商用车车联网监控方案可行性分析报告

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为智慧出行保驾护航商用车车联网监控方案可行性分析报告2020年09月10日目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"概述3\o"CurrentDocument"行业背景3\o"CurrentDocument"政策支持3\o"CurrentDocument"行业现状5\o"CurrentDocument"xxx商用车车联网方案7\o"CurrentDocument"社会价值15\o"CurrentDocument"结束语158.联系我们错误!未定义书签。概述xxx商用车车联网解决方案针对商用车行业关注的满足808卫星定位标准协议、车队管理、车辆调度、远程监控、视频播放、报警管理、远程诊断、远程升级、大数据分析等难点，提供云、管、端等完整的解决方案。依托先进的云计算架构，雄厚的车联网研发实力，深度挖掘行业客户需求，量身打造出一套数据精准、安全高效、资源优化、机器智能的商用车车联网系统。以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照808通信协议和数据交互标准，在车-车、车-人、车-路及互联网之间进行无线通讯和信息交换，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制，是物联网在交通系统领域的应用。行业背景当前，世界经济加速向以网络信息技术产业为重要内容的经济活动转变，在汽车产业表现尤为突出，传统汽车和新能源汽车向着网联化、智能化方向演进，信息服务、自动驾驶等新应用不断涌现，车联网综合服务体系正在加快形成。商用车的发展由最初的基础连接到现在的人车交互，并逐渐到车车交互/万物互联演变，中国商用车车联网的发展正在经历从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”逐步转型，未来受关键技术发展、下游行业需求、各类玩家参与驱动将保持快速发展。作为物联网在汽车行业的重要应用，商用车辅助系统成为汽车信息服务产业的重要组成部分。在商用车的远程管理和调配方面，具有提高使用效率、节约成本等优点，这使得商用车辅助系统成为了行业关注的焦点。系统集成了2G/3G/4G/WIFI/蓝牙等无线通信技术，整合了数据自动录入、定位调度、驾驶行为管理、燃料管理、远程诊断、4G视频回传等功能，使得商用汽车迈入智能化进程中。政策支持近年来，为了使商用车行业更加规范，政府陆续发布了涉及车联网多项政策法规，主要包括：1、2011年2月28日，交通部发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，并于2011年5月8日正式实施，要求“两客一危”车辆必须安装车载终端产品。2、2012年7月22日，国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》指出，重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。到2015年，重型货车动态监管达到95%，同时建立货运安全监管服务平台。之后，财政部、交通运输部、国家发改委印发《取消政府还贷二级公路收费中央补助资金管理办法》，要求贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》，明确所有车辆必须装定位装置，接入道路货运安全监管服务平台。2013年1月4日，交通部颁发《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新进入示范省份（天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、贵州、宁夏、陕西）运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端，重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆工监管与服务平台。2014年7月1日，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》将施行。规定旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。道路旅客运输企业和道路危险货物运输企业监控平台应当接入全国重点营运车辆联网联控系统，重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。未按照要求安装卫星定位装置、已安装但未能有效接入监控平台及其它违反本办法的行为，道路运输管理机构将按照《办法》规定不予发放或审验《道路运输证》。该《办法》中关于车辆监控部分明确指出：道路运输企业应当建立健全动态监控管理相关制度，规范动态监控工作。道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员。路货运车辆公共平台负责对个体货运车辆和小型道路货物运输企业（拥有50辆以下重型载货汽车或牵引车）的货运车辆进行动态监控。道路货运车辆公共平台设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，自动提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为。2020年8月25号，交通运输部发布《关于加强和规范事中事后监管的指导意见》。意见指出切实转变“重审批、轻监管”的观念，着力解决交通运输领域监管存在的不会管、不敢管、不愿管等突出问题，形成市场自律、政府监管、社会监督互为支撑的协同监管格局，提升企业和群众获得感、满意度。运用法治思维和法治方式履行监管职能、落实监管责任、健全监管规则、创新监管方式，构建以“双随机、一公开”监管为基本手段、以重点监管为补充、以信息化监管为支撑、以信用监管为基础的新型监管体系，着力打造市场化法治化国际化的交通运输营商环境，服务加快形成新发展格局，助力加快建设交通强国。部内相关司局要制定完善“互联网+监管”事项目录清单；省级交通运输主管部门要依据部“互联网+监管”事项目录清单和部门权责清单，全面梳理省市县三级交通运输主管部门职责范围内的监管事项，形成地方“互联网+监管”事项目录清单，并及时纳入国家“互联网+监管”系统。要根据法律法规的立改废释和监管工作实际情况对“互联网+监管”事项目录清单进行动态调整，及时向社会公开。这些政策的出台，更加规范了商用车车辆的监控管理，尤其是今年发布的新政，意味着大中小型企业和个体的运营车辆都将纳入全国动态监控中。这些均为车联网的发展营造良好的政策环境。4.行业现状市场发展2017年4月，发改委工信部科技部联合发表的《汽车产业中长期发展规划》中表示，到2020年，我国智能网联企业等汽车领域制造业创新建设，智能网联汽车与国际同步发展，智能网联汽车与国际同步发展，到2025年，智能网联汽车进入世界先进行列。近几年在政府的大力支持下，车联网行业蓬勃发展，由传统的数据基础连接发展到了人车互联，中国商用车车联网发展经历了从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”的逐步转型，加上5G规模化商用在即，低延时、高密度、高可靠的通信网络为车联网打开突破口，车联网的市场规模还在进一步扩张，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域。2020年，中国车联网连接数量已经达到6000万规模。另外，全球商用车车联网市场将突破6500亿元，中国车联网用户将超过6000万，渗透率超过20%，市场规模超过2000亿。而位于车联网整个产业链上的服务商、服务提供商、硬件商、通信运营商分别占有61%、12%、17%和10%的市场份额，预计到2025年市场规模有望达到接近万亿级别。销量增速放缓背景下，商用车未来主要利润点将不断向后市场转移，而与商用车对比来看，商用车车联网盈利模式更为清晰。市场需求“两客一危”基本100%安装了具有行驶记录功能的卫星定位装置并具备联网能力。解决了部分商用车被动监控和监督的问题。一一《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)、《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通部、公安部、安监局2014年5号令)货车存量大，市场空间较大。2018年底全国拥有公路营运汽车1950.22万辆，其中载客汽车181.61万辆。灾祸汽车1768.62万辆。载货汽车中，普通火车1302.90万辆，专用货车146.25万辆；牵引车307.29万辆。——交通运输部《2017年交通运输行业发展统计公报》营运货车引发的交通事故机器惨烈，对人民生命财产安全造成及其严重损失。2011年-2018年间营运货车肇事产生的3~9人较大级道路交通事故354起，导致死亡1513人，受伤1320人，分别占事故交通总量的67.4%和49.7%；从车型看，普通货车时招式车辆的主要车型；从事故形态看，碰撞、追尾、侧翻是营运火车的主要交通事故形态。一一《中华人民共和国道路交通事故统计年报》疲劳驾驶是事故主要原因。2018年全国共发生客运货运责任道路交通事故中疲劳驾驶引发的事故的比例高达73%，紧随其后的视线遮挡是41%，而驾驶人经验的缺乏，注意力不集中分别有32%和26%——CIDAS调查。行业痛点政府机构。重大恶性事故社会影响大，确乏预防手段；行业监管缺乏透明度。商用车运营企业。缺乏驾驶员监控和安全生产管理工具；安全生产投入大，缺少事故防御手段；运输效率低，用车成本高。保险公司。商用车赔付效率高，佩服金额高，赔付压力大；缺乏商用车保险产品精准化服务和开发产品的数据支撑。金融服务。金融贷款车辆缺乏风控手段。商用车的采购，绝罚部分是贷款方式购车。遇到恶意欠款的车主，传统的人工收车的方式成本高，遇到恶意拆机躲避监管时，收车难度进一步加大，缺少有力的管控手段。对商用车运营企业客户的业务状况了解手段匮乏；缺乏手段降低贷款客户事故率，降低坏账风险。运输公司缺乏深度的车辆数据。传统的解决方案主要依靠于经验管理，无法对司机驾驶行为的好坏、油耗、里程等进行精确管理，对偷换轮胎、绕路行驶、虚报里程、偷油等问题无法有效得到解决。电子部件更新信息回传不及时。将电池、电机、电控等关键电子零部件信息作为原始数据可读取并上报信息化平台未提前规划与设计。电子部件远程升级缺乏手段。将电池、电机电控等关键电子零部件信息的远程升级、维护未提前规划与设计，升级手段差，导致硬件更换频繁，维护成本过高。销售公司对销售情况缺乏掌控。将汽车经销商存在不按照实际情况提报销量、故意延迟交付货款等行为，从而钻销售政策漏洞而获得收益。车辆销售所在地与实际的运营区域不一致的情况，也给销售政策的制定带来难度。细分车型越来越多。物流运输车、渣土车、危化品车、矿车、商砼车等车型的管理需求差异越来越大，传统的基于位置的解决方案无法满足各种车型的差异化管理，定制的功能无法兼容和通用。5.xxx商用车车联网方案（1）方案介绍xxx科技有限公司推出的商用车解决方案是由“平台+设备+应用”共同构成的一体化服务全案。按照交通运输部《道路运输车辆卫星定位系统》（JT/T808）标准要求，基于车辆CAN总线、高速车联网、移动互联网、云计算、人工智能与大数据等技术，以CAN数据的实时采集、传输、存储、智能分析为核心，全面实现车辆状态监控、远程位置跟踪、视频语音传输，驾驶行为分析、车辆管理等，同时支持BD和GPS导航，对接四路视频和数据监控平台，为车辆和社会服务提供有效的技术手段，显著提升车辆管理效率，降低管理及运营成本。（3）产品概况产品名称产品型号设备图片参数及功能列表其它可用方案产品报价（¥/元）高清智能录像机C100详见表1渣土、校车—名称参数处理器QualcommMSM8953主频8核2.0GHz内存RAM2GB存储ROM16GB显示屏支持外接HDMI显示器分辨率1024*600触摸屏电容式触摸屏定位模块GPS/BDRJ45网端USBtoEthernetWiFi&BTWiFi802.11b/g/n+BluetoothV2.1/3.0/4.0串口4路RS232视频输入8路AHD高清视频输入（最大支持1080P）存储支持1T硬盘（车载防振机械硬盘）

USB1路USB2.0Host麦克风内置高灵敏度麦克风喇叭支持电源9-36V手麦支持表1:主机设备参数外设配件设备罗列序号设备名称设备报价(¥/元)1显示器24G天线模块3GPS定位模块4DMS摄像头5ADAS摄像头6YZ-HC100摄像头7手麦产品组装接线图

（7）设备功能罗列功能模块功能描述LBS基于位置服务设备定时上报位置信息和定位时间到平台，并记录车辆的车辆运动轨迹，不漂移，盲区支持补传、拐点支持增加点电子围栏平台设置电子围栏，规定车辆的行驶区域，车辆行驶出区域时平台收到违规报警提示状态监控设备绑定平台后，设备的状态会不间断上传更新至平台，平台进行实时监控。设备维护平台通过下发指令远程对设备进行巡检，设置参数后，设备也可以自检多媒体视频拍照支持实时视频音频传输、延迟不超过5秒，支持远程下发指令拍照上传平台视频文件循环存储报警视频加锁，普通视频能循环录制，区分报警视频和普通视频，报警视频作为违规运营的证据依据平台监听、对讲平台可通过指令下发至设备端与车辆驾驶员进行远程通话TTS文本下发从平台下发文本,设备接收信息并播报主动安全驾驶报警设备安装的高级驾驶辅助系统（ADAS+DSM）可实时监测驾驶员的驾驶行为，违规报警后设备提示驾驶员并上报平台。（包括疲劳驾驶报警、分心驾驶报警、抽烟驾驶报警、震动报警、碰撞报警、车道偏移报警等等）超速报警规定设备的速度阈值参数，一定时间超过速度阈值时提示驾驶员并上报至平台。超速报警对驾驶员的驾驶行为违规记录进行统计和分析，可查询驾驶员的超速明细和超速统计行驶里程对车辆的行驶里程进行统计和分析，记录驾驶员的里程明细和里程统计

故障报警摄像头故障、卫星定位天线未接或被剪断卫星定位模块发生故障主电源欠压主电源掉电ISU存储异常录像要带水印时间、经纬度、设备号（8）平台主要功能操作平台登录无需下载客户端，无需注册，平台管理员分发账号和密码，同时输入验证码，验证成功即可登录成功。数据中心数据中心包括车辆管理、驾驶员管理、企业管理、车队管理、用户管理、设备管理、和SIM卡管理，管理员分发账号和管理企业，企业管理账号下的子账号绑定企业以及车辆、驾驶员和设备，设备绑定SIM卡进行联网，联网后可通过网络通信技术获取车辆的位置和视频，通过CAN总线进行车辆指令下发。可对设备进行解绑车辆。□帽购句■:□帽购句■:HM:IDGDCmillllannx*nfl1MOOI3SOM■.日iMwaawic-■fMxtxarii-ii-iiaiim■庙1Ea-UKirB'lIDHQSXXVlaaaxanaE.WBBa.BDTITOtfl方心EMu#・IIAI*u1以运营数据看板平台登录成功后，首先展示该界面，该界面可查看当前系统设备的数量，设备安装和运营及分布情况，系统公告，和当前未处理报警。（1）设备数据信息，从左至右分别展示设备总数、激活设备数、在线设备数、离线设备数、报警数、30天内过期数量、已过期设备数量。（2）查看设备最近一年的安装趋势图，查看设备数量按时间的安装状态（3）平台公告，管理员下发通知时会在首页显示公告标题和时间，点击查看公告详情。（4）近一年报警数量按自然月的数量分布柱形图。实时报警数据展示，可点击查看并处理报警。车辆监控右侧树形菜单显示当前账号和子账户下的所有设备，设备状态包括在线离线和报警，点击某一车辆时地图显示该车辆的位置和状态，可点击关注关注按钮关注该车辆，方便查找实时跟进车辆的状态。如图所示，点击某个车辆可显示车辆的详情信息，底部列表当前查看过的所有车辆，点击某一车辆时右边显示车辆的所有详情信息，包括驾驶员信息，车辆信息，设备信息以及公司主体信息。轨迹回放选择一个车辆输入要查询的时间段，点击播放显示该车辆在该时间段的位置和状态信息，会将位置信息和状态信息串联成轨迹进行顺序播放，播放可选择慢速、中速和快速，同时可切换查看车辆的速度曲线记录，轨迹列表显示该轨迹时间段内所有的位置信息状态。视频监控平台可以调取终端设备，进行实时视频的传输，管理者可以直接查看到实时画面远程查询车辆周围的环境和路况，对车辆进行远程监控，可以远程设置摄像头的状态和属性，进行远程拍照和录制并在平台查看。如图所示，远程视频通道可以远程查看车内司机的驾驶状态，界面可以选择视频排列方式，视频分为两种，连接正常的和连接异常的旌接异常看不到视频画面，连接正常的可看到录像时间，车牌号和视频通道，还可查看车辆当前状态。

远程拍照该功能是通过平台远程设置车辆相应的参数，下发拍照指令进行远程拍照，拍照后照片暂放在此界面，方便实时查看并保存车辆内部和外景的场景。文本下发选择车辆点击文本下发可实时编辑文本通过TTS语音下发到指定的车辆，便于实时调度车辆。拉框查车点击拉框查车按钮在地图上拉取一块区域可显示该区域内的所有车辆，显示所有车辆的位置和状态，点击车辆可查看车辆的详情信息。地图工具地图工具包括测距和查看当前路况。测距：点击测距在地图上按照路线单击界面，结束时双击界面结束的点，即可查看路线的距离；

路况查询：点击路况实时查询道路的拥挤状况，点击刷新实时刷新该道路状态红色橙色和绿色分别显示拥挤缓行和畅通等路况。重点区域管理添加重点区域并对重点区域的进行管理绑定车辆，重点区域包括电子围栏，限速区域和限时停车区域。添加重点区域：先选择重点区域类型，选择区域类型后选择要选取的形状，在地图上拉取区域后点击添加，选择有效时间并填写区域名称，点击创建即可添加成功。编辑重点区域：添加重点区域后可选择更改区域名称或更改区域有效时间。区域绑定车辆：输入筛选条件查看车辆的绑定状态，选择绑定或者取消绑定。视频监控查看实时视频：右边树形菜单显示所有的企业和车辆，点击某一个车辆可查看该车辆的实时位置、状态和视频信息。

I■JvwuuuvMII"I■JvwuuuvMII"--h-Ffl#—IKnOOQ^Ci■■OMOW^h-报警管理记录平台所有设备的报警记录，包括已处理的和未处理的报警，可在平台远程查看报警视频，点击处理确认报警的真实性。驾驶行为查询驾驶