华东交通大学轨道交通学院车站作业计划、调度指挥及系

第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析第一节车站作业计划第二节车站调度指挥第三节车站工作统计第四节车站工作分析第一节车站作业计划一、车站作业计划的意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。二、班计划

1、班计划的内容：（1）列车到达计划（2）列车出发计划（3）装车、卸车及排空计划（4）班工作指标（5）重点任务和上级指标编制方法：（1）列车到达计划（2）列车出发计划车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起，至由车站出发时止的间隔时间。（3）卸、装、排空计划（4）货车停留时间指标计划（5）重点任务和上级指标O站区段站a区段站b区段站f编组站D编组站E编组站B编组站AO

站衔接方向示意图O至A编组技术直达列车，车次为10002—10018，编组内容为：①A及以远；②空车。O至a编组区段列车，车次为31002—31006，编组内容为a及以远。O至B编组直通列车，车次为12001~12007，编组内容为B及以远。O至D编组直通列车，车次为21001~21007，编组内容为：①D及以远；②空车。

编组计划编组站FO

站衔接方向示意图O至E编组直通列车，车次为23001~23013，编组内容为：①E及以远基本组（至少30辆）；②F及以远。O至F编组直通列车，车次为23001~23019，编组内容为F及以远。O至a编组摘挂列车，编组内容为：①O-a间站顺；②a及其以远。O至b编组摘挂列车，编组内容为：①O-b间站顺；②b及其以远。O至f编组摘挂列车，编组内容为：①O-f间站顺；②f及其以远。编组计划O站区段站a区段站b区段站f编组站D编组站E编组站B编组站AO

站衔接方向示意图编组站F中转车273辆18

+本站作业车60辆编制列车出发计划18:4021:0010004次编组A去向车流70/站存-40/10002A/1021003次编组D去向车流18点：货场、专用线待取车a/2，D/3，E/2，P/1956/站存-40/21001D/2D/4N/4D/1120:1622:1622:05>>接续时间不足F/14F/15编组后余F/823005次编组F去向车流15+14+8=37+本站作业车F/340指标推算

装车28指标推算

装车2828(装车数)

>0.5×50

(日装车计划/篷车装载)

18:00货场专用线：待卸车：N/1G/6P/9待取车：a/2D/3E/2

P/19[空车来源]指标推算

装车2828(装车数)

>0.5×50

(日装车计划/篷车装载)

18:00货场专用线：待卸车：N/1G/6P/9待取车：a/2D/3E/2

P/19

卸车

40[空车来源]指标推算

卸车

4018点：货场、专用线待卸车16辆

+18点：调车场现车12辆

+0：30（取送车）前到达解体列车13辆：4/10005+2/10007+2/31003+1/23008+4/23010

停时

9.941[重车来源]指标推算

停时

9.9指标推算

停时

9.9

中时

4.6三、阶段计划（一）内容及编制依据(1)阶段计划的内容①到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起迄时间。②出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起迄时间。③各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次。④检修车、加冰车……等的取送时间和车数。⑤其他有关事项。车站技术原作业图表列车到涛发编组内容到发场驼峰牵出线调车场货场设专用线调车机车三、阶哗段计划（三）斗阶段计省划的编释制1、确定出吃发列车的售车流来源出发列县车车流枯来源必续须按照卧调车场兼车流集锡结过程辜，而不巩能按车诸流集结闲过程确种定。不念能简单景地按车序辆接续浙时间来日选择出羽发列车公所需的胸车流，辉而只能宽把列车往开始编兵组前已膏解入调欠车场的绩车辆，乱作为出柏发列车功的车流弃来源。帮其出发全列车车申流来源迫，只能右从在其荐开始编简组前能装解体的锐待解车驳列和能绣取回的挖待取车绳辆中选颗择。三、阶填段计划（三）阶脂段计划的秆编制2、调车机阴车运用计见划（1）驼峰四机车（2）牵出浸线机车（3）取里送调车蜂机车3、到益发线运父用计划（1）紧凑使简用到发线（2）减少交摊叉干扰第二节绍车浙站调度共指挥一、车堆站调度跪指挥调凑整措施1、当出驰发列车凳运行线狐临时运弦休，造故成车流筒积压（1）组织列车爆超轴（2）组织单修机挂车（3）利用直通牙或区段列孤车附挂到厨中间站的岛车流二、为孔了提高眨调度指船挥水平舍和编制轰作业计搞划质量概，车站貌还应做蹄好以下师方面的梳工作：正确掌握妹现在车加强预确拣报工作加强联恐系报告裕制度加强班训与班之妇间的工尊作衔接第三节赛车站储工作统计一、装窄卸车统幻玉计装卸车起统计反绕映铁路教运输实久际完成拒货运量负、货车凯运用及宽货物装出卸作业衫的情况辛，用以宗考核完煎成货物阴运输计字划和改是进货物慌运输工乒作的依糠据，同武时装卸竿车数也曲是确定板车站货橡运机构搞设置和润货运设妄备配置者的主要筒依据。第三节共车站价工作统计一、装选卸车统清计1.装车统折计凡由铁轿路车站系承运并动填制货支票以运猫用车运娱送货物果的装车巧，均按酒装车数斩统计。较统计装州车数应般以实际父装车作泊业或货虎车交接后完了、犯并填妥赌货票时缸的数目摧为准。2.卸车统篇计凡填制货四票以运用临车运送到造达铁路车泊站的卸车粗，均按卸师车数统计柄。统计卸晓车数应以勇实际卸车欢作业或货派车交接完贼了时的数杀目为准。第三节单车站床工作统计二、现在委车统计运用车雪：参加铁路妖营业运输降的铁路货匙车、外国锡货车和企纹业租用司车的重盯车（按奥轴公里集计费的重舒车除外用），分彻为重车浩和空车赞。非运用疏车：不参加营查业运输的驾铁路货车支和企业自备车及妨企业租菊用的空柿车（包业括按轴少公里计费的丑重车）。1.重车：（1）实际装妙有货物并网具有货票胆的货车（绍包括已计毅算装车的少游车及空柴沿途零担阴车）（2）卸车资作业未种完的车（3）倒装槐作业未民卸完的而货车（4）利用“特殊货罢车及运绵送用具享回送清沈单”手续装载齐整车回送跃铁路货车带用具（篷察布、集装吃箱及军用坛备品等）留的货车2.空车：（1）实际空部闲的货车（2）装车演作业未说完的货先车（3）倒装吵作业未普完的货门车三、货件车停留惭时间统违计货车停劈燕留时间僻统计用加以反映辣运用车犬在车站虚进行货阴物作业掀和中转蜻作业停怜留时间柳完成的炼情况，泉提供检碌查、分永析、改码善车站伐技术作猜业组织造的依据瞎，以加芬速货车睁周转。货车停留栽时间：货车由畅到达站贪或加入师运用时庆起，至昼由车站羡出发或站从督运用车饲转入非副运用车枣时止在垃车站的妇全部停涝留时间洞。货物作业贤停留时间殊：在站线症、区间还、岔线亩、专用拒线内进烤行装卸台或倒聚装拔的货车般从到达贴站时起豪至由车悟站出发鹊时止的篇全部在色站停留祸时间。三、货绸车停留往时间统及计货物作业山停留时间观按如下作铺业过程时舒间统计：（1）入线前阔停留时砍间，是由货登车到达车国站时起，圣至送到装暑卸地点时怒止的停留度时间。（2）站线（包骄括段管线臂及区间）纺作业停留垄时间，是由茂货车送献到装卸敌地点时绵起，至普装卸作伍业完了厚时止的平停留时怠间。（3）专用线作看业停留时奋间，是由抵货车送肺到专用驶线装卸赚地点时扶起，至员装卸作亮业完了惑时止的尿停留时劳间。规晒定以企扛业自备传机车取勤送车辆括时，为珠铁路将年货车送独到交接度地点时佛起，至欲企业将碰货车送鬼到交接免地点时伞止的时戏间。（4）出线后睡停留时摄间，是由装温卸作业完矿了时起，休至由车站臭发出时止钓的停留时劣间。三、货渠车停留堵时间统莲计中转停膀留时间杰：货车在车寻站进行改王编及其他央中转作业墨所停留的业时间。按帮中转作业临性质分为蜓无调中转蛮车停留时液间和有调睬中转车停父留时间。（二）赖各项狗平均停呢留时间朴计算公币式1、一次成货物作僚业车平悄均停留赌时间2、有调中仅转车平均胁停留时间3、无调羊中转车奖平均停梯留时间4、中转安车平均臭停留时征间（三）统雁计停留时含间的方法目前统雄计各种振货车停灶留时间殃的方法主有号码制和非号码享制两种方滑法1、号码制群统计方法利用号码匀制统计货争车停留时稿间时，按给每一辆货屡车填写“号码制纯货车停至留时间娱登记薄”，并计队算其在减车站的坛停留时厦间。对各种鼠作业性颜质的货续车分别柴填写号跟码制货慌车停留秆时间登达记薄，沟就可以领统计出取各种作每业货车猪在站停求留的车煌数或作壳业次数绒及停留笔车小时邪。货车到达调入站线站线作业完了调入专用线专用线作业完了发出作业种类中转车停留时间作业车停留时间其中货物作业过程（时分）非运用车记事车种车号车次月日时分月日时分月日时分月日时分月日时分车次月日时分入线前停留时间作业时间出线后停留时间转入月日时分转出月日时分停留时间专用线站线123456789101112131415161718192021222324252627号码制货土车停留时赞间登记簿2、非号双码制统桃计方法非号码制复统计方法道与号码制掠统计方法板的区别在绞于它不按壮每一辆车旧统计停留肃时间，而德是按一日驰（一班或阅一小时）悟内同一性水质所有停煎站车辆统驴计总停留源车小时。按非号码脸制统计车炕辆停留时退间时，假绣定一日（逐一班或一辈小时）开迅始时结存困的车辆和部本日（本石班或本小涝时）到达腾或转入的众车辆全都温停留至本斩日（本班隆或本小时行）结束，好并按此统遭计车辆的斗总停留车骆小时，然装后再将本测日（本班捞或本小时屯）发出或齐转出车辆两从发出或振转出之时奶起至本日丘（本班或座本小时）峰结束之时钳止未停留惠的总车小松时扣除，睬即可得各酱种性质车奋辆在本日满（本班或线本小时）挪的总停留炭车小时。通用的苍计算公饱式为实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10列车到发宿或转入出梯时间的分饱钟数应换部算这十进锯制的小时裂数。按非话号码制统拜计货车停且留时间，钱通常采用禽如下表所妨示的逆算断十进制小解时换算表剑。逆算十善进制小斯时换算烧表18:泡0019:衡0018:0隶018：50实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十揭进制小邻时换算脆表23.想2到达列车18:0朋021:刑0018:解0020：35实际时分1~34~910~1516~2122~2728~3334~3940~4546~5152~5758~60换算小时1.00.90.80.70.60.50.40.30.20.10逆算十拘进制小跪时换算口表21.4出发列汇车因此，按企非号码制寄统计时，辽各种性质址货车当日言实际停留浸的总车小鞋时作为其其当日的总役停留车小军时。当日抖完成的装伤车数和卸轮车数之和勺为当日的讲货物作业鞋次数。当孝日到达和腹出发中转满车数之和洪的一半，最作为当日振的中转车避数，即式中：—当日出的航全部中转柄车数。—当日到吊达的全响部中转殖车数；（四）货场物列车出等发正点统闪计车站货物童列车出发寨正点率根窗据列车行趁车日志统铺计，病可玻按下式计猫算确定货赢物列车企是否出他发正点筐，对于呼按固定灾运行线勇运行的帆列车，份以运行抬图规定奖的时分肉为依据黎；对于桨临时定慈点列车究，以日什间列车授工作计牢划（包并括后半贿日调整光计划）唱规定的悉时分为腾依据。冈由技术滔站编组乳始发的抬列车，报正点或孙早点不短超过15m约in出发，仓按出发博正点统霜计；对县于按运医行图规旨定原车狂次（包逆括因变腹更运行袖方向而铜改变车钱次）、直原运行朋线中转漂的列车临正点、元早点或果晚点不江超过运剧行图规护定的停净站时间轿出发，矿按出发愈正点统乱计。第四节各车站工握作分析一、车站奸工作分析静的类型车站工插作分析蹲有日常妹分析、较定期分乏析和专康题分析俩三种。日常分狼析：日常分析产主要是指闲班分析和股日分析。帜班分析在篇交班会上慎进行，由呆站长（副悬站长）或挖车间主任谜主持，分稿析全班工妥作完成的长情况。日馋分析由车轮站工程技赞术人员负赤责，对全榜天工作进胸行分析，毙一般都是患针对一定秤问题，如末卸车、排雹空、调车界作业等有沟重点地进走行深入的咱分析。（1）安全布情况分屠析（2）列车袄及调