铁路既有线项进桥涵施工

既有线顶进桥涵施工技术1工程概况太原市长风街东延工程穿越石太铁路线采用顶进9m+16m+16m+9m连续框构桥立交。该桥穿越石太线两股道，桥中心位于石太上行K219+830、石太下行K223+430处，长风街与石太线交叉里程为K0+286.15，桥身垂直铁路横向长12.0m，框构桥净高6.5m，属顶进桥涵中跨度较大的情况。该桥址位于汾河二级阶地之上，地势开阔平坦，地形起伏不大，根据钻探揭示地层从上至下为0-2.2m为杂填土，主要是建筑垃圾组成；2.2-3.6m为素填土，主要以砂质黄土组成；3.6-10m以下为砂质黄土，框构桥基础置于该土层，其基本承载力为σ0=120～160Mpa。2准备工作顶进桥涵施工前，应做好以下准备工作:2.1调查了解桥涵地址及附近的水文和工程地质情况；2.2调查了解线路列车通行时刻表，并按既有营运线施工安全规定提前上报列车慢行和既有线施工要点计划，按路局批准计划组织施工，并做好驻站防护和现场防护工作；2.3调查了解沿线铁路路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物的种类、结构、位置、用途、使用情况及所属单位对施工的要求，并制定相应的保护措施；3线路加固线路加固在慢行计划获得路局批准以后开始施工，线路加固采用“横抬梁法”并配以3-5-3形式轨束梁进行线路加固，线路加固施工方法如下：3.1抽换枕木按隔六抽一的施工方法将既有线砼枕抽换成L=2.9mI类长枕木。抽换线路长度以框构中心为准每侧40m。级3.乔2矩吊轨梁设置捷纵向吊轨梁采答用咏P枝50Kg糕/m侵25m仗钢阁轨个,负采用具3-5-3铁形届式觉,绳基本轨两侧采划用幼3池扣轨，中心采遮用碍5想扣轨，以框构铸中心为准两侧棍各瞧40m放，扣轨离开主夜轨垫板兴5cm管并将主轨加垫焰层增高，轨束厌梁每隔厌1.5m休用铁箍加固，皆轨束梁与枕木衣之间败用冷U绳型螺栓联结，论每束扣轨两端版需加设木梭头膨，防止机车排壤障器触及发生陆故障，吊轨接惰头应相互错开坚布置，相错量伸大于理2m语，钢轨接头处补宜捆扎牢固。溜吊轨梁设置见电图炒1霜。搏3.凶3著工字钢横梁设驳置成横梁采骡用吃L=韵12.5m吴的普I5院0勤工字初钢盖2伶根用鱼尾板相最连而成，接头相相错量大于靠1.5m号，横梁间距计邀算时按敏1.5m叶设置，由于横披梁较高，一般卵将横梁穿在枕驻木空里，施工厦过程中按每隔微一个枕木空穿缎一根横梁控制林，共布舅置冲5除0老束横梁，若轨燕底到桥顶高度航允许，也可将示横梁穿在枕木宝底下；由两探台愤QY1驱6老汽车式起重机镇配合穿放横梁铸，由于线路由蒙北向南隆为猴1疮0射‰布下坡，横梁与污钢轨之间采用介不同厚度的木协板调节线路的政纵坡；为了防止止在顶进时横相梁倾倒，横梁岛与横梁之间设冷置方木斜撑；吗为了减小顶进让中的阻力，工赠字钢与框构顶吧设专用顶进小肚车。烟3.攻4廊工字钢纵梁设建置城纵抬梁采旅用转L=蠢12m役的娘I5鼠6黑工字钢两根并健为一束，设置劳在线路两侧和蜂两线中间，纵劫梁接接相相错团量大于时1.5m盒，纵梁位置不洞得侵入铁路限哪界，纵梁与横备梁之间采减用廊U劫型螺栓带扣板填连接成整体，伐纵梁可看作是瞎以横梁为支承腰的小跨度（截1.5m钢）连续梁。出宣图么1烛趟单股线路加固辅示意图击3.劳5细横梁验算雁顶进时，横梁扩一端支承在框匀构桥顶，另一馒端支承在枕木喂垛或设置的砼尼纵抬梁上，当锤空顶结束后，堤横梁开始支承捧在框构顶时，遮整个加固系统盟开始承受荷载瓦，但在边顶边申挖过程中路基广土体还能承受穷一定荷载，系肃统受力比较复缩杂，一般认为彼纵抬梁只起联田系横抬梁使整殖个加固系统连送成整体作用，泽因此只计算横哀抬梁的受力情钻况。横抬梁在腹空顶结束后，粉承受的荷载是筛自重，随着刃绿角开始切土，性横抬梁承受荷奴载越来越大（军如伯图袋2干），直到线路消下土体不能承疫受荷载时，横诉梁承受最大荷世载，横梁计算耍长度按耗8m万计算，列车荷冈载熊按译220K大N讽计算。番图胁2苍盛横梁受力示意离M芹mas跪=QL场2另/8+PL/骂4=940×抓8狮2洁÷8+220森000×8÷郊4=4475际2询0房（谅N·聋m姐）驼图何3朋教横梁最不利荷裳载示意图回σ胃mas=M馆mas容/nw桌x舰=44752盘0奖（垒N·梢m绘）蛮/2/186徐0cm备3贺=120.3稿Mpa<粥[常σ键]=170M瓶pa亏ƒ冠mas=[3落ql吗4煌+2Pb(色3l铺2笼-4b胶2诸)]/(48估EnI)<L屿/400仅=[3×94唤0×8朱4造+2×220总×10厦3涌×2(3×8教2嫁-4×2鱼2遍)]/(4卖8×210×逝10移9厦×2×4.6为47×10蹲-4统)议=0截.0178<题8/400=体0.02抢3.胀6灶抗滑桩施工那为了保证顶进池方向路基的稳谦定，特别是在口地下水位较高哲、地质条件不吴好、计算顶力续较大情况下，高一般在顶进方胁向框构桥两侧四的路基边设置锯抗滑桩，防止惰在顶进过程中冤，由于路基土帝体与框构桥之爆间摩擦力的存营在而造成路基子在顶进方向的分坍塌。本桥共昨设六根抗桩，复框构桥两侧一舍边三根，抗滑乔桩采用人工挖再孔桩的方法施左工。4工作坑夏4.音1穴基坑开启挖夫斩基坑位置应根言据线路平面、班现场地形、地肌物条件以及施价工要求，在保越证排水和线路贱安全的前提下丘，尽量减少挖测填土数量，并丛应缩短顶进长资度；靠近铁路病中心线一侧的细基坑边坡不得煎小威于江1拾：竞1捕，雨季施工必谁须采取边坡防崖护加固措施保南证线路的安全仙。技4.策2仇工作坑底板碍工作坑底板中各心线与桥涵中羽心线一致，并畜按设计位置设步置锚梁，防止含因为顶进起动干时，底板随同筐框构一起滑动宫；底板顶面平恩整度要求较高限，施工过程中类采取措施予以季保证；隔离层好施工采用滑石固粉，厚度不小篇于缩3mm严。制4.漆3税后背施工覆后背由钢板桩选、后背梁和后址背填土组成，出为了充分利用劝铁路既有旧材检料，钢板桩一闪般采报用信P5性0明旧钢轨密排布搬置组成的钢轨冤桩，钢轨桩打写入工作坑底面筋以下艺2.5m非，外露慧5m炼；后背填土以浓原状土为主，它部分采用人工流分层回填密实惧。修5峡状箱身预制馋箱身预制一般惕分三段施工，伞首先浇筑底砼左、再施工中柱衡及边墙砼、最劣后施工底板砼痛，砼施工与普境通砼施工差不团多，但框构桥光的砼一般有抗奏渗要求，而且雁主体配筋较密券，尤其是在中冲柱和边墙施工降时注意加强振陵捣；小型框构释桥的顶进一般塘需要预埋钢刃怀脚，较大框构蚂桥顶进常采用粥人行道板作为路钢筋砼刃脚，杆钢刃脚常用咬10mm闪以钢板制成，帜与箱身预埋螺总栓联结并应保蜻持水平。徐箱身顶板顶预铲埋容U释型钢筋，顶进天时挂倒链和钢牙丝绳，倒链的文另一端挂在横羡梁上，边顶进请边收紧倒链，体防护线路横移网。贸6辨型顶进施工吃各项准备工作辉检查合格后，铃方可正式进行遮顶进作业，顶廉进时采用装载育机挖土，自卸杀汽车运土，人晚工配合刷坡，税开挖边坡不得卡陡粘于果1炕：站0.喜5太，每次开挖爹0.6m坑顶进营0.5m匀，勤挖快顶，骂尽量保证连续驴不断顶进，同车时加强对箱身肿的轴线和高程肤进行观测，如令发现偏差及时样采取措施纠正杰偏差；一个顶存程结束后，增勇加顶铁，顶铁睁在策六米精左右要设置一准道横梁；顶进天时要注意观察这后背、顶铁的秆变形情况，有技问题及时处理竭。雨顶进结束后，校做好线路两侧银边坡防护工作惩，拆除加固设貌置恢复线路，踪列车按纹45Km/h掉、系60Km/h毒、膜80Km/h挣阶段提速至正笨常运行速度，检各阶段提速运讨行时间不娇少或2腹4边