道305线甘库平一级公路补充工程

省道305线甘库平一级公路补充工程（连接线）环境影响报告书（简本）建设单位：通辽市甘旗卡至库伦公路建设项目管理办公室编制单位：江苏科易达环保科技有限公司二〇一五年十月工程概况与分析1.1项目建设背景省道305线甘旗卡至库伦至平安地公路 （简称“甘库平”公路）是内蒙古自治区省道路网规划和通辽市交通发展“十二五”规划的组成部分， 是内蒙古自治区三十出口路之一，是连接辽宁省与通辽市库伦旗和科左后旗的主干线， 该项目2011年开工建设，2014年10月建成通车。本项目是省道305线甘库平一级公路补充工程， 即建设连接线2条，分别为库伦旗银沙湾旅游公路连接线和省道 305线甘库平一级公路至好通高速公路连接线。库伦旗银沙湾旅游公路连接线：库伦旗银沙湾旅游景区于 2013年在库伦旗2的塔敏查干沙漠奠基，该项目由辽宁省锦州市金港集团投资建设，占地 35km。库伦银沙湾景区建设工程是列入内蒙古自治区和通辽市的重点项目， 也是库伦旗2014年特色旅游业发展突破年活动中的重点工程。拟建项目起点与省道305线甘库平一级公路相接，项目终点在银沙湾沙漠旅游区南大门。项目建成后， 一方面利于通辽市公路网优化，是对省道305线在路网中功能效应的进一步完善； 另一方面，它的建设有效连接了库伦旗银沙湾旅游风景区， 同时连接了项目沿线村镇，对于库伦旗旅游事业和相关产业的发展具有积极的影响。省道305线甘库平一级公路至好通高速公路连接线： 省道305线甘库平一级公路已建成通车，起点与好通高速距 6km，此6km原为S305线甘旗卡至金宝屯公路上的一段，原路按平原微丘区三级公路修建， 2004年进行了旧路翻修，该段路目前路面网裂、沉陷现象严重， 路况较差。为打通省道305线甘库平一级公路至好通高速公路衔接的这 6km，故考虑将此段公路改造成一级公路，以适应未来交通量增加的形势。1.2设计推荐方案路线走向及主要控制点（1）库伦旗银沙湾旅游公路连接线起点位于库伦镇镇区南，安家窑处的省道 305线上，与省道305线平交。向北利用省道 208线15km，到达哈尔额日格村北；路线向西沿现有砂石路新建，经过哈尔额日格村、下养畜牧东嘎查、下养畜牧西嘎查、朱占艾里、敖伦准苏后，跨过养畜牧河，终点止于库伦银沙湾沙漠景区南大门，新建段长16.737km；项目路线全长约31.737km。路线基本走向呈东南至西北方向。沿线主要控制点有：哈尔额日格、下养畜牧东嘎查、下养畜牧西嘎查、朱占艾里、养畜牧河。（2）省道305线甘库平一级公路至好通高速公路连接线路线起点位于省道 305线甘库平一级公路上，接甘库平一级公路起点，起点桩号为K0+000，途径哈布哈嘎查，终止于在建好通高速公路甘旗卡互通A匝道起点，终点桩号为K6+146.630。路线基本走向为东西方向。沿线主要控制点有：起点处省道305线、哈布哈嘎查、终点处好通高速公路甘旗卡互通A匝道。1.3交通量预测本项目交通量预测结果如 错误!未找到引用源。表1.3-1各特征年相对交通量预测表单位：PCU/日项目2016年2022年2030年库伦旗银沙湾旅游公路连接线144724283465省道305线甘库平一级公路至好通高速66811116916699公路连接线1.4建设规模及主要技术指标（1）库伦旗银沙湾旅游公路连接线路线全长31.737km，完全利用省道208线15km，新建16.737km。利用省道208线段不进行任何工程建设与改动， 仅起到衔接省道 305线甘库平一级公路与新建段的作用。完全利用段现状为二级公路，路基宽 12.0米，路面为沥青混凝土路面，双向两车道。新建路采用三级公路标准建设，设计时速为 40km/h，路基宽6.0m，双向两车道。新建段设大桥2座，小桥2座，涵洞3道。新建路路线选线时为减少占地，在现有乡村土路基础上进行建设。工程全线无养护工区、收费站等服务设施。（2）省道305线甘库平一级公路至好通高速公路连接线路线全长 6.147km，采用一级公路标准建设，设计时速为 80km/h，路基宽24.5m，在现有三级路基础上改扩建。全线无桥涵，不设养护工区、收费站等服务设施。仅设1处涵洞。1.7工程占地本项目一级路扩建工程永久占地44.94hm2，根据水土保持方案项目临时占地面积为30.27hm2。1.7投资估算拟建项目投资总额为 13864.46万元，其中库伦旗银沙湾旅游公路连接线投资估算为6310.31万元；省道305线甘库平一级公路至好通高速公路连接线投资估算总额为7554.15万元。1.8工程环境影响1、施工期主要环境问题①施工过程产生的施工废水与施工人员生活污水对周边环境可能造成一定的影响；②施工噪声、扬尘对周边敏感点的影响；③施工期可能造成的水土流失以及土地利用现状改变造成的影响。2、运营期主要环境问题①交通运营对工程区周边及敏感点环境噪声的影响；②车流量增大对工程区周边及敏感点环境空气的影响；③景观改变及项目运营对生态环境与社会环境的影响；④项目运营对周边居民的影响。环境现状评价2.1社会环境拟建公路位于通辽市库伦旗和科尔沁左翼后旗， 沿线主要以农业为主。是一个多民族地区，经济发展相对落后。拟建项目的建设，对于完善基础设施建设，促进区域旅游资源的开发有积极意义。2.2生态环境项目所在区域涉及通辽市南部黄土丘陵旱作农田生态功能区、 通辽市南部黄土丘陵河流调蓄供水生态功能区和通辽市科尔沁沙地防风固沙生态屏障功能区，主要生态环境问题主要为水土流失及沙化现象严重。 项目所在区以农业为主，公路沿线评价区内主要以旱作农田景观为主， 农作物主要为玉米。在道路两侧栽植了大量人工林，主要为杨树、松树等。公路评价区范围内受人类活动影响严重，沿线区域内野生动物的种类较少。沿线动物种类多为农村驯养的家禽家畜为主， 项目区家养动物主要有牛、猪、羊、鸡、兔等，常见的野生兽类有老鼠、野兔等，其中鸟类有麻雀等。2.3水环境拟建项目沿线跨越养畜牧河，根据监测结果，水质能够达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。2.4环境空气评价范围内无较大的大气污染源，各监测点环境空气质量均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准。2.5声环境根据现状监测，监测的 3个点位中均能满足《声环境质量标准》 4a类及2类标准。环境影响预测评价3.1社会环境①本项目将进一步完善区域路网结构，对于区域旅游事业和相关产业的发展具有积极的影响。为沿线地区的经济社会发展起到促进作用。②极大的方便当地农牧民出行，完善了所在地区的交通基础设施，本项目的实施加快了沿线城镇的城市化进程，促进当地经济发展及就业。3.2生态环境公路施工过程中将使植被生境破坏， 生物个体失去生长环境，从而导致的植物量减少，以及工程占地引起局部区域植物分布发生变化。全线共设置取土场 7处，占地类型为草地等，取土结束后进行植被恢复。 取土场对生态环境的影响主要是，取土过程中破坏地表植被和土壤结构， 加剧土壤侵蚀，造成沿线自然景观破碎化，使植被覆盖度和生物多样性下降，造成生态系统的结构和功能下降。3.3声环境公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。昼间施工机械噪声对敏感点影响不大，夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为，只要加强管理，实施环境监理及监测，采取防治措施可使影响降至最低程度。运营期1处敏感点超标，采取安装隔声窗措施后，能满足《声环境质量标准》4a类及2类标准。3.4水环境本项目营运期的水污染源主要来自道路雨水，其主要污染物为 CODcr、BOD5、SS、石油类、Pb等。随着降雨历时的延长，路面雨水中污染物浓度经历由大到小的变化过程，在降雨后 1h趋于平稳，此时污染物物浓度对沿线水环境影响不大。3.5环境空气1、施工期项目建设施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘，以及在沥青路面施工时由沥青拌和加热而产生的沥青烟和加热炉烟气， 可能对公路沿线及施工场地周围地区的空气环境产生一定的影响。2、运营期项目建成运营后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物，根据预测果，本项目运营近、中、远期路侧NO2浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，因此运营期汽车尾气排放对区域大气环境质量的影响较小。环境保护措施及技术经济分析（1）生态环境保护措施：施工过程中严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被，禁止运输车辆随意行驶；不能随意扩大取土场数量及范围，取土前应做好进场道路设计、 堆放料场及后期的生态恢复措施设计； 做好公路的绿化工作，及时恢复被破坏的植被和生态环境。（2）声环境影响保护措施：合理安排施工作业时间，避免夜间施工及白天午休时间施工，尽量减少对居民区的干扰；对距离施工场地较近的敏感点抽样监测，视监测结果采取移动式或临时声屏障等防噪措施。对于营运期超标的敏感点，采取安装隔声窗措施。（3）环境空气质量保护措施：运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖；沥青、石灰、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式，配备除尘设备；筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向， 距离在300m以上，并设置围栏，定时洒水防尘。（4）水环境保护措施：对各类施工机械产生的含油污水和施工营地的生活污水经隔油、沉淀等措施处理后用于场地绿化，避免施工期污水随意排放；施工材料如沥青、油料等有害物质堆放场地应设工棚，并加蓬布覆盖。评价结论省道305线甘旗卡至库伦段公路库伦至平安地公路是适应内蒙古自治区及项目所在地市社会经济发展需要的重要项目。 本项目2条连接线的建设，将极大的方便当地农牧民出行。公路建设经济效益及社会经济效益显著，得到了社会公众的支持与赞同。工程占用土地，实施合理的经济补偿及组织