2010土木工程认识实习报告

实习报告土木工程是建立各类工程设施的科学技术的统称。建筑工程设施的物质基础是土地，建筑材料，建筑设备和施工机具。借助于这些物质条件，经济而便捷的建成既能满意人们运用和审美要求，又能平安承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的动身点和归宿。相识实习是教学安排中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性相识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培育学生的分析问题的实力。实习动员会结束后，我们跟随柴老师参观典型框架结构，剪力墙结构，钢结构等。其中，我了解到：框架结构（四教东/二教）框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同反抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。框架结构的运用特点：通透——商场较为适用，空间大，布置敏捷，受力实力差，钢材和水泥用量大，不相宜建立高层建筑，故一般适用于建立不超过15层的房屋。剪力墙结构（四教西）剪力墙结构，是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能担当各类荷载引起的内力，并能有效限制结构的水平力，是用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构。这种结构在高层房屋中被大量运用。因为剪力墙起承重作用，所以不能打掉。此结构可承受竖向荷载，反抗水平荷载，但与框架结构相比空间布置不够敏捷。框架剪力墙结构（四教/国贸）框架剪力墙结构又称框桶结构，这种结构是在框架结构中布置肯定数量的剪力墙，构成敏捷自由的运用空间，满意不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，有效利用了框架结构和剪力墙结构的优点。材料1.钢筋混凝土（四教西）钢筋承受拉力，混凝土承受压力。抗震性能好，但不如钢材，耐火性能好，较笨重。2.钢材（四教东）结构轻，强度高，通透性好，造价贵，抗震性能好，工业化程度高，但耐火性能不好，曾经的“911”事务的世贸大楼就是由于整座建筑的钢结构耐火等级低而被烧毁。为解决其耐火问题，可在外包一层砼，刷防火漆保温隔热。3.砖混（六公寓）砖混结构在北京已早已不再运用，主要缘由：烧砖，破坏很多耕地，且砖混结构的抗震性能不好，如今提倡“低碳”，此结构不节能。我们还了解到，上世纪80年头后，用构造柱、圈梁把松散的砖砌块聚在一起，增加整体性等。地下结构地下结构已成为当今一大主题，日常人们乘坐的地铁，商场的地下车库皆为地下工程。正如“树高根深”，无疑建筑物越高，其地下部分越深，而地下防水问题尤其重要，施工时“留缝”防水。在我看来，如今地面资源已更加稀缺，地下结构必将成为日后发展的一大趋势，有效利用资源，爱护环境，才是人类日后生存的基础。体育馆体育馆底部为框架结构，上部为大跨结构（大跨结构是指竖向承重结构为柱和墙体，屋盖用钢网架、悬索结构或混凝土薄壳、膜结构等的大跨结构。这类建筑中没有柱子，而是通过网架等空间结构把荷重传到房屋四周的墙、柱上去）。顶部是钢结构，内有网架结构。柴老师还向我们介绍了“透亮砼”的相关学问，使我们大开眼界，虽然有些学问课业还未涉及到，经过查询，我对其也有了一些了解，学习是我们的本分，我们一起加油吧！首钢科教大厦当带上平安帽，等候在施工工地门外时，我感到异样的真实，想想毕业后的我们，虽然照旧是满脸稚气，却要起先为自己的幻想而奋斗，加油，我的兄弟姐妹！等候时，张少波老师提出了一个问题：吊车是如何随着建筑的上升而上升的？当时的我们满脸茫然，全部人的目光都紧紧凝视着吊车，希望有所发觉。随后，老师为我们揭开了谜底，经过查阅，原来在塔吊的吊臂下，塔身的最上端有液压顶升装置，当塔吊须要上升时，启动液压顶升装置，然后将一节塔身吊到液压装置内，用螺栓固定好，就升了一节，到了肯定高度塔身还要附墙，防止塔吊倒塌。这个小问题，突然让我感到专业学问的匮乏性，作为日后的结构工程师，我们要学习努力的还有很多！今日我们所要参观的是由北京建工四建公司承建的首钢科教大厦。大厦总体高18层，地上15层，地下3层，框架剪力墙结构。工程师介绍，此项目斥资2亿6200万，总建筑面积高达59188平方米，由主楼、多功能厅、能源中心组成。主楼的设计为：1层，大厅；2-4层，方形餐厅；5-6层，办公区。主楼整体与首钢篮球中心匹配，皆为石材外墙，且有玻璃质地的四分之一篮球的造型，与篮球中心相符，内部则为5星级标准。接下来，张工带领我们进一步了解工程，报告厅为钢筋混凝土结构，其上部为网架结构。多功能厅，其地基为砂卵石结构，承载率好。汽车坡道下是地下通道，车道已经开挖正处于管线改造阶段。我们留意视察，就不难发觉，一旁建立了红色消防水箱，消防水箱是指在灭火救援活动中为消防队供应水源的消防设施.消防水箱贮水，一方面，使消防给水管道充溢水，节约消防水泵开启后充溢管道的时间，为扑灭火灾赢得了时间。另一个方面，屋顶设置的增压、稳压系统和水箱能保证消防水枪的充溢水柱，对于扑灭初期火灾的成败有确定性作用。但是建筑物超过15层，就须要水泵加压供水。在不远处拆除了一部分楼梯，由于建筑物中心对称，竣工后会将其复原。报告厅旁，是已经建好的学生第七公寓楼，其基础深，运用预应力锚杆。沿途张工还给我们介绍了水电消防加工房，防水套管（管道穿铁道、过马路、走接到等处，为防止管道受荷载被压坏，而在管道外部设置爱护性套管），钢板止水措施等。一个项目的完成都是先有一个设计方案，然后经过各方专家探讨，最终必需依据这个方案执行，不许有任何改动。张工告知我们肯定要在实践中去巩固课本上所学到的学问，这是特别重要的。这是我们第一次走进施工现场，当双脚踏进工地的大门，无比真实，这是我们日后实现幻想的现场，学校中，书本上不曾也恒久不行能教会我们如何生存，如何实现我们的人生价值，只有在真正的社会中，我们才会成长，幻想才有可能实现！北京榆树庄构件厂北京榆树庄构件厂于1980年建厂，是预制构件和预拌混凝土二级专业承包资质的大型企业。动身前，老师告知我们，参观构件厂会比参观工地收获更多的学问，该厂生产的预制构件有工业与民用建筑构件、饰面混凝土外挂板、市政、马路构件等，从1999年起增加商品混凝土生产项目，共有5套10m3自动化混凝土生产线，40辆混凝土运输车，4台混凝土泵车；同时拥有通过国家计量认证的试验室。进入构件厂，首先映入眼帘的是“榆构商砼”，构件厂的王工向我们介绍到：里面装有水泥、矿粉、粉煤灰等；石子、砂子则由传送带传上，进搅拌机中集中搅拌。接着，是盾构管片的介绍，经过工程师的介绍，我们了解到此盾构管片用于北京站-北京西站的地下工程建设，管径11m，内有橡胶防水。经过查询，我进一步了解到盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，担当着反抗土层压力、地下水压力以及一些特别荷载的作用。盾构管片质量干脆关系到隧道的整体质量和平安，影响隧道的防水性能及耐久性能。如图，此为试验梁，梁上装有锚具。锚具，预应力凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。锚具依据运用型式可分为两大类：张拉端锚具、固定端锚具。此图，为“万科工程”的一个项目，据说用作窗户，构件表面为“清水面”，由于面光可露在外；混水面则是指砌筑完后要整体抹灰的面，墙体砌筑没有清水墙严格，混水墙在施工的时候不考虑他的表面美观施工。此构件运用进口材料，夹有保温层、结构层等。且钢筋外露，与整体现浇，与混凝土连接。构件内有木楔，外有滴水槽等。下图，为构件厂中一单层厂房，属于排架结构，为四跨等高排架，内有圈梁，单层厂房的结构组成：通常有屋盖结构，横向平面排架，纵向平面排架，吊车梁，支撑，基础和围护结构。上为薄腹梁，薄腹梁施工简便，在薄腹梁的钢筋混凝土承台上，预埋了铁件，就位后焊接。薄腹梁有定型的大型屋面板，上面也有埋件，和薄腹梁在安装时焊接。钢筋加工包括调直、除锈、切断、接长、弯曲等工作。此为，地铁用衬砌板面，有防水层，防震面等，连接时，由孔用螺栓连接。经查阅，所谓衬砌即是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。运用水泥与混凝土制品可以提高建筑工程施工效率，其中很多制品须要进行蒸汽养护以提高早期强度，加快场地模具周转。下图，为预制混凝土构件，预制混凝土构件在施工中与现浇混凝土连接，说白了就是新老混凝土之间的连接问题，首先把预制混凝土构件进行凿毛，在浇筑新混凝土的时候只需留意养护的话就足够了，假如要求高点的话，可以插连接筋。一旁的，是用于调运物体的龙门吊。箍筋加密是框架结构抗震构造措施，其目的是为了做到“强剪弱弯”这一结构要求。左图，很好说明了“板在梁上，梁在柱上”，可绑扎或用机械连接钢筋，右图，是一与“万科”合作的展示小楼，其构件为预制构件而非现浇构件，此缝中材料为硅酮胶。此次构件厂实习时，我们还了解到火烧板石材，45°倒角，预制反打等相关概念，受益匪浅！典型大跨结构首先，介绍一下大跨结构，结构跨度越大，自重在荷载中所占的比例就越大，减轻结构的自重会带来明显的经济效益。钢材强度高结构重量轻的优势正好适合于大跨结构，因此钢结构在大跨空间结构和大跨桥梁结构中得到了广泛的应用。所采纳的结构形式有空间桁架、网架、网壳、悬索（包括斜拉体系）、张弦梁、实腹或格构式拱架和框架等。大跨结构特点：整体运用空间大等。今日，我们所参观的是本校的大型结构试验室，其中所做试验皆以1：8比例依据实际构件缩放，保证明验效果。主要探讨方向为：结构健康诊断与修理加固；城市与工程抗震减灾；结构牢靠性与优化设计；建筑结构抗震减灾与振动限制；大跨空间结构；钢结构与组合结构；钢筋混凝土及预应力混凝土结构。本校结构试验室，其梁为三角形，变截面，简支梁（最大弯矩在跨中），既自重轻，同时承载率高。其下有立柱，立柱会发生压弯组合变形，其上置有天车。此外，张少波老师提及到“牛腿”，经查阅臂体系的挂梁与悬臂间必定出现搁置构造，通常就将悬臂端和挂梁端的局部构造称为牛腿。牛腿的作用是连接悬臂梁与挂梁，并传递来自挂梁的荷载。接着是“天车梁”，其竖直与垂直截面的截面形式不同，当天车突然刹车时将会产生组合应力破坏天车梁。现在，此试验室正在进行结构构件力学试验等。接下来，我们所参观的是本校体育馆，其也是典型大跨结构。由于考虑到连续大空间及净空间高度要求，此体育馆必需采纳大跨结构，而其为大跨结构中的网架结构：由多根杆件按肯定网格形式通过节点连接而构成大跨度覆盖的空间结构，具有空间受力、自重轻、刚度大、抗震性能好等优点；缺点是汇交于节点上的杆件数量多，制作安装较平面结构困难。经老师讲解，了解到网架结构下部杆件受拉，上部杆件受压，中部内力较大。而体育馆一层设有立柱，以减小梁产生的弯矩，而众所周知，立柱不利于空间规划和有效利用，若立柱特别瘦长则会产生稳定性问题。在体育馆入口处，其柱有横向连接楼梯，以增加横向支撑；横竖两垂直截面面积不同，以反抗不同方向上产生的弯矩，提高稳定性。此外，我对“膜结构”也做了相关了解，膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式,是由多种高强薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过肯定方式使其内部产生肯定的预张应力以形成某种空间形态,作为覆盖结构,并能承受肯定的外荷载作用的一种空间结构形式.膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类.其材料特点：重量轻、强度高、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响、抗疲惫、耐扭曲、耐老化、运用寿命长。具有高透光率，热汲取量很少。正是因为这种跨时代的膜材料的独创，使膜结构建筑成为现代化的永久性建筑。晋元桥，是由榆树庄构件厂协助建成的，为混凝土简支梁桥。由于混凝土是脆性材料，所以须在其内部配钢筋或采纳预应力，在梁下部的受压区事先采纳工艺：“先张式”、“后张式”对钢绞线进行张拉。此桥桥墩部分为悬臂结构，使梁受力匀称，截面变小。此外，对桥梁进行了进一步了解，其结构包括：梁桥、拱桥（赵州桥）、钢架桥、桁架桥、斜拉桥、悬索桥等。钢架桥与拱桥的区分在于钢架桥，其梁在桥台与柱间在水平方向上无推力，而拱桥，在竖向荷载下有水平推力。经老师讲解，钢架桥，在其柱与梁之间钢性连接节点处内力大；桁架桥，自重轻，截面小；斜拉桥（上海南浦大桥）用索塔斜向伸出拉索把桥斜向吊起，跨度较大，其关键工艺在于：拉索与索塔的保养；悬索桥，索塔之间通过竖向拉索把梁吊起，其钢性小，其发展史即是一部“反抗变形”的历史。这些，即为今日所学，专业如此广袤，我们还需努力！典型古建筑——故宫一早进了故宫，虽早已领会过皇家的气派，但心情照旧很澎湃！故宫位于北京市中心，旧称紫禁城。是明、清两代的皇宫，无与伦比的古代建筑杰作，世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。北京故宫为世界五大宫殿之首，其它四殿分别是法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、俄国克里姆林宫和美国白宫。故宫始建于明永乐4年（1406年），1420年基本竣工，是明朝皇帝朱棣始建。故宫南北长961米，东西宽753米，面积约为725,000平方米，若加上护城河，其面积约为100，0000平方米。故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。在整体布局上，景山可说是故宫建筑群的屏障。故宫的建筑依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分。“外朝”与“内廷”以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。故宫外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，是皇帝实行朝会的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、实行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所；西有武英殿、内务府等建筑。内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。整个故宫，在建筑布置上一砖一瓦都在表现着皇权至上，用形体改变、凹凸起伏的手法，组合成一个整体。在功能上符合封建社会的等级制度。同时达到左右均衡和形体改变的艺术效果。故宫有四个门，正门名为午门。午门有五个洞。午门后有五座精致的汉白玉拱桥通往太和门。东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。午门是皇帝下诏书、下令出征的地方。每遇宣读皇帝圣旨，颁发年历书，文武百官都要齐集午门前广场听旨。午门当中的正门平常只有皇帝才可以出入，皇帝大婚时皇后进一次，殿试考中状元、榜眼、探花的三人可以从今门走出一次。文武大臣进出东侧门，宗室王公出入西侧门。后门“神武门”，明朝时为“玄武门”，玄武为古代四神兽之一，从方位上讲，左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武，玄武主北方，所以帝王宫殿的北宫门多取名“玄武”。清康熙年间因避讳改称“神武门”。神武门也是一座城门楼形式，用的最高等级的重檐庑殿式屋顶，但它的大殿只有五开间加围廊，没有左右向前伸展的两翼，所以在形制上要比午门低一个等级。神武门是宫内日常出入的门禁。现神武门为故宫博物院正门。东华门与西华门遥相对应，门外设有下马碑石，门内金水河南北流向，上架石桥1座，桥北为三座门。皇帝死后其灵柩就从东华门运出，故俗称“鬼门”。在午门以内，有广袤的大庭院，当中有弧形的内金水河横亘东西，北面就是外朝宫殿大门——太和门，左右各有朝房、廊庑。金水河上有5座桥梁，装有白色汉白玉栏杆，随河宛转，形似玉带。故宫里最吸引人的建筑是三座大殿：太和殿、中和殿和保和殿。现在很多人都认为太和殿平常是用于上朝的，其实不是这样的。太和殿其实是用来实行各种典礼的场所，实际运用次数很少，纵观明清，皇帝上朝的地方主要在：太和门、乾清门（为御门听政）、乾清宫（有大事或重要的事情时皇帝召见大臣所在地）、还有养心殿（垂帘听政，清朝后期）的，并不是平常所说的太和殿。故宫，是中国人创下的奇迹之一，不论是历史还是专业方面，故宫都是一大典型。实习总结2010年8月30日，土木工程系的相识实习正式拉开帷幕，久坐教室的同学特别珍惜这次外出实践的机会，新奇心满满。在校内老师的带领下，我们参观了典型框架剪力墙结构（第四教学楼），首钢科教大厦施工现场，榆树庄构件厂，典型大跨结构（结构试验室、体育馆、晋元桥），典型古建筑（故宫）等。相识实习是整个实习教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺当完成实习打下坚实基础。还记得，第一个我学到的东西就是平安帽的种类、分级。刚刚领悟平安帽，发觉自己对其学问一点都不了解，经过查阅：建筑工地的平安帽有很严格的等级之分的：一般管理人员的平安帽的质地会比一般工人的质量要好得多的。还有在颜色的区分上也有很大的说法。一般来说，一般大的项目经理睬佩戴绛红色，质地很光滑的平安帽。技术员会佩戴红色的帽子；平安员则是白色的；监理是带着蓝色的；施工人员为黄色，不同的地方会有不同的制度。依稀记得，8月31日，天空灰蒙蒙的，下着小雨但我们的兴致却丝毫未减，看着眼前一个个带着平安帽的伙伴，不禁想到毕业后的我们，这里就是我们即将起先工作的现场，一张张稚气未脱的脸，能否承受将来的挑战？等候时，老师提出的问题：吊车是如何随着建筑的上升而上升的？好像难住了大家，经过老师的讲解，资料的查阅，才发觉自己的专业学问如此匮乏，但是我信任，只要有心，一切都能学会！以前，若是望见正在施工的建筑，或许我会说：“以后我也会在里面施工工作。”而今，我会试着去分析所见建筑物的结构，材料，利弊等等，或许这就是此次相识实习除了专业学问外我所等到的！还记得，上个学期，我同建学的几个同学参与了“结构联赛”，当时虽然正处高校二年级，没有像大三学长那样丰富的专业学问，我们照旧很珍惜这次实践的机会，竞赛时，我们参与的是“桥梁组”，为此，我找到相关专业老师了解基本的概念，和一些相关专业学问，我们组所设计的是一斜拉桥，从那时我知道了塔，箱式桥等专业名词，同时在我们土木工程计算方面，我也懂得了如何用所学的“三大力学”的相关学问解决实际问题。虽然，我们因为专业学问的缺少，而不能走到最终，但是，日日夜夜的查阅，计算，询问，实践已经让我们受益匪浅！实习时，老师介绍桥梁时，才发觉这次竞赛给了我很多，无论是学问方面，还是团队协作方面，我们曾经约定好下一届的“结构联赛”我们还将接着参赛，为了我们共同的志向而奋斗前行！参观榆树庄构件厂时，是我也很有感受的一次经验，据说，榆树庄构件厂是北京最大的预制构件构件生产厂，当我看到工人们绑扎钢筋时，不禁想到一个建筑物中，即使是一个小小的细微环节也是特别重要的。在坐车回家的路上，我无意中看到“万科”的工程正在施工，突然想起在构件厂所见到的“万科”预制展示楼，那时，我们都觉得特别不行思议的是，这整整一栋楼尽然全是用预制构件构建成的。我们所参观构件厂中一单层厂房，属于排架结构，为四跨等高排架，内有圈梁，单层厂房的结构组成：通常有屋盖结构，横向平面排架，纵向平面排架，吊车梁，支撑，基础和围护结构。上为薄腹梁，薄腹梁施工简便，在薄腹梁的钢筋混凝土承台上，预埋了铁件，就位后焊接。薄腹梁有定型的大型屋面板，上面也有埋件，和薄腹梁在安装时焊接。想想身边所看过的厂房，学校内的建工试验基地好像与其特别相像。又一次进入故宫，一切仿佛犹如小时候所见，一样的红墙，一样的琉璃瓦，一样的神圣，一样的皇权象征，小时候进入故宫，是希望能够更加了解中国帝王的历史，如今进入故宫，是希望进一步了解这部建筑奇葩！故宫，是明、清两代的皇宫，无与伦比的古代建筑杰作，世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。经过风吹雨淋，我们已经可以依稀看到“她”的岁月消逝，走近三大殿，隐隐隐约可以闻到木头腐朽的味道，作为一个土生土长的北京孩子，我始终感觉自己很幸运，北京的名胜古迹，胡同文化伴随我成长，而故宫更是我童年特别喜爱的地方，希望“她”能够得到更好的爱护，这是每个中国人的义务！为期10天的相识实习就这样结束了，时间的确很短，可是它带给我们的却是恒久也忘不了的经验。这次实习不仅培育了我们的学习爱好，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。在每一天实习后，我自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的学问。当第一次听说防水套管、牛腿、倒角、衬片的时候，我只能登记，一边感叹自己的专业学问匮乏，一边希望能赶快弄懂这些专业名词。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是这10天，而是以后的每时每刻，在生活中专心去视察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。通过实践、查阅：本专业培育驾驭各类土木工程学科的基本理论和基本学问，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和探讨工作的高级工程技术人才。随着城市建设和马路建设的不断升温，土木工程专业的