锦州至赤峰铁路跨既有线大桥桥墩施工方案

xxxx股份有限公司新建锦州至赤峰铁路工程项目跨xx铁路既有线桥墩施工方案编制：审核：审批：xxx局集团第x工程有限公司锦赤铁路XXXX标项目部2011年7月4日目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc297757749"跨xx特大桥下部结构临近营业线施工方案1HYPERLINK\l"_Toc297757750"1编制说明1HYPERLINK\l"_Toc297757751"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc297757752"1.2编制范围1HYPERLINK\l"_Toc297757753"2工程概况1HYPERLINK\l"_Toc297757754"2.1临近营业线路基2HYPERLINK\l"_Toc297757755"2.2地质构造、工程地质情况2HYPERLINK\l"_Toc297757756"2.3临近营业线影响范围2HYPERLINK\l"_Toc297757757"3施工准备3HYPERLINK\l"_Toc297757758"3.1技术准备3HYPERLINK\l"_Toc297757759"3.2现场施工条件准备3HYPERLINK\l"_Toc297757760"3.3人员配置3HYPERLINK\l"_Toc297757761"3.4机械设备及防护器材4HYPERLINK\l"_Toc297757762"4工期安排4HYPERLINK\l"_Toc297757763"5危险源因素分析4HYPERLINK\l"_Toc297757764"6施工方案说明4HYPERLINK\l"_Toc297757765"6.1现场调查4HYPERLINK\l"_Toc297757766"6.2桩基施工5HYPERLINK\l"_Toc297757767"6.3承台施工7HYPERLINK\l"_Toc297757768"6.4墩台身、托盘顶帽施工11HYPERLINK\l"_Toc297757769"7安全保证组织机构及防护措施12HYPERLINK\l"_Toc297757770"7.1安全组织机构12HYPERLINK\l"_Toc297757771"7.2安全防护保障措施14HYPERLINK\l"_Toc297757772"8应急预案21HYPERLINK\l"_Toc297757773"8.1组织机构21HYPERLINK\l"_Toc297757774"8.2项目部应急指挥中心人员及职责21HYPERLINK\l"_Toc297757775"8.3应急预案启动23HYPERLINK\l"_Toc297757776"8.4应急处置程序23HYPERLINK\l"_Toc297757777"8.5应急处置措施24HYPERLINK\l"_Toc297757778"附件1跨xx特大桥23#墩、24#墩与营业线位置关系立面示意图（单位：m）27HYPERLINK\l"_Toc297757779"附件2跨xx特大桥23#墩、24#墩与xx线位置关系平面示意图（单位：m）28HYPERLINK\l"_Toc297757780"附件3跨xx特大桥23#墩、24#墩防护结构布置图29HYPERLINK\l"_Toc297757781"附件4机械设备及防护器材配备表30跨xx特大桥下部结构临近营业线施工方案1编制说明1.1编制依据（1）xx公路规划设计院有限公司设计的跨xx铁路特大桥施工图纸及说明；（2）铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准；（3）《铁路局营业线施工安全办法》（铁办运发【2008】190号）；（4）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发〔2009〕75号；（5）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》沈铁总发〔2010〕168号；（6）《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函【2009】260号）；（7）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.2编制范围新建锦州至赤峰地方铁路跨xx特大桥23#墩、24#墩下部结构桩基、承台、墩台身施工。2工程概况跨xx铁路特大桥中心里程是DK256+792.8，桥全长L=1421.615m。23#（DK256+841.842）、24#（DK256+874.542）墩跨越xx铁路，该两墩设计为钻孔桩基础，桩基直径1.0m，最大桩长31m；承台尺寸为4.9×5.4×2m；桥墩采用圆端型桥墩，墩高11.25m（含垫石）。与既有xx线交叉，交角为81°，交点里程为锦赤线DK256+857.95（xx线K470+238），轨面标高530.81m，梁底至轨面净高8.35m。本桥23#墩、24#墩属于临近营业线施工范围以内。2.1临近营业线路基本桥23#墩、24#墩与营业线路基临近，23#中心桩号为DK256+841.842，24#中心桩号为DK256+874.542。23号墩外缘与xx铁路中心线最小距离14.5m，24号墩外缘与xx铁路中心线最小距离14.9m；23号墩承台边缘与xx铁路中心线最小距离13.0m，24号墩承台外缘与xx铁路中心线最小距离13.5m。具体位置关系详见附件1《跨xx特大桥23#墩、24#墩与营业线位置关系立面示意图》和附件2《跨xx特大桥23#墩、24#墩与营业线位置关系平面示意图》。2.2地质构造、工程地质情况23#、24#墩基础所在处的土质从原地面以下约6米范围内主要为砂质黄土，6米以下分别为粉土、细圆砾土和黏土等土质。砂质黄土层基本承载力140KPa，粉土层基本承载力190Kpa，细圆砾土层基本承载力650Kpa。地下水埋置深度为15m。地质情况柱状图如下：2.3临近营业线影响范围经现场调查，23#、24#墩临近营业线路基段坡脚有既有通信、信号电缆。23#、24#桥墩承台开挖深度较浅，23#墩承台开挖2.9m，24#墩承台开挖2.9m，其施工对既有路基边坡影响较小。3施工准备3.1技术准备（1）施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与营业线位置关系进行现场勘察核对；（2）物机部做好机械、物资、原材料的配备，试验室做好各种原材料的进场前检验，检查合格后方可使用。3.2现场施工条件准备沿跨xx特大桥线路右侧，从锦州台和赤峰台向23#、24#墩方向修建施工便道，材料可通过干线公路及新建便道运输至施工地点。桥梁钻孔及下部圬工养生等生产、生活用水均采取打井取，在线路左侧DK256+770、DK256+930处打井来满足施工生产、生活需要。跨xx铁路特大桥在DK257+503.607（赤峰台）处设一台315KVA变压器，“T”接附近高压电网，贯通（DK256+857.95-DK257+503.607）赤峰台至xx铁路此段供电。另在DK256+081（锦州台）处设一台315KVA变压器，“T”接附近高压电网，贯通（DK256+081-DK256+857.95）锦州台至xx铁路此段供电。3.3人员配置跨xx特大桥由项目部桥梁架子一队负责组织现场施工，架子队下4个设作业工班，工班由架子队统一集中管理，作业工班主要有：（1）、钻孔工班：负责钻孔、泥浆制备、钻渣清除等；（2）、钢筋工班：负责钢筋笼加工、制作和安装等；（3）、模板工班：负责模板校正、安装、拆除等；（4）、混凝土班：负责浇筑以及混凝土的养护等。3.4机械设备及防护器材据现场施工需要以及人员配备，本着充分满足现场需要的要求，拟投入充足的机械设备和防护器材，详见附件2“机械设备及防护器材配备表”。4工期安排（1）、24#墩下部结构桩基：2011年7月15日～2011年8月2日承台：2011年8月3日～2011年8月17日（含防护、开挖）墩身：2011年8月21日～2011年8月28日（2）、23#墩下部结构桩基：2011年8月4日～2011年8月22日承台：2011年8月23日～2011年9月8日（含防护、开挖）墩身：2011年9月11日～2011年9月18日5危险源因素分析跨xx特大桥临近既有xx线，受人、机械设备等因素影响主要安全隐患有：（1）、钻孔桩施工：钻机钻孔时钻杆发生倾倒对既有铁路产生影响；（2）、承台开挖：开挖时影响营业线路基稳定，造成线路发生位移、沉降；（3）、墩身施工：23、24#墩安装的整体组合钢模板发生倾倒对既有铁路产生影响，吊装作业时吊车各部构件不会入侵线路限界。6施工方案说明6.1现场调查经调查，临近营业线路基段光缆、电缆在既有边坡路肩及坡脚处，我标段施工墩身范围内无铁路地下线缆。施工前需对施工范围内线缆进行再次确认，积极与设备管理单位取得联系对施工范围内地下管线进行再次挖探、明确、改移等。6.2桩基施工本桥23#墩桩长为31m，24#墩桩长28m。钻机工作范围在既有运行线路以外，我项目部桩基采取冲击钻机成孔施工，根据现场实际调查，本桥冲击钻机发生意外倾覆不会入侵运营线限界。平台搭设临近营业线钻孔孔桩施工必必须保正钻钻机平台水水平、钻机机稳定。需需清除地表表杂物、换换除软土并并平整压实实；用枕木木、型钢等等搭设工作作平台。6.2.2钻钻机就位钻机工作前指派派专人检查查滑轮、架架子、钢索索等机件是是否正常，吊吊钻头用的的钢丝绳有有无死弯、断断丝等现象象。钢丝绳绳松弛度应应适宜，并并制动良好好，钢丝绳绳卡数量与与钢丝绳直直径相匹配配，如有异异常，待处处理之后方方可进行钻钻孔桩的施施工。钻机机施工时严严禁任何人人在升起的的机架上站站立行走。本桥桩孔采用ZZZ-6AA型冲击钻钻钻孔，钻钻杆高度77.5m。经经现场勘查查钻机在施施工过程中中发生侧翻翻不会入侵侵运营线路路限界，不不会对行车车安全造成成影响，详详见钻孔桩桩施工典型墩墩示意图：：23#墩临近营营业线冲击击钻施工断断面图（单单位m）24#墩临近营营业线冲击击钻施工断断面图（单单位m）6.2.3泥泥浆循环净净化系统钻孔桩施工前需需施作泥浆浆循环净化化系统，包包括泥浆池池和沉淀池池，23##、24#墩各用一个泥泥浆循环系系统，泥浆浆池外侧线线在承台外外边线以内内，泥浆池池开挖不影影响路基和和墩身稳定定。泥浆池池尺寸为55m×6m×2m，沉淀淀池尺寸为为5m×4m×2m，选址址尽量远离离营业线，施施工时应在在泥浆池旁旁边准备足足够的沙袋袋，在施工工过程中如如果出现泥泥浆泄露，可可以用沙袋袋封堵，防防止外泄污污染营业线线路基和周周边环境。泥浆池在使用过程中，应定期及时清理多余的泥浆，并转运至指定地点处理，不得随意排放至既有沟渠内。6.2.4桩桩基钢筋笼笼吊装施工工钢筋笼吊装采用用25t汽车车吊车吊装装入孔作业业，吊车摆摆放位置以以尽量远离离营业线为原原则。汽车车可利用便便道及承台台作业区作作为吊车平平台展开作作业。23#、24##承台临近近营业线路路基，吊装装钢筋笼时时按照分段段吊装入孔孔，钢筋笼笼及吊车意意外倾倒不不会入侵既既有限界，吊装钢筋笼示意图如下：23#墩临近营营业线钢筋筋笼吊装施施工断面图图（m）24#墩临近营营业线钢筋筋笼吊装施施工断面图图（m）6.3承台施施工临近近营业线路基基承台施工工本桥23#、224#墩与与既有营业业线路基临临近，233号墩承台台开挖深度度2.9mm，承台底底与xx铁路轨面高高差4.9991m，24号墩墩承台开挖挖深度2..9m，承承台底与xxx铁路轨面高高差5.1187m，承承台开挖采采用槽钢桩桩防护。23号墩防护槽槽钢桩与xxx铁路中心线线最小距离离11.88m，24号墩防防护槽钢桩桩与xx铁路中心线线最小距离离12.33m。承台开挖前前，在基坑靠近既既有线侧设设一排槽钢钢桩（[28a槽钢钢），为了了增加防护护的稳定性性，在基坑坑顺桥向两两侧各打44跟（间距距50cmm）[28a槽钢钢，用以对对靠xx铁路横桥向向板桩进行行支撑加固固。在开挖挖承台基坑坑前，沿承承台结构外外侧1m和2米处插打槽槽钢桩（槽槽钢桩长66m），槽槽钢桩材料料为[28a槽钢钢，布置方方式为并排排密打(间距15ccm)。槽钢桩桩底比承台台底低3mm左右。顺顺桥方向两两侧各2..6米（内侧）及及靠xx铁路横桥向向（内侧）均均采用I22a工字字钢与[28a槽钢钢焊接，同同时顺桥方方向两侧采采用两根φφ426**6mm钢管管进行对撑撑。基坑开挖时，应应先开挖至至承台顶标标高，待安安装支撑完完毕后，继继续开挖基基坑至承台台底标高。基坑两侧土开挖挖（顺桥向向），留550cm左左右工作面面，然后按按1：0.5坡率率放坡;在承台范范围内开挖挖，应采用用人工配合合机械的开开挖方式，在在承台以外外范围（存存在板桩围围护地段）开开挖，应采采用人工开开挖；开挖挖时应注意意板桩及支支撑的防护护，严禁碰碰撞及碾压压板桩和支支撑。槽钢桩防护具体体详见下图图及附件3跨xx特大桥桥23#墩、24##墩开挖防防护结构布布置图槽钢桩防护示意意图（单位位m）施工工工艺流程程平整场地→毛刺刺铁丝网→→测量定位位→施工钻孔孔桩→施工槽钢钢桩→第一次开开挖基坑至至承台顶→→安装工字字钢→安装钢管管支撑→第二次开开挖基坑→→破桩、桩桩基检测→→承台施工工→基坑回填填至承台顶顶→拆除支撑撑→第二次基基坑回填→→槽钢桩拔拔除→结束施工工方法（1）、施工路基边边坡防护施工前先在xxx铁路既有线线与基坑之之间（距槽槽钢桩1..5m）施施工一道长长度为200m的防护护栏杆，栏栏杆采用448mm钢钢管制做，高高度为1..5m，间间距2m，然后后挂上毛刺刺钢丝网。（2）、施工槽钢桩桩槽钢桩材料采用用[28a槽钢钢，[28a槽钢钢运到工地地后均进行行详细检查查、丈量,,通过试验验，如果存存在结构弯弯曲、扭曲曲等缺陷，均均需加以整整修。槽钢钢桩一般采采用整体的的槽钢进行行切割，切切割长度为为6米；为节约约成本，可可以对切割割后剩余不不足6米的槽钢可可以进行焊焊接连接成成6米的槽钢桩桩，接口要要求满焊（焊焊接质量要要进行抗弯弯试验），原原则上一个个桩上只容容许有一个个接头。槽钢桩施工采用用25T汽车车吊配DZZ60型震震动锤施工工。槽钢桩桩插打前，测测设基坑平平面位置，并并洒出白灰灰线，插打打时要严格格控制垂直直度,特别是第第一根。槽槽钢桩采用用逐块插打打到底,遇到硬层层暂时打不不到位，分分析原因后后暂时停止止该片板桩桩击打，在在以后安装装支撑时采采取临时固固定的方式式，影响因因素排除后后继续击打打到位。打打桩过程中中有时遇上上大的块石石或其它不不明障碍物物，导致槽槽钢桩打入入深度不够够，则应在在附近补打打，予以补补强。振动动锤的夹板板由液压控控制，必须须经常检查查液压设备备，防止因因液压泵失失灵而引起起槽钢桩掉掉落。当既既有线有火火车通过时时，应停止止施工，同同时确保槽槽钢桩及插插打设备不不得浸入铁铁丝网。（3）、设观测桩以新建铁路线路路中心线为为准,在线路两两侧各7m范围内内设置观测测桩。在xxx铁路既有线线上每隔55米两侧路肩肩和坡脚处处设观测点点。基坑开开挖开始到到基坑回填填完成，这这一段时间间每天观测测2次，做做好每次的的沉降量及及累计沉降降量记录，在在发现观测测桩沉降过过大时立即即停止施工工，找出原原因并处理理好后才继继续施工。（4）、基坑开挖及及安装支撑撑第一次开挖用挖挖掘机开挖挖，主要目目的是安装装支撑，跨跨xx铁路特大桥桥基坑开挖挖至承台顶顶后，安装装I22a工字字钢，使II22a工字字钢与每一一片[28a槽钢钢进行焊接接，接口要要求满焊，然然后用两根根φ426**6mm钢管管与工字钢钢进行焊接接，使之形形成楔形支支撑。同时时检查钢支支撑焊缝质质量，如有有缺陷，及及时补强。待安装完毕支撑撑后，进行行第二次开开挖，开挖挖采用人工工配合挖掘掘机开挖，基基坑开挖后后，在基坑坑地面以上上预留5-10ccm土层，夯夯实至设计计标高。（5）、破桩、桩基基检测基坑开挖完毕并并夯实后，开开始破桩头头。桩头清清理达到要要求后，报报请有关部部门对钻孔孔灌注桩质质量进行检检测。（6）、承台施工钢筋加工安装：：模板就位位后，遵照照规范的要要求，进行行承台钢筋筋的加工、安安装工作，同同时注意第第二层承台台钢筋及桥桥墩钢筋的的安装和就就位。模板：第一层承承台模板采采用大块钢钢模板，按按规范操作作，避免错错台、错缝缝。砼浇筑：水平平分层浇筑筑，按照规规范要求振振捣密实。养护：养护工作作从第一方方混凝土入入模就必须须提到日程程上来。尽尽量用养护护毡等物加加以覆盖，有有难度的地地方保持湿湿润。原则则就是保温温保湿。（7）基坑回填承台砼拆模后，及及时进行基基坑回填，回回填材料可可以用原基基坑挖出的的材料，分分层夯实密密实，回填填接近地面面0.5mm时，及时时用3：7灰土分层层密实夯填填至稍高于于地面。（8）、槽钢桩拔除除：基坑回回填密实之之后,方可拔除除槽钢桩。在在承台模板板拆除完，混混凝土外观观检查合格格后，开始始回填基坑坑。回填至至内支撑底底部时暂停停，先拆除除内支撑。拆拆除时,必须按起起吊要求将将待拆除构构件用足够够强度的钢钢丝绳拴挂挂在吊钩上上，防止构构件坠落。起起吊前基坑坑内作业人人员必须撤撤离。内支支撑拆除后后继续回填填直至基坑坑顶面。在在墩台身施施工完后，从从靠近既有有线一侧开开始拔除槽槽钢桩。拔拔除槽钢桩桩所留的空空隙及时灌灌砂，填充充密实。拔拔除槽钢桩桩时注意成成品保护。平平整场地，使使施工场地地与既有线线边坡交接接圆顺，以以便排水畅畅通，不积积水。（9）观测方案在深基坑施工中中，观测的的内容包括括原地面有有限点的位位移观测、沉沉降观测，坑坑顶平移、裂裂缝观测，基基坑壁变形形观测等。对对位移、沉沉降等由专专职测量人人员组织观观测，其它它部位由专专职安全员员负责全过过程观察，发发现异常情情况，立即即组织坑底底作业人员员撤离作业业现场，汇汇报上级管管理部门后后采取相应应措施。6.4墩台身身、托盘顶顶帽施工本桥桥墩为圆端端型墩，墩墩身、托盘盘顶帽模板板为组合式式桁架定型型钢模，吊吊车调运现现场拼，定定型钢模的的强度、刚刚度、稳定定性及整体体性必须满满足设计要要求。模板板应自下而而上逐节安安装，上下下两层竖向向接缝应错错开。每节节模板拼装装后都应仔仔细检查，合合格后方可可继续安装装下一节。拼拼装过程中中模板的位位置要准确确，接缝要要平齐，相相邻模板安安装后，要要及时安装装U形卡、L形插销，再再用钩头螺螺栓、对拉螺栓栓等和钢楞楞连成一个个整体。经经验收检查查合格后方方可投入使使用。跨xx特大桥233#、24#墩临临近营业线线墩身模板板吊装施工工过程中，墩墩高加托盘盘、顶帽总总高度为110.9mm，即使吊吊车倾覆，不不会入侵营营业线接触触网和营业业线限界。墩墩身模板吊吊装施工代代表断面如如下图：23#、24##墩临近营业业线墩身模模板吊装施施工断面图图（单位mmm）墩台施工工艺详详见《墩台台身施工工工艺流程图图》。墩台身施工工艺艺流程图跨xx特大桥233#、24#墩临临近营业线线墩身模板板吊装施工工过程中，即即使吊车倾倾覆，不会会入侵营业业线接触网网和营业线线限界。7安全保证组组织机构及及防护措施施7.1安全组组织机构为了确保营业线线安全运营营安全，项项目部成立立以项目经经理为组长长的防护领领导小组，组组员由书记记、总工、安安全总监、项目部副经理、安质部、计划合同部部、工程部、办公室、试验室、财务部部室负责人，以及桥梁架子队队长、技术主、安全工程师、现场专职安全员、安全防护员、工班组领工员等组成，从上到下形成安全生产管理网络，各施其责，确保施工安全，详见《安全生产管理组织机构框图》。安全生产管理组组织机构框框图现场安全防护组组织机构表表序号姓名职责联系方式/防护护方式联系电话1现场总负责对讲机2技术主管对讲机3专职安全员对讲机/哨子4安全防护员对讲机/哨子7.2安全防护护保障措施施各项项制度保证证（1）建立和健全安安全生产管管理网络，落落实安全生生产责任制制。项目设设安全总监监、专职安安全工程师师、现场设设专职安全全员、安全全防护员、工工班设兼职职安全员。施施工负责人人、副队长长、工班长长、岗位工工人及各职职能部门严严格执行安安全生产管管理责任制制，形成安安全生产网网络，做到到思想到位位、领导到到位、措施施到位、分分工明确、责责任到人；；（2）工程开工前，对对所有参建建员工进行行安全生产产教育，组组织学习法法律法规知知识、铁道道部有关劳劳动保护条条例、规定定以及沈阳阳铁路局有有关安全生生产的文件件、通知，特特别要学习习《沈阳铁铁路局营业业线施工及及安全管理理细化办法法》沈铁总总发〔20009〕75号、《沈阳铁铁路局营业业线施工及及安全管理理细化补充充办法》沈沈铁总发〔2010〕168号、《工务安规》等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生；（3）在临近营业线施施工，必须须保证既有有营业线行行车安全及及人身安全全，必须严严格按照路路局相关规规定和要求求进行施工工，必须做做到没有经经建设单位位或上级主主管部门审审批确认的的施工组织织方案，没没有与设备备管理部门门签订好施施工安全配配合协议，没没有制定安安全技术措措施不得施施工；（4）临近营业线施施工必须设设专职安全全员、安全全防护员等等,防护人员员必须经过过沈阳铁路局局培训，考考试合格，方方可担任该该项工作，防防护人员在在执行任务务时，必须须穿着规定定的服装、佩佩戴易于识识别的证章章，按规定定带齐防护护信号和备备品，必须须持证上岗岗，随时接接受上级领领导和设备备单位安全全监督员的的检查，防防护人员执执行任务时时必须精神神饱满，班班前、中不不得饮酒，如如有违反，立立即停止其其工作；（5）防护人员必须须熟悉本区区段内列车车运行情况况，尤其要要求熟记本本区段旅客客列车到、发发（通过）时时刻，通过过在两端设设置安全防防护员瞭望望来车，通通过对讲机机传达来车车信息，现现场加强防防护和警戒戒；（6）防护人员上岗岗后，必须须坚守岗位位，不得擅擅自离岗。防防护通信设设备必须妥妥善保管，经经常检查试试用，保证证在使用时时性能良好好，相互通通话时，必必须严格执执行复诵制制度，防止止错听，及及时记录通通话内容；；（7）做好技术交底和和班前安全全交底；（8）做好对施工人员员的保护。作作业人员进进入施工现现场必须穿穿戴相应的的劳动保护护用品，作作业前应按按设备的操操作规程进进行检查，作作业中严格格遵守劳动动纪律，服服从指挥，不不得酒后上上岗或连续续疲劳作业业，非操作作人员不能能操作施工工机械；（9）严格按与各设设备管理部部门签定的的安全协议议和划定的的界限施工工，严禁私私自扩大施施工范围。安安全监督体体系成员随随时跟踪检检查，督促促；（10）特种作业业人员，机机械设备、小小型机具操操作人员，必必须经专业业安全技术术培训考试试合格后，方方可持证上上岗；（11）坚持244小时工地地防护检查查制。检查查路基边坡坡有无变形形开裂等异异常情况，发发现问题立立即消灭；；营业业管线安全全防护措施施（1）施工前会同相相关设备管管理单位进进行现场核核对确认，对对现场每个个墩位进行行探测，探探明地面电电力设施及及地下管线线分布情况况，查明路路径，设立立标志。产产权单位确确认并采取取安全防护护措施后方方可进行防防护和施工工迁改工作作；（2）在查明的地下下管线、电电缆路径两两侧各1..5m范围围内不得用用机械挖掘掘，严禁用用铁镐和双双齿尖耙挖挖掘，并做做到逐层轻轻插浅挖，施施工时必须须有设备管管理单位进进行现场安安全监督，未未指定管线线位置，严严禁施工，人人工探挖，挖挖出电缆必必须经现场场监护人员员确认为旧旧或废电缆缆后就地埋埋置，不得得拆断；（3）严禁挖掘机、推推土机、装装载机、履履带式机械械等大型机机械在地下下管线２米米以内动土土运行，或或在未探明明区域盲目目作业；（4）架空线路杆周周围３米范围内内不得挖坑坑、挖沟、取取土。当取取土坑挖深深超过1米时，电杆杆周围护土土保证有11：0.6的坡坡度；（5）架空线两侧各各10米范围内和和地下管线线两侧3米范围内不不准建房、搭搭棚，架空空线离地面面高度不足足4.5米时，严禁禁机动车辆辆通行；钻孔孔施工安全全防护措施施（1）钻孔桩施工时时，场地要要平整并压压实处理，如如果地基承承载力达不不到钻机承承重要求的的，则进行行换填处理理。钻机作作业时，钻钻机下采取取枕木等进进行支撑，对对营业线有安安全隐患的的需在钻机机远离营业业线侧对称称预设短钢钢管，埋深深不小于11m，在钻钻机桅杆顶顶上系两根根直径大于于9mm的缆缆风绳，将将缆风绳加加锁拉紧固固定在短钢钢管上，防防止钻机倾倾覆；（2）钻机进场前对对开钻部位位必须进行行人工挖探探沟，确认认无地下管管线后方可可进行作业业；（3）钻机工作前应指指派专人检检查滑轮、架架子、钢索索等机件是是否正常，吊吊钻头用的的钢丝绳有有无死弯、断断丝现象等等。钢丝绳绳松弛度应应适宜，并并制动良好好，钢丝绳绳卡数量与与钢丝绳直直径相匹配配，如有异异常，待处处理完成之之后，方能能进行钻孔孔桩的施工工。钻机施施工时严禁禁任何人在在升起的机机架上站立立行走。桩基基钢筋笼吊吊装安全措措施（1）分节安装钢筋筋笼。为保保证桩基钢钢筋笼吊装装稳定性，保保证不摆动动、不侵入入营业线限界界，将预制制的钢筋笼笼分节吊装装，孔内焊焊接成型，单单节钢筋笼笼吊装高度度不大于99m，对距离营营业线较近近的桩基可可适当减短短单节钢筋筋笼长度，按按6m/节进行吊吊装，在吊吊装过程中中严格保证证钢筋笼与与接触网垂垂直距离＞＞4m，吊装装过程中大大型机械必必须《铁路路临近既有有线高大机机械施工安安全实施细细则》等相相关规定，严严格执行“一机一人”制度进行行防护；（2）钢筋笼吊装必必须在白天天进行，夜夜间不得吊吊装作业；；（3）钢筋笼加工必须须保证具有有足够的刚刚度，箍筋筋与主筋搭搭接点至少少有三分之之一的点位位要点焊。钢钢筋笼采用用四点悬挂挂法起吊，在在钢筋笼两两端头向内内2米处各设1个挂点，使使用汽车吊吊主钩，在在钢筋笼中中部加强箍箍上设两个个起吊点，使使用汽车吊吊副钩，对对起吊点位位位置的钢钢筋要局部部进行再加加固，避免免钢筋吊装装时散架；；（4）吊车就位时起重重臂的方向向宜与线路路平行，液液压腿下面面一定要支支垫稳固，吊吊车要尽量量摆放在远远离营业线的便便道上，在在吊车起吊吊钢筋笼时时，在远离离营业线一侧侧设置拉缆缆，防止钢钢筋笼向营营业线一侧侧倾斜，发发生侵限事事故；（5）起吊作业要有专专人指挥，避避免操作失失误。7.2.5营业业线铁路的的监测（1）项目部成立营业业线铁路监监测小组，承承台施工时时，在既有有路基坡脚脚、路肩上上设置沉降降、位置观观测点，施施工期间对对营业线线路路进行全过过程测量观观测，观测测频率为每每天不少于于3次，在基基坑成型初初期、雨后后、抽排水水量较大时时应加大观观测频次，每每2小时观测测一次，密密切监控沉沉降量和位位移变化。一旦发现异常沉降和变形立即停止施工，同时向经理部和设备管理部门现场监管人员警报。不管营业线路是否出现沉降，检测的结果都应每天汇总，分析、上报；（2）路基观测桩应埋埋深1m以上；；（3）当路基变形量大大于2mmm/天，或累累计变化量量大于100mm时，必必须停止施施工，并同同时报告相相关设备管管理单位，以以及建设单单位，并按按规定启动动相应的应应急预案，会会同设备管管理采取补补强措施，路路基稳定后后方可继续续施工。大型型机械设备备防护措施施（1）大型机械进场使使用前必须须做好原地地面的处理理，对软弱弱地质必须须进行换填填并夯实处处理，垫平平机架，保保持设备稳稳定，确保保机械设备备稳固和移移机过程的的安全。不不得停放在在坡道上；；（2）大型设备应尽尽量摆放在在远离营业业线侧10mm以外；（3）大型机械施工必必须严格执执行“一机一人”制度进行行防护；（4）在临近营业线线进行吊装装作业前，必必须提前对对施工现场场进行调查查，确保吊吊车投影不不入侵营业业线限界，并并使用白灰灰画出吊车车安全停放放区，吊车车必须停放放在安全施施工区内进进行吊装作作业；（5）操作期间各监监控人员必必须到位，相相关设备单单位没有到到场不得进进行吊装作作业；（6）所有大型机械械不得进入入营业线、新新建线两线线之间作业业，防止发发生意外倾倾覆，影响响行车安全全。（7）加强作业人员岗岗前培训工工作，增强强作业人员员的安全意意识。为防防止吊车施施工过程中中因为吊车车的违规操操作，施工工之前，必必须对司机机、信号指指挥工等进进行岗前培培训，考试试合格后持持证上岗，施施工时必须须严格按照照机械操作作规程及细细则进行机机械设备操操作，施工工中要派专专人对吊装装作业进行行防护，做做到“一机一人”防护，并并且必须遵遵守以下规规则：1）施工之前检查查吊车各部部技术状况况应处于良良好状态，重重点检查操操纵装置,,液压装置置,安全装置置和钢丝绳绳等,检查符合合要求,方准吊装装，严禁吊吊车带病作作业。吊车车起步前应应观察车辆辆四周情况况,确认安全全后(气压式制制动的车辆辆待气压表表读数达到到规定的数数值)鸣笛起步步。司机在在操纵作业业中必须与与起重工密密切配合,,听从指挥挥人员的信信号指挥。工工作中,司机对任任何人发出出的紧急停停车信号必必须响应，立立即停车；；2）作业现场的大大小、地质质的松软程程度应不影影响吊车作作业安全，不不准在5%%以上的坡坡道上横向向起吊作业业,如必须作作业时,须将车身身垫平；3）吊车吊装钢筋筋笼、墩台台模板时,,应先将重重物吊离地地面10厘米左右,检查吊车车的稳定性性和制动器器等是否灵灵活有效,,在确认正正常安全情情况下,方可继续续工作；4）吊车在进行满满负荷和接接近满负荷荷起吊时,,禁止同时时进行两个个或两个以以上操作动动作,起重臂的的左右旋转转角度不准准超过455°；5）吊车作业时必必须严格执执行起重性性能技术规规定。不得得在有载荷荷的情况下下调整起升升,变幅机构构的制动器器。吊装易易滑脱物件件时,吊钩、吊吊索应采取取防滑措施施。6）严禁用吊车载载人升降,,工作中禁禁止用手触触摸钢丝绳绳和滑轮；；7）严格遵守起重重机“十不吊”：①指挥信号不明或或违章指挥挥不吊；②超负荷不不吊；③工作紧固固不牢不吊吊；④吊物上面面有人不吊吊；⑤安全装置置不灵不吊吊；⑥工件埋在在地下不吊吊；⑦光线阴暗暗视线不清清不吊；⑧斜拉工件件不吊；⑨棱角物件件没有防护护措施不吊吊；⑩容器过满满不吊。7）指挥人员必须须熟悉指挥挥设备的性性能，发出出的信号清清晰、明确确；8）在大风(超过过六级)、大雨、大大雾等恶劣劣天气以及及夜间严禁禁作业吊装装作业。承台台基坑施工工安全技术术措施考虑到雨天和营营业线行车车产生的震震动对承台台基坑壁和和营业线稳定定性，主要要采取以下下措施：施做作业平台填填筑前必须须做好施工工现场的排排水设施，疏疏通各种排排水渠道，清清理雨水排排水口，保保证雨天排排水通畅。基基坑四周设设排水沟，并在承台基坑四周设置4%截水反坡，确保施工场地内地表水排水通畅，不流入基坑内或在基坑外淤积，防止积水泡溻基坑壁及软化营业线路基。7.2.8营营业线架空空网线的安安全防护措措施（1）施工前应定出出距营业线的安安全红线，在在吊车吊放放钢筋笼、钻钻孔施工、墩墩身模板及及砼汽车泵泵输送砼等等机械施工工时，尽量量停放远离离营业线，并并由安全防防护员全程程进行监控控，确保在在安全红线线之外进行行施工作业业；（2测量人员在营业业线附近测测量时严禁禁使用铝合合金塔尺，防防止入侵高高压电力线线限界，漏漏电伤人，必必须选用木木塔尺或绝绝缘测具。墩台台施工安全及及高空作业业安全措施施（1）吊装墩台模板时时必须按照照大型机械械防护措施施防护机械械，必须做做到“一人，一一机”防护；（2）施工人员进入入现场必须须戴好安全全帽，高空空作业人员员必须佩带带安全绳和和安全带，并并做到高挂挂低用及系系牢固，所所有作业人人员必须遵遵守现场安安全作业规规定；（3）工作前应先检检查使用的的工具是否否牢固，扳扳手等工具具必须用绳绳链系在身身上，钉子子必须放在在工具袋内内，以免掉掉落伤人。工工作时要思思想集中，防防止钉子扎扎脚和工具具空中滑落落；（4）模板的支设必必须严格按按工序进行行，模板没没有固定前前，不得进进行下道工工序的施工工。模板及及其支撑系系统在安装装过程中必必须固定，连连接螺栓要要有足够的的刚度，必必须按照设设计数量安安装、拧紧紧，严防模模板垮塌，严严禁连接螺螺栓少装、漏漏装。（5）墩身混凝土浇浇注过程中中，现场安安全员及施施工人员应应经常检查查墩身模板板的连接螺螺栓是否松松动，是否否有漏将现现象的发生生，还应随随时注意缆缆风绳与基基础的连接接处是否松松动，防止止因以上现现象的发生生而导致墩墩身模板的的爆模或倾倾覆。（6）任何部位模板板的拆除必必须经过技技术人员许许可，混凝凝土达到规规定强度后后方可进行行拆除作业业，作业人人员切不可可私自作主主拆除模板板，防止重重大事故发发生；（7）高处模板的拆除除，应有专专人指挥和和切实的安安全措施，并并在下面标标出工作区区，严禁非非操作人员员进入作业业区，作业业人员在拆拆除模板过过程中，如如发现混凝凝土有影响响结构安全全的质量问问题时，应应暂停拆除除，并报告告技术人员员。材材料侵限防防护措施（1）在临近营业线的的施工材料、机机具，按照照谁使用谁谁负责保管管的原则进行行管理，施施工现场必必须设立临临时看守点点，并派专专人看守防护；（2）材料应尽量堆放放在便道旁旁或远离营营业线100m以外，各各种机具、材材料不得堆堆放在营业业线边坡上上，严禁路路料损坏营营业线路肩肩，严禁堆堆放的材料、机机具入侵营营业线限界界内。安全防护护员应每天天检查工地地情况，路料、机机具堆码不不符合规定定应立即整理理。8应急预案8.1组织机机构临近营业线施工工，必须充充分考虑施施工中可能能出现的意意外事件，必必须做到有有备无患。当当出现突发发情况时应应能准确应应对，及时时协同设备备管理单位位投入抢修修，将事故故范围及损损失减少到到最小程度度。项目部部按要求成成立应急指指挥中心，指指挥中心办办公室设在在项目部办办公室,值班电话话：04766-89055002..应急指挥挥中心组织织机构框图图如下：应急指挥中心组组织机构框框图8.2项目部部应急指挥挥中心人员员及职责（1）、组组长：1）贯彻国家、地地方、行业业等上级有有关应急管管理的法律律法规、标标准和规程程；2）组织实施单位位应急预案案，掌握单单位事故灾灾害及险情情情况，解解决应急工工作中的重重大问题；；3）根据事故现场场的情况，下下令进入相相应级别的的应急状态态，必要时时向上级（相相关单位）应应急救援机机构报告有有关情况；；4）确保应急资源源配备投入入到位，组组织应急演演练和应急急行动。（2）、副组长：1）协助组长开展展应急指挥挥工作，组组长不在位位时，代行行其职责；；2）组织编制应急急预案，监监督落实应应急行动程程序，督促促主管部门门搞好培训训、演习；；3）进入应急状态态时，负责责事故现场场指挥，并并根据险情情发展情况况，提出改改进措施；；4）组织指挥善后后现场恢复复。（3）、应急办公公室：1）掌握事故灾害害及险情情情况，及时时向项目经经理报告；；2）负责应急处置置所需资源源的统一调调配，传达达应急各项项指令；根根据项目经经理指令负负责向当地地人民政府府（相关单单位）应急急机构报告告险情及信信息沟通；；（4）、抢险组：根据现场情况，适适时调整并并调集人员员、设备和和物资等；；（5）、救护组：负责联系事故所所在地医疗疗机构，负负责现场伤伤员的医疗疗抢救工作作，根据伤伤员受伤程程度做好转转运工作；；（6）、疏导组：维护现场，将获获救人员转转至安全地地带，对危危险区域进进行有效的的隔离；（7）、保障组：由工程部、物资资部负责人人组成，必必要时邀请请技术专家家参加，负负责应急救救援方案的的制订，并并保证应急急处置的通通讯、物资资、设备和和资金及时时到位及后后勤保障；；（8）、善后组：由计财部、办公公室负责人人组成，妥妥善安置伤伤亡人员和和接待伤亡亡人员的家家属，按有有关规定做做好理赔工工作；（9）、调查组：收集事故资料，掌掌握事故情情况，查明明事故原因因，评估事事故影响程程度和损失失，分清责责任并提出出相应处理理意见，提提出防止事事故再次发发生的意见见和建议，写写出应急处处置报告并并做好相关关工作的移移交；（10）、架子队：组织工班组应急急人员进行行紧急情况况下现场施施工处置。8.3应急预预案启动临近营业线施工工当发生桩桩基坍孔，基基坑涌水、流流砂、边坡坡失稳、塌塌方引起营业线变形形超限，电电缆线缆损损坏等情况况时，安全全防护员要要以最短时时间通知相相关设备管管理单位，并并急时启动动应急预案案，展开救救援。处理理事故险情情时，按有有利于及时时恢复营业业线安全运运营和施工工生产的原原则组织应应急行动。对外向地方寻求求帮助时须须详细准确确报告出事事地点、现现场情况、需需要帮助的的内容、联联系电话、以以及便道情情况等。事故发生向向车站行车车室及相关关设备管理理单位上报报内容：①事故发生的详细细时间：日日、时、分分；②事故发生地点；；③事故相关责任人人及现场负负责人情况况；④事故原因及现场场目前情况况；⑤事故损失及人员员伤亡情况况；8.4应急处处置程序详见《事故应急急救援程序序图》。事故应急救援程程序图8.5应急处处置措施挖断断管线应急急预案在临近营业线施施工之前，必必须会同设设备管理部部门对红线线范围内管管线进行调调查、确认认。施工前前首先挖探探沟明确管管线位置，开开挖探沟时时不得使用用机械开挖挖，对已暴暴露的管线线必须采取取保护措施施。施工过程中若发发生意外事事故挖断管管线