某特大桥上部结构施工组织设计

xx特大桥上部结构施工组织设计xx特大桥上部结构施工组织设计xx铁路工程指挥部xx特大桥上部结构施工组织设计一、工程概况二、施工方案及施工方法

(一)施工辅助设施（二）墩身施工（三）0号块及拱脚施工（四）挂篮预压试验（五）主梁悬浇段边跨直线段和合龙段施工（六）钢管拱施工三、网络计划和节点工期四、本项目科研计划和采用新技术xx特大桥上部结构施工组织设计xx特大桥中心里程为DK154+609.45，全长2505.465m。主桥主墩33＃、34＃均采用12根直径3m的钻孔柱桩基础，其中33＃墩桩长20m嵌入弱风化岩13m，34＃墩桩长31m嵌入弱风化岩12m。主墩承台分上下两层，上层承台尺寸为13.2m×16.6m×2.0m，下层承台尺寸为17m×23m×4.0m。主桥采用（120m＋248m＋120m）连续刚构－柔性拱组合结构，主桥全长489.6m，跨越国家Ⅰ级航道xx水道。两主墩墩身采用双薄板墩身，墩柱高度均为25m，壁厚2.4m，墩底壁厚加至3.2m，两墩壁中心距6.4m。边墩采用圆端型变截面实体墩，墩身坡率为35：1，墩身混凝土采用C50。一、工程概况xx特大桥上部结构施工组织设计

主梁采用单箱双室截面，两边腹板为直腹板，箱梁顶宽除梁拱墩结合区加宽至12.9m外，其余宽为12.0m，底宽10.4m。箱梁中支点处梁高12.5m，端支点及中跨中部梁高4.2m，边支点平段长11.8m，中跨中平段长30m，中间103.1m长度变高段梁底曲线为二次抛物线。

0号块设计长度为22m、墩顶处高度为12.5m，混凝土2140立方。主梁典型断面xx特大桥上部结构施工组织设计

主梁共分107个梁段，边跨依次编号为B26～B1，中跨编号依次为M1～M27，梁拱结合块编号为M0，梁拱结合块M0梁段长22m，边跨合龙段和中跨合龙段均长3.0m，悬臂梁段长分为3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种，悬浇梁块段最重3835KN，0号块及连续梁部分采用C60少徐变、抗开裂高性能混凝土。中间103.1m长度变高段梁底曲线为二次抛物线。边跨及中跨节段划分示意图xx特大桥上部结构施工组织设计

拱肋失跨比为1/5，计算跨度为240m，失高48m，拱轴线为二次抛物线，每片拱肋采用两管平行单管提篮内倾的三肢桁架拱。三肢拱的两片平行拱肋中心距为11.2m，截面高（上下弦管中心距）3m；单根管提篮内倾3.46823°，由拱脚处中心距8.8182m渐变至拱顶处中心距3m。全桥拱肋共布置19道横撑，其中跨中共布置13道双管“一“字撑，其水平间距为9m，拱肋节段水平投影长4.5m，双管横撑规格为φ500，壁厚为16mm；拱肋两端各布置三道K字撑，水平间距18m，水平横撑规格为φ500、壁厚为16mm，拱肋外露面防腐涂装，弦管内部采用抽真空填充C50微膨胀混凝土。拱肋节段示意图xx特大桥上部结构施工组织设计

三根主弦管规格为850mm，壁厚分别为16、18、20mm，拱脚局部加厚到24mm。拱肋弦管、腹杆及横撑均采用Q345qD，弦管灌注C50微膨胀砼，腹管为空钢管。三角形直腹杆采用矩形钢箱截面，截面高、宽均为400mm，板厚12mm、14mm，由节点板与三主弦管连接。斜腹杆采用圆钢管，规格为φ400，壁厚为14mm。节点板与三主弦管连接示意图xx特大桥上部结构施工组织设计

吊杆索采用抗拉标准强度1860MPa整束挤压式钢绞线拉索体系，间距9米，除主梁两端D11～D9吊杆采用规格OVM.GJ15-22，其余均采用规格OVM.GJ15-25。吊杆采用拱上张拉，箱梁挑臂牛腿上锚固，吊杆张拉前，锚固端安装并测试磁通量传感器及配套数据监控软件，确保张拉索力的均匀性和准确性控制在±1％精度内。主桥边支座采用型号为TQZ（NS）纵向、多向活动支座，横向间距8.6m,要求纵向位移不小于±15cm；主梁两端各设置一道铁路专用三维移动抗电伸缩缝，其最大伸缩量为±16cm。xx特大桥上部结构施工组织设计二、施工方案及施工方法主墩墩身施工采用预制定型钢模板一次立模到顶，分层浇筑，钢模板采用内置拉杆加固。主桥按照“先边跨后中跨”的次序合龙，主梁采用挂篮悬浇法施工，上部结构按“先梁后拱法”施工，即先将刚构梁施工贯通，再在梁面上安装钢管拱。拱肋施工时提前预拼竖转塔架，梁面拼装成两个半跨拱节段，然后提升竖转法合龙。主桥施工的顺序为：33、34＃墩墩身施工→0号块施工→挂篮安装预压→1～24号块悬浇施工→边跨合龙→中跨25、26号块施工→中跨合龙→竖转扣塔、支架安装→拱肋安装→拱肋竖转→拱脚二次灌注、拱肋压浆→吊杆张拉桥梁线形调整→附属施工。xx特大桥上部结构施工组织设计(一)施工辅助设施1、塔吊安装施工在33#、34#墩旁线路左侧各布置一台QTZ250固定塔式吊机，臂长70m，最大起重11吨，起重能力为200t.m，负责墩身及连续梁施工的水平和垂直运输。塔吊第一次在梁面上附着，安装高度为54米，第二次在竖转扣塔上进行附着，附着高度每7.5米一道，安装高度为99米，与梁面竖转扣塔同步附着安装。主桥合龙后，铺设移动塔吊滑行轨道，安装ZSC5560型移动式塔吊。2、电梯安装施工主墩每墩左侧布置一部齿条式电梯，供施工人员上下班及检查使用。xx特大桥上部结构施工组织设计塔吊、电梯立面布置示意图高栏港江村固定塔吊施工电梯

（二）墩身施工

墩身采用大块拼装式定型钢模板,施工时一次安装到位，分层浇筑，墩身模板水平截面如下图。

墩身顶节模板不拆除，以利与0号块模板顺接。

墩身模板示意图xx特大桥上部结构施工组织设计xx特大桥上部结构施工组织设计22m0号块设计长度为22m墩顶处高度为15.5m第一次浇注混凝土高度（含部分墩身）9.9m第二次浇注剩余的5.6m梁高0号块采用墩旁托架结合墩顶托架法施工墩顶托架托架拼装、预压0号节段底模、第一次灌注节段外侧模安装墩管托架安装第一次灌注节段内模及内模支架、钢筋第一次混凝土灌注养护、到达强度托架卸载，再与底板抄实安装第二次灌注节段外模、内模及内模支架、安装顶板钢筋及相应的预应力管道第二次混凝土灌注，养护、到达强度直径为600mm的钢管柱0#块施工工艺（四）挂篮预压试验

挂篮悬浇技术参数分段最大重量384t挂篮自重200t抗倾覆系数2.0测点3，4测点1，2测点5，6测点9，10测点7，810×10方木厚17mm竹胶板底模架后吊带挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法，按照1#块重量的1.2倍即F=4300kN，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。预压测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处，加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。Fxx特大桥上部结构施工组织设计xx特大桥主桥上部结构施工示意图xx特大桥上部结构施工组织设计32#左边跨合龙墩旁托架现浇直线段边跨合龙相应35#右边跨对称合龙xx特大桥上部结构施工组织设计拱脚混凝土施工预应力张力锁定，灌注混凝土中跨合拢模板安装在合龙温度要求≤22℃下施工P=12000KN顶力劲性支撑全桥预应力张拉中跨合龙过程示意图xx特大桥上部结构施工组织设计xx特大桥上部结构施工组织设计

拱肋轴线立面投影采用二次抛物线，拱肋计算跨度240m。矢跨比1/5，矢高48m。

每片拱肋由两管平行管和提篮内倾单管组成，由矩形钢箱直腹杆和圆钢管斜腹杆连接成三肢桁架拱。外侧平行的两弦管用于张拉吊杆，内侧单弦管内倾用于增强结构的稳定性。三肢拱的两片平行拱肋中心距为11.2m，截面高3m；单根管提篮内倾，由拱脚处中心距8.8182m渐变至拱顶处中心距3m。

全桥拱肋共布置19道横撑，其中跨中共布置13道双管“一“字撑，其水平间距为9m，拱肋两端各布置三道K字撑，水平间距18m。

吊杆索采用抗拉标准强度为1860Mpa整束挤压式钢绞线拉索体系，间距9m，共布置23对。1、钢管拱简介根据设计要求和现场安装实际，每片拱肋分14段在工厂制造。其中最大节段长度21.48m，节段重量39t。

节段号节段Ⅰ节段Ⅱ节段Ⅲ节段Ⅳ节段Ⅴ节段Ⅵ节段Ⅶ长度（m）13.3821.4820.3819.4618.7418.2618.28重量（t）26.5393836.736.434.231.2（六）钢管拱施工xx特大桥上部结构施工组织设计2、钢管拱安装简述

主桥上部结构按“先梁后拱法”施工，即先将刚构梁施工贯通，再在梁面上安装钢管拱。拱肋利用梁面支架拼装成两个半跨拱节段，然后竖转法合龙。步骤一：拼装扣塔

3、钢管拱安装主桥33#、34#墩刚构施工到第十节段后，利用塔吊在两个主墩拱脚处拼扣索塔架。扣索塔架拼装至约40米高度后，挂设临时揽风，立柱每侧两根φ28钢丝绳，单根初张力8t，揽风绳下锚点利用梁面上的预埋拉板。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤二：祥拼装移动绿塔吊及拱狱肋支架，责安装后锚戒固系统拼装钢管拱支架安装后锚固系统拼装移动塔吊及走行系统安装后揽风及压塔索并进行初张拉，两扣塔均竖直，拆除临时揽风xx特大桥上部结构施工组织设计安装塔顶分配梁及吊挂锚箱步骤三透：移动塔望吊在1#站位时唉，吊装34#分段一、揉分段二。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤四：移动塔吊幸在2#站位时告，依次厅吊装34#分段三、庸横撑1、分段瓜四。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤五狡：移动塔吊炊在3#站位时负，吊装34#分段五、宝横撑2、横撑3、横撑4、分段购六。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤六闯：移动塔钥吊在4#站位时，咐吊装33#分段一般、分段溜二。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤七隆：移动塔吊睬在5#站位时，婚吊装33#分段三、秀横撑1。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤八色：移动塔半吊在6#站位时，袭吊装33#分段四峰、横撑2、分段坚五、横助撑3。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤九：移动塔吊励在7#站位时腰，吊装34#分段七、培吊装34#横撑5、6、7、8、9，吊装33#分段六本、临时浑横撑5、吊装33#分段七处、临时啄横撑7、横撑9。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤十：移动塔吊心移至33#墩临时堡横撑7处，安鸭装横撑8、拆除临心时横撑7。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤十一雄：移动塔吊票移至33#墩临时斤横撑5处，安装猫横撑横撑6及横撑7，拆除临捎时横撑5。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤十凉二：移动塔吊圣移至33#墩临时气横撑3处，安鸽装横撑献横撑4及横撑5，利用33#墩旁固定援塔吊拆除菠移动塔吊蚀。xx特大桥上部结构施工组织设计步骤十三弊：挂设钢管跳拱扣锚索斑，安装转荣体张拉设掉备安装拱肋竖转扣索、扣点，并在塔顶安装竖转张拉设备转铰与拱座凹形钢板接触面抹黄油，以减小摩擦和防锈，作好拱的竖转准备。步骤十四蜂：钢管拱妇转体开动塔顶液压连续千斤顶连续张拉扣、锚索，分级同步加载。分级吨位30t，并控制扣塔顶不平衡力在20t以内。张拉扣锚索过程中，同时对塔顶偏位进行测量。当塔顶偏位大于10cm时，应立即停止，并根据位移方向调整扣索或锚索张拉千斤顶吨位。扣锚索张拉至设计吨位使待竖转的两个半跨拱脱架。脱架后（脱空5cm），停顿静置24小时，检查整个竖转体系各重要部位有无异常现象，观测温度变化对整个体系的影响规律。各部位观测无误后开始竖转两个半跨拱（33#墩侧半拱启动2m后再启动34#墩侧半拱）并连续竖转至设计标高。竖转速度：4～6m/h（退索速度）。转体过程中要同步观测塔顶偏位，控制塔顶不平衡力在20t以内，塔顶允许偏位10cm。步骤十五延：钢管拱合哨龙调整两对索索力来调整拱肋线形，准备合龙33#、34#墩拱肋。安装花篮螺栓，对接法兰盘；微调花篮螺栓，使法兰盘之间无缝隙后，焊接法兰盘；利用花篮螺杆调整拱轴线形及内力。旋转顶紧拱顶花篮螺杆，根据监控组监测的当前主拱两半拱拱顶标高和横桥向偏差直至达到设计要求的拱顶标高，固定花篮螺杆。焊接拱顶对接套管，完成拱顶永久合龙；焊接拱脚合龙段。步骤十五句：转移张拉昨设备，拱法脚合龙，赴调整吊杆滩，拆除施萝工设施1、将33#、34#墩塔顶张岩拉设备分行级卸载。2、拱脚白永久合络龙，浇你筑拱脚破二期混诊凝土。3、对称压鹊注主拱砼孕，达到设划强度90%后安装并地分阶段张们拉吊杆；4、拆除凑塔架等闭施工设宁施，施躁工桥面资及附属毒工程；孔上碴铺芒轨。调内整吊杆添拉力至同设计值河。xx特大桥荐上部结板构施工趟组织设咱计4、移动塔爹吊及走行极系统移动塔吊盏及荷重性给能曲线xx特大桥上姨部结构施尽工组织设许计移动塔吊水走行系统xx特大桥上狼部结构施扣工组织设伍计5、竖转体推系设计及孕安装在梁面钢戏管拱支撑僻支架分段弟拼装的同掠时，进行碰扣索塔架垂和压塔索毒、平衡索四的安装施协工。⑴扣索塔肠架及索鞍在33号、34号墩墩酷顶0号块拱炼脚处用劳万能杆帽件拼装穗扣索塔购架，并突与梁顶鸡面预埋坑件连接询牢固，乘塔架尺巡寿寸为：4m（纵桥向射）×12当m（横桥向仰）×51削m（高）。⑵扣索、载扣点的安烫装每条拱苍肋有2组共2束竖转闲扣索。2组扣索为惧一个转动晌体系，扣制索前端分绵别锚于主争拱肋约L/4、L/2处。平衡束与僚扣索相对承应也采用2组，每组逮张拉端均怨在塔顶，订锚固端设爪在32号、35号墩顶梁姜面钢结构抓上，钢结盟构通过预牧应力束穿词过梁体锚伐固于32号、35号墩身殃内部。脱（后锚累固端设贝置如下透图）xx特大桥切上部结叫构施工疗组织设携计后锚固系恨统的设置xx特大桥上翅部结构施王工组织设菌计三、网络卵计划和节析点工期xx特大桥上甜部结构施粗工组织设内计节点工期跨安排根据广秘珠铁路乒有限责归任公司套整体工税期安排船，考虑絮当地的绿气象情排况，主熔要结构弓在台风方季节到脚来前合报龙以保架证结构换整体刚