有限空间作业施工设计方案

...wd......wd......wd...北京地铁15号线工程07标段有限空间作业施工方案复核：中铁隧道集团北京地铁15号线工程07标工程经理部2009年目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章前言2第二章编制说明31．编制目的32．编制原那么33．适用范围3第三章工程简介41．工程概况4第四章有限空间作业点61．有限空间作业点62．情况介绍6第五章预防及处理方案71．指导思想72．预防及防护措施7第六章应急演练11第一章前言有限空间是指封闭或局部封闭，进出口较为狭窄有限，未被设计为固定工作场所，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量缺乏的空间。有限空间作业是指作业人员进入有限空间实施的作业活动。⑴有限空间分为三类：①密闭设备：如船舱、贮罐、车载槽罐、反响塔〔釜〕、冷藏箱、压力容器、管道、烟道、锅炉等；②地下有限空间：如地下管道、地下室、地下仓库、地下工程、暗沟、隧道、涵洞、地坑、废井、地窖、污水池〔井〕、沼气池、化粪池、下水道等；③地上有限空间：如储藏室、酒糟池、发酵池、垃圾站、温室、冷库、粮仓、料仓等。⑵有限空间存在的危害①中毒危害：有限空间容易积聚高浓度的有毒有害物质。有毒有害物质可以是原来就存在于有限空间内的，也可以是作业过程中逐渐积聚的，比较常见的有：Ⅰ硫化氢。如清理、疏通下水道、粪便池、污水池等作业容易发生硫化氢中毒。Ⅱ一氧化碳。如煤气管道损坏，煤气渗透到有限空间内，造成一氧化碳积聚，以及在设备检修时，设备内残留的一氧化碳泄漏等。Ⅲ苯、甲苯、二甲苯。如在有限空间内进展防腐涂层作业时，由于涂料中含有的苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂的挥发，造成中毒等。②缺氧危害：有限空间中氧浓度过低会引起缺氧，比较常见的有：Ⅰ二氧化碳。由于二氧化碳比空气重，在长期通风不良的有限空间内部，易挤占空间，造成氧气浓度低，引发缺氧。Ⅱ惰性气体。工业上常用惰性气体对反响釜、贮罐等容器进展冲洗，容器内残留的惰性气体过多，当工人进入时，容易发生单纯性缺氧或窒息。③燃爆危害：有限空间中存在的甲烷等易燃易爆物质，浓度过高遇着火源会引起燃烧或爆炸。④其他危害：其他任何威胁生命或安康的环境条件。如高处坠落、溺水、物体打击、电击等。第二章编制说明1．编制目的为保证施工人员在有限空间作业的人身安全，特编制此方案。2．编制原那么贯彻执行“安全第一，预防为主〞的方针及相关的法律法规、制度等。3．适用范围本方案适用于北京地铁15号线一期工程07标施工。第三章工程简介1．工程概况北京地铁15号线07标段工程位于北京市顺义区，标段工程为两站两区间，包括顺义站、俸伯站〔含折返线〕两个车站工程及石门站~顺义站区间、顺义站~俸伯站区间两个区间盾构工程。顺义站采用明挖顺做法施工、俸伯站及俸伯站东折返线采用明挖合槽施工、区间采用盾构法施工。1.1工程概述⑴顺义站位于府前路与光明大街的十字穿插口处，沿府前街东西向布置，车站为明挖双层三跨框架构造岛式站台，车站总长202.9m，标准段宽23.1m，轨面埋深约15.2m，顶板覆土约3.2m，车站主体构造、四个出入口、两个风道、一个疏散口，均采用明挖法施工顺义站平面布置图见图3-01。图图3-01顺义站平面位置示意图顺义三中顺义区市委胜利派出所文化光明广场⑵俸伯站位于潮白河东岸约500m处，顺平辅路道路路中布置，起讫里程为DK44+872.35～DK45+104.55。车站共设4个出入口，1个安全出入口，2组风亭。站台宽14m，总建筑面积16938m2。俸伯站平面如图3-02。车站构造为双层三跨岛式站台，长度232.2m，标准段宽度20.8m，底板埋深约16.2m，顶板覆土厚度3m，车站主体采用明挖法施工。图3图3-02俸伯站平面位置示意图一号出入口二号出入口三号出入口四号出入口一号风亭二号风亭俸伯站安全出口⑶石～顺区间：线路从顺西路站出发，向东沿府前西街，穿过京承铁路、站前北街、新顺大街，到达顺义站，右线起讫里程为右K41+197.537～右K42+380.550，单线总长1138.013m。本区间在右K41+789.333处设联络通道，采用暗挖法施工。⑷顺～俸区间：线路从府前街出发，向东沿府前东街敷设，穿过潮白河，到达俸伯站。右线起讫里程右K42+581.850～右K44+744.587，顶板覆土7～18m，单线总长2167.737m。本区间在右K43+042.545和右K44+109.329处设联络通道，采用暗挖法施工；在右K43+500处设联络通道〔与风道、泵房合建〕，采用明挖法施工。⑸俸伯站站东明挖区间：俸伯站后区间含正线和出入段线两局部，其中正线起讫里程为右K45+001.937~右K45+592.044，全长590.107m，包括出入段线合槽局部。区间正线分双跨、三跨及四跨构造，区间线路利用两段圆曲线从出俸伯站时的线间距15m变为17m，并保持17m的线间距到达设计终点，设计终点K45+589.544处设一中间风道〔兼联络通道、泵房〕。出入段线局部从K45+066.038〔HCK0+000〕开场，以0.2%下坡，在HCK0+200处，以R=2000m圆曲线变坡为3.3654%〔右线〕上坡至U型槽设计终点。出入段线HCK0+000~HCK0+391.3为与正线合槽修建局部，HCK0+391.3~HCK0+740为出入段线南行至车辆段地下局部。俸伯站后区间采用全明挖工法施工。第四章有限空间作业点1．有限空间作业点根据明挖构造施工工艺及现场实际情况，本标段有限空间作业点有：①顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位。②所有构造中板、顶板施工的凌空边。③区间盾构施工隧道内。2．情况介绍⑴顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位顺义站及俸伯站为保证构造施工，在交通导改时，在冠梁顶铺设了横跨构造的军便梁，以便车辆南北通行，待构造施工完毕后撤除。顺义站军便梁设置在构造西端，纵向长度约50m，军便梁底至构造顶板顶面约1.5m；俸伯站军便梁设置在基坑的中西部，纵向长度15.5m，军便梁底距构造顶板顶面1.7m。施工空间狭小，材料的运输、安装，砼的浇筑均不方便，存在有限空间作业物体打击、碰撞危害。⑵所有构造中板、顶板施工的凌空边基坑明挖构造采用纵向分段施工，相邻两段构造施工存在时间差。如前段施工中板时，后段在施工底板；前段在施工顶板时，后段在施工中板或下侧墙。因此相邻构造高程落差凌空边存在高处坠落危害。⑶区间盾构施工隧道石门站~顺义站、顺义站~俸伯站区间隧道均采用盾构施工。石门站~顺义站右线起讫里程为右线起讫里程为右K41+197.537～右K42+380.550，单线总长1138.013m。本区间在右K41+789.333处设联络通道，采用暗挖法施工。顺义站~俸伯站右线起讫里程右线起讫里程右K42+581.850～右K44+744.587，顶板覆土7～18m，单线总长2167.737m。本区间在右K43+042.545和右K44+109.329处设联络通道，采用暗挖法施工；在右K43+500处设联络通道〔与风道、泵房合建〕，采用明挖法施工。本标区间盾构施工隧道和暗挖施工隧道存在中毒危害和缺氧危害。第五章预防及处理方案1．指导思想有限空间作业由工程经理部统一领导、安全总监总监视下进展，以保证人身安全为目标，实行工程经理负责制、工程全员参加，本着预防为主、救助为辅的工作原那么，确保“安全生产事故为‘0’“的工作目标。2．预防及防护措施2.1施工准备及预防⑴落实安全职责工程部主要负责人应加强有限空间作业的安全管理，履行以下职责：①建设、健全有限空间作业安全生产责任制，明确有限空间作业负责人、作业者、监护者职责；②组织制定专项作业方案、安全作业操作规程、事故应急救援预案、安全技术措施等有限空间作业管理制度；③保证有限空间作业的安全投入，提供符合要求的通风、检测、防护、照明等安全防护设施和个人防护用品；④催促、检查本工程有限空间作业的安全生产工作，落实有限空间作业的各项安全要求；⑤提供应急救援保障，做好应急救援工作；⑥及时、如实报告生产安全事故。⑵作业负责人、监护人、作业人职责明确有限空间作业现场作业负责人、监护人员和作业人员职责，不得在没有监护人的情况下作业。①作业负责人〔一工区经理陈文兵、二工区经理王世平、三工区经理卫兵团、掘进一队经理闫以胜、掘进二队经理晏立忠〕职责：应了解整个作业过程中存在的不安全危害因素；确认作业环境、作业程序、防护设施、作业人员符合要求后，授权批准作业；及时掌握作业过程中可能发生的条件变化，当有限空间作业条件不符合安全要求时，终止作业。②作业者〔所有施工人员〕职责：应承受有限空间作业安全生产培训；遵守有限空间作业安全操作规程，正确使用有限空间作业安全设施与个人防护用品；应与监护者进展有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通。③监护者〔安保人员〕职责：应承受有限空间作业安全生产培训；全过程掌握作业者作业期间情况，保证在有限空间外持续监护，能够与作业者进展有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通；在紧急情况时向作业者发出撤离警告，必要时立即呼叫应急救援服务，并在有限空间外实施紧急救援工作；防止未经授权的人员进入。⑶设置危害告知在有限空间进入点附近设置醒目的警示标志标识，并告知作业者存在的不安全有害因素和防控措施，防止未经许可人员进入作业现场。⑷严格作业审批凡进入有限空间进展施工、检修、清理作业的，工区应实施作业审批。未经作业负责人审批，任何人不得进入有限空间作业。⑸不得擅自临时作业作业工区在有限空间实施临时作业时，应严格标准作业行为。如缺乏必备的检测、防护条件，不得自行组织施工作业，应与有关部门联系求助配合或采用委托形式进展。⑹加强人员培训实践证明，多数有限空间事故都是因作业者麻痹大意造成的，因此，提高人员安全防范意识十分重要。工程部应对有限空间作业负责人员、作业者和监护者开展安全教育培训。培训内容包括：有限空间存在的不安全特性和安全作业的要求；进入有限空间的程序；检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用；事故应急救援措施与应急救援预案等。培训应有记录。培训完毕后，应记载培训的内容、日期等有关情况。⑺提高应急救援能力工程部应制定有限空间作业应急救援预案，明确救援人员及职责，落实救援设备器材，掌握事故处置程序，提高对突发事件的应急处置能力。每年至少进展一次演练，并不断进展修改完善。

2.2防护措施⑴顺义站及俸伯站军便梁下方顶板施工部位由于施工空间狭小，施工人员在施工期间必须做到分工明细、井然有序，材料运输采用人工接力传递，防止少的走动。施工材料边传递边安装，尽量少堆积，以防堆积过多阻碍人员行走。夜间因为视线不好，尽量将工作安排在白天。⑵所有构造中板、顶板施工的凌空边在施工凌空边安装安全隔离防护网，隔离措施安装要结实，水平距离每2m设置一竖向立杆，立杆采用φ48钢管〔或采用碗扣式脚手架直接加高〕，高度不低于1.5m；竖向设置上中下三排横杆，与立杆相连形成整体，到达结实可靠。模板面以上500mm设踢脚板，防止工作面物品掉落砸伤下方施工人员。防护网采用钢丝密目网，与立杆和横杆接触部位采用绑扎或焊接。⑶区间盾构施工隧道有限空间作业隧道施工主要伤害为：有害气体中毒伤害和缺氧伤害。在进入隧道内施工前必须先检测后作业。①检测在进入隧道内施工前，安排专职人员利用有害气体检测仪根据作业现场和周边环境情况，检测有限空间可能存在的危害因素。检测指标包括氧浓度值、易燃易爆物质〔可燃性气体、爆炸性粉尘〕浓度值、有毒气体浓度值等。未经检测，严禁作业人员进入有限空间。整个作业过程中，只检测一次是远远不够的，当作业环境条件可能发生变化时，专职人员应对作业场所中危害因素进展持续或定时的检测；当作业人员工作面发生变化时，应视为进入新的有限空间，应重新检测后再进入。实施检测时，检测人员应处于安全环境，检测时要做好检测记录，包括检测时间、地点、气体种类和检测浓度等。②危害评估实施有限空间作业前，作业工区应根据检测结果对作业环境危害状况进展评估，采取消除和控制危害的措施，如加强通风、佩戴正确的防护用品等，确保整个作业期间处于安全受控状态。危害评估依据：GB8958?缺氧不安全作业安全规程?，氧浓度在19.5%--23.5%间是安全的。GBZ2.1?工作场所有害因素职业接触限值第1局部：化学有害因素?等。③通风施工作业队实施有限空间作业前和作业过程中，采取强制性持续通风措施降低不安全，保持空气流通。严禁用纯氧进展通风换气。④使用呼吸防护用品呼吸防护用品的选择应符合GB/T18664?呼吸防护用品的选择、使用与维护?要求。缺氧条件下，应符合GB8958?缺氧不安全作业安全规程?要求。缺氧或工作环境变化大或可能发生大量毒气涌入的作业环境，应佩戴隔离式呼吸防护器具，如送风式长管呼吸器，自吸式长管呼吸器，正压钢瓶长管呼吸器，正压钢瓶背负式呼吸器。氧浓度合格，有毒气体浓度可稳定保持在作业场所允许浓度的10倍以下〔如：硫化氢浓度小于100mg/m3时〕，工作环境条件稳定，不会发生爆发性毒气涌入的作业环境，可使用半面罩自吸过滤式呼吸防护器具，俗称防毒口罩，同时实施定时监测或佩戴相应的气体报警器。氧浓度合格，有毒气体浓度可稳定保持在立即威胁生命安康浓度ID