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文档简介

农村公路碎砖基层材料

1、概述

农村公路是保障农业和农村经济发展的最重要的基础设施之一，其发展对促进农村乃至全国的经济发展和社会稳定都具有十分重要的意义。而砖砌路面就是在农村公路建设快速发展的大背景下，砂石材料匮乏地区为缓解公路建设与资金短缺的矛盾而采用的一种简易路面型式，其施工工艺简单、养护方便、成本低廉，能够满足轻轴载交通及农用运输机械的通行，解决了雨天农民出行难的问题，实现了道路“晴雨通车”的目标。但是目前砖砌路面多数随着使用时间的增长，已出现不同程度的严重病害，给车辆的行驶带来了不便，也为行车的安全埋下了隐患。另一方面，随着人民生活水平的不断提高，砖砌路面结构已难以适应目前广大农民生产、生活日益增长对公路交通发展提出的新需求。因此，对现有砖砌路面进行升级改造成为目前农村公路建设的迫切要求。

充分利用农村当地现有旧砖路及房屋建设所废弃的碎砖砾材料，通过无机结合料稳定后的混合料，可作为低等级道路路面升级改造的新型基层材料，不但可节约材料，减少农村道路建设资金，又可避免废砖砾丢弃造成的污染，保护周边生态环境。

2、碎砖材料指标

对废砖进行人工破碎，得到37.5mm～53mm、9.5～37.5mm、4.75～9.5mm、4.75mm以下4种不同粒径的碎砖集料。性能指标见表1。

从表1中可以看出，碎砖集料的压碎值偏大，但能够满足相关规范要求；碎砖吸水率为15％～19％，远高于碎石的吸水率。因此在配合比设计试验中应要求碎砖材料达到表干状态(吸水饱和状态)，能够与结合料形成良好的粘结状态，以形成足够的强度。

在施工过程中，平均振实压强应该减少一半，以减少振实对碎砖颗粒的过度破坏，保证碎砖颗粒组成的良好级配。

3、配合比设计

3.1级配范围：研究中结合国内无机结合料稳定类基层材料的级配组成，将不同粒径的碎砖集料按照一定比例配成骨料，石灰土稳定碎砖级配组成见表2。

3.2石灰土结合料与碎砖比例：为了研究不同石灰土剂量对石灰土稳定碎砖强度的影响，试验设计石灰土剂量分别为20％、30％、40％、50％，制作静压试件，图1是不同石灰土剂量的石灰土稳定碎砖无侧限抗压强度的试验结果，由试验数据可得，随石灰土剂量的增大，石灰土稳定碎砖的最大干密度逐渐减小，最佳含水量增大，7d和28d无侧限抗压强度逐渐增大。石灰土剂量从20％增加到40％，石灰土稳定碎砖的强度迅速增长，继续增加石灰土剂量，强度增长趋缓，因此石灰土的最佳剂量为40％左右。

根据试验结果石灰土中石灰的最佳剂量为10％，将配合比初步定为石灰：土：碎砖＝10：30：60，并在此

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