《汽车空调》试题有答案

《汽车空调》试题(有答案)

华南理工大学广州学院

2013----2014学年第一学期期末考试

《汽车空调》试卷

考试形式：开卷

班级10车辆4班姓名袁磊成绩

一、填空题（每空0.5分共25分）

1，汽车空调制冷方式很多，常见的有以下几种

（液体汽化制冷）、（气体膨胀制冷）、

（涡流管制冷）。

2，汽车空调性能评价指标有（温度）、（湿

度）、（流速及空气清新度）等。

3，汽车空调根据驱动方式不同可分为（独立

式）、空调和（非独立式）空调。

4，汽车空调按结构形式可分为（整体式）

空调（分体式）空调和（分散式）空

调三种类型。

5，汽车空调制冷系统主要由（压缩机）、（冷

凝器）、(储液干燥器)、(膨胀阀)、（蒸

发器）和（鼓风机）等组成

6，目前汽车空调中采用的压缩机仍以（翘板

式）和（斜板式）为主。

7，曲柄连杆机构的压缩机工作过程由压

缩、排气、膨胀、吸气

四个过程组成。

8，汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由

管片式、管带式和层叠式

三种。

9，膨胀阀根据平衡方式分为两种内平衡式和

外平衡式。

10，易熔塞是一种保护装置，一般装在

储液干燥器的头部，用螺塞拧入。

11，汽车空调电磁离合器的功能是接通与断

开压缩机。

12，外平衡膨胀阀适用于较大制冷量的空调

系统。

13，汽车空调中常用硅胶和分子筛作为干

燥剂。

14，汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为

余热式采暖系统和独立式采暖系统。

15，余热采暖系统分为水暖和气暖两种。

16，汽车空调的通风方式一般有动压通风、

强制通风和综合通风三种。

17，汽车空调系统的空气净化包括两部分：车

内循环空气的净化和车外空气的净化。

18，汽车空调系统的压缩机电磁离合器受A/C

开关、温控器、压力开关等控制。

19，实现汽车空调系统的控制除了温度控制外，

也可用压力控制的方法，防止蒸发器压力低于

0.253mpa，从而避免蒸发器温度低到使空气中

的水汽结冰的状态。

20，在空调检修中歧管压力计主要用于对空调系

统抽真空、冲入或放出制冷剂以及判

定空调系统故障等。

二、选择题

1，过热保护起的作用是（B）

A保护冷凝器免受损坏B保护压缩机免

受损坏

C保护蒸发器免受损坏D保护节流

器免受损坏

2，现代汽车空调系统采用的制冷剂是（C）

AR12BR22CR134aDR21

3，汽车空调系统中的动力设备是（C）

A冷凝器B蒸发器C压缩机D节

流器

4，制冷剂在蒸发器中的过程是（A）

A吸热气化过程B降温冷凝过程C吸

热冷凝过程D降温气化过程

5，制冷循环中压缩机的排气压力等于（D）

A蒸发压力B冷凝压力C节流后的压

力D压缩机吸气压力

6，下列有关汽化和冷凝说法正确的是（A）

A汽化和冷凝是一对相反的过程B凝结

是蒸发

C汽化就是冷凝D汽化

和冷凝是一样的

7，车内相对湿度一般保持在（D）

A40％B90％C25％D50％～

70％

8，电磁离合器是装在压缩机主轴上的，他起的

作用是（D）

A通电或断电时，可以控制冷凝器停或开

B通电或断电时，可以控制发动机停或开

C通电或断电时，可以控制风扇停或开

D通电或断电时，可以控制压缩机停或开

9，可观察到冷冻油流动情况的设备是

（B）

A连接管B视液镜C波纹管

D组合阀

10，安装在干燥器与蒸发器之间的是

（A）

A膨胀阀B冷凝器C压缩机

D鼓风机

11，检修空调时可以用加压法捡漏，最好注入

（D）

A氧气B空气C二氧化碳

D氮气

12，汽车空调系统冷凝器电子扇在以下情况下运

转（A）

A水温较高或压缩机运转B

压缩机运转与水温无关

C水温较高时但与压缩机无关D

与水温压缩机都无关

13，一个完整的空调系统主要由（D）组

成的

A压缩机、冷凝器、电磁阀、蒸发器B

压缩机、气液分离器、冷凝器、蒸发器

C压缩机、过滤器、膨胀阀、冷凝器D

压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器

14，过热限制器的作用是当制冷系统温度过高

时，切断离合器的电路，使压缩机停转，防止压

缩机受到损坏，它主要用在（B）

A曲轴连杆式压缩机B，翘板式压缩机C,

斜板式压缩机D，旋叶式压缩机

15，大多数空调系统中都设有检修阀，分别安装

在高压测和低压侧，下列属于检修阀的是

（A）

A气门阀和手动阀B电磁阀C

旁通阀D节流阀

,三，判断题

1，制冷剂R12和R134a可以混用（×）

2，制冷剂Ｒ和Ｒ１３４ａ的冷冻油可以混用

１２

（×）

3，发动机已发动，开空调时可以从高压侧加制

冷剂（×）

4，压缩机是空调系统高、低压侧的分界点

（×）

5，压缩机输出端高压管路、冷凝器、储液干燥

器、液体管路构成高压侧（√）

6，冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的

换热效果（√）

7，制冷压缩机的作用是对气体制冷剂加压，提

供冷凝温度，便于冷凝器散热（√）

8，冷凝器一般安装在水箱前面（√）

9，压缩机吸收的是高温低压的制冷剂蒸汽

（×）

10，蒸发器的作用是将经过节流升压后的制冷剂

在蒸发器内沸腾汽化（√）

11，膨胀阀也称节流阀，安装在蒸发器的入口处，

它是汽车空调系统的高压与低压的分界点

（√）

12，经过蒸发器的风量不够，不但会使制冷效果

差，还会引起蒸发器结霜（×）

13，温度控制开关起调节车内温度，防止蒸发器

因温度过低而结霜的作用（√）

14，制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润

滑油无明显腐蚀（√）

15，制冷剂在冷凝器中冷凝是向外吸热（×）

16，从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态

（√）

17，冷冻油用于对压缩机的运动零件进行润滑而

且机油的特性与制冷剂是不相混合的（×）

18，斜板式压缩机与曲轴连杆式压缩机都有活塞

装置，所以他们工作原理是一样的（×）

四，术语解释（每小题2分共22分）

1，冷凝器：是一种由管子与散热片组成合起来

的热交换器，起作用是：将压缩机排出的高温

高压制冷剂蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制

冷剂液体。冷凝剂的管片材料有铜制和铝制的

两种。

2、蒸发器：也是一种热交换器，其作用是将膨

胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气

的热量，从而达到车内降温的目的。结构形式

主要由管片式，管带式，和层叠式三种。

3、膨胀阀：也称节流阀，安装在蒸发器入口处，

是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点，

起作用是将储液干燥器过来的高温、高压的液

态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体

积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸热

变为气态制冷剂，同时还可根据制冷负荷的大

小调节制冷剂的流量。确保蒸发器出口出的制

冷剂全部转化为气体。

4、电磁离合器：是发动机和压缩机之间的一个

动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、

空调放大器、压力开关等控制，在需要时

接通或断开发动机与压缩机之间的动力传递。

5、电磁旁通阀：多由于大、中型客车的独立式

空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力

和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结冰和挂

霜。

6、静电除尘：是利用高压电极产生高压电场，

对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用

下产生定向运动，沉降在正、负电极板上而实现

对空气的过滤。

7、压力开关：也称压力继电器或压力控制器，

分为高压开关和低压开关两种。当制冷系统由于

某种原因而导致管路内制冷剂压力出现异常时，

压力开关会自动切断电磁离合器电路而使压缩

机停止工作，保护制冷系统不损坏。

8、过热限制器：主要用在斜板压缩机上，当制

冷系统温度过高时，切断离合器电路，使压缩

机停止运转，防止压缩机受到损坏。

9、温度控制器：温度控制器又称温度开关，是

汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，起

调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜

的作用。常用的温度控制器有波纹管式和热敏

电阻式两种。

10、汽车空调继电器：汽车空调控制系统中的鼓

风机、电磁离合器等的电流，如果都有电源开关

直接控制，则由于电流过大，触点有烧蚀的可能；

若从蓄电池直接供电，则会使蓄电池大量放电。

为了防止以上现象的发生，在电路中使用继电

器，即用小电流通过电磁线圈控制较大电流。

五，简答题（每小题2.5分共20分）

1，简述空调制冷系统的工作原理

答，压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温

蒸汽吸入气缸，经过压缩后，使蒸汽的压力和温

度增高后排入冷凝器。

在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸汽与外面

的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高

压液体，然后流入储液干燥器，并过滤流出。

经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下

降，制冷剂以低压的气、液混合状态进入蒸发器。

在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车

厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮

循环。

这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、

冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个工作循

环。

2,简述内平衡式膨胀阀的结构及工作原理

答膨胀阀结构主要由阀门、膜盒、膜片、调节

弹簧、毛细管（连接感温包）等器件组成。

汽车空调制冷系统处于工作状态，当制冷剂蒸发

压力稳定时，感温包内气体压力P、弹簧力Ps

f

与蒸发器内制冷剂蒸发压力Pe处于平衡，即

Pf=Pt十PS。这时阀门开度处于静止状态，制冷

剂的流量保持稳定，使内平衡式膨胀阀的蒸发器

在出口的某一长度部分中制冷剂经常是过热蒸

汽。存在于蒸发器内的制冷剂的量减少时，。制

冷剂便提前蒸发，过热部分变长，过热度加大，

从而感温包内的压力上升，使阀门的开度加大，

增加流入蒸发器的制冷剂的量。反之，当蒸发器

内制冷剂量多了，此时，过热部分的长度减少，

感温包内的压力降低，阀门的开度变小，制冷剂

的流量随之减小t

3,电磁离合器种类及工作原理是什么？

答：电磁离合器有两种，旋转线圈式和固定线圈

式。

当空调开关接通时，／电流通过电磁离合器

的电磁线圈1电磁线圈产生电磁吸力」种压缩'

机WJ压力板与带轮结合，.，将发动机的转矩

传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。

在弹簧作用下，压力板和带轮脱离，压缩机便停

止工作。

4简述触头常开型高压开关的作用及工作过程

答：触头常开型高压开关一般用来控制冷凝器冷

却风扇的高速挡电路。当压力超过某一规定值

时，自动接通风扇高速挡电路，使冷却风扇高速

运转，以加强冷凝器的冷却能力，降低冷凝温度

和压力，而当压力低于规定值时则自动断开冷却

风扇的高速挡电路。

5，简述触头常闭型高压开关的的作用及工作过

答：常闭型高压开关串联在压缩机电磁离合器电

路中，正常情况下，制冷剂压力低于弹簧压力，

触点闭合，压缩机运转：当制冷剂压力异常升高

时，制冷剂压力大于弹簧压力，触点断开，压缩

机停止运转：当制冷剂压力下降到正常值时，触

点闭合，压缩机恢复运转。

6、试分析过热限制器是如何起保护压缩机的

答：过热限制器由过热开关2和熔断器3两部成。

过热开关安装在压缩机后缸盖上，是一种温度开

关，当压缩机温度正常时，导电触点7和接线

端子1断开：当缩机过热时，过热开关内的制冷

剂蒸气温度和压力也随之升高，推动膜片将导电

触点7与接线端子1接通，接通熔断器电路。熔

断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝5，S

和C之间接电热丝4。正常情况下，电流经空调

开关6、熔断器低熔点金属丝5到压缩机离合器

的电磁线圈1：当压