高边坡路基爆破试验段施工方案

K22+900－k23+000段高边坡路基爆破试验段施工方案工程概况xx高速公路第五合同段k22+027.6－k23+000段路基为高边坡路基，边坡高度较高，最高边坡达80-100米，边坡自然坡度65－80度不等。地质情况为：黄褐色粘土夹碎石，厚度为2－20米，下伏灰岩、泥灰岩，局部为白云岩。路线左侧为蒙渡河，边坡坡脚到河流的距离最近只有十米，河流对面为川黔铁路及蒙渡火车站，铁路线路中心距离高速公路中心只有100－140米左右。试验段目的此段路基临河、临铁路较近，且边坡高度高，如采用普通爆破，势必造成落石阻塞河道、污染河流水源，破坏生态环境，还会影响铁路安全；另外，路线左下方为通往青杠哨隧道及团渔溪Ⅰ、Ⅱ号桥的唯一一条通道，如采用一般爆破，将阻塞便道，影响青杠哨隧道及团渔溪Ⅰ、Ⅱ号桥施工，进而影响总工期。为此，此段路基改为控制爆破，并加强防护。为达到预期效果，拟选k22+900－k23+000段为试验路段，采用设计的爆破方案及防护形式进行爆破施工。通过试验路段，检验爆破参数设计是否合理，防护形式是否可靠，以及施工方案的可行性，为五合同段其它高边坡临河、临路（既有210国道）路基施工确定施工方案。试验段施工现场主要人员及投入的主要机械此段路基由路基一工区施工，施工现场负责人为邓清芳，技术负责人为叶继兵，质检负责人为郭国荣，安检负责人为叶继兵。投入此试验段的主要机械有：小松PC300挖掘机两台，常林ZL－50装载机一台，自卸汽车5台，QZJ100型潜孔钻机4台，YHP700型空压机2台。试验段施工方案施工准备技术准备由技术人员施放中线、开挖边线，确定施工方案及爆破方案，计算装药量和布置炮孔。场地清理及修整便道通过现场测量放线确定清理和掘除的工作界限后，挖截水沟，保持排水畅通，人工清理杂草、植物、树根等，修整便道，使机械能够工作。空压机及钻机位置采用两台移动式风机供风，设置在2号便道处，钻机进入工地作业前，开始挖台阶，台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮眼。石方爆破石方开挖采用潜孔钻机钻孔，深孔预裂松动控制爆破，根据边坡高度分为3区10级逐级爆破。为确保爆破后石块不进入河道及飞出破坏铁路，采用防护网防护。3、爆破参数确定⑴、深孔松动爆破钻孔直径为D=100mm；底板抵抗线W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m时，孔距α＝2.5－3.0m，排距b＝2－3m，超钻h＝0.6－1.0m，堵塞长度为3.0m，单孔炸药k＝0.35－0.5Kg/m3。⑵、预裂爆破钻孔直径为D=100mm；底板抵抗线W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m时，孔距α＝1.0－1.2m，超钻h＝0.6－1.0m，堵塞长度为1.5－2.0m，单孔炸药k＝0.25－0.35Kg/m3。⑶、光面爆破钻孔直径为D=100mm；底板抵抗线W＝3.0－3.5m，梯段高度H＝5－10m时，孔距α＝1.0－1.2m，超钻h＝0.6－1.0m，堵塞长度为1.5－2.0m，单孔炸药k＝0.2－0.25Kg/m3。炮孔布置图及装药结构图见后附4、施工顺序装药经过单孔装药量的计算（实际孔距、排距及孔深）,并经复核后，进行装药。装药前，对炮孔进行检查，有石渣者掏净，有水者用风管吹干，雨季或孔内有裂隙水时，采用乳化炸药。预裂或光面爆破（边坡），应采用间隔装药结构，或采用竹杆固定药管放在孔内朝边坡一侧，以利于对边坡的保护。主炮孔采用延长药包松动控制爆破，对需要减震区段的炮孔，为使炸药爆破瞬间不直接对基底产生作用，在孔底装入0.2－0.4m长的空心竹筒，炸药在竹筒上，削减炸药对基底峰值压力。堵塞装药后按照设计要求的堵塞长度，进行堵塞，严禁不堵赛进行爆破采用人工用黄粘土或沙土的混合料进行堵孔，堵孔时采用炮竿分层捣实，一般堵塞长度不小于30D，炮孔上面及周围严禁堆放石块，以防飞石伤人。覆盖采用沙包覆盖，材料采用蒙渡河河沙，用编织袋袋装后人工布设，以防止飞石等。起爆采用非电毫秒雷管、导爆管起爆网路起爆，起爆网络联络完后，检查核对，设置警戒确认无误时，方可下起爆命令。装运爆破后的石方，采用挖掘机、装载机配合挖装，自卸汽车运至填方地段。爆破产生的较大石块，采用风钻钻孔爆破，以利挖装。安全及质量保证措施1、安全保证措施⑴、开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。⑵、实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。⑶、爆破器材的采购和存贮，必须符合当地公安部门的有关规定，并接受当地公安部门定期或不定期的安全检查。⑷、爆破器材的装卸、运输均应由熟悉材料性能的专门人员按章节操作，在雨天装卸、运输过程中应做好防潮、防滑措施。⑸、爆破器材实行严格管理，严格执行实销实报制度，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏、乱丢乱放；爆破器材应由专人领取，与雷管严禁由一人同时搬运。⑹、爆破作业前，应对爆破材料的性能进行检测，性能正常时方可投入使用。⑺、在组织进行爆破前，要根据工程特点正确计算安全距离，确定的危险区边界设有明显标志、警戒信号，并有专人看护。⑻、爆破作业前对作业人员进行技术交底和培训，严格按设计的孔位、深度、装药量进行作业，切实保证周围建筑物的稳固和人身安全。⑼、爆破作业确认完毕后，组织专人清除坡面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。2、质量保证措施⑴、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》，在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。⑵、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。⑶、认真学习国家和交通部现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。⑷、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查室，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。⑸、为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。⑹、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。⑺、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，必须由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝技术指导错误影响工程质量。⑻、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。⑼、开展QC小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对此段工程积极开展QC小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。六、环境保护措施1、对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参战人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。2、所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。3、施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污