S 施工组织计划

1121工程新机场分散营区连接道路（宁乡段）工程S11-1广东省冶金建筑设计研究院第5页共5页第十一篇、施工组织计划说明1.施工机构、施工力量及施工组织设想1.1施工机构施工单位应根据本合同段的具体特点，组建“1121工程新机场分散营区连接道路（宁乡段）工程项目部”作为该合同段驻现场的管理机构，全面组织实施合同工程的管理，全面组织实施合同工程的管理，并与业主设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程安排计划有条不紊的进行。项目部应设工程部、安质部、经营部、材设部、财务部、中心实验室、综合办公室。施工单位应根据本合同实物工程量、工期要求、综合自身实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。人员及物资设备的现场，总的安排原则是根据工程的施工进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。1.2施工组织安排为了保证工程质量和工期，降低造价，按照国家有关规定，应进行公开招标。施工单位必须具备与所投标项目相应的资质信用等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工，禁止转包和违规分包，严格执行监理指令。1.3施工组织实施的原则全段施工组织应结合区域气象水文干湿季分明，沿线溪（河）沟汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程、跨河大桥的水下工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季。由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进度。对控制工期的关键工程，如特大桥、桥梁、互通路段，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。当采用分段招投标实施时，对合同段的划分应注意填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。各分项工程遵循从准备工作–认可施工报告–实施–检测合格–转入下道工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。施工期间严格按照《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015实施。2.主要工程施工方案2.1路基土石方工程路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定后方法施工，不得采用大爆破施工。施工便道必须能通向各个工点，保证项目的顺利进行，并尽量与现有的省、县道相接，以防止施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。2.2路面工程为确保路面工程的平整度和质量，建议路面各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，拌和料所设置的拌和站以机械拌合提供。2.3桥涵施工全段桥涵工程根据不同部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。组合箱梁上部构造建议集中进行预制或向专业化预制厂定购，运至工点安装。钻孔灌注桩基础采用全护壁的钻孔机，钻孔浇筑水下砼一次成型。既保证工程质量，又能加快工程进度。桥梁施工对环境敏感点的安全、环境以及应急预变等的要求：（1）桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查、确认符合安全要求后方可施工。（2）桥梁施工采用高空作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。（3）高处露天作业，缆索吊装及大型构件起重点吊装时，应根据风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。（4）基坑开挖废方必须集中堆弃于弃土场统一进行植草绿化防止水土流失；施工后的临时预制场地、堆料场地及施工场地等必须进行还耕还草于民。（5）施工中的废水、废油必须得到净化处理，不得任意排放，污梁水源。（6）施工范围内若有重要管线，施工前核查具体位置，主要保护。2.4防护工程及排水工程全段路基防护工程及排水工程，主要采用砖砌、浆砌片石，全部采用人工砌筑，可充分发挥当地民工工匠的作用。3.主要材料的供应、机具、设备的配套安排3.1外购材料的供应外购材料一般由指挥部物资处按设计所采用的规格、强度、标号等指标统一采购供应各工点，或由指挥部协助配合各承包商采购，以便控制其质量。3.2自采材料的供应由各合同单元的承包商按设计所提供的自采材料料场表，按工程需要自行开采和采集，也可按其规格和质量要求，向当地砂、石经销人采购。3.3机具设备配套安排本项目采用招投标的方式组织施工力量进场实施，中标的承包人应具有与承担工程相应的机具设备，资格预审时，应作为与资质同等的参与条件。4.施工进场前期工作及临时工程4.1征地拆迁征地拆迁是施工前期最重要而繁杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进场起着至关重要的作用。根据国情及多条高速公路实施过程中的经验教训，建议按路线所在行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量、拆迁赔偿数量及其工作量交各地方指挥部分段按期包干完成。4.2施工便道该项目沿线有路网发达，交通条件较好，部分路段可利用已有公路，多数路段需对原道路进行整修，局部路段需新建部份施工便道，以确保施工的顺利进行；整修便道和新建便道长度过长时，每隔300m需设置错车道，宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m；对于利用省道、县道和已硬化的石油路，待施工完毕后，对其路面进行挖除新建，保证老路良好的使用功能。4.3施工供电路线经过地区电力充足，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线，但大桥、互通等重点工程，每处尚应自备发电机，作临时停电时备用，以使工程顺利进行。4.4施工用水沿线江河、水库、塘堰密布，工程用水可就近取用，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后供饮用。4.5施工工棚及施工场地的平整施工工棚按工程所投入的劳动力，选择适当位置顺地形平整场地搭设，采用定型角钢屋架，压木顶蓬和板壁进行拼装，并可多次翻段重复使用。预制场、拌和场、堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。4.6通讯由沿线就近邮电局临时接通讯线至各工点。具备了以上条件，实现了三通一平，主体工程即可进入开工状态。5.交通组织设计基本原则及内容5.1交通组织设计的基本原则（1）公共建筑的交通组织应服从局部路网的交通要求；（2）干道优先原则，保证邻接干道交通流的连续性；（3）公共建筑出入口应尽量避免与干道直接相连，减少对邻接道路的交通干扰；（4）重视行人、非机动车和机动车的流线组织；（5）公共建筑出入口的设置要求有利于公共交通的使用；（6）提供适量的停车设施，并合理布局。5.2交通组织设计的具体内容（1）内部交通组织设计①停车场。与公共建筑设施规模的匹配：根据不同项目的规模、性质、区位以及开发强度和影响强度以合适的停车设施。②进出口设置。进出口规模、尺寸：根据项目的性质及其诱发出行量的大小进行设置。进出口保证良好视野。进出口的人车共行问题。③人流车流组织设计。内部交通组织设计中的人流车流组织比较常见的有三种形式：无机动车交通发生形式，人、车分流形式，人、车部分分流形式，人、车共存形式。（2）外部交通组织设计①路权分配。路权即交通参与者的权利。路权的分配，实际上是关于道路的路权如何划分的问题。在对城市、乡村道路等公共资源进行分配时，一是要讲究效率，二是要讲公平。优先发展公共交通成为了目前国际上流行的一种很好的解决方法。因此在做路权分配设计时应更多的考虑到这一点。②进出口位置。正确确定建设项目与外部环境相连的进出口位置可以有效的避免拟建项目可能会带给区域道路的直接交通压力，特别需要注意的是：出入口不应设置在快速路上，不宜设置在主干路上，宜设置在支路及交通量不是很大的次干路上，或者专用道路上；当出入口开在交叉口的某一进口道上时，应尽量远离该交叉口，且保证车辆的右进右出，使其最小程度影响进口道车辆的通畅能力。当项目达到一定规模，应设多个出入口。③车流组织。用地外部的车流对用地的影响也是非常大的，为了更好的解决道路的交通状况，可以考虑利用周边道路形成环路化解左转车流对局部路网的影响；对影响强度大，处于交通要道处，且有条件的地方可考虑设置单向交通。④行人流组织。行人流也是道路交通的一个很重要的组成部分，应当合理安排交叉口行人过路位置。也可利用信号灯、标志线、天桥等设施组织。6.交通组织设计方案本项目新建道路主要涉及对原有路网的暂时性破坏，在施工期间，筑路材料运输车必须通过现有道路进入施工现场，对现有道路的交通流必将产生干扰，对于这种情况，需要对项目沿线的公路和农村公路进行详细的调查，对施工期间的机械、车辆的合理安排，减少施工期对周围群众生活和生产的影响。对于全封闭施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生活影响，调查沿线区域路网的构成情况，组织利用周边路网进行施工期临时交通分流，对于周边路网不发达但需要采取全封闭施工的路段可以采取修建施工便道，进行施工期交通组织。半封闭施工时根据交通流情况，维持部分交通运行，采取半幅施工，半幅运行的方案。（1）全封闭交通施工组织桥面及道路权利请铺装时，进行分段全封闭施工。（2）部分封闭交通方案①施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，要做好以下工作：在能进入施工现场的道路路口，设立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般变通车辆进行引导；轻型车辆绕行，重型车辆向施工现场。②密切与交警部分配合，包括进入施工现场入口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以尽量减少进入施工现场的车辆。