居住区道路布局形式分析

居住区道路骨架形态

现在是1页\一共有80页\编辑于星期六居住区交通方式及类型交通方式按照采用的交通工具分为：机动车交通非机动车交通步行交通居住区的交通类型：通勤性交通、生活性交通、服务性交通、应急性交通前两项交通均为居民自身发生的交通，应该最大限度的满足安全、便捷、便利和舒适的要求；服务性交通常伴有必须性、定时性、和定量性的特征；应急性交通则有必要性和偶遇性特征。现在是2页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路分级(1)居住区级道路道路红线宽度一般为20-30米，车行道一般为9米，人行道一般在2-4米左右现在是3页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路分级(2)居住小区级道路道路红线宽度一般为10-14米，车行道一般为7-9米，道路宽度大于12米时，可以考虑设人行道，人行道宽度一般在1.5-2米左右现在是4页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路分级(3)居住组团级道路为居住小区内部的主要道路。道路红线宽度一般为8-10米，车行道一般为5-7米，大部分情况下，居住组团级的道路不需要设置专门的人行道。现在是5页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路分级（）宅间小路指一直通到住宅单元入口或住户的道路，它起着连接住宅单元，连接居住组团道路的作用。路面宽度常为2.5-3米现在是6页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路交通组织方式人车混流：人车流处于同一板块运行。主要用于车流量小的基层道路，如组团，邻里单位内部的车辆需减速缓行得道路。人车分流：人车运行路线分离。通常采用的方式有：车行道旁附设平行的人行道；人车各设独立的道路系统（常用于山地或居住区内坡度较大地段）以及人车立交分行（即人行天桥或地下人行通道）。现在是7页\一共有80页\编辑于星期六人车混行道路车行主干道现在是8页\一共有80页\编辑于星期六日本百草居住区道路系统该居住区因区内自然地形高差，形成东西两大住宅组群，车行道依地形地势，每一个组团均伸入一个枝状尽端路。同时，在两大住宅区之间，则贯穿南北向的步行道，并有支路通向组团，人车路线采用了两个独立互不干扰的系统。现在是9页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现三种形态：（1）贯通式曲线式、直线式（2）环通式圆环式、半环式（3）尽端式现在是10页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式通过组合，这三种道路可以形成三种基本的道路模式。（1）格网模式：由若干条贯通式的道路纵横交错组成。这种道路形成的居住区拥有多个出入口，住宅群均匀的分布在网格形状的块状空间内。格网模式现在是11页\一共有80页\编辑于星期六实例——昆明跨世纪经济示范居住区

该小区属于片块式布局，采用了人车混行的格网模式道路。三条城市干道位于周边，东面临河流。共有六个出入口，五条主干道（居住区级道路）将整个小区划分为五个大块。每个块内部又由若干次干道（居住小区级的道路）划分为不同的住宅群，住宅群间依靠宅间小路相互连接。整个小区布局完整，道路网结构清晰。主干道次干道宅间小路现在是12页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式（2）内环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道穿过居住区中部，尽端道路分布在环通式道路的周边。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。内环模式现在是13页\一共有80页\编辑于星期六实例——绍兴袍江世纪街规划

该小区属于片块式布局，采用了人车混行的内环模式道路。三条城市干道位于周边，西面临河水，河水穿过整个小区。小区共有三个主要出入口，一条主干道（居住区级道路）环绕整个小区的内部。从主干道上发散出若干次干道（居住小区级的道路）联系各片住宅群。整个小区层次布置分明，外侧为中高层住宅区，内层为高档别墅区，避免了相互之间影响，同时共享了小区基地内的河流网。主干道次干道住宅群现在是14页\一共有80页\编辑于星期六

该小区采用了人车混行的内环模式道路。整个小区围绕着中央湖泊水景。小区有一个主要出入口，一条主干道环绕整个小区的内部。从主干道上发散出若干次干道联系各片住宅群。主干道次干道实例——苏州市姑苏雅苑现在是15页\一共有80页\编辑于星期六实例——苏州市姑苏雅苑整个小区层次布置分明,内层为高档住宅区，外层为高档别墅区，小区居民可以共享中央的湖泊。主入口内环主干道中央湖泊现在是16页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式（3）外环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道分布在居住区边缘，尽端道路分布在环通式道路的的一侧。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。外环模式现在是17页\一共有80页\编辑于星期六实例——兰州市黄河家园住宅区

该小区采用了人车混行的外环模式道路。三条城市干道位于周边，小区共有南北两个主要出入口，一条主干道（居住区级道路）环绕整个小区的外部。从主干道的单侧发散出若干次干道（居住小区级的道路）联系各片住宅群。整个小区营造出了向内围合的舒适空间，内部有环形的河流网，河流周围布置景观。整个小区内的住户可以同时共享小区内的河流。外环主干道主入口次干道次入口现在是18页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式我国现有的居住区其实质上都是来自格网模式、内环模式和外环模式这三种基本的道路模式。这三种道路模式在交通可达性、效率性、安全性、道路私密性四个方面存在着不同的差异。格网模式内环模式外环模式交通可达性高中低交通效率性高中低交通安全性低中高道路私密性低高中现在是19页\一共有80页\编辑于星期六三种基本道路模式的比较

结合前面的例子，我们从交通可达性、交通效率、安全性、私密性四个方面进行比较。交通可达性：通常表现在居住区对外交通方面。格网模式的居住区出入口较多，方便对外出行，对外交通的可达性最高。环状模式由于出入口较少，且支路多为尽端式，故而内环模式次之，外环模式最低。同时我们可以发现僵化地运用格网模式，会对居住生活产生干扰，并且不利于对于小区的管理。交通效率：通常反映在道路的网格化程度，出行路线的多样化程度以及机动车的通达性和非机动车的易达性方面。格网模式由于主支干路交错，可供选择的线路较多，交通效率最高，内环模式次之，外环模式最低现在是20页\一共有80页\编辑于星期六三种基本道路模式的比较交通的安全性：格网模式中贯通式道路交错十字路口较多，非机动车与机动车互相并行，各种流线相互交叉，安全性最低。外环模式属于典型的人车分离的交通组织方式，道路的布局使得机动车最大限度的被限制在居住群的外部，居民的安全性得以提高。内环模式的安全性介于两者之间。道路的私密性：格网模式中的贯通式道路很容易对家居生活造成干扰，很多住宅与街面相邻，生活私密性最低。相对而言，内环和外环模式中均存在着尽端式道路，容易营造空间的领域感，归属感非常强，促进了邻里之间的交往。现在是21页\一共有80页\编辑于星期六居住区道路网的布局形式在实际的运用方面需要分析三种道路模式的优劣，通过对三种基本的道路模式进行排列、叠加、变化等变异衍生，互相弥补不足，最终得到灵活变化的道路网和丰富的住区空间的形态。常见的六种道路结构形式现在是22页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型1为格网模式和外环模式的结合形式。内环挂在格网的骨架上。这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路将整个居住区均匀地划分为不同的块。对于由居住组团组成的居住区来说，居住组团内部的道路（居住组团级道路）常常为外环式，这样外环式道路的外部主干道路就与格网道路的主干相重合，整个居住区的道路网更类似于一个格网的模式。这种道路布局通常适合于安置大量的居民的居住区。现在是23页\一共有80页\编辑于星期六上海南桥镇关港村居民点详细规划

主干道

该小区为关港村居民安置小区。总用地面积10.88公顷，总宅基地面积62640平方米，总建筑面积60584平方米，容积率0.56，规划户数372户，规划人口1224人。该小区的这种道路布局，将整个居住区均匀地分成了若干个居住组团。道路网结构清晰。居住组团

外环道路尽端道路现在是24页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型2为双重环路的套用。多为内环道路与外环道路的结合，以及两重内环道路的叠加。这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈外环形或者内环形。第二重环形道路系统从第一重道路系统衍生来。对于居住组团来说，内部的道路（居住小区级或居住组团级道路）就为第二重环形道路，环形道路发散出尽端路，通往各个住宅群。因而整个居住区的道路布局呈现双重环路的道路形态。现在是25页\一共有80页\编辑于星期六任庄街坊小区规划小区主干道组团道路

该小区主干道采用了内环式道路，南北方各一个出口，环绕整个中央水景。在内环式道路的西北角、东南角和西南角各延伸出内环式的道路，作为居住组团道路。现在是26页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型3为格网模式的变异，通过对加法、减法原则，减少局部路段，增加尽端路衍生而来。这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路将整个居住区划分为面积不同的块。居住组团内部的道路（居住组团级道路）常常为尽端式。这种道路布局通常适合于地形比较特殊的居住区。现在是27页\一共有80页\编辑于星期六某南方小区规划主干道组团道路该小区的道路形式属于格网式道路的异样化。整个小区被主干道（居住小区级）不均匀地分成各个区域。其中东侧临近马路区域为中档住宅楼，西侧临近河流的区域为联排别墅区。两区域被河流的直流和道路分开，互不影响。现在是28页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型4为内环模式，格网模式和尽端式道路的结合。这种类型的道路布局模式多见于大型居住区，主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈内环形。对于其中的居住小区或居住组团来说来说，内部的道路多为格网模式和尽端路的组合。整个居住区的布局因而呈现轻松活泼的形态。现在是29页\一共有80页\编辑于星期六某居住区规划设计方案该居住区主干道呈渐开线状的内环式道路。内环式道路的四周发散居住组团道路。居住组团内部道路呈现格网模式。居住区道路居住组团内部现在是30页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型5为内环模式与外环模式的结合，并且布置在格网体系之上。这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈内外双环形。居住组团集中在“两环”之内，同时通过贯通式的道路与“两环”相联系。现在是31页\一共有80页\编辑于星期六某住宅小区规划外环道路内环道路现在是32页\一共有80页\编辑于星期六常见的类型6为外环模式的分解与衍生。这种类型的道路布局方式比较自由，一般地，主干道（居住区级的道路）路呈外环形，将整个居住区包围，从外环的道路上发散出内环式和尽端道路。居住组团集中在内环式和尽端道路周围。居住区的布局常常结合地形，呈现出轻松自由的形态。现在是33页\一共有80页\编辑于星期六广州富力世外桃园规划外环道路该居住小区由两块别墅群组成。每个别墅群周边都有外环式的主干道路。别墅群内部的道路结合湖泊、河流等水景自由地布置。别墅群现在是34页\一共有80页\编辑于星期六外环道路别墅群内部别墅群内部的道路结合湖泊、河流等水景自由地布置。内部的呈现出内环式和尽端式布局的特征。内环道路尽端道路现在是35页\一共有80页\编辑于星期六围合式布局的方式

定义：住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间，并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性。主入口按环境条件可设于任一方位，中央主导空间一般尺度较大，统率次要空间，也可以以其形态的特异突出其主导地位。

“围合式”布局可形成宽敞的绿地和舒展的空间，日照、通风和视觉环境相对较好，可以更好地组织和丰富居民的邻里交往及生活活动内容。但由于围合式布局建筑面积密度(容积率)较大，宜注意控制适当的建筑层数和建筑间距，同时次要空间尺度应适中，避免喧宾夺主。

优点：“围合式”住宅能形成有效的社区边界，创造出一个良好私密性的生活空间。“围合”在心理上给人以安全感和归属感，使居民有互相交往的愿望，形成“熟人社区”。另外，“围合式”社区规模较小，容易封闭，这样儿童能安全地在社区里面玩耍，老人也可以随意走动，比较符合中国人的传统生活习惯缺点：“围合式”住宅从通风、日照的角度讲不如敞开式，比如楼宇中间的绿化得不到充足的光照和通风适用范围：占地较小，但追求品质的客群的产品现在是36页\一共有80页\编辑于星期六“围合式”布局的方式：1.圆形围合式南京万科光明城市总平面现在是37页\一共有80页\编辑于星期六无锡华润太湖国际社区C1地块景观轴2.带型围合式现在是38页\一共有80页\编辑于星期六3.复合围合式南京宋都·美域鸟瞰图现在是39页\一共有80页\编辑于星期六

优点

缺点“围合式”居住区规划布局方式1.造型美观，有个性、识别性强2.空间封闭、院落完整3。有空地组织公共绿化休息用地，易做出中心庭院景观4.更多的家庭能够享受到小区外围的自然景观5.提高建筑密度，利于节约用地6.可阻挡风沙和减少院内积雪1.部分居室朝向性较差，不适合炎热地区。2.拐角处私密性不好需处理3.相邻住户易干扰4.如果建筑层数过高易相互遮挡，采光通风会变差现在是40页\一共有80页\编辑于星期六1.开口方式：(1)-(5),围合感逐渐减弱，开敞感逐渐增强。围合式设计注意点现在是41页\一共有80页\编辑于星期六2.比例D/H<1，封闭空间 D/H~1-3，围合空间D/H>3，开敞空间

如今，在开发商追求高容积率的情况下，开口和比例影响着整个规划的效果，好的规划当然是做到容积率高的同时，还能做到内部空间的开敞和舒适。现在是42页\一共有80页\编辑于星期六广州可逸名庭南北向D/H=2.3东西向D/H=2.8

都处于围合空间范围，处于喧闹地段，也可享受安逸的氛围。两边开口，由窄到宽，逐渐开敞的感觉。现在是43页\一共有80页\编辑于星期六案例一：遵义市世纪花城居住小区规划设计现状，地形分析本方案用地位于遵义市红花岗区，海尔大道以北紧邻二号小区。现在是44页\一共有80页\编辑于星期六总平面图现在是45页\一共有80页\编辑于星期六规划构思结合场地中一山一水的地形特征，运用中国古典阴阳互相交融又各自独立的思想为基本出发点。围绕各自不同的自然要素形成两个环状片区并形成不同的山水要素环境。现在是46页\一共有80页\编辑于星期六根据小区用地的特点和基础的地质状况，小区整体结构采用“一线两环”的布局来完成。一线主要指滨河沿线，以小住宅来完成；二环主要指沿东西两个山头来进行多，高层住宅建筑布局现在是47页\一共有80页\编辑于星期六

现在是48页\一共有80页\编辑于星期六现在是49页\一共有80页\编辑于星期六识识现在是50页\一共有80页\编辑于星期六城市干道小区用地实例2广州锦城花园小区现在是51页\一共有80页\编辑于星期六用地分析现在是52页\一共有80页\编辑于星期六人流路线车流路线流线分析现在是53页\一共有80页\编辑于星期六三，水系分布特点1、小型化原则（宜小不宜大）小型化就是在设计水体时，多考虑设计小的水体，避免设计大型人工湖泊。虽然大水体会让人更能感觉到水的气势，但是人工挖湖费工费力，成本高，建成后养护困难，一旦发生水体污染问题，将很难处理。大水体面积广，水深，安全使用问题在小区中也不可小觑。与大水体相比，小水体避免了上述问题，在成本、安全、工期、养护、抗污方面更符合开发方和居民的利益。现在是54页\一共有80页\编辑于星期六亲切宜人的小尺度水面现在是55页\一共有80页\编辑于星期六2、曲线原则曲线指的是水体边缘设计成多段线、曲线，富有变化。这样更能让水体接近自然，合理利用有限的空间，综合营造景观氛围。在一些欧式风格的水景设计中，我们常能看到一些矩形的水池，配上大型喷泉很是壮观，但这需要足够的设计空间，造价高昂，很难保证工程质量，若干年之后，水体开裂、维修资金不足，曾经引以为豪的水景将会成为居民之痛。现在是56页\一共有80页\编辑于星期六

延长游览路线，最大限度满足人们的亲水需求现在是57页\一共有80页\编辑于星期六3、宜“下”的原则（因地制宜）“下”就是水体充分利用重力的作用，按照地形自然跌落流淌，不要设计太多的大喷泉，因为大喷泉耗费的电能、维修费用是惊人的，同时水泵、喷泉管件都有一定的使用年限，更换这些喷泉设备，现在的物业费标准将捉襟见肘。现在是58页\一共有80页\编辑于星期六依高就势布置水景现在是59页\一共有80页\编辑于星期六4、节水原则目前大多城市是缺水的，并且地下水位还在不断的下降。水景观需要大量的水资源，水源一般分为自来水、再生水、浅层地下水。自来水只能在较小的水景中使用，再生水的使用受地域的限制，所以设计时考虑节水是非常必要的。在水资源缺乏的地区，可以用具有地域特征的卵石、沙粒、水草等仿照自然水体，营造象征、抽象、虚拟的水景。这样的造景，雨季可以成溪，带给人以水的享受，旱季露出的河床赋予人水的联想。同时这种设计造价成本低，工程施工比较简单，易于养护。现在是60页\一共有80页\编辑于星期六现在是61页\一共有80页\编辑于星期六对空间的充分合理利用现在是62页\一共有80页\编辑于星期六5、宜“软”的原则“软”指的是人工湖的软结构，就是避免使用钢筋混凝土的硬质湖底。这样的湖底造价高，在冬季结冰地区多年后易断裂，同时不利于湖中养鱼种草。采用价格低廉的粘土防渗膜结构设计就弥补了上述不利。现在是63页\一共有80页\编辑于星期六3，户型的分布规律生理分居动静分离公私分开主次分明干湿分离

现在是64页\一共有80页\编辑于星期六

A户型两室两厅一卫，套内面积约72㎡

优点：1、此户型结构较合理，各个房间方正完整；

2、干湿分区明显；

3、各个房间通风采光良好，没有暗室;4、卧室采用飘窗和阳台，放远生活空间，无比亲近阳光。缺点：1、动静分区不明显，客厅紧挨卧室布置；

2、卫生间离卧室较远，使用起来不方便

3、卫生间紧挨厨房布置，会有异味及油烟问题。现在是65页\一共有80页\编辑于星期六B户型两室两厅一卫，套内面积约96㎡

优点：1、此户型结构较合理，各个房间方正完整；

2、各个房间都采光通风完好，做到了明室、明厅、明厨、明卫的全明设计；

3、客厅和主卧带景观阳台，全方位的采光观景，舒适度更高。

缺点：1、动静分区不合理，餐厅处于两个卧室之间;2、入口直对卫生间，影响私密性。现在是66页\一共有80页\编辑于星期六C户型三室两厅两卫，套内面积约124㎡优点：1、功能分区明确，交通流畅；

2、双阳台布置，通风良好；

3、厨房附近布置生活阳台，比较方便；

4、没有暗室；

5、动静分区合理。缺点：1、入口正对卫生间，影响私密性。现在是67页\一共有80页\编辑于星期六

D户型三室两厅两卫，套内面积113㎡

优点：1、此户型结构较合理，各个房间方正完整；

2、我是采用了飘窗，放远生活空间，无比亲近阳光；

3、功能分区明确。缺点：1、入口主对主卫，影响私密性；

2、次卫不是明卫，不利于浊气排放；

3、动静分区不合理，客厅位于两个卧室之间。现在是68页\一共有80页\编辑于星期六

高层户型一梯三户现在是69页\一共有80页\编辑于星期六,4，居住区层数345691833都有现在是70页\一共有80页\编辑于星期六5，案例现在是71页\一共有80页\编辑于星期六2023/4/23721、布局结构：6个组团公建入口和中心绿地旁住宅环抱中心绿地，山体林地环绕整个建筑群

2、交通组织：

S形道路――主干路，中部环路组团道路――枝状路停车场、地下车库两个出入口、北入口广场、起到很好景观标志作用

3、绿化景观中心绿地、组团、宅前院落绿化走廊组织较好与山林绿化关系绿化与步行系统结合很好

4、竖向设计小台地处理减小土方

5、住宅院落为主，山体附近点式，使山林绿化与小区内部绿化很好组合存在问题：超市位置较偏、广场周围建筑凌乱点式住宅过多、山体边界没考虑截洪沟

――山体滑坡住宅朝向不佳（个别）

住宅区设计方案评析

——案例一现在是72页\一共有80页\编辑于星期六2023/4/23731、小学在城市主干道另一侧，学生上学不方便

2、组团出入口开在主干道上，影响交通和安全

3、组团出入口距两侧道路交叉口太近且仅有一个出入口

4、变电所位置不合理，对环境有影响

5、没有停车场地

6、商业及公司的机动车出入口不应开在宅前小路上（或小区路）住宅区设计方案评析

——案例二某居住组团已建成入住（详见现状示意图）。请你指出该居住组团规划在环境、交通及安全方面存在的主要问题。现在是73页\一共有80页\编辑于星期六2023/4/2374某市在城市主干路东侧一块平坦的空地上，拟建一个小区，规划实施方案见示意图。请你评析一下该方案的优缺点(不考虑相关经济技术指标问题)。住宅区设计方案评析

——案例三1、空间组织比较清晰合理(2分),住宅朝向好(1分)。(3分)2、小区主要绿地(1)、步行（1）、水景(1)系统纵其南北,位置适中。(3分)3、幼儿园(1)、物业管理中心(1)位置适中。(2分)4、主要出入口不要开在城市主干路上。(3分)5、地下车场出入口离小区出入口太近。(2分)6、在住宅楼间布置停车场,对居民干扰大。(2分)现在是74页\一共有80页\编辑于星期六2023/4/2375住宅区设计方案评析

——案例四图为某市一个居住区组团规划方案,规划用地9平方米,规划住宅户数800户,人口约3000人.该地块西,北临城市次干路,东南两侧为支路,在地块外西南角为现状行政办公用地,根据当地规划条件要求,住宅建筑均为5层,层高2.8米,日照系数不少于1.4.该规划方案布置了12幢住宅楼及物流管理和商业建筑;结合组团出入口安排地面和地下停车场,并有市政工程和环卫设施配套.评析该方案,具体指出方案的主要优点和存在的问题.1、在出入口附近设停车场，地面与地下停车结合。（2分）

2、步行系统较好。（2分）

3、中心绿带与住宅相连，方便居民使用。（2分）

4、住宅建筑朝向好。（2分）

5、东入口人车有干扰。（2分）

6、西南角和东南角两组住宅建筑的间距不足。（3分）

7、住宅建筑布置较呆板。（2分）现在是75页\一共有80页\编辑于星期六2023/4/2376

图4-1、图4-2为A、B两个住宅小区规划方案。A小区用地面积21公顷，可住居民2430户。B小区23.5公顷，可住2850户。除B小区有两栋高层住宅外，其余均为5-6层住宅。小区内公共服务设施配套齐全。试指出两个小区在适应居民组织管理、保障安全、解决行人交通与机动车交通矛盾等问题，各有什么特点？

(提示：不必涉及小区出入口位置、公建分布、建筑朝向、间距、容积率、密度、层数、绿地布局等其它问题