桥梁施工培训-简介

桥梁施工培训培训内容：1、桥梁概述2、桥梁工程施工技术的发展概况3、桥梁的组成及相关术语4、桥梁结构类型及分类5、桥梁工程施工方法及选择第一部分

桥梁简介第一节桥梁概述

1、桥梁的定义

桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。4、桥梁的施工特点：1、施工生产的流动性和地区性；2、施工周期长、占用的流动资金多；3、露天作业、水中作业及高空作业多；4、工程的单一性；5、施工生产组织的复杂性。

对于桥梁而言，除了正确的设计外，选择合适的桥梁施工技术，将施工方法与施工过程相结合，并贯穿与桥梁的结构设计中也尤为重要。

2、桥梁的起源和历史3、桥梁在交通运输事业中的地位第二节桥梁工程施工技术的发展概况

我国的桥梁发展有着辉煌的历史，在三千年前的周文王时期，就在渭河上搭建过浮桥。

河北国宝级“赵州桥”：1400年历史，是当今世界跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥，经历10次水灾、8次战乱、多次地震未造成破环。1991年9月，赵州桥被美国土木工程师协会选定为第十二个“国际土木工程里程碑”。在此之前还有英国伦敦铁桥、法国巴黎埃菲尔铁塔、巴拿马运河、澳大利亚的悉尼湾大桥、苏伊士运河、意大利比萨斜塔、埃及金字塔、荷兰须得海围坝、英法海底隧道。赵州桥约公元605年18世纪以后，欧洲率先进入工业社会，促进了大规模的铁路桥梁建设。标志性桥梁有英国不列颠尼亚箱梁桥（跨度141m，1850年）、美国布鲁克林悬索桥（跨度486m，1883年）、英国福斯悬臂桁架桥（跨度520m，1890年）。20世纪初期，西方工业社会的空前发展，促进了中小跨度钢筋混凝土桥和大跨度钢桁架桥、钢拱桥和悬索桥的大量兴建。20世纪30年代，欧洲首创了“米兰法”无支架施工工艺，改变了过去在支架上施工、最后落架的传统方式。20世纪30年代的另一个重重要成就是大跨跨度悬索桥和拱桥的发发展和创新，代代表性的有美国国纽约华盛顿桥（跨跨度1067m，1931年）和旧金山金金门大桥（跨度1280m，1937年）。二战后，德国日日本崛起。1953年德国建跨莱茵河的Worms桥时，首创了预应力混凝土悬悬臂梁挂篮悬浇节段施施工新技术。使预应应力混凝土梁桥施工突破100m，1958年修建SC莱茵河桥时，主跨悬臂施工，，边跨施工时采采用辅助墩，预预应力混凝土梁式桥桥突破200m。20世纪60年代是桥梁建设设的黄金年代，，是预应力技术和斜拉拉桥发展的一个个高峰期。这个个年代趋于成熟的先先进技术有预应力混凝土悬悬臂梁桥的挂篮现浇施施工、上层移动支架进进行预制构件节段的悬拼施施工。20世界80年代，日本和丹丹麦开辟了跨海海工程的先河。日本在在建造本四联络络桥中的悬索桥桥时，首创预制平行钢丝索索股的施工技术术。我国在80年代迎来了改革开开放的新时期，，掀起了桥梁建建设的高潮，基本上上是一种跟踪性性的发展和提高高。20世纪90年代，世界桥梁梁工程进入了一一个崭新阶段，法国诺诺曼底大桥（平行钢绞线拉索索和施工控制技术）、中国万县长长江大桥（钢管混凝土劲性拱架及及其悬拼悬浇控控制技术）、日本的明石海峡大桥桥（塔墩深水基础和和钢桥塔架减震技术）相继完成。创创新主要表现在在上述一些新材料和新工艺艺上。经过20多年的发展，一一大批桥梁如雨雨后春笋，层出不穷。特别别是近十年来建建成的代表当今今世桥梁最高发展水水平的一大批斜斜拉桥、悬索桥桥。第三节桥梁梁的组成及相关关术语桥面系：桥面铺装、防排水系统、

栏杆、灯光照明。上部结构：又称桥垮结构，是线路中断时跨

越障碍的主要承重结构。下部结构：桥墩、桥台和基础。支座系统附属设施桥头搭板伸缩缝锥形护坡桥梁组成1、桥梁组成2、相关尺寸术语语①净跨径l0：梁式桥是设计计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之之间的净距。对对于拱桥是每孔孔拱跨两个拱角截面面最低点之间的的水平距离。②总跨径∑l0：多孔桥梁中各各孔净跨径之和和，反映泄洪能力。。③计算跨径l：有支座的桥梁，，是指桥跨结构相邻两个支座中中心之间的距离。拱拱圈(或拱肋)各截面形心点的的连线称为拱轴轴线，计算跨径径为拱轴线两端点点之间的水平距距离。④桥梁全长L：简称桥长，是桥梁梁两端两个桥台的侧墙或八八字墙后端点之之间的距离。对对于无桥台的桥梁为为桥面系行车道道的全长。⑤桥梁高度：简称桥高，是指指桥面与低水位间的高差，或或为桥面与桥下下线路路面的间距。桥高在某种程度度上反映了桥梁梁施工的难易性性。⑥桥下净空高度H：是设计洪水位或或计算通航水位至桥跨结结构最下缘之间间的距离，它应应保证能安全排洪，，并不得小于对对该河流通航所所规定的净空高度。。⑦建筑高度h：是桥上行车路面面(或轨顶)标高至桥跨结构最最下缘之间的距距离，它不仅与与桥梁结构的体系和和跨径的大小有有关，而且还随随行车部分在桥上布布置的高度位置置而异。公路(或铁路)定线中所确定的的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之之差，又称为容容许建筑高度。。桥梁的建筑高度不不得大于其容许许建筑高度，否否则就不能保证桥下下的通航要求。。⑧净矢高f0：是从拱顶截面下下缘至相邻两拱拱脚截面下线最低低点之连线的垂垂直距离；计算算矢高f：是从拱顶截面形形心至相邻两拱拱脚截面形心之连线的垂直距距离。⑨矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨l之比，也称拱矢矢度，它是反映映拱桥受力特性的的一个重要指标标。⑩涵洞是用来宣宣泄路堤下水流流的构造物。通常在建造涵洞洞处路堤不中断断。为了区别于于桥梁，单孔跨径不不到5m的结构物物，均称称为涵洞洞。第四节桥桥梁梁结构类类型和分分类1、按照年年代划分分结构体系梁式桥拱桥刚架桥悬索桥组合体系⑴、梁式体体系梁式体系系是古老老的结构构体系。。梁作为为承重结结构是以以它的抗抗弯能力力来承受受荷载的的。梁分分简支梁梁、悬臂臂梁、固固端梁和和连续梁梁等。2、按照结结构体系系分类世界十大大预应力力混凝土土梁桥排序桥名主跨(m)桥址年份1石板坡长江大桥复桥330中国20062斯托尔马通道桥301挪威19983希尔瓦海岸桥300巴西19744拉托圣德桥298挪威19985巴拉圭河桥270巴拉圭19796虎门珠江辅航道桥270中国19977奈卡河谷桥263德国19788萨瓦桥261南斯拉夫19789门道桥260澳大利亚198610维托利亚3桥260巴西1989石板坡长长江大桥桥复桥连续刚构构与连续续梁组合合体系，，全桥长长1103.5m，主跨330m，由北向向南跨度度为87.75m+4×138m+330m+133.75m，单向四四车道，，桥面宽宽19m。主跨跨跨中设置置103m的钢箱梁梁，两端端各有2.5m的钢混结结合段，，钢箱梁梁总长108m，此时330m跨径桥梁梁根部弯弯矩大约约相当于于270m全混凝土土梁根部部弯矩。。2003年12月28日开工，，2006年9月24日竣工。。斯托尔马马通道桥桥拉托圣德德桥⑵世界十大大拱桥排序桥名主跨(m)桥址年份1朝天门大桥552中国、重庆20092卢浦大桥550中国、上海20033新河峡谷大桥518美国19774贝尔桥504美国19315悉尼海湾大桥502.9澳大利亚19326巫山长江大桥492中国、重庆20057万县长江大桥420中国、重庆19978菜园坝长江大桥420中国、重庆20079克尔克1号桥390克罗地亚198010弗里芝特桥3831973朝天门大大桥朝天门大大桥位于于重庆市市长江与与嘉陵江江交会处处，距离离朝天门门1.7公里的溉溉澜溪青青草坪，，大桥长长1741米，主桥桥为190米+552米+190米，三跨跨连续中中承式钢钢桁系杆杆拱桥。。大桥为为双层公公轨两用用桥，桥桥腹预留留两个汽汽车道，，轨道交交通“六六线一环环”中的的“一环环”通过过桥腹过过江。采采用上层层“汽车车道+人行道””、下层层“汽车车道+轨道线””的“双双层通行行”模式式。朝天门大大桥主跨552米，世界界第一；；承载能能力14500吨，世界界第一；；公轨两两用、先先拱后梁梁施工难难度世界界第一。。施工中的的关键技技术有：：边跨钢钢架架设设施工控控制技术术、中跨跨钢桁拱拱悬臂拼拼装过程程控制技技术、斜斜拉扣挂挂系统实实施控制制技术、、主桁合合拢施工工控制技技术、刚刚性系杆杆架设和和合拢控控制技术术。卢浦大桥桥主跨550米，当时时世界第第一；世世界上首首座采用用箱型拱拱结构的的特大型型拱桥；；世界上上首座除除合龙接接口一端端采用栓栓接外，，完全采采用焊接接工艺连连接的大大型拱桥桥，现场场焊接焊焊缝总长长度达4万多米；；单件构件件吊装重重量世界界最重，，达到860吨；融合合了斜拉拉桥、拱拱桥、悬悬索桥等等三种不不同类型型的桥梁梁施工工工艺；其其余还有有5项世界第第一。卢浦大桥桥新河峡谷谷大桥大桥于1974年6月开始建建设，1977年10月22日竣工，，共花费费370万美元。。新河峡谷谷桥的拱拱上构造造桥面是是桁架，，一共有有23孔，跨径径大约38～44米不等，，并且被被支撑在在22榀钢排架架上。其其中有9榀位于岸岸上，另另外13榀直接支支撑在拱拱上的。。并且每每榀排架架都是由由两根立立柱组成成，桁架架和立柱柱组成共共同的坚坚固钢架架来支撑撑桥面。。悉尼海湾湾大桥经过40年的酝酿酿，1857年由悉尼尼工程师师彼得约约翰逊绘绘成第一一张图纸纸，经过过反复修修改，到到1923年根据卜卜莱费博博士的蓝蓝图进行行招标，，英国一一家工程程公司承承建。1924年破土动动工，1932年3月19日通车，，历时8年。从酝酝酿到建建成历时时100多年。悉尼海湾湾大桥巫山长江江大桥2001年12月28日，重庆巫山长江江大桥开开工建设设。2003年4月17日大桥钢钢管主拱拱合拢，，2004年4月底大桥桥实现初初通。2005年1月8日，正式式竣工通通车。万县长江江大桥主桥于1994年5月开工建建设，1997年5月竣工通通车。本本桥在桥桥梁领域域首次采采用钢管管混凝土土（C60高强混凝凝土）为为拱圈材材料，并并形成新新的复合合结构。。世界第第一混凝凝土拱桥桥。菜园坝长长江大桥桥2003年2月5日正式开开工。2007年10月29日下午通通车。世世界上第第一座公公路轻轨轨两用城城市大桥桥，也是是世界上上第一座座采用缆缆索吊机机安装的的大桥。。该桥结结构形式式采用中中承式无无推力钢钢管混凝凝土系杆杆拱桥，，是集钢钢管拱、、钢箱梁梁、钢桁桁梁各种种新型桥桥梁结构构形式和和科技成成果于一一身的现现代化桥桥梁。克尔克桥桥克尔克桥桥大跨度度钢筋混混凝土桥桥。1980年建成。。全桥由由跨度390米和244米的两座座钢筋混混凝土上上承式拱拱桥组成成朔州至准准格尔黄黄河特大大桥拱桥施工工过程演演示⑶刚架桥刚架桥是是介于梁梁与拱之之间的一一种结构构体系，，整个体系系是压弯弯结构，，也是有有推力的的结构。由于梁与柱柱的刚性性连接，，梁因柱柱的抗弯弯刚度而而得到卸载作作用。刚刚架分直直腿刚架架与斜腿腿刚架。。刚架桥的桥桥下净空空比拱桥桥大，在在同样净净空要求求下可修建较较小的跨跨径。一一般用于于跨径不不大的城城市桥或公路路高架桥桥和立交交桥。⑷世界十大大悬索桥桥排序桥名主跨(m)桥址年份1明石海峡大桥(Akashi-Kaikyo)1991日本本州四国联络线(神户-鸣门)19982舟山西堠门大桥1650中国20093大贝尔特东桥(GreatBeltEast)1624丹麦19974润扬长江公路大桥1490中国20055亨伯尔桥1410英国19816江阴长江公路大桥1385中国19997青马大桥(TsingMa)1377香港特区,中国19988费拉赞诺桥(Verrazana-Narrows)1298纽约,美国19649金门大桥(GoldenGate)1280旧金山,美国193710武汉阳逻长江大桥1280中国2007墨西拿海海峡大桥桥连接西西里岛岛墨西拿市和意大利本本土雷焦卡拉拉布里亚亚的跨海大大桥。桥桥梁形式式：单单跨悬索索桥全长长：3,666m，主跨：：3,300m，塔高：：382.6m(由海平面面计起)，桥面宽宽：61.8m(公路铁路路两用)，通航净空空：600m(W)×60m(H)墨西拿跨跨海大桥桥墨西拿海海峡大桥桥为公路路铁路两两用桥。。公路布布置2×（高速速车道+常速车道道+低速车道道+备用车道道）；铁铁路布置置2×（铁路路+专用维修修车道））；检修修车道2车道，供供检修车车和行人人的专用用车道。。基础工程程量：86400m3（西西里里）、72400m3（卡拉布布里亚）），锚锭锭工程量量：328000m3（西西里里）、237000m3（卡拉布布里亚）），主缆缆构成：：88股，每股股504根5.38mm钢丝构成成，直径径1.24m。没对主主缆拉力力1390MN。预计2019年通车，，预计耗资117亿美元。。明石海峡峡大桥1955年“紫云丸号号”的失事是是明石海海峡大桥桥建设的的原因。。1988年5月，明石石大桥正正式开建建。1996年9月18日，明石石海峡大大桥正式式合拢，，1998年4月5日建成通通车。其其间经历历了1995年1月17日的阪神神大地震震的考验验。阪神神大地震震的震中中距桥址址仅4公里，造造成南岸岸的岸墩墩和锚锭锭装置发发生了轻轻微位移移，使大大桥的长长度增加加了约1米。桥面面6车道，设设计时速速100公里，可可承受芮芮氏規模模8.5強震和百百年一遇遇的80米／秒强强烈台风风袭击。。明石海峡峡大桥主缆钢丝的极限强强度为1800MPa，也是世世界记录录。主缆缆由预制制平行钢钢丝束组组成，这这项工艺艺也适用用于同样样规模的的悬索桥桥。牵引引钢丝由由直升飞飞机牵引引跨越明明石海峡峡，这是是世界上上首次应应用的新新工艺。。是世界上首次次应用顶推法法施工的悬索索桥。主塔高度：283m(由海平面计起起)。施工时未关闭闭河道，而且且0死亡。耗资43亿美元。明石海峡大桥桥主缆构成：290股，每股127根5.23mm钢丝构成，直直径1.12m。把这些钢缆拆拆分成钢丝，，可以绕地球球四圈。舟山西堠门大大桥西堠门大桥是是世界第一跨跨度的钢箱梁梁悬索桥。主主桥为两跨连连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前前悬索桥世界界第二、国内内第一，其中中钢箱梁全长长位居世界第第一。设计通通航等级3万吨、使用年年限100年。总投资约约130亿元。大伯尔特桥润扬长江公路路大桥亨伯尔桥江阴长江公路路大桥香港青马大桥桥维拉扎诺桥武汉阳逻长江江大桥金门大桥矮寨特大悬索索桥大桥主跨1176米，跨峡谷悬悬索桥创世界界第一；首次次采用塔、梁梁完全分离的的结构设计方方案，创世界界第一；首次次采用“轨索索滑移法”架架设钢桁梁，，创世界第一一；首次采用用岩锚吊索结结构，并用碳碳纤维作为预预应力筋材，，创世界第一一。泰州长江大桥桥泰州长江公路路大桥于2007.12.26开工建设，2012.11.25建成通车。工工程全长62.088公里，全线采采用双向六车车道高速公路路标准，项目目总投资93.7亿元，泰州长江大桥桥其中，跨江主主桥及夹江桥桥全长9.726公里，桥面宽宽33米。跨江主桥桥采用了主跨跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬悬索桥，系世世界首创。沉沉井平面尺寸寸长约58米、宽44米，整个沉井井基础将下沉沉到标高-70m深度，国内最最大水中沉井井。中塔采用纵向向人字形、横横向门式框架架型钢塔，其其大节段制造造和安装技术术的使用在国国内尚属首次次。江阴长江公路路大桥悬索桥施工过过程演示⑸组合体系①连续刚构连续刚构都是是由梁和刚架架相结合的体体系，它是预应力