质量、施工管理及规范设计、规范施工、规范管理。杜绝意外事故发生。（2）加强对区内环境管理，杜绝白色污染，应建立一套完整的收集处理系统，如专人清扫回收，定点堆存、按期外运处理。预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日审批