轨道工程冬季施工方案

目录00三.冬季施工工期准时间确实定11223-3-5666-77-1--0-〔硫磺锚固)冬季施工方案一.编制依据1。国家相关法律、法规和现行铁路施工标准规程、质量检验标准及验收标准等；Q/CR9002023；铁道第三勘察设计院关于建通辽至民北客运专线初步设计文件、指导性施工组织设计、图纸及说明书等文件；4。国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保护的法律、规程、规章、条例；集团公司针对本工程的工程筹划书；集团公司组织的本工程现场施工调查报告；7。公司所拥有的人力、机械设备资源、施工治理水平、工法及科研成果及相关资料。二.工程概况本工程位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区,线路自京沈客专民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，线路全长196.934km，104.488km92.446km.建北京方向上、下行12。208km，全部位于辽宁省范围内，TLSG-2程施工起止里程为18.03km66由于辽宁地区、内蒙地区现场作业温度较低，特别是由于工期紧--1-张而不得不进展冬季施工时温度更低，在这种环境下对站线人工铺轨轨枕锚固质量的掌握提出更高的要求。三。冬季施工工期准时间确实定〔61421连续3d5℃或最低气温低于—3℃.气温低于-10℃时,不得进展硫磺锚固施工。一般状况下辽宁及内蒙地1115～315120天。四。冬季施工措施112112在这种天气环境下进展锚固施工，应实行相应的施工保证措施。硫磺锚固作为轨排生产的重要施工工序,直接关系到人工铺轨施工的进度和生产质量，对于施工用料和温度等都有明确的规定。特别是为防止锚固灌浆时道钉四周过快冷却收缩，影响道钉的抗拔力。因0℃以下进展硫磺锚固施工.为确保施工进度,同时满足施工质量的要求,针对本地的气候特点，0℃以下—10℃以上时硫磺锚固质量.改装运浆车,确保锚浆温度160℃~180℃的灌浆温火炉和铁锅。使用时，锚固房直接出浆到铁锅，推运至锚固现场进展锚固施工,灌浆前，特别留意锅内的搅拌和温度检查，确保锚浆质量。预热轨枕和道钉为确保锚固后，道钉抗拔力满足标准要求。在灌浆前，安排专人用喷灯对马上灌浆的轨枕和道钉进展预热，以防止锚浆灌入后，与轨枕和道钉的温差过大，影响相互的黏结，从而降低道钉抗拔力。轨枕和道钉预热时，时间不宜过早、过长，应当依据灌浆的进度，选择适当的时候进展.加强质量抽检抽检一组硫磺锚固的抗拔和抗压试验.以切实的试验数据反映硫磺锚固的真实质量水平.五.作业预备内业技术预备作业前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，生疏标准和技术要求。并对施工人员进展有针对性的技术交底。外业技术预备依据平面布置图和现场实际状况选定锚固场地、搭建锚固用料库房和锚固平台。六.技术要求(1〕描固作业可在场内或者施工现场锚固；〔2)施工前依据设计供给的配比进展试验,选定适合现场的施工协作比；〔3)抗拔试验须满足要求，否则重锚。七。施工工艺流程筛砂→烤砂→称配和料→进料→熔浆→灌浆→涂绝缘防锈材料→抽测抗拔力八。质量掌握技术措施硫磺锚固浆协作比的选定。结合进场锚固材料技术条件和该区气候条件进展协作比选定试验，以稠度、抗拨力和抗压都到达标准要求，1:0。5:1.35：0。02。2)熔制工艺。承受一台经过改进并且可以对有毒气体进展有效收集处理的环保型卧式滚简熬浆锅炉，该锅炉节约能源，便于修理，又能很好的掌握浆液温度，保证了熬浆的质量，同时又最大限度地削减了对环境的污染。①砂子过筛及计量：2mm烤砂盘上加温烘烤，一般是头一天下午就开头烤,为其次天用砂做预备，同时依据已选定的协作比计量。②将砂子倒入硫磺熬浆锅炉后,对砂子加热到120℃,在加热的同外冒蒸气,倒入水泥.③参加水泥：将己计量好的水泥倒入硫磺熬浆锅炉搅拌并连续加130℃。④参加硫磺和石蜡:当搅拌料到达130℃后,同时将已计量好的硫160℃后，硫磺浆由稀变稠成液胶状,温度通过温度计进展监测，在加热时经充分搅样，以防硫磺燃烧失效。⑤为保证铺固浆温度及后续轨枕锚固，加快施工进度，保证施工于沈阳及内蒙地区平均温度较低,风大,保温锅内的温度必需掌握在150～170℃之内，灌浆时保证硫磺水泥砂浆注入轨枕锚固孔内时的温140℃，从而保证锚固质量。①混凝土轨枕的锚栓孔内温度较低时，防止锚固时锚栓孔吸取锚固浆的的温度,而影响锚固质量，须把锚栓孔烤干再进展锚固作业.②冬季施工时温度较低，螺纹道钉的温度也低。在锚固道钉时将会导致螺纹道钉四周的浆体过快冷缩，从而影响螺纹道钉抗拔力，须在温度低时，对螺纹道钉进展预加热。③该地区高寒、气候多变以及大风、平均气温低，对熬制作业棚内的保温措施、轨枕锚固影响极大,为改善熬制作业棚内的保温措施，在熬制场地承受半封闭作业棚，并在棚内增加增温措施，且把熬浆地点尽量设在靠近灌浆地点，防止温度损耗过多。④由于冬季气温低，硫磺砂浆熔融物在运输和浇注过程中可能会20mm锚固质量。描固强度检测。①道钉抗械检测。道钉抗拔检测是在混凝土轨枕上直接对硫磺锚固道钉进展抗拔力的检测,用以监视硫磺锚固的施工质量.抗拔试验每一千根轨枕抽查两根作试验，要全部在到60KN合格，应加倍取样，如全部达60KN进展逐根检验不合格者重锚固。②锚固剂抗压强度检测。锚固剂抗压强度检测用以检查锚固剂产够，则锚固质量可能存在问题。相反，假设道钉抗拔力符合要求，而九。施工要求锚固前应去除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。灌注枯燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130mm，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆。将硫磺锚固砂浆灌入砼枕螺旋道钉孔内时，一孔一次灌完，20mm螺旋道钉，锚固浆顶面应与承轨槽面干，个别不饱满应补浆；溢出的残渣凝固后应铲除整平.螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于20~2m。一批砼枕锚固完后，承受专用抗拨力测试议按标准要求对锚固质量进展检查，使螺旋道钉到达抗拨力要求〔不得小于60K绝缘防锈材料，其协作比方下：沥青:养石粉：机油=1：0。3：0.1十。劳动力组织名称数量备注班长1副班长1施工人员40—60结合现场状况配备十一.材料要求95％成碎块，假设受潮应在配制前枯燥。假设有结块，配置前应过筛。序号名称单位数量序号名称单位数量备注1锚固锅口32筛网张103称量设备套14温度计个105锚固架个1406铁锹把10十三。质量检测〔1)在熔浆加热过程中,火力要留意掌握，火候不能过猛,最好有专人把握。〔2〕180℃，熔浆在锅里的温度也不130℃，同时要常常搅拌，使砂不致于离析。〔3)依据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南〔TZ201—2023〕7.2.7—460KN试验〔3〕如有一个不合格现象，应加试两组，仍不合格者，应检