丰乐街道滴水村精准帮扶项目路线设计说明

开州区丰乐街道滴水村精准帮扶项目S2-1PAGEPAGE4第二篇路线说明1.上阶段批复意见及执行情况暂无2.路线平、纵断面设计根据上阶段批复意见及要求，本着“快速、安全、经济、环保”的原则，本项目采用四级公路（Ⅰ类和Ⅱ类）。滴双路采用四级公路（Ⅰ类）标准，北环路至汉郭路连接道采用四级公路（Ⅱ类）标准双向2车道，设计时速15公里/小时，路基宽度6.5m=0.25m路肩+2×3.0m行车道+0.25m路肩，沥青混凝土路面；滴水至盛山连接道采用四级公路（Ⅱ类），单车道，设计时速15公里/小时，路基宽度4.5m=0.5m路肩+1×3.5m行车道+0.5m路肩，水泥混凝土路面。2.1设计依据(1)《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）(2)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；(3)《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；(4)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；(5)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；(6)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）。2.2路线起讫点、中间控制点、全长路线起讫点：开州区丰乐街道滴水村精准帮扶项目，滴双路起点与北环快速通道形成T型交叉，终点顺接滴水村胡家既有道路；北环路至汉郭路连接道起点位于小博士幼儿园与北环路形成T型交叉，终点顺接汉郭路；滴水至盛山连接道起点位于李辅清屋后与既有路形成T型交叉，终点顺接盛山连接道。中间控制点：起点、终点、沿线居民房屋、坟墓等。路线长度：本项目滴双路起止桩号为K0+000～K4+209.653，路线全长4.21km；北环路至汉郭路连接道起止桩号为K0+000～K0+416.539，路线全长0.417km；滴水至盛山连接道起止桩号为K0+000～K0+370.873，路线全长0.371km。2.3平面坐标系统和高程系统本项目平面采用2000国家大地坐标系,高程采用1985国家高程基准。2.4路线选线原则选线前，项目组首先将沿线旧路、沿线房屋、高压线、重要的光缆位置使用GPS实测并按照坐标展布在地形图上，经过现场核对、沿线勘察，利用笔记本电脑和CAD软件、专业软件结合实地选线。在选线时贯彻如下原则：（1）尽量沿老路布设；（2）尽量避免房屋和坟墓搬迁。2.5路线平面设计成果本次设计的滴双路共有两段居民密集区：K0+320～K0+500、K2+620～K2+750，这两段以不拆迁房屋原则加宽路基。其他路段按规范布线。2.6纵断面设计原则及成果本项目为改建工程，沿线地势陡峭，尽量以挖方为主。K0+320～K0+500、K2+620～K2+750这两段房屋密集，纵坡维持现状。2.7路线布设主要技术指标采用情况本项目设计线为路中线。设超高路段的超高过度方式为：先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一起绕路中线旋转，直到规定的超高横坡值，详见“超高方式图”和“路线纵断面图”中的超高方式。路线纵断面设计根据地形、地质、水文、桥涵、土石方平衡和平纵横组合等情况，合理运用各项指标，设计成视觉连续、平顺流畅的线形，尽量考虑填挖平衡，避免高填深挖，减少工程量，减少对环境的破坏。表2-1主要技术指标表序号项目单位规范值采用值规范值采用值规范值采用值备注1项目滴双路北环路至汉郭路连接道滴水至盛山连接道2起讫桩号K0+000~K4+209.653K0+000~K0+416.539K0+000~K0+370.8733路线长度Km4.210.4170.3714路面类型沥青路面沥青路面水泥混凝土路面5公路等级四级公路-Ⅰ类四级公路-Ⅰ类四级公路-Ⅱ类四级公路-Ⅱ类四级公路-Ⅱ类四级公路-Ⅱ类6设计速度Km/h1515151515157路基宽度m6.56.54.56.54.54.58圆曲线极限最小半径m15151212.022（回头弯）12129最大纵坡%121214141410.110竖曲线极限最小半径凸型米/个75300/175150/175200/1凹型米/个75400/775300/175200/111行车道宽度m2×3.02×3.01×3.52×3.01×3.51×3.512设计车辆荷载公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级13设计洪水频率路基1/251/251/251/251/251/25桥涵1/251/251/251/251/251/253.施工注意事项(1)在场地清理前，施工单位应对沿线控制点进行复测、加密，加密点须经平差，控制点平差后精度必须满足《公路路基施工技术规范》(JTGF10--2015)导线测量技术要求；原有控制点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。沿线每500m宜有一个控制点，在构造物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设控制点，临时控制点应符合相应等级的精度要求，并与相邻控制点闭合。可能受施工影响的控制点，施工前加以固定或迁移，从开工至竣工验收的时间内应保证其精度满足要求。(2)路中心线放样可根据设计提供的《直线、曲线转角表》、《逐桩坐标表》等资料采用坐标法进行放样。放样时注意路中线与结构物中心、相邻施工段的中心闭合，发现问题及时查明原因，进行处理。设计图纸与实际放样不符时，应及时查明原因后进行处理。(3)施工期间应与有关单位协调好管线的拆迁维护工作。(4)施工单位应对由征地拆迁部门提交的公路用地界桩位进行必要的检校，并进行加固保护，放出路基施工边桩，避免因施工机械的随意开挖而造成周围环境的水土流失。(5)平面控制：平面坐标系采用2000国家大地坐标系；高程采用1985国家高程基准。（6）开工前，施工单位应对沿线控制点进行复测、检测其精度是否满足施工要求。复核中桩高程及横断面,需进行控制点加密的，加密点须经平差，且满足规范要求后方可使用。施工期间应注意对控制点定期进行检测，以防点位松动、沉陷，影响放样精度。(7)本项目为既有老路拓宽改造，由于拓宽和纵断面调整，不可避免会新增占地。本项目的土地由业主和村组协商解决。施工单位应配合业主进行相关的征地补偿工作。4.安全设施4.1交安设施现状根据现场调查发现，既有道路沿线无交通标志牌，沿线波形梁护栏不完善，且因为路面拓宽改造，故不利用需要拆除新建。4.2设计内容交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，将安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全。本项目交通安全设施设计内容主要有交通标志、交通标线、凸面镜、波形梁护栏、轮廓标、道口桩、百米桩、里程碑、界碑等。4.3安全设施设计依据(1)交通部《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）；(2)国标《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）；(3)交通部《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81—2017）；(4)交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81－2017)；(5)中华人民共和国国家标准《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）；(6)中华人民共和国交通部部颁标准《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82－2009)；(7)《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)；(8)《路面标线涂料》(JT/T280－2004)；(9)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)；(10)《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；(11)《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB/T3632－2008)；(12)《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）；(13)国家现行有关行业的其他技术规范、规程、标准。4.4交通标志4.4.1设计原则（1）交通标志布设应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。（2）指路标志汉字高15Km/h采用H=25cm。（3）警告标志采用Δ70cm；禁令标志采用Φ60cm。（4）当圆曲线半径R≤20m时，设置急弯警告标志；当纵坡i≥10%设置陡坡警告标志。（5）标志设在车辆行驶正面方向最容易看到的道路右侧。（6）其他标志如同一地点需要设置两种以上标志的，可设于一根立柱上，但不能超过四种，且标志应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。4.4.2技术要求（1）标志边框、标志板倒角、版面颜色要符合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768－2009)规定，所有文字必须采用交通标志专用字体，不允许采用其它字体。（2）标志立柱和横梁：本项目标志立柱和横梁均采用Q235碳素结构钢钢管。当钢管直径大于152mm时，要求采用无缝钢管制作，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）要求；当立柱直径小于或等于152mm时采用焊接钢管，并符合《直缝电焊钢管》（GB/T13793-2016）要求。（3）警告、禁令的板面采用3003型铝合金板制作，厚度为2mm，底板不得有裂缝、刻痕、起泡、凹痕、变形、粉化及层间分离的现象。（4）指路标志板、滑动槽钢：标志底板板材采用3003型铝合金板制作，标志板厚度采用3mm，其厚度允许偏差及力学性能应符合《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880－2012）的规定；滑动铝槽采用牌号2024的铝合金型材并符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892－2015）、《冷弯型钢通用技术要求》（GB/T6725－2017）等有标准的要求。（5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)采用采用Q235钢或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。（6）标志基础：一般采用钢筋混凝土基础，混凝土标号采用C25，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)的有关规定。（7）反光膜：交通标志柱式、附着式、路侧附着式、悬臂式均采用Ⅱ类反光膜，并符合现行《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)的有关规定。4.4.3施工注意事项（1）标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志版面平整。不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。标志板在运输、吊装过程中要小心谨慎，避免对标志板、反光膜产生任何操作。（2）标志支撑结构(包括：立柱、横梁、法兰盘)和紧固件(包括：螺栓、螺母、垫圈)要按规范要求进行热浸镀锌防腐处理。标志支撑结构镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。镀锌层在运输、安装过程中造成的损害，要及时采取补救措施。（3）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要采取相应的防锈保护措施。（4）所有指路标志均须采用卷边加固处理。（5）所有的标志立柱和横梁，都要焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽采用3mm厚钢板冲压成型。（6）单柱式标志板下缘距路面的距离不得小于2.0m。（7）路侧标志安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，其中禁令和指示标志为0°～45°，指路和警告标志为0°～10°。（8）在设计中，标志立柱高度是以1：1.5的标准路基边坡计算的，在施工放样时，根据标志所在的具体位置的实际情况，适当调整立柱的长度，以确保标志的正常安装。（9）主线上各类标志设置位置在施工前要根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其它结构物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构形式。4.5交通标线4.5.1设计原则车行道边缘线：在标准路段设置白色单实线，线宽15cm，每隔10～15米设置5cm的横向排水缝。车行道道路中线：在标准路段设置黄色4-6线，在弯道路段设置黄色单实线，线宽15cm。4.5.2技术要求（1）所有标线材料均采用热溶反光涂料。（2）一般标线的标线厚度为1.8±0.2mm，减速振荡标线厚度为6±1mm。（3）标线涂料材料密度为1.8～2.3kg/m3，软化点为90～125℃，涂膜冷凝后要无皱纹、斑点、起泡、裂纹及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观要与标准板差异不大。涂料的玻璃珠含量为18～25％，流动度为35±10mm。其它均应满足《路面标线涂料》(JT/T280－2004)中的相关规定。4.5.3施工注意事项（1）施工前要先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，并保持设置标线的路面表面清洁干燥。（2）喷涂工作一般在白天进行。当天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作要暂时停止。（3）为了防止由于标线的阻水引起的交通事故，对超高路段的内侧或外侧车行道边缘线留出横向排水缝，排水缝宽5cm，间距15m。4.6护栏4.6.1设计原则（1）根据《小交通量农村公路工程技术标准》要求，行车道外侧3m内有以下情况应设置护栏，防护等级不应低于（C）级：a、深度30m以上的悬崖、深谷、深沟路段；b、江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；c、小半径曲线外侧3m或填方段坡底有居民房屋的路段。（2）一般路基路段采用钻孔式，代号为：Gr-C-4E，立柱定位后应用M30砂浆回填密实。4.6.2技术及施工要求（1）护栏应按《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/TF71-2006）的要求进行施工。护栏立柱采用钻孔植入法安装时，护栏段路肩填土应该在立柱打入前施工完毕并达到设计规定95%的压实度要求，以确保路侧护栏的抵抗能力；如果路侧路基土压实度不能满足《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)中对路基路床压实度的要求，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层厚度小于23cm，应采用砼基础或其它方式进行加固，以提高护栏的防撞承载能力。（2）波形梁、立柱、端头、支承架及连接螺栓等所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术要求要符合《碳素结构钢》(GB700－2006)的有关规定。（3）波形梁护栏的拼接螺栓采用优质碳素钢，即45号钢或20MnTiB钢，并符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB/T3632－2008)的规定，螺母采用45#钢，并要符合《优质碳素结构钢》(GB/T699-2015)的有关规定。（4）波形梁护栏的加工制作，必须按照中华人民共和国国家标准《波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）中相关的技术要求进行。（5）所有的端头应贴反光膜，增强夜间行车视线导向，反光膜等级为Ⅱ类。（6）波板及立柱镀锌应不小于600g/m2，紧固