国际贸易合同的基本条款课件

第十三章国际货物贸易交易合同的条款概述

合同条款是在国际贸易中，就交易双方有关货物买卖的法律规定。是以双方的协商为基础而形成的。主要涉及到：货物的交接、货款的收付、履约的争议、贸易商品的品质、保险、检验、索赔、不可抗力、仲裁等等具体的交易条件。即交易双方在国际贸易中的具体要求与真实目的。

所以，它在国际贸易实务中是签定好贸易合同的关键，这些条件构成了贸易合同的基本内容。主要教学内容：（国际贸易合同的主要条款）1、关于商品的品质条款2、关于数量规定的条款3、关于商品的包装条款4、商品的运输条款5、货物的保险条款6、商品的检验7、商品货款的支付方式与工具：8、关于索赔条款的有关规定9、不可抗力与仲裁第一节

关于商品的品质与数量的条款一、商品的品质：在国际贸易中，商品的品质是指商品的内在质量与外观形态的综合。是二者的必然统一。内在质量：物质结构、化学成分、生物特性等；外观形态：造型、色泽、味道、结构等；例如：东北大豆出口的规格：

水分含量（最高）15%含油量（最低）18%含杂质（最高）1.5%不完善粒含量（最高）8.5%为了保证交易的统一与发生不必要的履约纠纷，一般可以使用“Sealedsample”。供买卖双方使用。例如：1.SampleNo.612ClothDoll（样品号612布娃娃）2.T101MAXAMDENTALGREAMT101美加净牙膏二、应该注意：1.品质条款是国际贸易合同的最为重要的内容。所以，品质条件的达成要符合实际。2.对于某些独一无二的商品，只能看货交易。如：字画等；3.要允许商品的品质有一定的公差和机动的幅度。3．关于重量的计算方法

进入国际贸易的销售市场之后，国际贸易中的许多商品都是以重量来计算的。去除皮重的方法有四种：

按实际皮重；按平均皮重；

按习惯皮重；按约定皮重；

4．关于交易合同中数量条款规定应注意的问题：

（1）个别商品的公量与理论重量问题；

经济价值大而水分极不稳定的商品；生丝/羊毛/棉花；有固定尺寸和大体一致规格的商品；钢板/生铁锭/铝锭；（2）关于机动幅度的问题（约量和溢短装问题）使用%比使用“大约”等要好；多装与少装问题(moreorless)；第二节

关于商品的包装条款

一、商品包装的含义：

商品的包装是商品生产的继续，是商品进入流通领域的必备条件之一，也是实现商品价值与使用价值、促使商品增值的一种手段。二、包装对出口货物的分类：1.散装货物：无需包装，可以直接装运的货物；2.裸装货物：自身形态自成件数，无需包装或略加捆扎。3.包装货物：需要加以包装的货物。运输标志

主要标志……

件号标志……目的地标志…体积标志……重量标志……

原产地标志…

ABC

NOS.26/60NEWYORK

45×60×65G.125kgsN.100kgsT.25kgsMADEINCHINA包装的目的是保护商品的品质，宣传美化商品，促进销售。此类包装是为了强化市场竞争的能力，也是符合时尚的销售手段。我国于1988年12月建立了“中国物品编码中心”并于1991年4月正式加入国际物品编码协会，该会分配给我国的国别号为“690、691、692”，凡适于使用条形码的商品，特别是出口的商品，应在商品包装上印刷条形码。3、包装上的指示性标志问题：指示性标志：是提示人们在装卸、运输和保管过程中需要注意的事项，一般都是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出。

KEEPDPY

FRAGILE5、中性包装、定牌生产

是指在出口商品及内外包装上都不标明生产国别、地名和厂商名称的包装。（逃避关税与非关税壁垒）

是指卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。第三节

商品的运输一、商品的运输1．含义：就是在国际贸易中，交易货物的运输过程。即：采用一种或者多种运输工具，将货物从A地点运至B地点的过程。2．运输方式：（1）海洋运输方式；租船运输、班轮运输；（2）陆路运输；铁路、公路；（3）空运；产品特点：小、薄、轻、短；（4）邮包运输；通过邮局寄交的方式；（5）国际联运；是使用多种运输工具的连贯式运输方法。

国际联合运输主要有：陆空（T.A）；陆空陆（T.A.T）海空（S.A）国际联运条件多式联运合同；全程多式联运单据；多式运输方式的连贯运输；跨国的货物运输；由多式联运经营人对全程；全程一致的运费；采用集装箱运输的要求：1.能够反复地使用和足够的强度；2.转运中可以直接装卸；3.便于货物的装满与卸空；4.具有容积的要求。5—40吨3．两个需要说明的问题：

（1）规定装运港和启运港的方法

（2）规定目的港和目的地的方法A、要注意选择接近货源的地点为装运港或装运地；B、应该是可以安全停泊且符合装运条件的港口；C、应该综合考虑国内与国外的运输条件及运输费用；D、确定的地点应该明确化。A、注意接受与否；B、必须明确化。最好不用洲际性或区域性的笼统港口。如：“亚洲各个主要港口”、“欧洲港口”；C、如无直达船只，则规定“允许转船”；第四节国际贸易货物的保险条款一、货物的保险条款

1．保险（Insurance）的概念：是指投保人在货物装运前向承保人投保的运输险。承保人负责在运输过程中在所投险别责任内的损失。2．风险与损失：

风险是遭受损失的可能性；损失是是指在运输过程中由于风险而使货物遭受到的损坏或灭失。最大的风险是海上风险。所以我们以海险为例。

二、关于我国海险的险别：1.基本险别：（1）平安险（Freeformporticularaverage）F.P.A（2）水渍险（WithporticularAverage）W.P.A（3）一切险（Allrisks）A.R2.附加险别：对基本险的扩大。（1）一般附加险：由于外来人为或自然原因所引起的一般风险所造成损失的险别；

（2）特殊附加险：对特殊外来风险造成损失的保险；偷盗、提货不到；淡水雨淋；短量；混杂；玷污、渗漏；碰损、破碎；串味；钩损；受潮受热；包装破裂；锈损；等11类；战争险；罢工险；舱面险；进口关税险；拒收险；黄曲霉素险等；注意：第一、一般附加险已经包括在一切险范围内；第二、任何基本险中不包括特殊附加险的内容；注意这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。2．保险费：是投保人交付给保险公司的保险费用。例如：出口广式香肠到HK，到岸价按照CIF计为HK$36000元。投保加一成，保险费率是0.09%。计算应付的保险费？

保险费=保险金额X保险费率。

=CIF价X（1+10%）X保险费率

=36000X110%X0.09%=HK$35.64元。3．关于保险单据：

（1）保险单：是使用最为广泛而又最为直接的保险单据。（2）保险凭证：从实质上看是保险合同的简化。只体现保险公司承保的内涵，但是不明确地载明双方当事人的权利与义务。

四、商品检验证书：

就商品的品质、数量、重量、包装等所作的检验后的证明文件。根据当前国际上习惯做法和我国的对外贸易实践，关于买卖合同中检验时间与地点的规定主要有以下几种：（1）在出口国检验

（2）在进口国检验

（3）出口国装运港（地）检验重量，进口国目的港（地）检验品质

（4）装运港（地）检验，目的港（地）复验

产地（或工厂）检验

装船前或装船时在装运港检验

在目的港（地）卸货后检验在目的地买方营业所所在地或最终用户所在地检验

第六节

商品货款的支付方式与工具一、商品货款的支付方式与工具：1．概述：在国际贸易中，货款的收付直接影响到交易双方的资金周转和资金的融通，以及各种金融风险和费用的负担，所以，支付是关系到双方利益的关键问题。我国在国际贸易中，货款的收付主要是通过外汇来进行结算的，必然涉及到货款及其从属费的计算。如：计价方法、结算方式、收付地点、收付时间、收付工具等等。2．国际贸易的支付的工具：

主要是货币（现金）与非现金两种。非现金主要是票据。各国都对票据进行了立法。3．国际贸易的支付的方式：（1）汇付；（2）托收；（3）信用证；

3.信用证：

LetterofCredit(L/C)，是开证行依据进口商的申请，向出口商开具的保证付款的书面凭据。信用证的操作程序出口商进口商出口方银行（分行、代理行）出口方银行（分行、代理行）⑴贸易合同⑸装船、发货⑵申请开具信用证⑶开证、委托交证⑷转交信用证⑹交单、议付⑺垫付款项⑻寄单索偿（索汇）⑼偿付付汇⑽通知付款⑾付款赎单信用证的操作程序第七节

关于索赔、不可抗力与仲裁条款的规定一、关于索赔条款的规定（P301-305）1．含义：索赔是指受损失的一方向违约方提出的赔偿要求。违约方对于受损方提出的索赔要求进行赔偿，叫做理赔。

2．索赔事件大多发生在交货期限、品质、数量等问题上。一般是买方向卖方提出索赔的情况比较多。3．关于合同条款的问题：（1）异议与索赔条款；（2）罚金条款；二、不可抗力与仲裁1．基本概念：

不可抗力：也叫人力不可抗拒即不可抗拒事件。是指当事人在签定合同时无法预见、无法预防，后果不能避免并不可克服的事件。

2．不可抗力事件的条件：（1）事件的发生是在合同成立后发生的；（2）必须不带有任何主观的、人为的因素；（3）事件的发生是当事人无法预见和无法克服的。三、仲裁1.含义：就是指当交易双方发生争议时，不能通过协商解决时，自愿将争议提交给双方同意的第三者进行裁决，裁决对双方具有约束力，双方必须依照执行。2.国际仲裁机构：（1）全国性的仲裁机构：英国伦敦仲裁院