《汽车电控技术》复习题

#《汽车构造电控技术部分》期末复习题一、填空题1现代汽油机电控系统的三个基本组成部分是、和。汽油机电控系统的核心是。2单点喷射系统的喷油器安装在进气总管的上方，采用个喷油器；多点喷射系统的喷油器安装在每一个气缸的上，使喷入的汽油与空气形成混合气。3在间接测量方式电控系统中， 通过测量、或，计算出发动机吸入的。按所需测量的参数分类，可分为方式和方式两种。4现代电子控制汽油喷射系统都遵循以和为基本控制参数，以为控制中心，以为控制对象的控制原则。5直接测量方式采用测量空气的和；间接测量方式大多采用进气歧管测量进气歧管的、燃油压力调节器的主要功用是保持内的油压与内气压的压差不变，差值依发动机的类型而异，一般为。、异步喷射方式是一种临时的喷射，是的补充，发动机处于、等非稳定工况时，电控汽油喷射控制系统除了外，还增加异步喷射，对同步喷射的进行增量修正。、汽油机的爆震检测可以采用的方法有、和检测方法等。而检测方法是目前广泛采用的爆震检测方法。、国产大多数汽油机电控系统采用一个氧传感器，安装在上游的或上。氧传感器主要有和两种类型。、自动变速器有多种类型，其中主要包括（简称）、（简称）和（简称）等三种结构形式。1无级自动变速器主要由、和等组成。变速器速比由发动机和所决定。、自动变速器操纵手柄的位置分别为位、位、位、位、位、位和位等，其中停车档为位、空挡为位、倒档为位、前进高档位为位、前进低挡位为位。3简单行星齿轮机构是由、、和等组成。、自动变速器中使用的单向离合器常见结构有和 。两者均由、、和起锁止作用的和 等组成。、液力变矩器由 、 、 、壳体、单向离合器等组成。

、、78、、0、、2、3、4、、5、67、8、、9、0、1、2、动变速器换档执行机构由 、 、 三_种_不_同执行元件组成，依靠它们来完成 、 、 等动作。自动变速器的控制系统分为早期和现代两个种类，主要由由、、和等组成。单向离合器又称 ，是一种广泛应用于 和中的元件。_三_部_分_组_成_。_次__/秒_。_对_制动管路优雅_三_部_分_组_成_。_次__/秒_。_对_制动管路优雅的_循_环_调_节过程。S力调节循环工作频率通常在变速的进行 — — 按照系统对制动压力调节方式的不同，可将控制方式分为两大类，即和。前者一条控制通道只控制，后者为一条控制通道同时控制。在带三位三通电磁阀的开放式循环调压过程中，当电磁线圈时，此状态可以是，也可以是；电磁线圈时，处于；当电磁线圈输入时，处于。的变容积调压系统进行压力调节时，主要依靠调压缸中的 调节轮缸，实现的、和调节。型防抱死制动系统采用方式，以两前论—、两后论实现制动压力调节，按进行压力调节为特征。在发动机输出大转矩的状态下，车轮滑转的主要原因往往是因所致，采用对滑转车轮施加比较有效，而当发动机输出大功率时车轮滑转则以的方法更有效。率一般控制在 范围较适宜。四轮转向控制系统可以分为 式_、 式_、 式四轮转向系统等三种形式。柴油机电控系统的控制内容有围围围围围围控围制围、围围围围围围控围制围、围围围围围围控围制围、围围围围围控围制围、围围围围围控围制围、围围围围围控围制围等。悬架控制系统的功能部分通常由、、和等组成，它们与等装置一道安装于。通常，综合悬架控制装置具有的功能，根据可将悬架刚度和阻尼的原始状态选为和两种状态，针对控制也可选择为和状态。主动悬架是指系统能提供—、能量，并根据检测到的和,依据某种,主动控制调节工作特性的悬架系统。汽车悬架控制系统可以完成对 、 、 、等围方围面围的围自围动调节。汽车安全气囊系统主要由若干个和以及等组成。

二、判断题TOC\o"1-5"\h\z1单点喷射系统的喷油器通常安装在进气歧管上。 （）、燃油压力调节器内的压差一般为 〜 。 （）3异步喷射方式中喷射的开始时刻与曲轴的转角位置无关。 （）4、当汽油机处于非怠速工况运行时，如果冷却水温过高，则应适当减少点火提前角，以避免发生爆震。 （）5废气再循环（）是目前广泛采用、能减少发动机氮氧化物生成量的一种较有效的方法。 （）、怠速控制的本质是怠速进气量的控制。 （）7对大多数传感器均采用数值及特征比较判别模式。 （）、状态判别模式主要用于微型计算机故障的判别模式。 （）、点火提前角与汽油机的经济性、动力性及排放性能紧密相关。一一（）、汽油机爆震和点火提前角无关。 （）、发动机电控技术主要动因是强制排放标准。 （）、通电时间和闭合角是完全不同的一个概念，不可混为一谈。 （）、发动机残余废气温度越高，充气效率随之越低。 （）4噪音是影响汽车舒适性的重要因素之一。 （）15、柴油机混合气是在气缸内形成的，而且时间很短，所以混合气成分在燃烧室各处非常均匀。 （）、发动机点火是否成功与混合气浓度无关。 （）、电控点火系统一般都无机械点火提前装置。 （）、倒档离合器是在倒车时使用，具有减速和改变旋向的作用。——（）19、自动变速器挡位变换主要遵循车速和发动机负荷信号自动实现。 －（）、电子控制的自动变速器是利用计算机程序确定换挡规律的。 ——1液力变矩器位于差速器和变速器机械齿轮变速机构之间。 （）、液力偶合器的传动效率等于涡轮与导轮的转速之比。 （）3当涡轮转速较低时，变矩系数大于，变矩器传动效率高于偶合器。 （）、变矩器闭锁控制包括闭锁时间和闭锁压力的控制。 （）5 系统控制车轮滑动率的执行机构时是压力调节装置。 （）、 系统的传感器主要有车轮转速传感器和节气门开度传感器。一（）27、机械式四轮转向系统中由机械结构决定的转向特性与车速无关。－（）2、8从控制原理上讲，对悬架弹簧刚度的控制方式与对减振器阻尼力的控制及功能几乎相同。 （）、主动控制悬架系统主要以高压液体为能量。 （）3、0低选控制是保证附着系数小的一侧车轮不发生抱死来选择控制系统的压力。 （）、自动变速器手柄控制在任何档位都可以启动。 （）2系统只要汽车行驶就起作用。 （）、制动压力调节器串联在制动主缸与轮缸之间。 （）34、驱动轮防滑转电控系统主要对起步、加速和湿滑路面行驶时车轮滑转控制。 （）、驱动轮转动，车身不动，则滑动率为。 （）、废气再循环的目的是减少的生成量。 （）x、单排行星齿轮机构，经调整，固定输入输出元件能有种传动。一（）、 所采用的是逻辑门限控制法。 （）、电控单元常采用“冗余”结构，主要是为了提高可靠性。 （）、 系统汽车从起动到最高速范围都起作用。 （）、四轮转向系统主要是增加车辆的稳定性。 （）、悬架控制系统在汽车高速行驶时，会主动降低车身高度。 （）、悬架的主动控制系统一般包括决策和执行两大部分。 （）、安全气囊的目的是避免人与车之间发生剧烈的二次碰撞。 （）、巡航控制系统可实现控制目标车速恒速行驶。 （）4、6柴油机脉动喷油和蓄压式喷油系统，供油都是由低压到高压喷入汽缸。 （）、空气流量计都是直接测量发动机吸入空气量。 （）、闭合角控制也称点火线圈初级线圈通电电流的控制。 （）、汽油机燃料喷射只能是缸外喷射。 （）5、0现代自动变速器通常所用综合液力变矩器，它兼有液力耦合器、液力变矩器和机械离合器的工作特点。 （）三、选择题、节气门体安装在空气流量计和发动机进气总管上，或者安装在与进气总管之间。A进气歧管 、空气滤清器、喷油器、气门2低阻喷油器电磁线圈的电阻值一般为Q；高阻喷油器电磁TOC\o"1-5"\h\z线圈的电阻值一般为 Q。、对于汽油机电控点火系统，在低速大负荷时所需的击穿电压为，而在起动时所需的击穿电压最高可达。、 、 、 、、、点火所需的火花能量较小，一般为；为了使混合气具有较好的着火性能，电火花一般应具有的点火能量。、、、 、 、、在燃烧膨胀过程中，当最高爆发压力出现在上止点后左右时，发动机的输出功率最大。A 、 、 、 、、最大和最小点火提前角的一般限值范围为最大点火提前角：；最小点火提前角：。 、 O、O、O、O、O、对于大多数发动机，废气再循环的率控制在范围较为适宜。、、 、、、进行惯性增压控制系统是利用—惯性产生的压力波来提高进气效率。A进气流、进气门开启 、活塞运动、排气流、混合气浓度会造成排放的增加。A 、 、 、X20电子控制系统主要依据的信号来确定换档点。A怠速和水温传感器 、发动机转速和车速传感器c节气门位置传感器和车速传感器、节气门位置传感器和水温传感器1在装有—发动机上发生爆震可能性增大，要采用爆震控制技术改善。A涡轮增压器、废气再循环系统 、可变进气系统D、可变配气相位系统2光电式传感器的遮光盘边缘刻有条缝隙。A、180 、240B 、360C 、480D3电控燃油喷射的喷油压力一般为。A、0.1~0.、20M.P4a~0.B5、M0P.a25~C0.、30M.P5a5~0D.4空气流量计可以分为热模式、叶片式、热线式和—等几种形式。A石蜡式、涡流式、叶片式、D全屏式、旁通空气阀可以有形式。A石蜡式 、压力式 、叶片式、D全屏式6电控燃油喷射系统通过对燃油喷射时间的控制调节。、点火 、喷油量 、进气量、发动机由来计算出发动机转速。A曲轴位置传感器、齿轮轴位置传感器 、节气门位置传感器、氧传感器8电控燃油喷射系统的燃油泵大部分装在内。A油箱、车身 、行李箱 、发动机室9点火信号发生器是利用电磁感应原理产生信号。A磁感应式、光电式、霍尔式 、热欧电阻式、油压调节器的作用是保持喷油压力和残余压力之间。A差值一定 、差值增加、差值减少、进气管的产生的压力使波长较长。、较短、较长、较粗、较细、一般道路行驶时可将自动变速器手柄放置在位；在雪地或泥泞路面上行驶时可将自动变速器手柄放置在位。A、P、D涡、NC、ODD、LE、SF、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是涡轮转速。、等于 、大于 、小于、4根据简单行星齿轮机构的传动方案可看出：当行星架作为从动件时行星齿轮机构传动；当行星架作为主动件时行星齿轮机构 传动。、增速、减速 、增矩、减矩、 式行星齿轮机构的自动变速器，它以—排行星齿轮组成带超速挡的挡变速器，机构中采用个换挡执行元件。、一、二、三、四、十、 利用制动压力调节系统进行循环调节的工作频率通常可达次秒。、 、 、、、当汽车车速为零而驱动车轮转动时， 的滑动率为；在制动过程中，车轮轮缘速度为零而车速不为零时， 的滑动率为

、电子控制式液压助力转向系统是以作为系统的执行元件；而电子控制式电力助力转向系统却是以为系统的执行元件。A电控单元、液压元件 、电动机 、发动机、四轮转向的汽车其后轮偏转角度都不大，一般为左右。、o、o、o、o、o、辛普森三档变速器，前后排连接是。、前圈后架、太阳轮连接 、前架后圈 、前圈后圈1四轮转向控制系统在高速行驶时后轮与前轮偏转。A同方向 、逆方向 、先同后逆 、先逆后同2行星轮机构主要有太阳轮、行星齿轮、齿圈、壳体和组成。A离合器 、制动器 、行星架 、单向离合器3柴油机电控系统以转速和为其基本控制参数。、负荷 、温度 、喷油正时、近气控制4闭合角控制也称点火线圈初级线圈通电控制。、电压、电流、电阻、时间、发动机在中小负荷工况下运行时， 以的目标空燃比为控制目标，对实际持续喷油时间进行修正。*、 ： 、、初始点火2、初始点火2提前角：、率：、偶合点： 6、变容积调压方式8：、、SR:10、 系统：、滑转：、 控制通道：1、喷油正时控制：3、三元催化转化器：5、溢流角：