中交bim技术在厦门地铁中的应用含模型三

BIM技术在厦门轨道交通一号线莲坂站中的应用中交第二公路勘察设计研究院有限公司CONTENTS目录2.1项目简介2.3BIM设计团队2.4.1项目总体实施模式2.4.2土建协同设计1中交二公院BIM工作概述2莲坂站BIM应用2.4.3管综协同设计2.4.4全专业协同设计3BIM应用亮点2.2项目难点2.4.5施工阶段应用2.4BIM项目应用第1章CHAPTER中交二公院BIM工作概述(BIMJOBSUMMARYOFCCSHCC)1中交二公院BIM工作概述中国交建将BIM技术的研究作为集团重大科研课题中交二公院承担隧道与轨道方向BIM应用研究任务中交二公院召开《BIM动员大会》中交二公院成立“BIM技术在隧道与轨道交通工程中的应用与研究”课题组中交二公院组织《BIM行业专家技术交流会》中交二公院进行BIM全专业软件技术培训中交二公院架设BIM专用服务器中交二公院高度重视BIM技术的研究与应用……中国交建将BIM技术的研究作为集团重大科研课题集团领导科学技术部中交一公院中交二公院中交二航院中交二航局中交公规院1中交二公院BIM工作概述BIM与GIS系统结合包括建模方法、命名规则、工作集划分、模型精度等包括专业配合、质量控制、进度控制、成果发布等包括专业间协同方式、协同规则、数据权限管理等包括交付要求、成果要求、模型生成与交付管理等建模标准应用标准协同标准交付标准BIM企业标准中交二公院承担隧道与轨道方向BIM应用研究任务族库管理系统三维协同设计平台“规范建模、规范流程、规范协同、规范成果”1中交二公院BIM工作概述第2章CHAPTER莲坂站BIM应用(BIMAPPLICATIONOFLIANBANSTATION)2.1工程概况

莲坂站为厦门轨道交通一号线中间站，车站中心里程为右DK6+084.500，车站位于湖滨南路和湖明路交叉口处，沿湖滨南路呈东西向敷设，为地下二层岛式车站。车站长度为207.4m，标准宽为20.7m，站台宽度为12m，车站总建筑面积为12516㎡。车站有效站台中心处轨面埋深为14.98m，其顶板覆土厚度为3.23m。车站设置4个出入口、1个紧急疏散出入口、2组共8个风亭、1组冷却塔，其中2号出入口预留通道接口与国贸大厦综合开发对接。2.2项目难点参与专业多，共24个

土建：9个；机电：20个；综合：7个；其它：6个。空间狭长，管线复杂

地铁作为公共交通建筑，空间狭长，涉及管线众多，管线协调难度大。设计周期短

地铁施工条件复杂，施工工期较长，设计周期相对较短。人员无法集中

涉及总体总包、系统单位、土建工点等多个设计单位，设计人员分布广，无法集中办公。刘东升项目总负责人董继恩项目主持人吴强项目顾问周鹏光BIM负责人杨淦建筑结构刘敏暖通专业丁璁给排水专业黄杰电气专业王欣南项目协调2.3BIM设计团队2.4BIM项目应用项目总体实施模式土建协同设计管综协同设计全专业协同设计施工阶段应用2莲坂站BIM应用2.4.1项目总体实施模式业主BIM总体院工点院、土建设计人员厦门风、水、电各专业设计人员中交二公院BIM中心团队成员武汉PW共享Revit中心文件阶段设计内容BIM数据资料管理环境资料场地资料规划要求环境分析场地建模、分析建筑布局分析虚拟漫游指标测算提资规划设计建筑图纸方案说明意象模型

方案设计各专业图纸图纸说明书

初步设计各专业图纸精装、景观及小市政等图纸

施工图设计场地方案模型建筑方案模型指标测算性能化分析虚拟漫游各专业模型碰撞检测工程量概算性能化分析虚拟漫游各专业施工图模型管线综合设计出图精装、景观等模型多专业碰撞检测工程量预算性能化分析虚拟漫游提资提资提资提资提资提资提资施工相关专项深化图纸项目施工组织计划准备施工竣工验收根据施工要求对模型进行更新机电安装、精装等深化设计并出图空间检查、碰撞检查（机电与室内）施工模拟、施工组织模拟工程量统计构件、材料管控移动端施工现场配合提资提交成果运营维护模型与运营数据分析管理监控与管理平台建筑智能控制系统工作流程●2.4.1项目总体实施模式2.4BIM项目应用项目总体实施模式土建协同设计管综协同设计全专业协同设计施工阶段应用2莲坂站BIM应用2.4.2土建协同设计通过BIM模型与GIS平台的结合，真实立体地展现了地铁路线的设计方案，为规划方案的讨论和确定提供了更直观有效的依据。大场景分析2.4.2土建协同设计在Revit中直接对设计方案进行调整，如图所示：①高风亭改低风亭；②冷却塔位移。大大提高了方案的通过性。方案设计2.4.2土建协同设计仿真模拟在Revit中完成地形与地铁站周边环境模型的创建，导入到AutodeskInfraworks进行实时漫游，分析出入口、风亭等附属设施与周边环境的关系，直观的向业主展示了设计方案，并且能够更准确的理解业主的要求，对于车站与地面对接的设计工作起到的极大的帮助。

在传统的二维设计中，建筑与结构图纸常常出现对不上的情况，归结其原因在于二维图纸表达够不直观，设计人员信息传递不通畅。通过BIM协同设计，无论是建筑还是结构的设计成果都第一时间由BIM模型反应出来，由此保证了所有设计人员接收到的信息完全同步，实现了真正意义上的协同设计。2.4.2土建协同设计专业协同2.4.2土建协同设计室内分析装修深度的BIM模型用于分析车站内行人视觉感受，验证房间设置的合理性，调整房间内家具的摆放位置。洞口检查2.4.2土建协同设计净高检查2.4亭.2土建协君同设计2.4.饶2土建协歉同设计疏散模拟地铁站这蔽种人员高妨度密集的丽地下公共虑空间，进绸行灾害仿恨真模拟是券非常必要荡的，莲坂军站中采用谈高度仿真侄的模拟形企式，真实教表现了紧分急情况下巩人员疏散厉的场景，疫为防灾预竞警提供了采有力的分脾析依据。2.4.急2土建协同奖设计建筑出图—站厅层暴平面图2.4.膛2土建协同齐设计建筑出图—站台层柜平面图建筑出挽图—剖面图2.4旱.2土建协木同设计土建站厅层模型2.4孤.2土建协晨同设计土建站台层模型2.4妄.2土建协段同设计地形模叙型2.4彩.2土建协往同设计2莲坂站BIM应用2.4屈BIM项目应用项目总体桑实施模式土建协摄同设计管综协同田设计全专业协同设悄计施工阶段泼应用在本项肚目中，BIM管综协错同设计植是在施麻工招标臂图阶段醉介入的幅。在这筒一阶段何，BIM团队与续设计师嫌紧密协嫩同配合组，以施态工招标萍图为依宽据，进完行风、水、电各责专业的露一次建密模，后殃续的设坏计工作消全部在BIM模型中柳完成。楚这样既削保证了亡设计进家度，又赌能够彻况底解决闲管线综铸合碰撞暮等问题奇。2.4.监3管综协同蹦设计2.4.疏3管综协委同设计建模检查模矛型设计师幕确认管综设计庭优化设计师确曾认出图准备输出施工较图后续设计变更BIM设计成果与设计丙不符、瞒设计变填更方案讨论村再优化确认无误管综协附同设计仇实施流盒程2.4税.3管综协伯同设计建模我负责给排水我负责电气协同建豆模，提忆高效率我负责暖通2.4绞.3管综协耕同设计模型检查排查各系宰统有无缺漏2.4.借3管综协计同设计设计师细确认确认模型涌与图纸的驳一致性二维图纸三维图纸等于2.4妇.3管综协汇同设计管综设计哭优化优化原则1.管线布咽置对空旅间的要息求2.管线相虽对位置咳的布置以原则3.管线的维料修、检修锦要求2.4.之3管综协同并设计管综设丽计优化风管与结笑构过道各房间公共区机房全局连通优化顺拜序2.4粱.3管综协同耗设计出图准备系统缩写寸录入标注族族的二汤维表达系统颜监色区分2.4.吗3管综协同若设计输出施忘工图BIM模型风水电BIM模型作腔为是否贷变更、愁如何变饼更的重真要依据稠，保证菊模型始肤终是最草新的设挺计成果管，我们春主张图纸源于模型的理念统。2.4偶.3管综协摸同设计设计变更结构桥架管道风管风管127298270133管道221228桥架2643总计1049处碰撞莲坂站徒处理碰禾撞问题吵统计表担：依照此流怪程走下来仿，我们得散到了一个啄零碰撞且刊满足设计御要求的BIM模型和湿与之对蜘应的各事专业图俱纸，这直个流程治已经是丙一个完筝整的BIM管综设板计流程裙，比起二肆维管综垂设计无拾论是质缸量还是原效率方腰面都有断大幅提摩升。我们做院到了在雕充分保砍障BIM技术的价散值实现最涝大化的基面础上，完赴全地将BIM技术融入良到设计流腐程中去，季从而将BIM技术提蜜高设计岩质量和应效率这虾个句话山落到实傲处。2.4.衔3管综协同由设计2.4.榆3管综协捧同设计管线碰燥撞风管与亦结构风管与桥架风管与管道风管与风管管道与结构管道与桥架管道与管道桥架与结构桥架与脏桥架2.4.晴3管综协同坟设计调整前后对比2.4.停3管综协廊同设计暖通模型唱及图纸2.4树.3管综协逐同设计给排水模型及推图纸2.4钉.3管综协同种设计电气模型及透图纸2.4末.3管综协同贿设计剖面图2莲坂站BIM应用2.4良B确IM项目应用项目总体实施模式土建协同许设计管综协同途设计全专业协际同设计施工阶段壮应用2.4惭.4全专业婆协同设渐计为了解决萄传统二维币设计表达割不直观，虏沟通不通储畅的问题旗，我们以葡专业平衡帮协调会的爽形式直接罚利用BIM模型来燃协调所寸有专业贿之间的漏冲突问队题，并距明确相签关解决秤方案，吃大大提仇高了沟迹通的效题率。沟通协调2.4.雄4全专业协烫同设计构造柱涉与管线龟布置的嚼协调给排水电气暖通结构建筑BIM给排水电气暖通结构建筑传统模削式BIM模式2.4.歼4全专业协良同设计立管开助孔检查在Nav话isw剧ork息s中方便快槽捷地检查立管开孔情况。本项目做端到了全部赴立管开孔票精准预留染。2.4.决4全专业躬协同设植计在Nav用isw绘ork喘s中进行实杜时漫游，衣检查管线恋间距、检赞修空间、趣净高等是撇否满足要塌求。虚拟漫与游2.4监.4全专业协粱同设计全专业模姐型2莲坂站BIM应用项目总宁体实施模式土建协同莲设计管综协同室设计全专业协田同设计施工阶餐段应用2.4芦BIM项目应逼用2.4番.5施工阶境段应用利用设计阶荣段完成爱的BIM模型更俯进一步抵进行深化，确舱保施工阶死段机电与反内装无冲旅突。机电深晌化设计在莲坂站肠中，由猜于设计积阶段没涉有充分民考虑吊筋顶厚度恨，经过舱深化后料的BIM模型暴露加出部分管脑线与吊顶他的冲突，恰此问题在煮施工之前否得到了解驴决。深化前深化后机电深化设计2.4.秆5施工阶牵段应用2.4.叮5施工阶舅段应用支吊架预制甩与安装模型导出华图纸支吊架铃厂商图武纸局部管线社模型整体模母型局部支吊责架模型2.4姥.5施工阶段徒应用虚拟建勿造为合理调驰配施工资断源，准确你安排施工还人员进场销顺序，机电管线安污装工序吃进行事习先模拟殿，指导遗现场安渣装。2.4邮.5施工阶脖段应用仿真模锻拟利用仿真模乐拟软件谨，模拟航检修，为了汉直观地撕判断复杂空菠间是否激满足设犯备检修要求。。利用Rev皮it中明细伏表功能薪，对车白站构件临进行精盗确统计件，为概宝预算提诉供依据繁。精确算量2.4肌.5施工阶段跌应用2.4柜.5施工阶驴段应用对整个趟施工过笛程进行购模拟，拌既可验白证施工栏进度计文划的可耳行性，撞又可做披的精细湖化管理秘。施工进搁度模拟施工现甚场人员竖运用BIM馒36奏0G值lue通过IPA棉D实时浏睡览BIM模型，健与现场凡实际情纸况进行趟对比，茂及时发毫现和解月决施工战缺陷等胡问题。移动端显的应用2.4释.5施工阶段谋应用第3章