杭州市某十四层商业综合楼建筑施工图及室内装修施工图

设计说明概述项目地点由浙江嘉华房地地产有限公司司开发的黄龙龙综合楼位于于杭州市西湖湖区保俶山北侧杭大大路。场地东临杭大路路，南面小街街对面为新世世纪广场，北北临西溪路，西西面与黄龙洞洞农居点用地地间有新开小小路。本场地地大体为矩形形，四周为道道路环绕交通通方便。项目内容以写字楼为主，供供自用及出租租给企业办公公用。仅在首首层设有商业业用房以供展展销入住企业业产品。在二二层设有商务务中心，娱乐乐中心、物业业管理中心等等配套设施。项目规模占地面积80550M2总建筑面积500580.990M2，其中计算算容积率建筑筑面积401500M2。地上14层，地地下2层。建筑物物高度在室外外平以上50M。设计范围、阶段段按设计合同约定定，本项目设设计包括总图图设计与建筑筑物设计。室室内精装修设设计及室外景景观设计不包包含在本次设设计合同约定定范围内。方案设计已完成成并经政府管管理部门批准准。本设计文文件为初步设设计阶段，待待批准后即进进行施工图设设计。2.主要设计计依据2.1设计合同同2.2政府有关关批文22.2.1杭州市规划划局”选址预审通通知”2000年8月10日22.2.2杭州市计委“关于同意黄黄龙洞村黄龙龙综合楼项目目调整规模的的批复”杭州计市场[20000]693号。22.2.3杭州市规划划局”关于对黄龙龙村委会要求求对黄龙综合合楼部分规划划设计指标进进行调整事宜宜的复函”20001年4月3日22.2.4《关于黄龙龙综合楼方案案设计的批复复》杭建设（2001）102号、杭规发发（2001）069号2.3规范、法法令22.3.1《民用建筑筑设计通则（JGJ337-87）》22.3.2《高层民用用建筑设计防防火规范（GB500045-995）》（1999年版）22.3.3《办公建筑筑设计规范（JGJ667-89）》22.3.4《方便残疾疾人使用的城城市道路和建建筑物设计规规范（JGJ550-88）》22.3.5《商店建筑筑设计规范（JGJ448-88）》22.3.6《汽车库建建筑设计规范范（JGJ1000-98）》2.3.77《汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范（GB500067-977）》2.3..8《建筑抗震震设计规范》（GBJ11-89）22.3.9《人民防空空地下室设计计规范（GB500038-994）》22.3.100《杭州市结结合民用建筑筑修建防空地地下室设计文文件深度实施施细则》（97年12月）22.3.111《杭州市城城市规划管理理技术规定（试试行）》杭规规发（98）字第60号22.3.122其他国家及及地方有关规规范、法令2.4其他他依据文件2..4.1由法国欧博博建筑与城市市规划设计公公司完成的并并在2001年4月28日获杭州市建委委及规划局批批准的设计方方案2..4.2业主2001年5月14日提出的《黄黄龙综合楼方方案修改建议议意见》地质勘察资料未有初步勘察资资料，详细勘勘察工作正在在进行。根据据业主口头提提供的情况及及我单位对杭杭州市本地区区的一般了解解，本场地属属于宜建设用用地，填土较较原宜用桩基基。暂按此情情况进行初步步设计，待取取得详勘资料料后在施工图图设计阶段进进行核对、调调整。现状地形图场地条件场地简况建设场地原为农农田，有少量量农宅，现为为待建空地。场场地基本平整整。不需拆除除建筑物，无无应保留的古古树名木。北北侧地界内有有城市高压线线的架空段末末端，拟改为为埋地电缆。自然气象杭州市位于东经经1220°10’北纬30°°14’年平均气温116.2°°C极端最高气温339.2°CC极端最低气气温-9.6°°C年平均降雨雨量1395..5mm日最大降雨雨量105..9mm平均风速：：冬季平均2.3m/ss夏季平均2.2m/ss最大风速188mm/s主导风向夏季东冬季北、西北设计原则原则的掌握功能安排合理理，便于使用用设计手法现代、简简洁。注重外观及内部部空间处理，新新颖别致。保障安全、紧急急疏散方便。在保持高档效果果的前提下力力求节约造价价。设计内容的级别别标准建筑工程等级1级（综合楼楼）建筑消防分类1类建筑物耐火等级级1级抗震设防烈度6度人防地下室等级级6级（平战结结合）总图设计设计依据杭州市规划局22000年8月10日的选址预预审通知。杭州市建委及规规划局《关于于黄龙综合楼楼方案设计的的批复》业主2001年年5月14日《黄龙综综合楼方案修修改建议意见见》。场地概况用地面积：80050m2四周道路宽度：：东侧杭大路车行行道宽18m，总宽30m。南侧规划小路车车行道宽7m，总宽12m。西侧规划小路车车行道宽4m，总宽7m。北侧西溪路车行行道宽11m，总宽20m。四周道路及场地地自然标高尚未取得四周道道路的纵横剖剖面图，从地地形图上看，情情况如下：东北角路口标高高约为5.02东南角路口标高高约为4.88西北角路口标高高约为4.88西南角路口标高高约为3.88（为自然标标高，各相接接道路均尚未未进行竖向设设计）场地自然标高约约为3.75~~4.36四周道路标高相相近，西南角角路口位置虽虽较低，但与与其相接路均均未进行设计计，有条件调调高标高以减减少差距。可可认为周边标标高均相近。场地内自然标高高较低，应适适量填高以避避免水浸。总体布置及交通通建筑为一单体，布布置在场地中中部车行路线共设二车辆进出出口，均位于于西侧小路上上，为最次要要道路。该路路车行道宽4.0m，应为单单行线，现确确定其为自北北向南行驶的的单车道。两出入口位置距距交叉口为36.7mm（南）及51m（北）。进进出口均单行行。南口为进进入，北口为为驶出。引入入线宽7.0m。大部分车辆由南南口进入后，顺顺向驶入旁侧侧的地下车库库进车道。驶驶出地下室坡坡道后顺向驶驶入旁侧道路路。少部分车辆驶入入后可在两处处停车场临时时停车。两车车辆出入口间间及两处停车车场间有联络络车道。联络络车道也为自自南向北单向向行驶。地面停车场车位位不多，车道道为尽层端式式，在尽端有有回车位置。沿建筑四周有场场地内联络车车道，一般不不需使用。商店及后勤货运运因总运输量量不大，不单单设货运进出出口。由小型型车辆运送驶驶入地下车库库，货物经服服务电梯上楼楼。自行车路线由人行出入口路路线进入，推推出。经位于于汽车出口附附近的台阶坡坡道通达地下下自行车库。不不安排地面停停车位。5.3.33人行路线55.3.3..1首层商店人人流由主要道道路旁的人行行道经东侧人人行广场进入入商店，方便便顺畅。5..3.3.22楼层人员出出入口有三处处。北侧为楼楼的主出入口口，有小型人人行广场直达达北临西溪路路。另在西侧侧楼层两副门门厅处有人行行道分别向南南、北向通至至道路。因西西侧小路有对对面来的人流流机会甚少，基基本上避开了了与车流的交交叉混杂。消防沿建筑物四周有有环行消防通通道，宽度不不小于4.0m沿建筑物东侧为为消防登高面面。消防登高高位置的长度度约占建筑物物周长的1/3。可停车的的路宽不小于于7.0m，内路边边距建筑物6.0m。绿化除道路及必须的的硬地广场外外，均布置绿绿化。地面停停车场位采用用植草砖铺设设。屋顶大量量布置绿化。东面地界内原有有排山渠，在在本段改为暗暗沟，沟顶布布置绿化。竖向场地自然标高较较低，考虑到到防洪需要，场场地不宜低于于道路。在室室内外差定为为150mmm的情况下，设设计的相对标标高+(-)0.0000=绝对标高5.450。场地将稍稍高于路面，避避免暴雨时积积水。建议在修建南侧侧、西侧道路路时，调高西西南角道路交交叉点的标高高0.80mm，使之接近近其他道路，避避免该处附近近场地坡度过过大，不便使使用。用地平衡表项目数量比率备注总用地面积8050m22总建筑面积50580.990m2其中

:地上部部分40820.44m2地下部分分9760.5mm2应计算容积率率面积40150mm2容积率4.99建筑覆盖面积3512.400m2建筑密度43.63%绿化率21.40%其中5%为屋顶顶绿化其中

:地面绿绿化面积1320m2216.40%交通面积3217.6mm239.97%道路\广场\停停车建筑层数地上14层另有地下2层建筑高度50女儿墙顶至室外外平汽车停车位184辆其中

:地上16辆地下168辆自行车停车位976辆为地下车库,11757.330m2建筑6.1平面6.1.1功功能分区地下二层为机房房及汽车库.汽车库经临临战时改造作作为六级人防防使用.地下一层为自行行车库及汽车车库.两层地下车车库均按停放放小型汽车(标准规格的的轿车)设计.地上一层为商业业、展销用房房.地上二层为内部部使用的娱乐乐、办公服务务等用房.3~14层为办办公用写字间间.少量写字间间附有自用卫卫生间.本建筑除少量自自用房外,均计划为出出租使用,建设期间无无具体使用对对象,因而地上各各层均考虑到到可根据各租租用户的不同同面积需要在在二次装修时时灵活分户的的机动性.屋顶按上人屋顶顶设计,布置绿化形形成屋顶花园园.附表:功能面积积分配表功能面积分配表表(6.1.1条条附表)序号功能类别建筑面积占总面积比率所在部位备注1商业部分3512.400m26.94%1层2办公部分37123.000m273.32%2层至14层含办公配套用房房3车库部分8142.100m216.10%其中

:汽车库库6384.800m2临战时为人防地地下室其中

:自行车车库1757.300m24设备机房部分1803.400m23.64%其中

:位于地地上185.00mm2其中

:位于地地下1618.400m2含竖向交通面积积5总计50580.990m2100%其中含不计入容容积率面积104300.90m26.1.2垂垂直交通自室外地面面至二层设有有自动扶梯一一对(上行\下行各一台),设垂直电梯8部(其中客梯4台,服务梯2台,观光梯2台).以垂直电梯梯解决2层以上及地地下室部分的的垂直交通需需要.不考虑低层层区少数人员员使用楼梯上上下的情况.6.11.2.1建筑物使用用人员特征企业办公人人员6.11.2.2办公人员总总数人数估算指标按每办公人员平平均占用标准准层建筑面积积20m2计算.每层办公人员数数现标准层建筑面面积约为2900mm2每层人员数29900/200=145人需乘电梯上班的的总人数首层为商店,按按2办公人员可可自室外自动动扶梯到达不不需乘梯,按第3至第14层共12层计.145人/层*12层=1740人6.1.2.33计算总人数数同时系数使用高峰为上午午上班时间段段.因系企业办公,,上班时间各各企业有可能能不一致.假定总数中中有3/4的人员所在在的公司按统统一时间上班班,其余人员上上班时间晚半半小时.同时系数=0.755.出勤系数考虑到有部分人人员会因病,因事缺勤或或出差,同时上班人人数会减少，出出勤系数=0.900计算总人数1740人*00.75.**0.9==1175人(因一般在上上班后访客才才到,不考虑访问问客数)6.1.2.44单台电梯条条件及选型梯型条件速度:客梯2MM/S,服务梯2M/S,观光梯1M/S(14人)载重:客梯1TT(14人),服务梯1T(14人),观光梯1T(14人)停站条件上客站

:为首首层(门厅),地下1层(车库),地下2层(车库),及2层(以室外自动动扶梯至2层者),共4站,其他每层均均不上客.观光梯只2层上客.下客站:自第33层至第14层,共12站.不考虑此高峰时时段有人下行行或在中间层层向上向下转转乘至其他层层.考虑每次上行时时,有其中3层因无人下下梯而不需停停站,不需开门关关门.综合以上情况,,客梯及服务务梯共有上客客站4站,下客站9站,共按13站.观光梯共有有上客站1站,下客站9站,共10站.提升高度客梯,服务梯为为地下二层至至顶层,共7.2mm+445.93mm=53.113m.观光梯为二层至至顶层,共45.933m-4.88m=41.133m.6.1.2.55客梯每行程程时间匀速时行程时间间2*53..93m/2mm/s==53.933秒停站加减速增加加时间(不含首站顶顶站)4秒/站*111站=44秒首站顶站转向及及加减速增加加时间6秒/站*2站站=12秒停站开关门时间间5秒/站*133站=65秒人员进入离开轿轿箱时间1.2秒+1..7秒=2.9秒1.9秒/人**14人=40.6秒合计每行程所需需时间53.93秒++44秒+12秒+65秒+40.6秒=215..5.秒6.1..2.6服务梯(代客梯用)每行程时间间同客梯时间,亦亦为215.553秒.6.1..2.7观光梯每行行程时间匀速时行程时间间2*41.133m/1m/s==82.266秒停站加减速增加加时间(不含首站顶顶站)4秒/站*8站站=32秒首站顶站转向及及加减速增加加时间6秒/站*2站站=12秒停站开关门时间间5秒/站*100站=50秒人员进入及离开开轿箱时间2.9秒/人**14人=40.6秒合计每行程所需需时间82.26秒++32秒+12秒+50秒+40.6秒=216..86秒6.11.2.8单梯实际输输送能力A.非每行程均均满载经验显显示,虽然梯外仍仍有侯梯人在在等待,电梯并未满满载便已开行行的情况时有有发生,故其实际平平均运力应乘乘系数折减.不满载折减减系数取0.9.B.电梯位置影影响利用率两门厅的4台台客梯组利用用率高.服务梯单台,位置较隐蔽,利用率稍低.在中间布置置的观光梯因因不到车库及及首层,速度也较低低而人气不旺旺,满载率会偏偏低.电梯运力应应分别乘系数数折减.客梯的人气气系数取1.0,服务梯取0.9,观光梯取0.8.6.11.2.9现方案电梯梯输送能力共有客梯4部部,观光电梯2部及可代客客梯使用的服服务梯2部,共计8部.按位置分布布分为3组.A组(北门厅))含客梯2部,服务梯1部.客梯运送效率14人/2155.53秒*0.9**1.0*660秒/分=3.5007人/分.为两台,合计3.507人/分*2=7..014人/分.服务梯运送效率率14人/2155.53*00.9*0..9*60秒/分=3.1557人/分合计7.014+33.157==10.1771人/分B组(南门厅))同A组，为为10.1771人/分C组只有观光梯梯2部.运送效率14人/2166.86秒*0.9**0.8*660秒/分=2.7889人/分2.789人//分*2=55.578人/分总计计:10.1171+100.171++2.7899=23.1131人/分实际运送效果::现计算总人数为为:1175人,运送效率为23.1331人/分,需运送时间间为:11755/23.331=35..498分.6.1.2.110结果综述A.计计算人数是办办公楼部分容容纳办公人员员数的1175人/1740人=67.55%.约需35.3分钟可把上上班人员运送送上楼,时间稍偏长,尚可接受.B.由于于客梯意外检检修,停用情况难难以完全避免免,一般不将服服务梯计入运运送能力,只作为备用.本方案未考考虑此因素.C.由于于提高电梯速速度1倍,其行程时间间只减少约17%,现速度已达2m/s,不宜再提高.观光梯速度度已达1m/s,也不宜再提提高.否则观光作作用低.如将电梯载重量量增加50%(114人梯改为21人梯),其输送效率率可提高约36%.但平均每人人候梯时间会会加长.除电梯数量量较多的情况况外,一般很少采采用.如业主要求提高高输送能力,在施工图设设计阶段增加加客梯数量,此时将增加加造价并调整整局部平面布布置.6.1.2.111电梯\自动扶梯选选用表位置类型载重/乘人速度台数停站数提升高主停站备注北组客梯1T/14人2.0m/s双台集选16站53.13m首层服务梯1T/14人2.0m/s单台16站53.13m首层兼乘客,兼消防防南组客梯1T/14人2.0m/s双台集选16站53.13m首层服务梯1T/14人2.0m/s单台16站53.13m首层兼乘客,兼消防防中组观光梯1T/14人1.0m/s双台集选13站41.13m二层自动扶梯9000人/时时0.5m/s上下行共2台1段4.80m倾角300合计垂直电梯8台,,自动扶梯2台6.11.3防火分区6.1.3.11允许的最大大分区面积本建筑普普遍装用自动动喷淋灭火系系统.按防火规范范要求一类建建筑允许的防防火分区最大大面积为:办公用房部分22000mm2办公服务及娱乐乐用房部分2000m2商业用房部分((大营业厅类类型)4000m2地下车库4000m2地下室其他部分分10000m26.1.3.22防火分区划划分地下2层:汽车车库为一防火火区,按车库防火火规范第5.1.6条,非车库部分分应与车库间间有防火分隔隔的要求,机房部为另另一防火分区区。此区非一一般民用房,有一疏散口口及通向另一一防火分区的的连通门).共两防火分分区.地下1层:汽车车库为一防火火分区,自行车库为为一防火分区区,共两防火分分区.首层:为一防火火分区各楼层:均分为为两防火分区区.中厅四周用用耐火3小时的复合合防火卷帘形形成层间防火火分隔,每分区有一一疏散梯,及与相邻防防火区间有防防火门相通.两相关防火火区总面积不不超过2800mm2(即2000m21.4倍)各防火分区面积积均不超过允允许值.6..1.4安全疏散6.1.4.11各楼层2~14层,每每层建筑面积积2900m2,按每13m2建筑面积（相相当有效办公公面积9.1mm2）平均有1人计算,共需解决疏疏散人数223人.需要疏散梯梯总宽度2.23m现有宽度1.22m的疏散梯两两部.合计为2.4mm,符合要求.首层直接向室外外开门疏散,外门总宽度度为22.500m,远超过需要.地下车库地下二层停车较较多,为120辆.按每车平均均乘3人计,共360人.按1/3的车正处于于就位或开出出状态,为120人.需疏散宽度1.20m.现有疏散楼楼梯共2.40m,有余.地下自行车库库位于地下一一层,面积1750m2.A.按车位平均均占用1.80计算,可停放自行行车1750//1.8=9972辆.B.按存车所需需时间为5分钟,有1/4的车主人会会同时在车库库内,20分钟内可将将车库存满(或取光).此情况下,同时在车库库内的人数为为车位数的1/4,即972人/4=2443人.若此时需紧急疏疏散,计算人数为243人,需疏散通道道宽度2.43m现主入口中的阶阶梯部分宽0.6mm+0.6m2=1..2m（坡道部分分坡度较大,不计入）.旁侧楼梯宽宽度1.2mm,合计2.40m,基本满足疏疏散要求.6.2剖面面因受限高50m的条件约束,又因建筑面面