K #中桥#台帽砼浇筑三

307国道复线公路坡头至水峪段建设项目承包单位：中铁二十二局集团有限公司合同号：路施007监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司编号：分项工程开工申请单A-08-01致（驻地监理工工程师）毛云云龙：根据合同要求，我我们已经做做好K244+2266.5荫营营河3#中桥0#台台帽工程的开开工前的一一切准备工工作，现要要求该项工工程正式开开工，请予予批准。计划开工日期：：20006年9月20日计划划竣工日期期：20006年9月26日附件：1、施工工放样报告告单；22、进场材材料、设备备报验单；；33、分项工工程月进度度计划。承包人：年年月日道路结构工程师师意见：签字：年月日试验工程师意见见：签字：年月日测量工程师意见见：签字：年月日驻地监理工程师师：签字：年月日由承包人呈报三份，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。K24+226.5荫营河3#中桥0#台台帽施工组织计划第一章编排依据及原则一、编排依据：1、307国道复线K24+226.5荫营河3#中桥设计图纸。2、交通部颁发的关于公路工程技术标准、公路桥涵通用设计规范、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、公路工程抗震设计规范、公路桥涵施工技术规范。3、307国道复线第七合同段总开工报告。4、交通部颁发的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。5、本公司建设高速公路的施工经验。二、编制原则：本着优质、高效、经济、合理的原则，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据，采用先进的施工技术，以机械话施工为主。第二章工程概述一、工程概况：K24+226.5荫营河3#中桥上部结构为3*25m预应力砼连续箱梁，下部结构为肋板式桥台、柱式墩，0#台台帽为C30混凝土，方量61.35m3，钢筋Ф25，5678.25kg，钢筋Ф12，340.3kg，钢筋Ф10，2526.5kg。第三章组织机构和进度安排一、组织机构：项目经理：李善斌总工程师：荆智涛施工负责人：周子红试验负责人：朱克文测量工程师：苗秋福质检负责人：荆智涛安全员：秦润祥技工、普工：共30人二、进度安排：2006年9月20日—2006年9月26日第四章施工方法及施工方案一、施工工艺流程：（后附施工工艺流程框图）台帽钢筋安装台帽模板安装浇筑台帽砼砼养护、拆模进入下一道工序台帽施工方案：1．原材料检验钢筋进场后，按照不同钢种，等级、规格分批验收，分类堆放，用木料垫高并加遮盖，设立标识牌，钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，其力学、工艺指标应符合《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》GB13013《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499《低碳钢热轧圆盘条》GB701的规定，并抽取试样做力学性试验。2．钢筋加工成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。不得有局部弯折。严格按照施工图设计尺寸制作钢筋，下料长度钢筋的弯钩应符合设计和规范要求。3．钢筋焊接（1）钢筋的焊接全部采用搭接电弧焊，双面焊接，搭接长度。不小于5d。（2）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工持证上岗。焊接所用的焊条应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定，并分类存放，妥善管理，防止腐蚀，受潮变质。焊接时，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷，焊瘤，接头处不得有裂纹和明显的烧伤现象、焊点无脱落、漏焊、多孔性缺陷，并抽验其力学性能应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。受力钢筋焊接应设置在内力较小处并错开布置，焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，不宜位于构件的最大弯矩处。4．钢筋骨架制作（1）拼装骨架时，根据施工图纸设计要求，放出大样，放样时充分考虑焊接变形和预留拱度。（2）检查每根有焊接钢筋的接头是否符合焊接要求。（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。（4）施焊顺序宜由中到边对称进行。（5）焊接时，严格控制弯起钢筋约弯起位置准确。5．钢筋安装（1）按照施工图设计尺寸间距绑扎帽梁钢筋。（2）钢筋与模板间设置高强度塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。以免出现露筋现象。（3）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，局部采用点焊焊牢。受力钢筋或绑扎接头设置在内力较小处，并错开的布置，配置在接头长度区段内的受力钢筋，接头截面面积占总截面面积的比例不大于50%。（4）耳背墙钢筋安装，根据施工图纸要求，定出耳背墙钢筋位置。然后绑扎耳背墙钢筋。（5）背墙钢筋完成后，根据伸缩缝施工图设计要求预埋伸缩缝钢筋，用加强筋固定，并用点焊焊牢。以免移位、脱落，保证预埋钢筋位置准确。（6）预埋搭板锚固钢筋，在横桥向行车道部分按50㎝间距预埋。（7）预埋支座垫石钢筋，根据放样资料定出支座垫石位置，预埋支座垫石钢筋，并用加强筋固定点焊焊牢，保证位置准确。（8）进行挡块钢筋安装，当台帽钢筋与台身耳背墙挡块钢筋发生干扰时可适当挪动其中一种。（9）钢筋安装完毕，经监理工程师检验合格即可进入下道工序。6．质量检验标准和方法严格按照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》和JGJ18《钢筋焊接及验收标准》进行检验。（1）加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（㎜）受力钢筋顺长度度方向加工工后的全长长±10弯起钢筋各部分分尺寸±20箍筋各部分尺寸寸±5（2）钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（㎜）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁±10箍筋、横向水平平钢筋间距距+0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±5（3）钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值。名称单位搭接焊帮条沿接头中心心线纵向偏偏移㎜0.5d接头处弯折°4接头处钢筋轴线线的偏移㎜3焊缝厚度㎜+0.05d焊缝宽度㎜0.1d焊缝长度㎜-0.5d横向咬边深度㎜0.5在长2d的焊缝表面数量个2面积㎜26(二)、台帽模板（1）台帽盖梁模板采用组合钢模现场拼装，型钢支护，局部用木模配合使用，模板要求不变形，表面平整干净并涂刷脱模剂。（2）为防止模板接缝漏浆，采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。（3）为保证保护层厚度，采用小砼块衬垫于钢筋与模板间，垫块厚度按规定选用，底层5厘米，侧面3厘米，间隔不大于50厘米。（4）模板安装完毕后，应检查其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性。（三）、台帽砼施工（1）台帽砼强度为C30。（2）浇筑砼之前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度、刚度是否符合要求，接缝是否严密，构件及预埋件应对照图纸核对其数量、规格、排设位置及保护层厚度，并将核对结果填入隐蔽工程记录中，模板内的杂物、积水和构件上的污垢要清理干净，待自检测合格后，请监理检查。（3）在砼浇筑前组织人员对砼供应、振捣准备工作进行检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，并填写各类资料，经监理签认后填写并审批后方可开始浇筑。（4）砼采用分层浇捣，每层厚度小于或等于30cm，采用插入式振捣棒振动密实。插入点间距小于或等于30cm。振捣棒的操作要做到“快插慢拔”。振捣上层砼时，应插入下层砼5cm以上，使上下层砼结合良好。（5）两层砼浇捣的时间间隔不允许超过砼的初凝时间。（6）砼振捣每一个插点要掌握好时间，不能过短，也不能过长，更不能漏振，对每个振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止。（7）浇筑砼时，应经常观察模板，支撑，钢筋的情况。（8）在浇捣之后，承台砼表面泌水后，在砼终凝前用铁滚碾压数遍，再用木蟹打磨平整，以防砼表面产生收缩裂缝。（9）浇筑完毕后，即可进行砼养护，砼养护采用二层草包浇水湿润覆盖。在养护期内安排值班人员做好养护工作。（10）侧面模板拆除应待砼强度达到能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，待砼抗压强度能达到2.5Mpa时，方可拆除。模板拆除时不可用力过猛过急，严禁抛掷。拆下来的模板要及时运走整理，按规格分类堆放整齐，清理干净，板面涂油。拆模程序为后支先拆，先支后拆。三、施工技术组织和施工计划1．施工组织体系（见附表）2．施工技术组织保证措施根据当地气候、自然地理条件，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，强化施工组织指挥与协调保证工程顺利进行。根据工程需要，加强材料的供应，保证工程和材料需要。技术人员到施工现场进行技术交底，对关键工序制定详细的施工工艺以确保施工质量。四、质量管理和质量保证控制措施质量管理保证体系（见附表）质量目标设计：产品合格率达到100%，优良率达到100%。质量保证控制措施坚持质量第一的原则，严格按照施工技术规范组织施工。推行全面的质量管理以人为核心，加强质量教育，提高全员的质量意识。实行逐级技术交底制度，完善各种检测手段和资料，严格控制工程质量。以预防为主加强对质量的事前、事中控制以及工作质量，工序质量和中间产品质量检查。施工中坚持三检制度，即自检、互检、交接检以及专检工作。五、安全管理和安全保证措施1．安全管理保证体系（见附表）2．安全管理措施落实安全责任，实施责任管理，建立健全的各种切实可行的规章制度。加强安全教育和训练，优化安全技术组织措施不定期进行安全检查，消除安全隐患，防止事故伤害。施工组织中考虑安全技术因素，采用必要的安全防护措施，将安全防护的内容和要求向作业人员进行充分交底，减少实际操作中的失误。设置安全设施改善劳动条件，消除危险因素保证安全生产。施工操作人员进入现场必须佩戴安全帽，特种工作人员必须持证上岗。六、文明施工和环境保护1．建立健全管理组织机构2．加强教育宣传工作，提高全体职员的文明施工和环保意识。3．制定各项规章制度，并加强检查和监督。4．合理布